Sémantique: Vigilance et concentration

[Papymeche2]

T'es pas seul sur FA, ensuite cette intervention ne te concerne pas.

 

Vous n' avez pas compris..

Mais ce n' est pas grave.

C' est l' effet d' un suivi modo par échantillonnage à récurrence trop lente et trop variable.

[PasNascutDeRes]

Mais je me demande bien les raisons d' une telle pratique !

 

Vous non plus, vous n'avez pas compris...

 

Je crois tout simplement que vous ne cherchez pas au bon endroit.

[Papymeche2]

Vous non plus, vous n'avez pas compris...

 

Je crois tout simplement que vous ne cherchez pas au bon endroit.

 

 

Ce que je ne comprend pas, c' est pourquoi après avoir écrit quelque chose, et que ce quelque chose a été cité par un intervenant, vous considériez que vous pouvez supprimer ce que vous avez écrit sans en informer personne.

 

Ca relève de quoi ce comportement ?

[PasNascutDeRes]

Ce que je ne comprend pas,

Ca relève de quoi ce comportement ?

 

Je vous l'ai déjà dit. Je ne comprends pas que vous attachiez autant d'importance à des détails aussi insignifiants et complètement hors sujet.

 

Mais pour autant, je ne me permettrai pas de porter un jugement.

[Ratatouille et CIE]

Je vous l'ai déjà dit. Je ne comprends pas que vous attachiez autant d'importance à des détails aussi insignifiants et complètement hors sujet.

 

 

En tout cas t'es prévenu.

[PasNascutDeRes]

on peut se demander de l'utilité de toutes les mesures prises !

 

 

L'infographie à certainement été réalisée pour répondre à cette question.

[Gabfox1]

 

L'infographie à certainement été réalisée pour répondre à cette question.

 

 

non !

 

 

l'infographie vise a positionner une mesure en face d'une courbe !

 

 

y a t'il corrélation ?

 

pas certain quand on voit le delta temps entre l'adoption d'une chose et les résultats !

 

 

[PasNascutDeRes]

l'infographie vise a positionner une mesure en face d'une courbe...

 

C'est ça.

 

C'est ce que j'ai voulu dire avec " Vous constatez une absence de corrélation...Soit. Mais même si il y avait corrélation, il n'y aurait toujours pas causalité avec la mise en place de la mesure!"

[PasNascutDeRes]

1) Vigilance / Concentration

2) Danger / Risque

3) Critiquer / Juger

4) Objectif / Subjectif

5) Facteur / Cause

 

6) Biais de confirmation (a)

7) Fait / Opinion

8) Moyenne / Médiane

9) Biais de confirmation (b)

10) Facteur / Cause

 

11) Corrélation / Causalité (a)

12) (Baisse) Mortalité / Vies sauvées

13) (Route) Dangereuse / Accidentogène

14) Prévention = Sécurité

15) Prévention = Sensibilisation

 

16) Corrélation / Causalité (b)

17) Corrélation / Causalité ©

[WildOne]

1) Vigilance / Concentration

2) Danger / Risque

3) Critiquer / Juger

4) Objectif / Subjectif

5) Facteur / Cause

 

6) Biais de confirmation (a)

7) Fait / Opinion

8) Moyenne / Médiane

9) Biais de confirmation (b)

10) Facteur / Cause

 

11) Corrélation / Causalité (a)

12) (Baisse) Mortalité / Vies sauvées

13) (Route) Dangereuse / Accidentogène

14) Prévention = Sécurité

15) Prévention = Sensibilisation

 

16) Corrélation / Causalité (b)

17) Corrélation / Causalité ©

Je fais remonter ce message en "sélection de meilleure réponse" donc il apparaît en deuxième sur la première page.

Je t'ai donné les droits d'édition si tu veux mettre à jour ce sommaire

 

Je te remercie de l'utiliser uniquement pour ajouter des liens internes explicatifs.

[PasNascutDeRes]

18) Risque réel / Risque ressenti

 

Les notions de risque (JC CASTAGNINO - IUFM - AMIENS)

 

Les notions de risque (Claude Got)

 

Risque réel : dit aussi risque objectif, c’est le risque mesuré, il peut s’exprimer en fonction de différentes variables, par exemple le risque d’accident au kilomètre parcouru, ou par année d’exposition au risque, ou par modèle de véhicule et par an.

 

Risque ressenti : dit aussi risque perçu ou risque subjectif, c’est celui qui va fixer l’acceptabilité ou le refus d’un risque. Un usager peut ressentir à un niveau plus élevé le risque lié à un voyage en avion par rapport à celui induit par un trajet en voiture, même si objectivement le risque de l’avion est plus faible. Il peut également ressentir un risque élevé lors d'un dépassement quand il dispose d'une voiture de faible puissante et à l'opposé un risque faible avec une voiture très puissante alors que le risque réel sera inverse, les véhicules rapides incitant à aller plus vite et ayant un taux d'accident plus élevé que les véhicules plus lents. Certains spécialistes de la sociologie du risque utilisent également l'expression de "représentation du risque" pour exprimer le fait qu'il ne s'agit pas seulement de sensations et de perceptions, il y a en réalité une construction beaucoup plus complexe de la valeur que chaque individu accorde à un ensemble d'éléments qui vont déterminer le risque et qu'il replace dans ses hiérarchies personnelles.

[Nico l_barjo]

18) Risque réel / Risque ressenti

 

Les notions de risque (JC CASTAGNINO - IUFM - AMIENS)

 

Les notions de risque (Claude Got)

 

Risque réel : dit aussi risque objectif, c’est le risque mesuré, il peut s’exprimer en fonction de différentes variables, par exemple le risque d’accident au kilomètre parcouru, ou par année d’exposition au risque, ou par modèle de véhicule et par an.

 

Risque ressenti : dit aussi risque perçu ou risque subjectif, c’est celui qui va fixer l’acceptabilité ou le refus d’un risque. Un usager peut ressentir à un niveau plus élevé le risque lié à un voyage en avion par rapport à celui induit par un trajet en voiture, même si objectivement le risque de l’avion est plus faible. Il peut également ressentir un risque élevé lors d'un dépassement quand il dispose d'une voiture de faible puissante et à l'opposé un risque faible avec une voiture très puissante alors que le risque réel sera inverse, les véhicules rapides incitant à aller plus vite et ayant un taux d'accident plus élevé que les véhicules plus lents. Certains spécialistes de la sociologie du risque utilisent également l'expression de "représentation du risque" pour exprimer le fait qu'il ne s'agit pas seulement de sensations et de perceptions, il y a en réalité une construction beaucoup plus complexe de la valeur que chaque individu accorde à un ensemble d'éléments qui vont déterminer le risque et qu'il replace dans ses hiérarchies personnelles.

 

Vous oubliez le risque relatif...

Pour le risque réel, ce n'est pas si simple...

http://uved.univ-nantes.fr/GRC [...] chap1.html

"Dans idéal, on recherche le risque réel, par nature insaisissable car la mesure, l’évaluation, la modélisation parfaitement maîtrisées d’un risque est tout simplement impossible..."

[PasNascutDeRes]

c'est du flicage pour sanctionner des comportements a postériori ! plus de libertés individuelles.

 

Pas du tout! Voici un exemple d'utilisation des enregistreurs de données.

 

[kartmen4]

Pas du tout! Voici un exemple d'utilisation des enregistreurs de données.

 

 

 

Comparer la sécurité aérienne avec celle de la bagnole de mr tout le monde.

Change rien t'es au top

[Invité §alb464lD]

Comparer la sécurité aérienne avec celle de la bagnole de mr tout le monde.

Change rien t'es au top

 

 

mais c'est clair

 

et aussi faut voir la différence entre le nombre d'avions et de voitures en circulation

 

enfin bref...

[Gabfox1]

 

Comparer la sécurité aérienne avec celle de la bagnole de mr tout le monde.

Change rien t'es au top

 

 

Tu n'as pas compris le but ?

 

Faire passer l'idée de la présence d'une boîte noire affin de te rendre responsable de part ton comportement avant un accident !

 

C'est simple à comprendre !

 

C'est le but ultime de la SR

[kartmen4]

 

Tu n'as pas compris le but ?

 

Faire passer l'idée de la présence d'une boîte noire affin de te rendre responsable de part ton comportement avant un accident !

 

C'est simple à comprendre !

 

C'est le but ultime de la SR

 

 

Et donc faire payer le conducteur.

Bon de toute manière on a compris depuis longtemps que notre ami pasdecacahuetequedesnuts bossait pour le service des bras cassés

[PasNascutDeRes]

Vous oubliez le risque relatif...Pour le risque réel, ce n'est pas si simple...

Il suffit d'avoir les données...Ensuite c'est une simple division!

[PasNascutDeRes]

Comparer la sécurité aérienne avec celle de la bagnole de mr tout le monde.

La sécurité dans tous les cas, c'est des statistiques.

[Nico l_barjo]

La sécurité dans tous les cas, c'est des statistiques.

 

J'ai cru bêtement que c'était protéger les individus ou les biens en diminuant l'exposition aux dangers ou en supprimant le danger...

J'suis loin

[Gabfox1]

La sécurité dans tous les cas, c'est des statistiques.

 

ca peut etre des procédures

[kartmen4]

La sécurité dans tous les cas, c'est des statistiques.

 

 

Et?

[PasNascutDeRes]

Et voilà.

[kartmen4]

[PasNascutDeRes]

19) Étude prospective / Étude rétrospective pour la recherche du lien entre une cause et un effet.

 

Ce lien peut être évalué de façon certaine par une étude prospective.

 

Mais en sécurité routière, les études sont très souvent des études rétrospectives. C'est à dire réalisées à partir de données existantes. Hors, les études rétrospective sont susceptibles de comporter des facteurs de confusion, et peuvent donc conduire à une conclusion erronée. Dans ce cas, seuls les spécialistes du domaine qui connaissent bien ces facteurs de confusion, sauront éviter le piège du fameux paradoxe de Simpson.

 

[Gabfox1]

19) Étude prospective / Étude rétrospective pour la recherche du lien entre une cause et un effet.

 

Ce lien peut être évalué de façon certaine par une étude prospective.

 

Mais en sécurité routière, les études sont très souvent des études rétrospectives. C'est à dire réalisées à partir de données existantes. Hors, les études rétrospective sont susceptibles de comporter des facteurs de confusion, et peuvent donc conduire à une conclusion erronée. Dans ce cas, seuls les spécialistes du domaine qui connaissent bien ces facteurs de confusion, sauront éviter le piège du fameux paradoxe de Simpson.

 

 

 

Ou alors on travaille en amont avec tous les acteurs

[PasNascutDeRes]

ca peut etre des procédures

 

Au final, oui.

[PasNascutDeRes]

20) Biais de confirmation (c )

 

Le biais de confirmation, quézaco? - Démonstration et explications détaillées dans cette vidéo:

 

[Gabfox1]

et l'argument ad populum !

 

[PasNascutDeRes]

et l'argument ad populum !

 

???

 

Qu'essayes-tu de dire?

[PasNascutDeRes]

21) CQFD

 

 

CQFD est notamment utilisé comme abréviation de « ce qu'il faut démontrer », « ce qu'il fallait démontrer » ou « ce qu'il faut dire ». Dans une démonstration mathémathique qui a commencé par énoncer "Ce qu'il Faut Démontrer", le CQFD qui suit la conclusion signifie "Ce Qu'il Fallait Démontrer". Dans les autres cas CQFD signifie « Ce Qu'il Faut Dire ».

[Gabfox1]

21) CQFD

 

CQFD est notamment utilisé comme abréviation de « ce qu'il faut démontrer », « ce qu'il fallait démontrer » ou « ce qu'il faut dire ».

 

On est loin de vigilance et concentration.

 

En tout cas, si le cerveau a l'impression d'être au repos, la concentration sera plus difficile à maintenir.

[Nico l_barjo]

22 ) Vitesse excessive/ vitesse inadaptée (extrait du guide BAAC 2017) :

 

 

 

Guide BAAC 2017

[Gabfox1]

22 ) Vitesse excessive/ vitesse inadaptée (extrait du guide BAAC 2017) :

 

 

 

Guide BAAC 2017

 

Ah!

Mais ce n'est pas la définition de certains ici !

 

 

Excessive, c'est tous les cas !

 

[daniel762]

22 ) Vitesse excessive/ vitesse inadaptée (extrait du guide BAAC 2017) :

 

 

 

Guide BAAC 2017

 

 

Ah quand même, vous voyez bien que je n'ai pas inventé ces définitions !