Essence vs Diesel

[Invité §Tor543Gb]

Tu perds en force, d'habitude j'ai direct une allusion au vélo

 

Faut bien changer, parfois

 

 

Au fait, ton duvet

Il pousse enfin?

 

[Invité §Che545gq]

 

Quitte à prendre un truc réellement économique, tu prends une daube de moins de 100 cv : là c'est économique sur tous les plans : achat, assurance, entretien, carburant, PV ...

 

Absolument

 

D'ailleurs en ce moment j'encourage mon père a acheter une petite Clio 1.4 pour ses trajets quotidiens pour aller au boulot.

Par expérience, je sais que la Clio 2 1.2 60 de ma mère coute que dalle en entretien et assurance.

[Invité §Ale015af]

Faut bien changer, parfois

 

 

Au fait, ton duvet

Il pousse enfin?

 

 

 

J'échappe à la corvée du rasage

[Invité §Tor543Gb]

Absolument

 

D'ailleurs en ce moment j'encourage mon père a acheter une petite Clio 1.4 pour ses trajets quotidiens pour aller au boulot.

Par expérience, je sais que la Clio 2 1.2 60 de ma mère coute que dalle en entretien et assurance.

 

Rah ces petits moulins

 

 

LA vraie économie, et ils ont quand même une certaine capacité à surprendre ceux qui croient les "bouffer" facilement

[Invité §Tor543Gb]

 

 

J'échappe à la corvée du rasage

 

 

 

 

 

Justin Bieber t'a laissé un message, il dit que si tu lui rends pas les hormones qu'il prend pour faire mûrir sa voix il te claque

 

[chevrons de feu]

aujourd'hui, ce fut un vrai florilège de dépassements d'une molesse calamiteuse de la part de modus DCi ou 207 HDi (sans doute une version HDi 68 ch) et autres veaux sous motorisés...

[Invité §Hen883vL]

 

Pour ça que ce sera la caisse économique quand je devrai mettre des thunes dans la baraque

Après je prendrai un truc toujours économique, mais un peu moins, genre une S5

 

 

 

 

 

Une S5 c'est un V8 donc c'est économique CQFD

 

ça vole toujours aussi haut, iSSi

 

Au rang des caisses dites économiques : Bentley Continental, VW Golf GTI et Audi S5.

 

 

 

Je suis là ce weekend

 

Et le désiglage, t'as fait comment ? En chauffant ? Ça fait des traces de colle je suppose.

 

Ah tiens bonne idée, en plus on a un aspiro Karcher qui craint rien à la maison. J'essayerai.

Pour les moquettes et tissus j'utilise du Auto Glym Interior shampoo, j'en suis très satisfait, ça mousse en frottant, et après j'essuie avec un chiffon humide.

 

 

 

Je serai pas là ce WE malheureusement

 

Pour le dessiglage même pas, aucune trace. Juste les traces de la saleté qui s'était mise aux extrémités, c'est marrant on voyait un petit "W12" en plein soleil

 

Un coup d'éponge et hop plus rien

 

Auto Glym intérieur shampoo c'est pas mal, oui teste avec ton aspiro tu verras c'est hyper efficace

 

Bah celle là, 12.000 € d'occase, conso faible (7 ou 8 litres/100), fiable, elle est assez économique je trouve.

Ça doit pas couter plus qu'une Golf TDI 140

 

Les deux autres elles décotent plus passé les 4/5 ans, donc faut voir le prix de revente aussi

 

 

 

 

face au racket en bande organisée qui m'a déjà couté quelques points pour rien, j'ai acheté un avertisseur de radars ce matin même

 

 

Salut Fabrice

 

Bien, très bien

 

Mensonge par omission

 

 

Rageux?

 

Allez, retourne t'éclater dans tes diesels de course

 

(j'attends déjà le "parle pas, t'as un scooter" ).

 

 

T'y connais rien avec ton DCI

 

 

oui voilà

 

Tout à l'heure j'avais un kangoo qui me collait aux fesses... à la 1ère ligne droite, il déboite comme un porc et entame un dépassement à fond ... arrivé à ma hauteur, je regarde les ailes de la bête...

 

oh purée !!! Un très rare kangoo 1.4 essence... je savais même pas que ça existait.

 

Du coup, j'ai joué à l'euro-millions

 

Bon il lui a fallu une sacré distance pour me doubler (sur le plat ), alors que j'étais à 90 km/h il doit pas avoir beaucoup de couple

 

 

et il a consommé 10L pour le dépassement, 6000rpm toussa

 

 

[Funky City]

http://img11.hostingpics.net/pics/823684face.png

 

[Invité §Ale015af]

 

 

 

 

Justin Bieber t'a laissé un message, il dit que si tu lui rends pas les hormones qu'il prend pour faire mûrir sa voix il te claque

 

Dis lui que y a pas de problème, que j'en ai marre de voir saggle sur toutes les chaines et que je lui réexpédie en 2 fois plus puissant pour qu'il mette fin à sa carrière dans 1 mois

[Invité §Ale015af]

http://img11.hostingpics.net/pics/823684face.png

 

 

 

C'est une blonde hein

 

Allez fais ton office pro OPV

[Funky City]

 

C'est une blonde hein

 

Allez fais ton office pro OPV

 

 

Au contraire, sa dernière voiture était une Clio 1 1.1 Cleon. Jamais de vidange en 5 ans pratiquement

 

"Reno, c po fiabl©"

 

On va bien rire avec un diesel

[Invité §Ale015af]

 

Au contraire, sa dernière voiture était une Clio 1 1.1 Cleon. Jamais de vidange en 5 ans pratiquement

 

"Reno, c po fiabl©"

 

On va bien rire avec un diesel

 

Femme au volant

 

Les seuls que je vois au tel au volant sont des femmes

[Invité §Shu232BS]

 

Au contraire, sa dernière voiture était une Clio 1 1.1 Cleon. Jamais de vidange en 5 ans pratiquement

 

"Reno, c po fiabl©"

 

On va bien rire avec un diesel

 

 

 

Fiable ce petit bloc.

 

Je suppose quelle n'a pas besoin d'un mazout ?

[crouk]

 

Quitte à prendre un truc réellement économique, tu prends une daube de moins de 100 cv : là c'est économique sur tous les plans : achat, assurance, entretien, carburant, PV ...

 

 

Une sandero GPL [:rafa67]

 

 

Sans deconner, le GPL vallait sacrement le coup avec la prime de 2 K€. Moins maintenant.

 

Quand j'ai décidé de faire construire la maison, je suis repassé sur une caisse économique (une vraie pas un HDI ou DCI 70). Chevrolet Aveo GPL. Espace suffisant, moteur suffisant (à condition de lui faire prendre un peu de tour comme tout bon 16s), et coût en carburant ridicule de l'ordre de 5.50 € pour 100 Km. Assurance ridicule egalement (230 € par an en tout risque 0 franchise). Par contre, pas de plastic moussay, et une valeur de koople à faire pisser de rire un mazouteux (115 Nm )

 

Mais au moins, plus économique c'est difficilement trouvable. Une fois que mes moyens seront revenus à un niveau satisfaisant (pour l'instant je claque ma thune dans le carrelage et la peinture ), j'envisagerai de reprendre une caisse un peu plus pêchue mais toujours econome genre une megane 3 coupé 1.6 biotethanol

[Invité §Tor543Gb]

 

Une sandero GPL [:rafa67]

 

 

Sans deconner, le GPL vallait sacrement le coup avec la prime de 2 K€. Moins maintenant.

 

Quand j'ai décidé de faire construire la maison, je suis repassé sur une caisse économique (une vraie pas un HDI ou DCI 70). Chevrolet Aveo GPL. Espace suffisant, moteur suffisant (à condition de lui faire prendre un peu de tour comme tout bon 16s), et coût en carburant ridicule de l'ordre de 5.50 € pour 100 Km. Assurance ridicule egalement (230 € par an en tout risque 0 franchise). Par contre, pas de plastic moussay, et une valeur de koople à faire pisser de rire un mazouteux (115 Nm )

 

Mais au moins, plus économique c'est difficilement trouvable. Une fois que mes moyens seront revenus à un niveau satisfaisant (pour l'instant je claque ma thune dans le carrelage et la peinture ), j'envisagerai de reprendre une caisse un peu plus pêchue mais toujours econome genre une megane 3 coupé 1.6 biotethanol

 

 

Euh

 

Je pense que je la rendrais non-économique à cause de l'autoroute, l'aveo gpl :/

Là je tourne (approximativement) à un poil moins de 7€/100km pour le carburant, mais je pense que le moteur serait plus sobre accouplé à une boite 6 étagée correctement (actuellement il "beugle" à 3000 tpm ou presque, à 130) :/

[crouk]

Femme au volant

 

Les seuls que je vois au tel au volant sont des femmes

 

 

Maintenant que tu le dis

 

 

[Invité §Tor543Gb]

 

Maintenant que tu le dis

 

 

Les hommes ont trouvé la notice d'utilisation d'un kit mains-libres ou d'une oreillette bluetooth

[pompom71]

Femme au volant

 

Les seuls que je vois au tel au volant sont des femmes

 

 

un truc qui vibre, c'est pas a l'oreille qu'on le met ?

 

[Invité §Ale015af]

 

un truc qui vibre, c'est pas a l'oreille qu'on le met ?

 

 

Cochon

[Funky City]

 

 

Fiable ce petit bloc.

 

Je suppose quelle n'a pas besoin d'un mazout ?

 

 

Exact

[crouk]

 

Euh

 

Je pense que je la rendrais non-économique à cause de l'autoroute, l'aveo gpl :/

Là je tourne (approximativement) à un poil moins de 7€/100km pour le carburant, mais je pense que le moteur serait plus sobre accouplé à une boite 6 étagée correctement (actuellement il "beugle" à 3000 tpm ou presque, à 130) :/

 

 

La 5e est assez longue pour une caisse de 80 ch. Environ 3500 trs à 130 km/h. Mais dans ces conditions effectivement, on est plus à 9l de GPL donc un coût similaire à ton fioul (environ 7 € pour 100 Km) donc effectivement l'interêt serait plus limité.

 

Après, faut être un anti merzoil comme moi ou JR pour chercher à esquiver le diesel par tout les moyens possibles. Car même si je faisais 50 000 km par an, je ne prendrais pas de mazout. Quite à faire mon plein sans arrêt avec mes 450 km d'autonomie au GPL

[Invité §Tor543Gb]

 

La 5e est assez longue pour une caisse de 80 ch. Environ 3500 trs à 130 km/h. Mais dans ces conditions effectivement, on est plus à 9l de GPL donc un coût similaire à ton fioul (environ 7 € pour 100 Km) donc effectivement l'interêt serait plus limité.

 

Après, faut être un anti merzoil comme moi ou JR pour chercher à esquiver le diesel par tout les moyens possibles. Car même si je faisais 50 000 km par an, je ne prendrais pas de mazout. Quite à faire mon plein sans arrêt avec mes 450 km d'autonomie au GPL

 

Clairement, je pense me reposer la question du coût du carburant lors de mon prochain changement de caisse, selon ma situation au moment du changement.

 

Parce que si je peux réduire mes trajets professionnels, je pense que le diesoul ne sera plus justifié et que je pourrai revenir à l'essence (ce que Madame sait déjà, elle sait que je rêve de pouvoir aller bosser à vélo, et avoir une caisse bien couillue genre subaru pour les jours de sale temps)

[Invité §Ale015af]

 

Exact

 

 

Tu la convertis à l'essence, sinon.......

[Invité §glo468NR]

Allez lire çà, mdr :

 

Moteur Renault Energy dCi 130: L'électrique n'occulte pas le thermique!

http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/8927,renault-energy-dci130.html

 

Un petit extrait :

Grâce aux liens privilégiés avec Renault Sport F1, les ingénieurs motoristes de Rueil ont pu bénéficier du savoir-faire de Viry-Chatillon pour amener à la série un certain nombre de technologies développées et mises au point par les ingénieurs F1. Trois points de rencontre entre la technologie F1 et le nouveau moteur Renault Energy dCi 130 sont à noter: Un moteur "carré", une circulation d’eau transversale et un sérieux travail sur la réduction des frottements internes. Le moteur carré (alésage et course de valeurs proches permet de loger dans la culasse des soupapes de plus gros diamètre favorisant le remplissage, une architecture encore peu usitée en Diesel. La circulation d'eau transversale maximise le refroidissement et permet d'utiliser une pompe à eau de plus petite taille, moins gourmande en énergie. Le nouveau bloc baptisé en interne R9M reçoit des segments racleurs "UFLEX" utilisé depuis plus de dix ans en F1, pour aboutir au meilleur compromis entre efficacité et frottement.

 

Le moteur "carré" c'est pour monter à 18000-19000 tr/min comme une F1 ???

[Invité §20c162gb]

ça vole toujours aussi haut, iSSi

 

Au rang des caisses dites économiques : Bentley Continental, VW Golf GTI et Audi S5.

 

Pour la GTI, je suis limite sérieux

 

Quitte à prendre un truc réellement économique, tu prends une daube de moins de 100 cv : là c'est économique sur tous les plans : achat, assurance, entretien, carburant, PV ...

 

Nan mais attends, on parle de voitures

Clairement, je pense me reposer la question du coût du carburant lors de mon prochain changement de caisse, selon ma situation au moment du changement.

 

Parce que si je peux réduire mes trajets professionnels, je pense que le diesoul ne sera plus justifié et que je pourrai revenir à l'essence (ce que Madame sait déjà, elle sait que je rêve de pouvoir aller bosser à vélo, et avoir une caisse bien couillue genre subaru pour les jours de sale temps)

 

 

Ah, Fabrice : très bien

[pompom71]

Allez lire çà, mdr :

 

Moteur Renault Energy dCi 130: L'électrique n'occulte pas le thermique!

http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/8927,renault-energy-dci130.html

 

Un petit extrait :

Grâce aux liens privilégiés avec Renault Sport F1, les ingénieurs motoristes de Rueil ont pu bénéficier du savoir-faire de Viry-Chatillon pour amener à la série un certain nombre de technologies développées et mises au point par les ingénieurs F1. Trois points de rencontre entre la technologie F1 et le nouveau moteur Renault Energy dCi 130 sont à noter: Un moteur "carré", une circulation d’eau transversale et un sérieux travail sur la réduction des frottements internes. Le moteur carré (alésage et course de valeurs proches permet de loger dans la culasse des soupapes de plus gros diamètre favorisant le remplissage, une architecture encore peu usitée en Diesel. La circulation d'eau transversale maximise le refroidissement et permet d'utiliser une pompe à eau de plus petite taille, moins gourmande en énergie. Le nouveau bloc baptisé en interne R9M reçoit des segments racleurs "UFLEX" utilisé depuis plus de dix ans en F1, pour aboutir au meilleur compromis entre efficacité et frottement.

 

Le moteur "carré" c'est pour monter à 18000-19000 tr/moin comme une F1 ???

 

 

 

pédalier et trappe alu.

 

sans oublier l'antenne radio raccourcis.

[Invité §20c162gb]

Allez lire çà, mdr :

 

Moteur Renault Energy dCi 130: L'électrique n'occulte pas le thermique!

http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/8927,renault-energy-dci130.html

 

Un petit extrait :

Grâce aux liens privilégiés avec Renault Sport F1, les ingénieurs motoristes de Rueil ont pu bénéficier du savoir-faire de Viry-Chatillon pour amener à la série un certain nombre de technologies développées et mises au point par les ingénieurs F1. Trois points de rencontre entre la technologie F1 et le nouveau moteur Renault Energy dCi 130 sont à noter: Un moteur "carré", une circulation d’eau transversale et un sérieux travail sur la réduction des frottements internes. Le moteur carré (alésage et course de valeurs proches permet de loger dans la culasse des soupapes de plus gros diamètre favorisant le remplissage, une architecture encore peu usitée en Diesel. La circulation d'eau transversale maximise le refroidissement et permet d'utiliser une pompe à eau de plus petite taille, moins gourmande en énergie. Le nouveau bloc baptisé en interne R9M reçoit des segments racleurs "UFLEX" utilisé depuis plus de dix ans en F1, pour aboutir au meilleur compromis entre efficacité et frottement.

 

Le moteur "carré" c'est pour monter à 18000-19000 tr/min comme une F1 ???

 

[crouk]

Clairement, je pense me reposer la question du coût du carburant lors de mon prochain changement de caisse, selon ma situation au moment du changement.

 

Parce que si je peux réduire mes trajets professionnels, je pense que le diesoul ne sera plus justifié et que je pourrai revenir à l'essence (ce que Madame sait déjà, elle sait que je rêve de pouvoir aller bosser à vélo, et avoir une caisse bien couillue genre subaru pour les jours de sale temps)

 

 

Une petite sub pour les jours de pluie, ça peut être sympa. Une 370Z ou une focus RS m'irait très bien aussi

[Invité §Tor543Gb]

Pour la GTI, je suis limite sérieux

 

 

Une GTI, économique?

 

Nan mais attends, on parle de voitures

 

Et?

Si ça correspond à la définition de voiture, mais que ça fait moins de 100 cv, ça reste une voiture.

 

 

[Invité §Shu232BS]

Allez lire çà, mdr :

 

Moteur Renault Energy dCi 130: L'électrique n'occulte pas le thermique!

http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/8927,renault-energy-dci130.html

 

Un petit extrait :

Grâce aux liens privilégiés avec Renault Sport F1, les ingénieurs motoristes de Rueil ont pu bénéficier du savoir-faire de Viry-Chatillon pour amener à la série un certain nombre de technologies développées et mises au point par les ingénieurs F1. Trois points de rencontre entre la technologie F1 et le nouveau moteur Renault Energy dCi 130 sont à noter: Un moteur "carré", une circulation d’eau transversale et un sérieux travail sur la réduction des frottements internes. Le moteur carré (alésage et course de valeurs proches permet de loger dans la culasse des soupapes de plus gros diamètre favorisant le remplissage, une architecture encore peu usitée en Diesel. La circulation d'eau transversale maximise le refroidissement et permet d'utiliser une pompe à eau de plus petite taille, moins gourmande en énergie. Le nouveau bloc baptisé en interne R9M reçoit des segments racleurs "UFLEX" utilisé depuis plus de dix ans en F1, pour aboutir au meilleur compromis entre efficacité et frottement.

 

Le moteur "carré" c'est pour monter à 18000-19000 tr/min comme une F1 ???

 

 

Ils sont entrain d'expliquer qu'il va y avoir des casses de distribution en masse à cause d'une pompe à eau défaillante

[Invité §Tor543Gb]

 

Une petite sub pour les jours de pluie, ça peut être sympa. Une 370Z ou une focus RS m'irait très bien aussi

 

 

Non non, moi la sub' je préfère

 

La 370, ça sera seulement pour les promenades par beau temps

[Carolyn9589]

 

Une GTI, économique?

 

 

 

 

 

Vraiment aucune notion de la vraie vie quand même sur FA

 

[crouk]

Allez lire çà, mdr :

 

Moteur Renault Energy dCi 130: L'électrique n'occulte pas le thermique!

http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/8927,renault-energy-dci130.html

 

Un petit extrait :

Grâce aux liens privilégiés avec Renault Sport F1, les ingénieurs motoristes de Rueil ont pu bénéficier du savoir-faire de Viry-Chatillon pour amener à la série un certain nombre de technologies développées et mises au point par les ingénieurs F1. Trois points de rencontre entre la technologie F1 et le nouveau moteur Renault Energy dCi 130 sont à noter: Un moteur "carré", une circulation d’eau transversale et un sérieux travail sur la réduction des frottements internes. Le moteur carré (alésage et course de valeurs proches permet de loger dans la culasse des soupapes de plus gros diamètre favorisant le remplissage, une architecture encore peu usitée en Diesel. La circulation d'eau transversale maximise le refroidissement et permet d'utiliser une pompe à eau de plus petite taille, moins gourmande en énergie. Le nouveau bloc baptisé en interne R9M reçoit des segments racleurs "UFLEX" utilisé depuis plus de dix ans en F1, pour aboutir au meilleur compromis entre efficacité et frottement.

 

Le moteur "carré" c'est pour monter à 18000-19000 tr/min comme une F1 ???

 

 

Autant de boulot sur un moteur qui tourne au gras c'est halucinant. Tout ça pour sortir 130 malheureux poneys d'un 1.6 turbo. En essence, ça fait des decenies qu'on sort cette puissance avec un simple atmo.

Si seulement ils pouvaient investir autant de fric dans le moteur essence, y aurait de quoi faire de sacrés bons moulins, mille fois meilleur que leur merdafioul

[Invité §w00455rn]

http://img11.hostingpics.net/pics/823684face.png

 

 

 

Ce cliché

Elle la veux en noir je parie

 

 

 

Au contraire, sa dernière voiture était une Clio 1 1.1 Cleon. Jamais de vidange en 5 ans pratiquement

 

"Reno, c po fiabl©"

 

On va bien rire avec un diesel

 

 

[Roger]

 

ou pas !

 

Dans ce cas, il disparaitra