[Topic Officiel] Groupe PSA

[Chicosaxo]

J'aime beaucoup les sièges. Ils ont un côté un peu vieillot/kitsch/vintage qui me plaît bien.

C'est complètement l'esprit

 

Clairement, ils font des intérieurs super sympa sur les nouveautés ( cactus, C3, aircross ) mais il faut passer par la case option ( 350€ en moyenne ), car d'origine c'est vraiment tristounet. Bon l'avantage c'est que pas mal de clients s'en foutent royalement donc ça leur permet de faire des économies.

 

 

 

Merci pour ces photos, en effet, il fait massif en vrai.

 

Mais je me suis garé avec mon C5 à coté de la nouvelle C3 et son capot était déjà nettement plus haut !

 

Ah l'aircross et le 500X ne sont pas concurrents ? J'aurais pourtant juré !

 

Je te dis juste que le Fiat 500X est plus lourd.

 

Donc oui l'aircross ne propose pas de puissance au dessus de 130 ch, mais ça suffira amplement et le gros des ventes se fera de toute façon sur le 110.

 

Si tu veux plus puissant, il y aura le DS3 Crossback pour ça. Et visiblement ça n'a pas empêché le Captur et le 2008 de se vendre par milliers.

 

Ah mais nous sommes bien d'accord : les Citroën d'aujourd'hui ne se comparent plus aux fiat qui sont bien trop premium en comparaison.

Putain mais quand on voit la tronche de l'intérieur d'un Fiat 500x ainsi que son confort.. Je cherche encore la premiumitude.

 

Ça me fait le même effet. Ils font confortables.

Ils le sont vraiment

Apres, le grip control étant associé aux pneus 4 saisons, difficile de voir qui apporte le plus, non?

Beh si, puisque en mode normal, malgré les pneus M+S je suis resté bloqué. Puis j'ai mis le mode boue et je suis sorti comme si de rien n'était après le léger patinage d'une roue. ça remplace pas un 4 RM mais ma foi, vu le prix de l'option, pour les gens qui vont régulièrement au ski ou autre, ce serait dommage de s'en priver.

[binouze41]

Intéressant

 

Pour de l'occasionnel, pourquoi pas. Je ne sais pas s'il y a des tests interessant sur internet.

[Chicosaxo]

Intéressant

 

Pour de l'occasionnel, pourquoi pas. Je ne sais pas s'il y a des tests interessant sur internet.

A part celle là, je ne trouve rien de bien intéressant:

 

[Roger]

 

Ah mais nous sommes bien d'accord : les Citroën d'aujourd'hui ne se comparent plus aux fiat qui sont bien trop premium en comparaison.

 

 

[jojo337]

Ce qui m'a "choqué" avec la photo du Spacetourer XS, c'est la ressemblance frappante avec le berlingo dans la forme, que lui restera t'il quand il sera remplacé ?

[Laurent782]

Plus chic quand meme le Spacetourer, même si je préfère les versions M et XL.

 

Mais en effet c'est un gros Berlingo en plus haut de gamme. Le Berlingo et Partner vieillissent bien et sont toujours les utilitaires numéro 1 en Europe dans leur catégorie

[Gilles B.]

Ce qui m'a "choqué" avec la photo du Spacetourer XS, c'est la ressemblance frappante avec le berlingo dans la forme, que lui restera t'il quand il sera remplacé ?

 

Plus chic quand meme le Spacetourer, même si je préfère les versions M et XL.

 

Mais en effet c'est un gros Berlingo en plus haut de gamme. Le Berlingo et Partner vieillissent bien et sont toujours les utilitaires numéro 1 en Europe dans leur catégorie

Mais arrêtez avec le SpaceTourer !

[binouze41]

A part celle là, je ne trouve rien de bien intéressant:

 

 

C'est pas si mal. Je demande réellement à essayer.

[Roger]

Plus chic quand meme le Spacetourer, même si je préfère les versions M et XL.

 

Mais en effet c'est un gros Berlingo en plus haut de gamme. Le Berlingo et Partner vieillissent bien et sont toujours les utilitaires numéro 1 en Europe dans leur catégorie

 

 

Voilà. Tout est dit.

 

Ce sont des utilitaires avant tout

 

Citroën va devenir le Talbot UK des années 90

[Breton]

 

Voilà. Tout est dit.

 

Ce sont des utilitaires avant tout

 

Citroën va devenir le Talbot UK des années 90

 

 

Je commence à m'y faire aux C3 III et C3 aircross, ça rafraichit le paysage auto, loin de la philosophie vroom vroom habituel.

 

J'ose même dire que c'est le retour aux sources : l'esprit - esthétique - de la deuche ou de l'AMI 6 : des objets peu automobiles.

 

 

Citroën s'était fourvoyé avec les C3 II, C4 II et même la C5 II, des voitures qui ressemblaient à des Opel ou des Ford, sans esprit.

[rusty03]

 

Je commence à m'y faire aux C3 III et C3 aircross, ça rafraichit le paysage auto, loin de la philosophie vroom vroom habituel.

 

J'ose même dire que c'est le retour aux sources : l'esprit - esthétique - de la deuche ou de l'AMI 6 : des objets peu automobiles.

 

 

Citroën s'était fourvoyé avec les C3 II, C4 II et même la C5 II, des voitures qui ressemblaient à des Opel ou des Ford, sans esprit.

 

 

Effectivement, même si les nouveautés ne plaisent pas à tous, elles ont au moins le mérite d'apporter quelque chose de différent du reste de la production actuelle.

 

Par exemple, au niveau assises, Citroën propose des sièges avec un côté confortable et qui invite au voyage et loin de la philosophie actuelle du toujours plus enveloppant.

 

http://essaisduclub.fr/wp-content/uploads/2017/07/1262507-oyh92wkrmp-whr.jpg

[dufonrafal]

Test du Grip Control sur 3008, mode normal vs mode boue :

 

 

Le système est efficace. Il permet de continuer à avancer quand on perd la motricité sur une roue. Alors que sans, dès qu'une roue perd la motricité c'est fini.

[Roger]

 

Je commence à m'y faire aux C3 III et C3 aircross, ça rafraichit le paysage auto, loin de la philosophie vroom vroom habituel.

 

J'ose même dire que c'est le retour aux sources : l'esprit - esthétique - de la deuche ou de l'AMI 6 : des objets peu automobiles.

 

 

Citroën s'était fourvoyé avec les C3 II, C4 II et même la C5 II, des voitures qui ressemblaient à des Opel ou des Ford, sans esprit.

 

Ha mais je n'ai rien contre les C3 dont j’espère le succès.

Ce qui me chagrine, c’est que PSA limite aujourd’hui la gamme Citroën à des petites voitures et des utilitaires ± déguisés sans aucune stratégie visible et pérenne en abandonnant les + gammes les + diffusées / porteuses d’image durablement (voire définitivement)

 

Le raccourci avec 2CV et Ami est osé parce qu’au delà de leurs styles, elles apportait des solutions techniques réellement différenciantes ce qui leur a d’ailleurs permis des carrières exceptionnellement longues

[Chicosaxo]

C'est pas si mal. Je demande réellement à essayer.

 

Je commence à m'y faire aux C3 III et C3 aircross, ça rafraichit le paysage auto, loin de la philosophie vroom vroom habituel.

 

J'ose même dire que c'est le retour aux sources : l'esprit - esthétique - de la deuche ou de l'AMI 6 : des objets peu automobiles.

 

 

Citroën s'était fourvoyé avec les C3 II, C4 II et même la C5 II, des voitures qui ressemblaient à des Opel ou des Ford, sans esprit.

Ah beh enfin.

 

L'erreur pour moi c'était C4 II et C3 II.. Pas ce qui sort actuellement qui est pour moi un retour aux sources. Un design clivant, du confort et un très bon comportement routier.

Ha mais je n'ai rien contre les C3 dont j’espère le succès.

Ce qui me chagrine, c’est que PSA limite aujourd’hui la gamme Citroën à des petites voitures et des utilitaires ± déguisés sans aucune stratégie visible et pérenne en abandonnant les + gammes les + diffusées / porteuses d’image durablement (voire définitivement)

 

Le raccourci avec 2CV et Ami est osé parce qu’au delà de leurs styles, elles apportait des solutions techniques réellement différenciantes ce qui leur a d’ailleurs permis des carrières exceptionnellement longues

Bah non, encore une fois désolé.

 

Les Gros monospaces, plus personne n'en veut. Exit le C8.

 

Les Berlines généralistes se font clairement malmenées par les premiums et les SUV: Exit la C5, bonjour C5 aircross.

 

Les Monospaces Urbains sont désormais has been, exit C3 Picasso, bonjour C3 Aircross.

 

Ils font finalement l'inverse de ce que tu annonces et préfèrent prendre une nouvelle voie plutôt que de s’entêter dans des segments morts.

[gazton3]

Je suis d'accord, en espérant que pour le futur ils anticiperont les prochains changement de mode, car ici ils sautent dans un train déjà bien en marche.

[Breton]

 

 

Ah beh enfin.

 

L'erreur pour moi c'était C4 II et C3 II.. Pas ce qui sort actuellement qui est pour moi un retour aux sources. Un design clivant, du confort et un très bon comportement routier.

 

 

Bah non, encore une fois désolé.

 

Les Gros monospaces, plus personne n'en veut. Exit le C8.

 

Les Berlines généralistes se font clairement malmenées par les premiums et les SUV: Exit la C5, bonjour C5 aircross.

 

Les Monospaces Urbains sont désormais has been, exit C3 Picasso, bonjour C3 Aircross.

 

Ils font finalement l'inverse de ce que tu annonces et préfèrent prendre une nouvelle voie plutôt que de s’entêter dans des segments morts.

 

 

amen

[Chicosaxo]

Je suis d'accord, en espérant que pour le futur ils anticiperont les prochains changement de mode, car ici ils sautent dans un train déjà bien en marche.

On est d'accord

 

amen

 

J'ai hâte de voir le C5 Aircross en vrai.. Je le trouve vraiment équilibré sur les photos.

 

http://media.citroen.fr/image/29/1/1500x646_Superposition_Technos-flou.249291.5.jpg

[binouze41]

Quand les gouvernements ont annoncés interdire les véhicules thermiques en 2040, je pensais sincèrement qu'ils avaient consulté les constructeurs en amont. Cela me paraissait indispensable avant de révéler un tel message.

 

Or, en lisant l'interview de Carlos Tavares, il a avoué, avec regrets, ne pas avoir été approché par les gouvernements.

 

Ça me paraît fou de faire une annonce si importante pour l'automobile sans consulter les constructeurs qui, je cite Carlos, ont acquis beaucoup de données et d'infos sur la production électrique.

 

Je peux poser l'extrait de l'interview si ça intéresse. Qu'en pensez vous ?

[Gilles B.]

Quand les gouvernements ont annoncés interdire les véhicules thermiques en 2040, je pensais sincèrement qu'ils avaient consulté les constructeurs en amont. Cela me paraissait indispensable avant de révéler un tel message.

 

Or, en lisant l'interview de Carlos Tavares, il a avoué, avec regrets, ne pas avoir été approché par les gouvernements.

 

Ça me paraît fou de faire une annonce si importante pour l'automobile sans consulter les constructeurs qui, je cite Carlos, ont acquis beaucoup de données et d'infos sur la production électrique.

 

Je peux poser l'extrait de l'interview si ça intéresse. Qu'en pensez vous ?

 

 

C'est juste une lubie de Hulot....

Ils n'ont pas encore mis en chantier les centrales nuclaires pour produire l'électricité nécessaire...

[boulboul54]

Ce qui sera interdit en 2040, c'est les véhicules exclusivement thermique

Les hybrides seront toujours autorisés

[Calanque_power]

Ce qui sera interdit en 2040, c'est les véhicules exclusivement thermique

Les hybrides seront toujours autorisés

 

 

Ce qui laisse un temps... énorme.

[binouze41]

Pour info, Carlos dit aussi que cette échéance ne pose pas de problèmes pour PSA, puisque des 2023, 80% de leur gamme sera électrifiée. Il dit aussi qu'il font des progrès enormes, mais il pense que tout va un peu trop vite.

[And so]

Quand les gouvernements ont annoncés interdire les véhicules thermiques en 2040, je pensais sincèrement qu'ils avaient consulté les constructeurs en amont. Cela me paraissait indispensable avant de révéler un tel message.

 

Or, en lisant l'interview de Carlos Tavares, il a avoué, avec regrets, ne pas avoir été approché par les gouvernements.

 

Ça me paraît fou de faire une annonce si importante pour l'automobile sans consulter les constructeurs qui, je cite Carlos, ont acquis beaucoup de données et d'infos sur la production électrique.

 

Je peux poser l'extrait de l'interview si ça intéresse. Qu'en pensez vous ?

Moi ça m'intéresse bien.

 

Ou si au moins tu peux nous donner la source, qu'on la retrouve.

[Laurent782]

Les Gros monospaces, plus personne n'en veut. Exit le C8.

 

Les Berlines généralistes se font clairement malmenées par les premiums et les SUV: Exit la C5, bonjour C5 aircross.

 

Les Monospaces Urbains sont désormais has been, exit C3 Picasso, bonjour C3 Aircross.

 

Ils font finalement l'inverse de ce que tu annonces et préfèrent prendre une nouvelle voie plutôt que de s’entêter dans des segments morts.

 

 

Maintenant, la nouvelle C3 convainc assez moyennement ( dû à des ventes décevantes aux particuliers parait-il ) avec seulement une 8e place des ventes en France en septembre :

http://bestsellingcarsblog.com [...] a-shy-1-1/

 

A moins que les gens attendent le C3 Aircross qui a la lourde tâche de réaliser ce que la C3 ne réalise pas encore, c'est à dire la relance complète de la marque dans les ventes. Et dire que Citroen avait atteint les 13-14% de PDM il y a quelques années.

[And so]

Les ventes sur un mois ça veut rien dire. Sur l'année elle devrait faire plus de 200k et c'est clairement bon, surtout comparé aux chiffres de la génération précédente.

[ric vw]

On va attendre, avant de tirer des plans sur la comète.

Des voitures, qui font de bon démarrage, il y en a plein. Qui tiennent sur la durée, c'est déjà moins fréquent.

[Gilles B.]

 

Maintenant, la nouvelle C3 convainc assez moyennement ( dû à des ventes décevantes aux particuliers parait-il ) avec seulement une 8e place des ventes en France en septembre :

http://bestsellingcarsblog.com [...] a-shy-1-1/

 

A moins que les gens attendent le C3 Aircross qui a la lourde tâche de réaliser ce que la C3 ne réalise pas encore, c'est à dire la relance complète de la marque dans les ventes. Et dire que Citroen avait atteint les 13-14% de PDM il y a quelques années.

Et la C3 devrait normalement se prendre une claque avec l'arrivée du C3 Aircross....

C'est inquiétant... Si PSA continue sa stratégie... Plus de C3 dans 6 mois !!!

[binouze41]

On va attendre, avant de tirer des plans sur la comète.

Des voitures, qui font de bon démarrage, il y en a plein. Qui tiennent sur la durée, c'est déjà moins fréquent.

 

J'ai peur pour le 3008-2

[Roger]

Les ventes sur un mois ça veut rien dire. Sur l'année elle devrait faire plus de 200k et c'est clairement bon, surtout comparé aux chiffres de la génération précédente.

 

200 000 ????

 

Uniquement en France ou dans le monde ???

 

Pour rappel, la C3 1 qui a toujours été largement en retrait des stars des la catégorie a été produite en moyenne à 350 000 exemplaires par an ...

 

Si on y inclus la C2, on est à une production de près de 3 millions d'exemplaires

 

[Bonfim]

200 000 ????

 

Uniquement en France ou dans le monde ???

 

Pour rappel, la C3 1 qui a toujours été largement en retrait des stars des la catégorie a été produite en moyenne à 350 000 exemplaires par an ...

 

Si on y inclus la C2, on est à une production de près de 3 millions d'exemplaires

 

Voici pour l'Europe, l'historique des ventes C3 depuis 2001.

http://carsalesbase.com/europe [...] itroen-c3/

On est proche des 300'000 en 2002 et 2003, puis ensuite on en reste très très loin. Pour 2017 on est parti pour dépasser aisément les 200'000 en Europe, ce qui constituerait la meilleure vente pour le modèle depuis 2010, et comparable aux niveaux de 2005/2006.

 

Restera à voir ce que ça donnera dans le temps, mais on peut déjà parler de résultats excellents pour la première année.

[And so]

On va attendre, avant de tirer des plans sur la comète.

Des voitures, qui font de bon démarrage, il y en a plein. Qui tiennent sur la durée, c'est déjà moins fréquent.

On est début octobre, je pense que c'est pas trop déconnant de faire une conjecture pour le reste de l'année.

200 000 ????

 

Uniquement en France ou dans le monde ???

 

Pour rappel, la C3 1 qui a toujours été largement en retrait des stars des la catégorie a été produite en moyenne à 350 000 exemplaires par an ...

 

Si on y inclus la C2, on est à une production de près de 3 millions d'exemplaires

 

C'est ça, et la C5 V6 a été produite à 50 millions d'exemplaires par an, on sait.

Voici pour l'Europe, l'historique des ventes C3 depuis 2001.

http://carsalesbase.com/europe [...] itroen-c3/

On est proche des 300'000 en 2002 et 2003, puis ensuite on en reste très très loin. Pour 2017 on est parti pour dépasser aisément les 200'000 en Europe, ce qui constituerait la meilleure vente pour le modèle depuis 2010, et comparable aux niveaux de 2005/2006.

 

Restera à voir ce que ça donnera dans le temps, mais on peut déjà parler de résultats excellents pour la première année.

Merci...

[pierre315]

Ca sort quand le C5 aircross?

[And so]

Cette année en Asie, l'an prochain en Europe.

[ric vw]

On est début octobre, je pense que c'est pas trop déconnant de faire une conjecture pour le reste de l'année.

 

Sur cette année, pas de soucis. Par contre, les prochaines années il ne faudra pas relâcher l'effort.

C'est ça, et la C5 V6 a été produite à 50 millions d'exemplaires par an, on sait.

 

 

Merci...

 

[ytsejamqt]

J'ai vu un C3 Aircross ce matin à côté de moi à la pompe. Une caisse de la succursale Citroën de Lille. Un modèle orange, avec des jantes de taille normale. Franchement, il est pas vilain du tout en vrai, pas disproportionné du tout, il fait très C3 un peu remontée. C'est clairement pas une caisse que j'irai acheter, mais je pense qu'elle a de bons arguments par rapport au classicisme du Peugeot, la mocheté du Cacaptur et le côté un peu vieillot du Juke.