Que choisir entre Audi A3 et Peugeot 208

[Invité §ton735ae]

Je pense que le problème du bruit est surtout marqué à froid.

Ou à l'extérieure...

 

Quand on regarde les données de sonorité dans les différents test on voit que l'A3 ( ou autre véhicule équipé du tdi ) n'est pas plus bruyante en roulant.

 

Peugeot 308 1.6 hdi :

 

Au ralentit (dB)47,2

A 100 / 120 / 140 km/h (dB) 66,0 / 70,2 / 72,2

 

Audi A3 2.0 tdi :

 

Au ralentit (dB)51,0

A 100 / 120 / 140 km/h (dB) 67,6 / 69,5 / 71,2

 

 

D'une, je parlais du 1,9l TDi...

 

De deux, les chiffres ne correspondent pas à ce que j'ai dit... (bien lire)

 

[Invité §che063dK]

 

D'une, je parlais du 1,9l TDi...

 

De deux, les chiffres ne correspondent pas à ce que j'ai dit... (bien lire)

 

 

Il me semble ne pas avoir quoter un post avec le mien..

Donc ce message n'était pas destiné à une seule personne.

 

Et j'ai pas trouvé les donnée du 1.9 sur la A3. JE vais voir chez golf ou leon.

[Invité §che063dK]

Au ralentit (dB)49,0

A 100 / 120 / 140 km/h (dB) 67,9 / 71,3 / 72,3

 

 

Seat Leon Tdi 105.

[ykdg1984]

Toutefois c'est surtout à l'accélération que le TDI 1.9 se fait entendre... et pas seulement à froid Et ce n'est pas tellement la quantité de bruit... mais un bruit que JE trouve hyper désagréable, pour MOI, pire que les autres diesels...

 

Maintenant il semblerait que les nouveaux TDI sont enfin passés à la rampe commune et qu'ils sont infiniment plus silencieux... Je me réjouis de voir ça sur le Tiguan

[Invité §che063dK]

Toutefois c'est surtout à l'accélération que le TDI 1.9 se fait entendre... et pas seulement à froid Et ce n'est pas tellement la quantité de bruit... mais un bruit que JE trouve hyper désagréable, pour MOI, pire que les autres diesels...

 

Maintenant il semblerait que les nouveaux TDI sont enfin passés à la rampe commune et qu'ils sont infiniment plus silencieux... Je me réjouis de voir ça sur le Tiguan

 

Enfin un bon avis.

[ykdg1984]

Mais je n'ai jamais eu la prétention de penser que j'avais le seul bon point de vue... j'ai parlé depuis le début de mon ressenti après 2 ans de conduite... maintenant c'est clair que je lui trouve d'autres qualités... et peut-être que d'autres le trouveront plus agréable que le HDI... le tout est, je pense, de comprendre que notre avis est toujours légitime, mais qu'il n'est pas forcément universel... beaucoup l'oublient... c'est dommage...

[ric vw]

 

La 308

 

Je pense que pour une question d'image, ça commence avec Porsche ou alors les Audi/BMW/Mercedes/Jaguar HDG.

 

Mais une A3, bof, même une S3 ou une V6 3,2 DSG, je ne la trouve pas si haut de gamme que ça, alors a fortiori en TDI, rien de bien extraordinaire, je préfère même la Golf, elle a beaucoup de qualités et aucune prétention.

 

 

En quoi une S3 ou 3.2 V6 n'est pas haut de gamme? Car comparé à une 308 THP 175, la A3 l'est ne serait que par les options proposées ( DSG, Quattro,...)

En même sans monté dans les gammes aussi hautes.

Maintenant, c'est vrai qu'n diesel de base, la 308 n'a pas grand chose à envier à la A3.

 

 

 

[Invité §CR_166Rs]

En quoi une S3 ou 3.2 V6 n'est pas haut de gamme? Car comparé à une 308 THP 175, la A3 l'est ne serait que par les options proposées ( DSG, Quattro,...)

En même sans monté dans les gammes aussi hautes.

Maintenant, c'est vrai qu'n diesel de base, la 308 n'a pas grand chose à envier à la A3.

 

 

 

Je trouve aussi que les motorisation hautes en font des voitures haut de gamme, du coup une A3 TDI 105, n'est en rien une voiture intéressante.

 

[ric vw]

Je trouve aussi que les motorisation hautes en font des voitures haut de gamme, du coup une A3 TDI 105, n'est en rien une voiture intéressante.

 

De plus elle est vraiment trop chère pour les qualités qu'elle a, bien sure si on ne prends pas de DSG ou Quattro... Et même avec les options citées, il n'y a pas de quoi casser trois pattes à un canard!

 

[Invité §orc643Um]

En quoi une S3 ou 3.2 V6 n'est pas haut de gamme? Car comparé à une 308 THP 175, la A3 l'est ne serait que par les options proposées ( DSG, Quattro,...)

En même sans monté dans les gammes aussi hautes.

Maintenant, c'est vrai qu'n diesel de base, la 308 n'a pas grand chose à envier à la A3.

 

 

 

 

On est dans le registre des compactes musclées, mais quelques compactes de généralistes arrivent à les tenir : Mazda 3 MPS, MRS, Ford Focus ST, Astra OPC.

 

Ce sont des voitures performantes, mais y a toujours de la concurrence intéressante à côté pour presque la moitié du prix quoi :/

[Invité §R-f755Jk]

de toute facon il montera le son de la radio et n'entendera plus le bruit du diesel

[ric vw]

 

On est dans le registre des compactes musclées, mais quelques compactes de généralistes arrivent à les tenir : Mazda 3 MPS, MRS, Ford Focus ST, Astra OPC.

 

Ce sont des voitures performantes, mais y a toujours de la concurrence intéressante à côté pour presque la moitié du prix quoi :/

 

C'est sure, mais la DSG, et le Quattro ne sont pas dispo sur ces véhicules... ce qui fait que la A3/S3, dans ses versions musclées est interressante, contrairement au diesel, ou une golf, a les même moteur pour beaucoup moins chère!

[Invité §orc643Um]

C'est sure, mais la DSG, et le Quattro ne sont pas dispo sur ces véhicules... ce qui fait que la A3/S3, dans ses versions musclées est interressante, contrairement au diesel, ou une golf, a les même moteur pour beaucoup moins chère!

 

 

Bof, le quattro c'est bien beau, mais c'est pas un torsen, c'est un bièce Haldex, autant prendre une Volvo T5 à ce prix-là.

 

Je trouve que le différentiel autobloquant de la MPS ou de la MRS sont des solutions plus intelligentes, la motricité reste bonne et il n'y a pas de surpoids.

 

Pour la DSG, j'ai toujours lu qu'en utilisation sportive, ce n'est pas ça, parce que le rapport préenclenché est toujours le supérieur et qu'en conduite sportive, ce n'est pas toujours celui qu'on sélectionne

 

 

Pour la compacte musclée, je crois qu'en 6 cylindres, j'irais plutôt voir la 130i ou 135i, et en 4 cylindres, les MPS et MRS sont très bonnes, surtout les dernières versions de la MRS.

[Invité §CR_166Rs]

 

Bof, le quattro c'est bien beau, mais c'est pas un torsen, c'est un bièce Haldex, autant prendre une Volvo T5 à ce prix-là.

 

Je trouve que le différentiel autobloquant de la MPS ou de la MRS sont des solutions plus intelligentes, la motricité reste bonne et il n'y a pas de surpoids.

 

Pour la DSG, j'ai toujours lu qu'en utilisation sportive, ce n'est pas ça, parce que le rapport préenclenché est toujours le supérieur et qu'en conduite sportive, ce n'est pas toujours celui qu'on sélectionne

 

 

Pour la compacte musclée, je crois qu'en 6 cylindres, j'irais plutôt voir la 130i ou 135i, et en 4 cylindres, les MPS et MRS sont très bonnes, surtout les dernières versions de la MRS.

 

Je confirme, en conduite normale je trouve qu'elle a une tendance a trop passer de vitesse, a 50 elle te met en 6emesi tu appui a fond elle va descendre jusqu'en 3eme ou 2nd ce qui est assez long, et sur le mazout testé je ne vois pas l'interet de retrograder jusqu'au rapport ou tu sera a plus de 4000tr pour passer le rapport suivant 300tr plus tard. Je ne comprend d'ailleur pas ce qui l'empeche de faire 6=>3 sans passer la 5eme et la 4eme.

 

[ric vw]

Je n'ai pas essayé la DSG, donc là dessus je ne peux rien vous dire! En attendant, l'initiateur du topic recherche un diesel de 110ch, donc....

[Invité §orc643Um]

Je confirme, en conduite normale je trouve qu'elle a une tendance a trop passer de vitesse, a 50 elle te met en 6emesi tu appui a fond elle va descendre jusqu'en 3eme ou 2nd ce qui est assez long, et sur le mazout testé je ne vois pas l'interet de retrograder jusqu'au rapport ou tu sera a plus de 4000tr pour passer le rapport suivant 300tr plus tard. Je ne comprend d'ailleur pas ce qui l'empeche de faire 6=>3 sans passer la 5eme et la 4eme.

 

 

Parce que c'est une boite robotisée à double embrayage, elle est rapide parce que le rapport supérieur est toujours préenclenché, mais si en conduite sportive, tu veux faire 4-2 en sortie d'épingle, ben il va falloir désenclencher le rapport supérieur, enclencher la 3 puis la 2.

 

Bref, en conduite normale dans les bouchons ou sur route, un vrai plaisir, en conduite sportive, une calamité

 

Beaucoup de journalistes automobiles en reviennent alors qu'elle était plébiscitée à sa sortie.