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[Topic Officiel] Groupe PSA


C-Rico
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J'aurais même tendance à dire que certains doivent bander sévère. :W

J'attends de voir la réaction des talibans. :o

On risque de bien rigoler. alfisteman.gif.4c2e91f3d1b0bdf7b1c9229431bd0bd1.gif

 

 

Il faut effectivement tenir une bonne couche de talibanisme pour ne pas reconnaitre la réussite, ou au moins le bel effort, de l'intérieur du DS7 :jap:

 

Par contre l'extérieur totalement raté, ça ok :D

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Il faut effectivement tenir une bonne couche de talibanisme pour ne pas reconnaitre la réussite, ou au moins le bel effort, de l'intérieur du DS7 :jap:

 

Par contre l'extérieur totalement raté, ça ok :D

 

Attention, je ne critique pas la qualité intérieur du DS7 Crossback, mais la position de certains talibans PSA, qui critiquaient les finitions intérieures des allemandes, "parce qu'on passe pas notre temps à toucher l'interieur des voitures", et que maintenant ce point précis est mis en avant...

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Attention, je ne critique pas la qualité intérieur du DS7 Crossback, mais la position de certains talibans PSA, qui critiquaient les finitions intérieures des allemandes, "parce qu'on passe pas notre temps à toucher l'interieur des voitures", et que maintenant ce point précis est mis en avant...

 

 

Il faut reconnaitre que les progrès de PSA dans ce domaine ont été considérables. J'ai personnellement l'impression qu'ils sont désormais les meilleurs généralistes pour la finition intérieure et je trouve que ce n'est pas assez reconnu par la presse. Les articles vantent encore trop souvent (par habitude ?) la finition VW et ne font pas les mêmes louanges pour les modèles psa. Pourtant lorsqu'il m'arrive de monter dans une passat (un taxi sur deux :D ) je trouve les matériaux bien quelconques par rapport à ceux de ma ds5 par exemple ou à ceux qu'on trouve dans une 508.

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Le plus important sur la finition c'est la durée dans le temps. Et là, Peugeot comme Citroën comme Renault ont un sacré passif. C'est bien de faire des plastiques moussaÿ de partout et de mettre de la laine dans les contreportes pour pas que la bouteille d'eau se raye dedans mais si au bout de 3 ans et 60,000 km c'est un festival de rossignols à l'intérieur ça sert à rien.

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Il faut reconnaitre que les progrès de PSA dans ce domaine ont été considérables. J'ai personnellement l'impression qu'ils sont désormais les meilleurs généralistes pour la finition intérieure et je trouve que ce n'est pas assez reconnu par la presse. Les articles vantent encore trop souvent (par habitude ?) la finition VW et ne font pas les mêmes louanges pour les modèles psa. Pourtant lorsqu'il m'arrive de monter dans une passat (un taxi sur deux :D ) je trouve les matériaux bien quelconques par rapport à ceux de ma ds5 par exemple ou à ceux qu'on trouve dans une 508.

 

Relis avec le doigt. Je ne critique la finition, ni ne nie les progrès de PSA dans ce domaine, je critique la position de certains talibans PSA.

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Le plus important sur la finition c'est la durée dans le temps. Et là, Peugeot comme Citroën comme Renault ont un sacré passif. C'est bien de faire des plastiques moussaÿ de partout et de mettre de la laine dans les contreportes pour pas que la bouteille d'eau se raye dedans mais si au bout de 3 ans et 60,000 km c'est un festival de rossignols à l'intérieur ça sert à rien.

 

 

J'ai une citroën et une renault qui ont chacune 5 ans et jamais constaté le moindre rossignol. Et ma précédente française n'en a pas connu non plus en 7 ans.

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5 ans, heureusement que y a pas de rossignols :buzz:

 

Sur les 2 308 I de fonction que mon père a eu, utilisation principalement d'autoroute, les TDB craquaient quand il faisait froid et que tu mettais le chauffage. Autre exemple, les Lag II avec le TDB qui se décolle sous l'effet de la chaleur :w: au boulot, on a eu une Mégane 3 coupé, pareil, des rossignols de partout après 4 ans et un peu moins de 100,000 km. Je dis pas que ça n'arrive pas sur les autres bagnoles, mais la finition c'est surtout la durée dans le temps et sur ce point les progrès réalisés c'est tout à prouver car les caisses sont pas encore assez vieilles...

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Le plus important sur la finition c'est la durée dans le temps. Et là, Peugeot comme Citroën comme Renault ont un sacré passif. C'est bien de faire des plastiques moussaÿ de partout et de mettre de la laine dans les contreportes pour pas que la bouteille d'eau se raye dedans mais si au bout de 3 ans et 60,000 km c'est un festival de rossignols à l'intérieur ça sert à rien.

 

 

La tenue dans le temps est encore perfectible, mais des progrès ont été faits malgré une marge de progression encore importante (cf les C5 II qui vieillissent vraiment moyennement).

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J'ai une citroën et une renault qui ont chacune 5 ans et jamais constaté le moindre rossignol. Et ma précédente française n'en a pas connu non plus en 7 ans.

 

 

Les 3 C5 II Tourer de mon père en ont eu, et beaucoup plus tôt qu'a 5 ans d'âge. En général au niveau de l'arrière, dont la finition est clairement salopée.

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J'aurais même tendance à dire que certains doivent bander sévère. :W

J'attends de voir la réaction des talibans. :o

On risque de bien rigoler. alfisteman.gif.4c2e91f3d1b0bdf7b1c9229431bd0bd1.gif

 

 

Bah on voit tes réactions tous les jours sur le forum, pourquoi tu parles de toi à la 3e personne ?

 

Puis je n'ai pas l'impression que tu fasses rigoler beaucoup de monde ...

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Bah on voit tes réactions tous les jours sur le forum, pourquoi tu parles de toi à la 3e personne ?

 

Puis je n'ai pas l'impression que tu fasses rigoler beaucoup de monde ...

 

 

Moi au moins il me fait rire, et je suis loin d'être le seul. :W

 

Sinon, jolie réplique qui aurait sa place dans une cour de récréation de maternelle "c'est pas moi qui y est" ! :jap:

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Pas de rossignol sur ma C5 qui atteint les 7 ans bientôt. Ytsejamqt ne sait pas de quoi il parle de toute évidence... fanauto83.gif.1c9a2f99e3fc88e3f1c7fcf97da7cd7f.gif

 

 

Mais oui bien sûr. Pas un bruit au niveau des garnitures du coffre, pareil au niveau des mécanismes de rabattage des sièges, pas de peinture qui ne tient pas sur les poignées intérieures de porte et j'en passe. :ddr:

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Pour le coup je trouve qu'en vrai il est mieux qu'en photo, les dimensions et proportions font plus naturelles alors qu'il fait compact en photo. Pour le coup, je comprendrai pourquoi il se vend; il est sur le même créneau de la voiture "jouet" que le Cacaptur mais en plus joli, sans doute mieux fini, avec des moteurs plus récents et un intérieur vraiment personnel :o

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Mais oui bien sûr. Pas un bruit au niveau des garnitures du coffre, pareil au niveau des mécanismes de rabattage des sièges, pas de peinture qui ne tient pas sur les poignées intérieures de porte et j'en passe. :ddr:

 

 

Si, ma poignée de fermeture côté conducteur a une faiblesse, des petits bruits de craquellement au moment de fermer. C'est une 2e main, difficile de savoir si le 1er proprio a eu la main lourde. Je penche sur un fragilité dans la finition en effet. Le volant commence à avoir un aspect d'usure, mais là aussi, je ne connais pas le niveau de sudation du 1er proprio.

 

Par contre non, pas de bruit dans le coffre, pas de rossignol.

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Le plus important sur la finition c'est la durée dans le temps. Et là, Peugeot comme Citroën comme Renault ont un sacré passif. C'est bien de faire des plastiques moussaÿ de partout et de mettre de la laine dans les contreportes pour pas que la bouteille d'eau se raye dedans mais si au bout de 3 ans et 60,000 km c'est un festival de rossignols à l'intérieur ça sert à rien.

 

5 ans, heureusement que y a pas de rossignols :buzz:

 

Sur les 2 308 I de fonction que mon père a eu, utilisation principalement d'autoroute, les TDB craquaient quand il faisait froid et que tu mettais le chauffage. Autre exemple, les Lag II avec le TDB qui se décolle sous l'effet de la chaleur :w: au boulot, on a eu une Mégane 3 coupé, pareil, des rossignols de partout après 4 ans et un peu moins de 100,000 km. Je dis pas que ça n'arrive pas sur les autres bagnoles, mais la finition c'est surtout la durée dans le temps et sur ce point les progrès réalisés c'est tout à prouver car les caisses sont pas encore assez vieilles...

 

:)

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5 ans, heureusement que y a pas de rossignols :buzz:

 

Sur les 2 308 I de fonction que mon père a eu, utilisation principalement d'autoroute, les TDB craquaient quand il faisait froid et que tu mettais le chauffage. Autre exemple, les Lag II avec le TDB qui se décolle sous l'effet de la chaleur :w: au boulot, on a eu une Mégane 3 coupé, pareil, des rossignols de partout après 4 ans et un peu moins de 100,000 km. Je dis pas que ça n'arrive pas sur les autres bagnoles, mais la finition c'est surtout la durée dans le temps et sur ce point les progrès réalisés c'est tout à prouver car les caisses sont pas encore assez vieilles...

Mouais, je peux te donner autant (sinon plus) d'exemples avec des bagnoles allemandes, et pas de la Polo premier prix. :W

 

La vérité c'est que le plastique moussé c'est de la vraie connerie. :o

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Mouais, je peux te donner autant (sinon plus) d'exemples avec des bagnoles allemandes, et pas de la Polo premier prix. :W

 

La vérité c'est que le plastique moussé c'est de la vraie connerie. :o

 

 

Ah mais je ne dis pas que ça n'arrive pas sur les autres marques, ma Passat B6 n'était clairement pas une référence... mais je trouve que juger de la finition d'une caisse dix jours après sa sortie de la chaîne parce que c'est tout moussé et moltoné c'est un peu con, pour moi ça se jauge au fil du temps, et force est de constater qu'on a pas toujours été de bons élèves...

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Si ça vous rassure j’ai un bruit au niveau de l’attache Ceinture (coté conducteur au niveau de l’orreille) sur mon A5 pourtant neuve... et cette après midi j’ai mis un mousse au niveau de la plage arrière car ça clac clac sur les bosses

 

 

Les contrôles qualité sont en grève ou quoi :w:

 

Et tu vas pas te plaindre en concession pour ça ? Parce que bon peu importe le prix de la caisse...

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5 ans, heureusement que y a pas de rossignols :buzz:

 

Sur les 2 308 I de fonction que mon père a eu, utilisation principalement d'autoroute, les TDB craquaient quand il faisait froid et que tu mettais le chauffage. Autre exemple, les Lag II avec le TDB qui se décolle sous l'effet de la chaleur :w: au boulot, on a eu une Mégane 3 coupé, pareil, des rossignols de partout après 4 ans et un peu moins de 100,000 km. Je dis pas que ça n'arrive pas sur les autres bagnoles, mais la finition c'est surtout la durée dans le temps et sur ce point les progrès réalisés c'est tout à prouver car les caisses sont pas encore assez vieilles...

 

C'est bien le pb.

 

La finition des journalistes est basée sur l'impression de qualité pas sur la qualité.

 

Ca dessert la plupart des japonaises pourtant reconnues pour un intérieur qui ne bouge pas.

 

Même ma BX de 86 a des ajustements un peu folkloriques mais rien n'a bougé en 31 ans.

 

Une des plus marquée par le temps a été ma Passat que je n'ai gardé que 5 ans (soufflet de levier de vitesses percé, volant pelé, contre portes usées et accoudoir cassé etc ... :bah::mad:

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Pour le coup je trouve qu'en vrai il est mieux qu'en photo, les dimensions et proportions font plus naturelles alors qu'il fait compact en photo. Pour le coup, je comprendrai pourquoi il se vend; il est sur le même créneau de la voiture "jouet" que le Cacaptur mais en plus joli, sans doute mieux fini, avec des moteurs plus récents et un intérieur vraiment personnel :o

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Si ça vous rassure j’ai un bruit au niveau de l’attache Ceinture (coté conducteur au niveau de l’orreille) sur mon A5 pourtant neuve... et cette après midi j’ai mis un mousse au niveau de la plage arrière car ça clac clac sur les bosses

 

 

C'est tellement tape-cul en même temps, alors ça doit occasionner des rossignols ! :lol:

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  • mike29b a modifié le titre en [Topic Officiel] Groupe PSA
  • mike29b a verrouillé sujet
  • WildOne a déverrouillé sujet

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