La Citroën XM est-elle devenue une voiture de collection ?

[-Nicolas-]

La Citroën XM est-elle devenue une voiture de collection ? Et également, quelles versions plus particulièrement ?

[meiji851]

Non, ce n'est pas une voiture de collection ni une voiture très recherchée.

 

Pour les versions qui risquent de valoir un peu plus que les autres, je dirais la "Multimédia" et la V6 24.

[Invité §SD6628uT]

Moi j'ai voté 3 A l'heure actuelle seule la V6 24 peut faire figure de collector à court terme http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[MATT-68]

la multimédia est pour moi, déjà collector

 

les 1èr millésimes peuvent être intéressant également, même basique (phare jaune, etc... )

[Invité §ras604EX]

J'ai voté 1 mais que pour la V6 24

[Invité §bar880Qb]

Les hollandais ont déjà commencé à faire leur marché en France, les plus beaux modèles sont déjà chez eux (ou alors bien cachés ici-bas)

 

Donc à court-terme, il va être dur de trouver une belle XM, pour moi, il ne faut plus tarder http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §tot686Cd]

La XM a existé en version break.

[chevrons de feu]

les versions "exclusive" en V6 dans un très bel état risquent d'être des collectors.... même si les prix risquent pas de s'envoler pour autant (cela reste quand même une simple berline de constructeur généraliste)

 

Je suggère à tous ceux qui ont un break V6 exclusive, une V6 24s de 200 ch ou une exclusive phase II V6 de 194 ch de bien les entretenir et d'y apporter beaucoup d'attention. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §SD6628uT]

En fait tous les modèles sont déjà collectionnables... aux Pays-Bas http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

[MATT-68]

de toute façon, au pays-bas, Citroën est une religion

 

les Allemand aussi sont bien fournis en Citroën (DS, CX, BX, 2CV, Diane, Acadiane, Type H, ... )

[Invité §Cgu570yR]

C'est un youngtimer donc pas encore vraiment un véhicule de "collection" puisque la FFVE définit comme "collection" un véhicule agé de plus de 30 ans.

 

Ce n'est plus vraiment le véhicule dernier cri que tout le monde s'arrage et ce n'est pas encore assez vieux pour intéresser les "collectionneurs" (si un jour elle les interesse...), c'est aussi le moment où on fait les meilleurs affaires sur ce genre de voiture.

Donc si tu en veux une ne traine pas

[Invité §mor614kL]

C'est un youngtimer donc pas encore vraiment un véhicule de "collection" puisque la FFVE définit comme "collection" un véhicule agé de plus de 30 ans.

 

Ce n'est plus vraiment le véhicule dernier cri que tout le monde s'arrage et ce n'est pas encore assez vieux pour intéresser les "collectionneurs" (si un jour elle les interesse...), c'est aussi le moment où on fait les meilleurs affaires sur ce genre de voiture.

Donc si tu en veux une ne traine pas

 

La FFVE ne fait que définir l'aspect administratif, rien d'autre. Il ne faut surtout pas associer le statut de véhicule de collection avec la carte grise collection qui n'est là que pour immatriculer un import ou une "sortie de grange" dont les papiers sont perdus depuis des années. Les voitures de collection ont une CG normale tant que c'est possible, la CGC étant une "sous carte grise".

 

Ce qui définit le statut de "collection" c'est l'avis général des passionnés concernant la rareté, originalité, image et valeur technologique du véhicule.

L'age est finalement accessoire, la limite étant pour moi le moment ou le dit véhicule n'est plus utilisé par le conducteur lambda mais uniquement recherché par des passionnés. C'est à ce stade que la côte est au plus bas et qu'elle va commencer à remonter.

Au final ça dépend totalement du véhicule: certains seront en collection dès leur sortie, d'autres ne le deviendrons qu'à 40ans quand il n'en restera qu'une poignée de rescapés.

 

Notez que vous pouvez assurer n'importe quelle poubelle avec une assurance collection (autour de 150€/an) si vous avez un véhicule principal normalement assuré à côté. Je ne sais pas s'il y a un age minimum mais ça se fait sans souci pour les plus de vingt ans.

 

 

Concernant les Xm, je pense être le mieux placé pour en parler ici puisque j'avais la mienne jusqu'au mois de juin qu'elle a choisi pour me lâcher. Un dôme de suspension a cassé, la pièce coutait cher, il fallait remplacer les deux côté et c'était impossible sans un pont élévateur. Comme elle montrait déjà de nombreux signes de vieillesse j'ai dû me résoudre à la mettre à la ferraille.

Que les passionnés se rassurent, l'intérieur cuir, les jantes alu et une poignées de pièces sont stockées dans ma cave. Quand au V6, le ferrailleur m'a dit qu'il le vendrait surement à quelqu'un qui le montera dans un buggy.

 

La mienne était une V6 phase 1, de 91 avec un PRV de 170cv. Ce n'était pas une exclusive mais la finition "ambiance", intérieur cuir tout noir, électrique mais sans les boiseries. Pour moi elle avait sa place en véhicule de collection, la principale raison étant que je n'en ai jamais vu d'autres. J'ai roulé presque trois ans avec, ai aperçu une V6 Ph 2 un jour mais rien de plus. A défaut d'être difficile à trouver pour un achat, je peux dire que c'est rare sur les routes. Même si c'était une voiture discrète je sentais que je roulais dans quelque chose de spécial, un sentiment confirmé par le fait que personne n'est resté indifférent devant cette voiture.

 

Même ma mère qui est assez hermétique à la passion automobile s'amusait de la suspension qui monte et du son particulier du V6. Aucune fille n'est restée muette en découvrant l'intérieur cuir et l'espace aux jambes pour tous les passagers. La direction assistée Diravi qui tourne toutes seule le volant mono-branche pour remettre les roues droites, le tdb de vaisseau spatial avec tous ses boutons et ses afficheurs qui donnent des message absurdes comme "eau dans filtre à gazole", le frein à main à pied, le bouton "suspension sport", les performances insolentes pour un véhicule de cet age... tant de trucs qui font que cette voiture n'avait pratiquement rien d'ordinaire malgré les apparences. C'est ce qui fait que j'avais le sourire même quand je me tapais 1h de route le matin après une courte nuit de 3h.

 

 

Je ne peux pas être assez objectif pour définir si c'est un véhicule de collection, mais je peux dire qu'à l'heure actuelle, je ne vois pas qui roulerait dans un truc pareil si ce n'est par passion.

[Invité §Lex332Gj]

On aime ou pas le design très particulier mais faut dire que c'est quand même une belle vitrine du savoir faire Citroën en terme d'innovation et de confort. Rien que pour ça je pense que ce sera un collector sous peu.

[MATT-68]

je pense qu'elle va suivre la route de la CX

 

ou de la GS

[Invité §SD6628uT]

Et surtout ne pas la bazarder contre une C1 dès la prochaine prime à la casse

[Invité §rob234zJ]

bonjour

la XM collector.........je ne suis pas certain mais,j'ai quand meme mis de coté ma TD 2.5 VSX et acheté a vil prix une 2.0 TCT Exclusive,pour mettre a coté du break (Heuliez) ES9 Bva (194 cv) que je recupererai (le plus tard possible) apres le deces de sont actuel proprio qui l'a eu neuf en 1999

[Invité §Lex332Gj]

Et surtout ne pas la bazarder contre une C1 dès la prochaine prime à la casse

 

+1

 

Quel massacre ces primes à la casse... Voilà pourquoi notre parc auto est devenu aussi fade au fil des années.

[-Nicolas-]

La FFVE ne fait que définir l'aspect administratif, rien d'autre. Il ne faut surtout pas associer le statut de véhicule de collection avec la carte grise collection qui n'est là que pour immatriculer un import.

 

Ce qui définit le statut de "collection" c'est l'avis général des passionnés concernant la rareté, originalité, image et valeur technologique du véhicule.

 

L'age est finalement accessoire.

 

 

Tout à fait d'accord avec toi.

[-Nicolas-]

+1

 

Quel massacre ces primes à la casse... Voilà pourquoi notre parc auto est devenu aussi fade au fil des années.

 

Primes à la casse et vente vers l'Afrique également (504, 505, 605, R25, R21...)

[Invité §Lex332Gj]

Oui toutes les youngtimers fiables partent en Afrique! Un ami se fait accoster régulièrement au volant de sa vieille Toyota Corolla Diesel avec des propositions d'achat.

 

N'empêche ils ont tout compris. On se saigne à crédit pour des daubes flambant neuves et bourrées d'électronique et on passe notre vie au garage après. Alors que pour une poignée de cerises, on peut rouler dans une "vieille" voiture hyper fiable. Y en a encore qui croient qu'acheter une voiture neuve c'est gage de tranquilité parce qu'il y a la garantie de 3 ans et tout et tout...

[MATT-68]

Oui toutes les youngtimers fiables partent en Afrique! Un ami se fait accoster régulièrement au volant de sa vieille Toyota Corolla Diesel avec des propositions d'achat.

 

N'empêche ils ont tout compris. On se saigne à crédit pour des daubes flambant neuves et bourrées d'électronique et on passe notre vie au garage après. Alors que pour une poignée de cerises, on peut rouler dans une "vieille" voiture hyper fiable. Y en a encore qui croient qu'acheter une voiture neuve c'est gage de tranquilité parce qu'il y a la garantie de 3 ans et tout et tout...

en Afrique, ils n'ont pas les même normes que chez nous

 

rare sont les voitures avec 2 portes manquantes, le coffre, et le toit enfoncé, etc en France, sans parler des bidouilles en guise de réparation

[Invité §e-d451GO]

Pas encore je pense. Préférer la CX.

[Invité §Lex332Gj]

en Afrique, ils n'ont pas les même normes que chez nous

 

rare sont les voitures avec 2 portes manquantes, le coffre, et le toit enfoncé, etc en France, sans parler des bidouilles en guise de réparation

Evidemment y a les extrêmes mais y a quand même un paquet de youngtimers qui n'ont pas attendu d'avoir le toit enfoncé pour rejoindre l'Afrique.

[LeGrenoblois]

Plus le temps passe moins les importations sont facile en Afrique, les pays du Maghreb par exemple n'autorise plus les imports de merguez comme c'était le cas il y a quelques dizaines d'années. Le phénomène se concentre vers le sud (hors Afrique du sud).

 

Pour réponse à la question, je pense qu'il est encore trop tôt pour évoquer la collection pour la XM. La CX y est à peine entrée. Cela dit, je pense que comme toutes les grandes citroën, elle aura sa place en collection... A mon sens elle le mérite !

[MATT-68]

Evidemment y a les extrêmes mais y a quand même un paquet de youngtimers qui n'ont pas attendu d'avoir le toit enfoncé pour rejoindre l'Afrique.

évidemment

 

je parle de la longévité de leurs voiture, chez nous vers 200 000km, ont commence à pensé à la prochaine

 

les gens n'ont plus envie "d'investir" dans l'entretient ou réparation

[Invité §len356uY]

évidemment

 

je parle de la longévité de leurs voiture, chez nous vers 200 000km 3 ans ou 119 000kms, ont commence à pensé à la prochaine

 

les gens n'ont plus envie "d'investir" dans l'entretient ou réparation

[Invité §Lex332Gj]

Triste vérité.

 

Et on parle d'écologie avec des voitures plus "propres", on ferait bien de commencer par là... l'obsolescence programmée tant au niveau matériel que marketing est un désastre pour l'environnement.

[MATT-68]

ah, ouai, la nouvelle mode

[Invité §log244Vd]

Dans les collector il y a un type sur planete Citroen qui a une version de fou recupéré je ne sais comment du quatar interieur cuir blanc etat neuf absolument MAGNIFIQUE toutes options avec des trucs de malades bref lui il a déja une version collector.

[Invité §ste075wU]

Lien ?

C'est classe une XM

[Invité §log244Vd]

J'arrive pas a le retrouver J'ai cherché un peu et impossible a mettre la main dessus...

[-Nicolas-]

Dommage...

[Seb78300]

je pense qu'elle va suivre la route de la CX

 

ou de la GS

 

 

Pas encore je pense. Préférer la CX.

 

 

Quand je vois que ma CX GTI T2 de 88 est encore loin d'être un véhicule de collection (les passionnés parlent de youngtimer) la XM à encore de la marge.

 

Mais d’ici 5 à 10 ans je rejoins l'ensemble pour dire que les V6 et les multimédia seront dans la mouvance de la collection

[Invité §SD6628uT]

En revanche les CX GTI et Prestige phase 1 sont déjà sûrement des pièces de collection

[MATT-68]

 

Quand je vois que ma CX GTI T2 de 88 est encore loin d'être un véhicule de collection (les passionnés parlent de youngtimer) la XM à encore de la marge.

 

Mais d’ici 5 à 10 ans je rejoins l'ensemble pour dire que les V6 et les multimédia seront dans la mouvance de la collection

la CX, GS, XM BX, ... sont incontestablement des youngtimers

 

le mot "collection" est plutôt subjectif je trouve

 

il y a aussi l'ouverture d'esprit qui compte, 'fin ça c'est pour les clubs, les rassos, etc