Comparatif Clio 3 RS VS 207 RC

[Biquet12]

Ici vous pouvez voir mon ancienne 207 : Cette url n'existe plus

[Biquet12]

Le poids et la boîte 6 de la Mini expliquent aussi cet écart.

 

 

Niveau poids, je ne sais pas s'il y a grande différence, je reste persuadé que la gestion électronique est meilleure. Le système Stop & Start y est pour beaucoup

[Invité §kry067xm]

D'accord avec ton ressenti et ça confirme ce que je n'ai jamais aimé sur les clio RS, la tendance malgré tout au sous virage même si l'arriere est aussi mobile, il y a rien qui m'irrite plus, même si je préfére la C3RS a la 207 RC

 

[Invité §Mac755fk]

 

Niveau poids, je ne sais pas s'il y a grande différence, je reste persuadé que la gestion électronique est meilleure. Le système Stop & Start y est pour beaucoup

 

 

C'est parce que j'y avais du gasoil qu'elle consommait moins

[Invité §pal617lq]

Y'a combien a dire niveau conso entre Clio 2 et 3 RS ?

Parce que bon, sur 15000km par an si y'a 1 litre ou 2 a dire c'est pas non plus la mort quoi

[Biquet12]

Y'a combien a dire niveau conso entre Clio 2 et 3 RS ?

Parce que bon, sur 15000km par an si y'a 1 litre ou 2 a dire c'est pas non plus la mort quoi

 

 

En gros sur mes trajets (c'est approximatif), je dirais :

 

Clio RS 182 : 7 (route) / 8.5 (mixte) / 10 (ville)

207 RC : 7 (route) / 9 (mixte) / 12 (ville)

Clio 3 RS: 8 (route) / 9.5 (mixte) / 12 (ville)

[jazznet2004]

Euh si je dis pas de couille julien avais une 130i donc question vitesse de pointe il était bien servi...

 

Bon te voila RSiste ceci dit je le comprend quand on change de voiture on aime bien allez voir ailleur comme c'est .

 

Pour moi tu as bien résumer les 2 voitures, pour une fois que quelqu'un le fais correctement

 

Pour la question qui fut posé avec une RS182cv j'ai mon voisin qui est monté dans la RC et qui m'a dit qu'elle était plus impressionnante que son RS... En virage et accélération il était conquis...

 

Sinon j'ai tester une z4 2.2 1710cv 6 cylindres.... et ben c'est mouxxxxxxxxxxxx. donc peut être que la 207rc a pas un couple de camion mais il est vraiment plus important qu'une atmo de même puissance et même de la c3rs qui est également mouxxxx en bas. c'est relatif mais quand on habituer a une puissance dans les bas des tours c'est dure de revenir a moins. Et avoir une puissance (a mon gout et uniquement a mon gout) correcte en bas sur une atmo donne l'obligation de tapper dans des moteurs très puissant. je vais essayé une 3.0si toujours sur BM Z4 et j'espère y trouver ce que je recherche : une poussée correcte en bas et une monté de régime magique...

L'intéret de la matiné (c'est ce matin que j'ai testé la Z4) c'est que remonté dans la 207RC je l'ai trouvé ultra puissante

 

[Biquet12]

jazznet2004 : tu avais eu une Clio RS 182 il me semble non ?

[Invité §pal617lq]

C'est quoi un Z4 1710cv 2.2 ?

Je croyais qu'il n'y avait que 2.5i, 2.5si et 3.0i sur Z4 mais je connais pas specialement la gamme.

[jazznet2004]

C'est quoi un Z4 1710cv 2.2 ?

Je croyais qu'il n'y avait que 2.5i, 2.5si et 3.0i sur Z4 mais je connais pas specialement la gamme.

 

Cela serait beau mais ce n'est que mon clavier qui ma jouer un tour :q .

Concernant la gamme tu décris : c'est la dernier gamme de la Z4 avant l'arrivé de la Z5. le 2.2 était le premier petit L6 du Z4... dailleurs elle était de 2005 (celle que j'ai testouillé).

 

Pour la clio : non j'avais pas la 182cv mais j'en avais vraiment envis j'avais une dci100 sporti dynamique... qui marchait fort bien pour un petit turbo mazoute. mais pas comme une 182... Cependant quand on aime on teste un peu de tout... d'une 2cv a une slr chacunes on leur charme même si certaine sont plus sportive de d'autres

[Invité §gti862lW]

 

Oui mais preuve que ton argument ne tient pas

 

 

 

 

 

Rapport plus court, consommation moindre en 6, moins de bruit moteur, etc ... Peu importe la puissance, c'est bien plus agréable, achète toi une vieille Super 5, t'auras 4 vitesses aussi

 

 

 

tu sait que ma super5 gts avait 5 vitesses?

la 4 etait reservée au bas de gamme, ah oui ma gtt en avait 5 aussi

par contre j'ai pas trouvé l'utilité de la 6 sue la 306s16.

 

 

Tu a la manip sur le net Une vidange, c'est pas plus dur sur un F4R de Clio 2 que le F4R de Clio 3

 

 

 

en meme temps c'est pareils sur toutes les caisses...

 

[Invité §RS 226op]

Niveau freinage, la 207 parait freinait mieux, je dis « parait » car elle a bien plus de mordant mais je ne connais pas les distances réelles d’arrêt des 2 modèles ??? Mais bon je pense quand même que la 207 freine un peu mieux. En plus Renault a collé un avertissement d’urgence sur la Clio, en mode sport, dès que vous rentrez trop fort sur les freins, vous avez les warnings qui s’allument Je ne sais pas si la 207 en est équipée mais sur la mienne, je ne l’ai jamais déclenché en tout cas … Avantage 207 même si la Clio est loin de démériter (je titille sur les détails car c’est quand même très proche et surtout de très haut niveau).

 

 

Salut

 

Sympa ce vrai comparo

 

Juste pour complément en ce qui concerne le freinage, de mémoire sur tous les comparatifs des journaleux que j'ai vu, la C3RS a toujours été mieux placeé en distance de freinge. Pour faire du circuit avec la mienne je peux dire que l'endurance est excellente, mais si je n'ai jamais croisé une 207RC sur circuit pour pouvoir comparer...

 

Pour ce qui concerne les warnings qui s'allument sur les freinages appuyés en C3RS, c'est l'AFU qui est déconnectable en même temps que l'ESP. Dommage de donner la victoire à la 207 RC sur le freinage qui je pense est au moins équivalent sur la C3RS, même si le feeling est peut être meilleur sur la 207 comme tu le dis

 

@+

[Biquet12]

tu sait que ma super5 gts avait 5 vitesses?

la 4 etait reservée au bas de gamme, ah oui ma gtt en avait 5 aussi

par contre j'ai pas trouvé l'utilité de la 6 sue la 306s16.

 

 

Je le sais ma première voiture c'était une Super 5 Five (bas de gamme) 4Cv, 4V !

 

en meme temps c'est pareils sur toutes les caisses...

 

 

Oui tout à fait donc ce n'est pas un argument, d'autant plus quand c'est le même bloc

[Biquet12]

 

Salut

 

Sympa ce vrai comparo

 

Juste pour complément en ce qui concerne le freinage, de mémoire sur tous les comparatifs des journaleux que j'ai vu, la C3RS a toujours été mieux placeé en distance de freinge. Pour faire du circuit avec la mienne je peux dire que l'endurance est excellente, mais si je n'ai jamais croisé une 207RC sur circuit pour pouvoir comparer...

 

Pour ce qui concerne les warnings qui s'allument sur les freinages appuyés en C3RS, c'est l'AFU qui est déconnectable en même temps que l'ESP. Dommage de donner la victoire à la 207 RC sur le freinage qui je pense est au moins équivalent sur la C3RS, même si le feeling est peut être meilleur sur la 207 comme tu le dis

 

@+

 

 

J'ai donné l'avantage à la 207 pour son châssis surtout dans ce paragraphe

[Invité §RS 226op]

Ok,

 

J'aimerai bien un jour croiser une 207RC sur une journée open en circuit pour pouvoir comparer

[jazznet2004]

 

Salut

 

Sympa ce vrai comparo

 

Juste pour complément en ce qui concerne le freinage, de mémoire sur tous les comparatifs des journaleux que j'ai vu, la C3RS a toujours été mieux placeé en distance de freinge. Pour faire du circuit avec la mienne je peux dire que l'endurance est excellente, mais si je n'ai jamais croisé une 207RC sur circuit pour pouvoir comparer...

 

Pour ce qui concerne les warnings qui s'allument sur les freinages appuyés en C3RS, c'est l'AFU qui est déconnectable en même temps que l'ESP. Dommage de donner la victoire à la 207 RC sur le freinage qui je pense est au moins équivalent sur la C3RS, même si le feeling est peut être meilleur sur la 207 comme tu le dis

 

@+

 

C'est souvent ce qui ressort d'une confrontation au freinage. la 207 a un meilleur feeling et la clio freine mieux sur le freinage 130-0 en 63m au lieux de 66 pour la 207. les autres testes de longueur de freinage donne une égalité en nombre de metre... même les teste au dessus de 130km/h bizard mais c'est comme cela....

 

mais bon cela reste très proche en perf pure (au metre près).

 

concernant les warning, j'ai jamais alumer les miens en mode conduite virile alors qu'une fois ils se sont allumés lors d'un freinage d'urgence... sur la 207 cela a l'air d'être bien réglé et pas sur la RS. mais une petit pichnette sur le bouton ESP et on est débarrasser de toutes ses aides castratrice a la conduite sportive.

 

[Invité §Jul162cu]

Oui mais preuve que ton argument ne tient pas

 

La prochaine fois que tu vois une RS2005 de 60 000km à 8500€, tu m'appelles (MP), j'achète aussitôt.

La notre est partie bien plus chère, car dans un état proche du neuf (04/05 et 59000km).

Mais il y a toujours des annonces louches ou des Clio en mauvais état... Il ne faut pas faire d'un cas une généralité.

Juste pour information, une 182ch (tous modèles confondus) à moins de 10 k€, sur Lacentrale, ça n'existe pas

 

Rapport plus court, consommation moindre en 6, moins de bruit moteur, etc ... Peu importe la puissance, c'est bien plus agréable, achète toi une vieille Super 5, t'auras 4 vitesses aussi

 

Quatre vitesses pour 34ch, c'est parfait

Et je ne suis pas sûr que la consommation soit moindre, toi en 6em et moi en 5em

 

Tu a la manip sur le net Une vidange, c'est pas plus dur sur un F4R de Clio 2 que le F4R de Clio 3

 

Ca, c'est une bonne nouvelle

 

Et Paf le flash Si ton trip c'est la Vmax sur autoroute, achète toi une vieille BMW 6 cylindres, tu seras servi Sinon, viens sur les petites routes avec moi, on verra bien si tu vas me doubler

 

Je vieux bien venir sur petite route avec toi, mais certainement pas pour savoir qui à la plus grosse

Une petite balade, pourquoi pas... La Vallée de Chevreuse s'y prête bien à coté de chez moi

 

La RS 182 est une bonne voiture mais de dire qu'elle est équivalente (ou mieux) que la Clio 3 RS, c'est un très mauvais jugement

 

Je parlais des sensations

Tu sais, le plaisir de conduire

[Invité §gti862lW]

 

Je le sais ma première voiture c'était une Super 5 Five (bas de gamme) 4Cv, 4V !

 

 

 

 

Oui tout à fait donc ce n'est pas un argument, d'autant plus quand c'est le même bloc

 

c'est clair du 1 au 12 cylindre la technique ne change pas, juste un peu l'outillage.

[Invité §Jul162cu]

Oui tout à fait donc ce n'est pas un argument, d'autant plus quand c'est le même bloc

 

Si l'entretien se résumait au seul bloc moteur

 

[Invité §gti862lW]

Si l'entretien se résumait au seul bloc moteur

 

j'ai pas souvenir, depuis le temps que j'en fait des vidanges moteur, que ca se fasse ailleurs que sous le bloc...

[Biquet12]

La prochaine fois que tu vois une RS2005 de 60 000km à 8500€, tu m'appelles (MP), j'achète aussitôt.

La notre est partie bien plus chère, car dans un état proche du neuf (04/05 et 59000km).

Mais il y a toujours des annonces louches ou des Clio en mauvais état... Il ne faut pas faire d'un cas une généralité.

Juste pour information, une 182ch (tous modèles confondus) à moins de 10 k€, sur Lacentrale, ça n'existe pas

 

 

C'est sûr qu'elle est pas restée longtemps, on en trouve à moins de 10k€, il faut suivre régulièrement c'est sûr car elle ne reste pas. Une Clio 3 RS, c'est gros minimum 13000€ pour un modèle 2006 et encore elle aura beaucoup de bornes par rapport à son age, donc ça se tient

 

 

Et je ne suis pas sûr que la consommation soit moindre, toi en 6em et moi en 5em

 

 

Là ça vient plus du poids que de la boîte, si la Clio 3 RS avait une boite 5 ...

 

 

Je vieux bien venir sur petite route avec toi, mais certainement pas pour savoir qui à la plus grosse

Une petite balade, pourquoi pas... La Vallée de Chevreuse s'y prête bien à coté de chez moi

 

 

C'est facile de parler, la pratique c'est différent Tu parlais de Vmax pour doubler des Clio 3 RS, moi je te propose d'essayer de me doubler ... *

 

 

Je parlais des sensations

Tu sais, le plaisir de conduire

 

 

La Clio 3 RS te donnera sans problème son lot de sensation, rien que la sonorité et le châssis suffise et niveau perfs pure, tu sais très bien que c'est très proche

 

[Invité]

 

Oui, comme je l'ai écrit le chassîs de la Clio 3 RS est très joueur mais je trouve que le train avant se dérobe encore trop vite, ça le faisait déjà sur la Clio 2 ... Pour ça, la 207 a un train avant bien plus incisif, il est scotché au sol !

 

 

 

Mon ex luxe partait de l'AV dans les derniers retranchement et le cul suivait dans la foulée souvent , la ou la R27 décroche du cul sans que l'avant bouge ou tres peu

 

 

[Biquet12]

Mon ex luxe partait de l'AV dans les derniers retranchement et le cul suivait dans la foulée souvent , la ou la R27 décroche du cul sans que l'avant bouge ou tres peu

 

 

Oui mais la R27 est un vrai tape cul (pas génial pour une utilisation quotidienne).

 

[Invité §Ric178SI]

oui son chassis est meilleur mais les sensations sont autres dans la 2004 c'est beaucoup moins "facile" , faut transpirer pour suivre une 3 Rs et c'est vraiment ça le plus fun. tu devrais le savoir pourtant puisque tu as eut les deux.

 

Pas assez de sensations dans la clio 3 RS trop calfeutré et bon nombre de propriétaire l'ont suffisament assez dit.

 

et dans ma rs 1 encore plus de sensations que dans la rs 2004. coup de pied au cul encore plus important.

[Invité]

Toutes les nouvelles voitures sont aseptisées ou presque, reveillez le caractères racing d'une 3 RS ou R27 sur le sinueux et ou circuit vous allez comprendre l'expression mouiller le calbute

 

La elle se révèle diabolique, son terrain de jeu.

 

Apprenons a bien conduite, a utiliser 50% du potentiel chassis avant de ovuloir plus de puissance ......

 

Le pied que je prends sur mes petites routes en 2 ième et 3 ième, le pied que j'ai pris sur le circuit tres sinueux de beuvardes avec ette R27

 

J'ai par chance possédé toutes les Rs sauf la 1, et bien c'est cette dernière ( R27 )qui est le meilleur joué que j'ai possédé

 

Deja la classique pour s'amuser c'est le pied.

 

Ok elle est un peu plus lineaire, mais alors elle en donne des sensations de conduite QUAND on commence a l'exploiter un TOUT petit peu sur les routes qui vont bien

 

La 207 Rc est uen excellente voiture aussi, un bon moteur turbo essence moderne et un chassis a la mode peugeot tres tres bon aussi, mais différent.

 

Voila

 

 

[Invité]

oui son chassis est meilleur mais les sensations sont autres dans la 2004 c'est beaucoup moins "facile" , faut transpirer pour suivre une 3 Rs et c'est vraiment ça le plus fun. tu devrais le savoir pourtant puisque tu as eut les deux.

 

Pas assez de sensations dans la clio 3 RS trop calfeutré et bon nombre de propriétaire l'ont suffisament assez dit.

 

et dans ma rs 1 encore plus de sensations que dans la rs 2004. coup de pied au cul encore plus important.

 

 

Moteur mais alors en dynamique quand on commence a la titiller c'est festival, et ca c'est magique en tout point et incomparable a une autre RS

 

Mettez vos roues sur circuit vous comprendrez

[Invité §Ric178SI]

 

Moteur mais alors en dynamique quand on commence a la titiller c'est festival, et ca c'est magique en tout point et incomparable a une autre RS

 

Mettez vos roues sur circuit vous comprendrez

 

 

je parlais moteur on est bien d'accord . pas le reste

Et +1 pour les nouvelles voitures aseptisées. dommage je trouve

[Invité]

 

je parlais moteur on est bien d'accord . pas le reste

Et +1 pour les nouvelles voitures aseptisées. dommage je trouve

 

 

Nous sommes en phase

[Invité §Ric178SI]

 

Nous sommes en phase

 

 

Peut être pas jusque la

[Biquet12]

oui son chassis est meilleur mais les sensations sont autres dans la 2004 c'est beaucoup moins "facile" , faut transpirer pour suivre une 3 Rs et c'est vraiment ça le plus fun. tu devrais le savoir pourtant puisque tu as eut les deux.

 

Pas assez de sensations dans la clio 3 RS trop calfeutré et bon nombre de propriétaire l'ont suffisament assez dit.

 

et dans ma rs 1 encore plus de sensations que dans la rs 2004. coup de pied au cul encore plus important.

 

 

C'est différent mais ça offre autant, même plus de sensations, sans soucis. Il n'y a rien à comparer, sincèrement La 207 RC et la Clio 3 RS sont les sportives les plus abouties que j'ai eu et pourtant j'en ai eu ...

[Invité]

 

Oui mais la R27 est un vrai tape cul (pas génial pour une utilisation quotidienne).

 

 

Carrement et le recaro sont tres fragiles aussi, gros soucis de chez recaro en plus au niveau de l'usure sur le renfort, pas des sieges fait du tout pour ts les jours

 

En options il aurait fallu avoir avoir le choix entre sieges recaro confort type R26 ou mixte route circuit type R27

[Invité §Ric178SI]

 

C'est différent mais ça offre autant, même plus de sensations, sans soucis. Il n'y a rien à comparer, sincèrement La 207 RC et la Clio 3 RS sont les sportives les plus abouties que j'ai eu et pourtant j'en ai eu ...

 

 

loin pour ma part de me faire lacher ma 2004

[Biquet12]

Tu fais ce que tu veux, moi je ne fais qu'un comparatif parmi les véhicules que j'ai possédé

[Invité §Ric178SI]

oui heureusement qu'il en faut un peu pour tous le monde , sinon on aurait tous la même caisse.

[Invité §Mac755fk]

Toutes les nouvelles voitures sont aseptisées ou presque, reveillez le caractères racing d'une 3 RS ou R27 sur le sinueux et ou circuit vous allez comprendre l'expression mouiller le calbute

 

 

Essaye une MCS avec l'autobloc

 

 

C'est différent mais ça offre autant, même plus de sensations, sans soucis. Il n'y a rien à comparer, sincèrement La 207 RC et la Clio 3 RS sont les sportives les plus abouties que j'ai eu et pourtant j'en ai eu ...

 

T'as pas possédé de MCS

 

oui heureusement qu'il en faut un peu pour tous le monde , sinon on aurait tous la même caisse.

 

C'est pour ça que je vous pourri tous avec ma new Works

 

 

désolé Biquette, j'ai craqué..