Start & Stop et moteur turbo

[berlinois]

Je constate que pratiquement toutes les marques proposent maintenant des moteurs Start & Stop pour la consommation.

 

Mais vu que de plus en plus que ce soit en diesel ou essence (avec le down sizing) il y a un turbo et que l'on m'a toujours appris de ne pas éteindre un tel moteur sans que le turbo soit au régime de ralenti, qu'en est-il avec ce système ??

 

Ne risque t-on pas de voir les moteurs qui en sont équipés se gripper au niveau de la turbine ??

 

Merci pour vos éclaircissements à ce sujet.

[JimGTi]

ben si

 

mais ca permet de facturer des petits changement de turbal...

[Invité §dov327Bh]

 

Quand j'ai posé la question a un constructeur, il m'as fait tout a été renforcé

[Invité §Pag532wX]

Je me suis posé la même question en me disant que le turbo doit prendre une sacré claque à la longue mais apparemment non .. turbos sur roulement ou un truc dans le genre

[JimGTi]

Quand j'ai posé la question a un constructeur, il m'as fait tout a été renforcé

 

 

mais laul kwa

 

avec le coût supplémentaire que ca engendre? Ca m'étonnerais

[Invité §dov327Bh]

 

Y'a pas que le turbo, y'a l'alternateur, le démarreur, la batterie ...

[berlinois]

Je me suis posé la même question en me disant que le turbo doit prendre une sacré claque à la longue mais apparemment non .. turbos sur roulement ou un truc dans le genre

 

Roulement ??

 

Je doute, car vu à la vitesse que cela tourne tes billes elles auront vite fait de se souder avec l'axe de la turbine.

 

Justement, ce qui m'inquiète avec ces S&S c'est que le moteur s'arrête et que la pression d'huile qui maintient l'axe du turbo ne tombe trop vite.

[berlinois]

Y'a pas que le turbo, y'a l'alternateur, le démarreur, la batterie ...

 

A ce niveau, je n'aurais pas d'inquiétudes, en général c'est effectivement surdimensionné par rapport à la version sans, du moins il me semble.

[Carolyn9589]

A ce niveau, je n'aurais pas d'inquiétudes, en général c'est effectivement surdimensionné par rapport à la version sans, du moins il me semble.

 

 

 

 

Pourquoi tu penses que ça serait redimensionné d'un côté mais pas de l'autre?

 

 

Je suis impatiente de voir le nombre de pièces changées sur une voiture qui a le S&S et 200.000 bornes, si elle y arrive

[Invité §pix237kC]

je sais que chez bmw par exemple le turbo reste alimenté par un système de lubrification indépendant qui reste effectif même avec le stop/start activé donc aucun danger pour les paliers

[berlinois]

 

 

 

Pourquoi tu penses que ça serait redimensionné d'un côté mais pas de l'autre?

 

 

Je suis impatiente de voir le nombre de pièces changées sur une voiture qui a le S&S et 200.000 bornes, si elle y arrive

 

Parce qu'il est plus facile de mettre une batterie un chouïa plus puissante et un démarreur plus costaud.

 

Par contre, je pense que faire en sorte qu'il y ait toujours une pression d'huile implique une restructuration de pas mal de choses.

 

Mais encore une fois je suis béotien à ce sujet.

[Invité §car351Su]

faut relativiser tout de même : en ville on n'est pas dans les conditions extremes pour un turbo...

 

il faut aussi arrêter avec cette vieille légende qui persiste à faire penser qu'il faut attendre une minute avant de couper le moteur sur un trajet ordinaire.

une attente de quelques secondes suffit, d'autant plus que la majorité du parc est diesel et que les températures de fonctionnement sont plus basses.

[Invité §dov327Bh]

 

 

 

Pourquoi tu penses que ça serait redimensionné d'un côté mais pas de l'autre?

 

 

Je suis impatiente de voir le nombre de pièces changées sur une voiture qui a le S&S et 200.000 bornes, si elle y arrive

 

 

+ 1

 

Pis si c'est géré electroniquement, ca m'étonnerait pas de voir des mignons boitiers electroniques par terre.

[kishira]

Bien content que ma prochaine sera un 2l atmo avec le SS (ISTOP)