Pub Renault 1700 km avec un plein, est ce réaliste ?

[jr-107]

 

 

Je sais, j'en ai un !

 

Mais soyons honnête s'est très loin d'avoir les possibilités du logiciel présenté par dom autosure.

le logiciel ne permet que de mettre en corrélation des données ...

rien ne t'empêche de faire un logiciel qui exploite toi même ces

données.

[KingCarl1983]

le logiciel ne permet que de mettre en corrélation des données ...

rien ne t'empêche de faire un logiciel qui exploite toi même ces

données.

 

 

 

Si, il y a bien quelque chose qui m'en empêche...

 

... mes connaissances en programmation !

[jr-107]

non, mais là c'est toi qui te limites ...

ce que je veux dire, c'est que ce sont des informations qui ne sont pas protégées, et que pour peut que tu aies un PC et un téléphone androïd, c'est tout ce qu'il te faut, techniquement pour faire le logiciel !

[KingCarl1983]

non, mais là c'est toi qui te limites ...

ce que je veux dire, c'est que ce sont des informations qui ne sont pas protégées, et que pour peut que tu aies un PC et un téléphone androïd, c'est tout ce qu'il te faut, techniquement pour faire le logiciel !

 

 

 

@ jr-107

 

As-tu déjà acheté la remplaçante de ta 107 ?

 

Tu vas devoir changer de pseudo

[Invité §Son171cr]

Le diesel c'est de la merde

[Invité §Vr0183WD]

J'ai bien aimé le "Je m'arrete en 4m a 30 KM/H car j'ai le pied sur le frein"

 

Je propose a Dom Autosure, de se mettre a un endroit et 4m avant de faire une marque pour que l'on freine. Et tester en roulant a 30, on va voir s'il sera toujours autant sur de lui...

[Lascarinho34]

J'ai bien aimé le "Je m'arrete en 4m a 30 KM/H car j'ai le pied sur le frein"

 

Je propose a Dom Autosure, de se mettre a un endroit et 4m avant de faire une marque pour que l'on freine. Et tester en roulant a 30, on va voir s'il sera toujours autant sur de lui...

 

A 4m d'un mur par exemple pour voir .

[Invité §106483wO]

Le diesel c'est de la merde

Mais c'est clair !

[Lascarinho34]

ça nous fait donc combien de Français qui roulent dans des merdes ( en pourcentage )

[KingCarl1983]

ça nous fait donc combien de Français qui roulent dans des merdes ( en pourcentage )

 

Au 1er janvier 2013 le parc automobile français est composé de 31,6 millions de voitures particulières dont 61,3 % de diesel et d'hybride diesel.

[Invité §log033Dw]

Au 1er janvier 2013 le parc automobile français est composé de 31,6 millions de voitures particulières dont 61,3 % de diesel et d'hybride diesel.

 

 

 

 

 

Sachant que le kilométrage moyen annuel de ces memes se situe a 16000 km

 

 

Source: INSEE

 

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.insee.fr%2Ffr%2Fthemes%2Ftableau.asp%3Freg_id%3D0%26ref_id%3DNATTEF13629&ei=CbD_UvfbDYOb0AW4_4HgDQ&usg=AFQjCNHzYoXm_Q4hj1MT-rJ1GIA4R5ljEA

 

 

Le diesel, c'est économik

[Invité §106483wO]

J'ai fait 30000 km en 1 an avec mon essence

[Invité §log033Dw]

J'ai fait 30000 km en 1 an avec mon essence

 

 

 

 

Bravo

[Invité §106483wO]

En 1 plein !

[Invité §dam051Hk]

Au 1er janvier 2013 le parc automobile français est composé de 31,6 millions de voitures particulières dont 61,3 % de diesel et d'hybride diesel.

Une belle connerie ça d'ailleurs

 

Mais bon, ça rejette peu de CO2, c'est donc bon pour la planète

[Tedebi]

Une belle connerie ça d'ailleurs

 

Mais bon, ça rejette peu de CO2, c'est donc bon pour la planète

 

Ben moins tu en rejetes, mieux c'est, c'est mathematique

 

Le mieux est de ne pas en rejeter, mais ca personne n'est pres a franchir le pas

[Invité §dam051Hk]

Ben moins tu en rejetes, mieux c'est, c'est mathematique

 

Le mieux est de ne pas en rejeter, mais ca personne n'est pres a franchir le pas

Bien sûr!

 

Mais y'a pas que le C02 dans la vie

[Tedebi]

Bien sûr!

 

Mais y'a pas que le C02 dans la vie

 

Le hollandais ou les habitants des maldives ont une tout autre vision de la chose

[KingCarl1983]

Une belle connerie ça d'ailleurs

 

 

 

 

 

Tant qu'ils trouvent des pigeons pour acheter !

[jr-107]

Ben moins tu en rejetes, mieux c'est, c'est mathematique

 

Le mieux est de ne pas en rejeter, mais ca personne n'est pres a franchir le pas

bah si ... mais on est obligé de s'en tenir à ce que proposent les industriels ! hein ?

demain j'arrête de brûler du pétrole si j'ai une alternative viable !

tout ce que j'ai pu faire, c'est diviser par 12 ce que je brûle comme pétrole, et je

pense que c'est déjà pas mal ! non ?

 

Après, 10% de CO2, c'est déjà ça de gagné, si on n'émets que ça ... mais bon, tout le monde

sait qu'une voiture ne rejette que du CO2 : c'est vrai !

De plus, tout le monde fait la distinction entre le CO2 qui combine du carbone interne au cycle

et le carbone étranger importé dans le cycle.

dans un litre de gazole on a de quoi émettre 11% de CO2 en plus que dans un litre de SP !

il faut donc qu'une voiture diesel annonce une consommation 11% inférieure au véhicule essence

équivalent pour émettre la même chose en CO2 ... ce qui était le cas de la 107 à sa sortie

( 107 essence : 109g (4.6l /100km) , 107 diesel : 109g (4.1l /100km) )

 

si à ça on se dit qu'une partie du CO2 émis par le SP n'est pas issu de carbone fossile,

genre 10% avec l'E10, par exemple, ça fait qu'il faut que le diesel (pas de bio diesel en france encore ?!)

émette non pas 11% mais pratiquement 20% en moins pour être comparable au véhicule essence.

 

Après, une fois qu'on a établi cette équivalence, reste à comparer les autres émissions.

 

Mais heureusement que la fiscalité vient déséquilibrer tout ça !

le bonus/malus est bien attaché au CO2 émis, lui ...

le part de raffinerie du carburant aussi reflète assez bien les différences ...

mais les taxes, changent tout : rendant bien plus intéressant en prix le carburant qui a les plus fortes émissions : c'est là que ça coince pour moi !

 

donc ... effectivement, le mieux c'est d'en émettre le moins possible en réduisant

le besoin de voiture ... réduire seulement la consommation de la voiture ne règle

pas vraiment de problème. Enfin, ça n'est pas intéressant de changer de voiture

pour seulement 3% de consommation en moins si c'est pour faire le même trajet.

3%, t'as bien plus vite fait de les économiser en conduisant mieux ou en changeant

des habitudes !

[Tedebi]

bah si ... mais on est obligé de s'en tenir à ce que proposent les industriels ! hein ?

demain j'arrête de brûler du pétrole si j'ai une alternative viable !

tout ce que j'ai pu faire, c'est diviser par 12 ce que je brûle comme pétrole, et je

pense que c'est déjà pas mal ! non ?

 

Après, 10% de CO2, c'est déjà ça de gagné, si on n'émets que ça ... mais bon, tout le monde

sait qu'une voiture ne rejette que du CO2 : c'est vrai !

De plus, tout le monde fait la distinction entre le CO2 qui combine du carbone interne au cycle

et le carbone étranger importé dans le cycle.

dans un litre de gazole on a de quoi émettre 11% de CO2 en plus que dans un litre de SP !

il faut donc qu'une voiture diesel annonce une consommation 11% inférieure au véhicule essence

équivalent pour émettre la même chose en CO2 ... ce qui était le cas de la 107 à sa sortie

( 107 essence : 109g (4.6l /100km) , 107 diesel : 109g (4.1l /100km) )

 

si à ça on se dit qu'une partie du CO2 émis par le SP n'est pas issu de carbone fossile,

genre 10% avec l'E10, par exemple, ça fait qu'il faut que le diesel (pas de bio diesel en france encore ?!)

émette non pas 11% mais pratiquement 20% en moins pour être comparable au véhicule essence.

 

Après, une fois qu'on a établi cette équivalence, reste à comparer les autres émissions.

 

Mais heureusement que la fiscalité vient déséquilibrer tout ça !

le bonus/malus est bien attaché au CO2 émis, lui ...

le part de raffinerie du carburant aussi reflète assez bien les différences ...

mais les taxes, changent tout : rendant bien plus intéressant en prix le carburant qui a les plus fortes émissions : c'est là que ça coince pour moi !

 

donc ... effectivement, le mieux c'est d'en émettre le moins possible en réduisant

le besoin de voiture ... réduire seulement la consommation de la voiture ne règle

pas vraiment de problème. Enfin, ça n'est pas intéressant de changer de voiture

pour seulement 3% de consommation en moins si c'est pour faire le même trajet.

3%, t'as bien plus vite fait de les économiser en conduisant mieux ou en changeant

des habitudes !

 

D'accord avec tes verités JR

 

Ce que je mentionnais plus haut, c'Est tout simplement l'abandon du véhicule pour l'utilisation des TECs, vélo, carsharing etc....

 

Dans des villes comme paris, c'est clairement une honte de laisser circuler autant de véhicules

[Invité §dom285lk]

bah si ... mais on est obligé de s'en tenir à ce que proposent les industriels ! hein ?

demain j'arrête de brûler du pétrole si j'ai une alternative viable !

tout ce que j'ai pu faire, c'est diviser par 12 ce que je brûle comme pétrole, et je

pense que c'est déjà pas mal ! non ?

 

Après, 10% de CO2, c'est déjà ça de gagné, si on n'émets que ça ... mais bon, tout le monde

sait qu'une voiture ne rejette que du CO2 : c'est vrai !

De plus, tout le monde fait la distinction entre le CO2 qui combine du carbone interne au cycle

et le carbone étranger importé dans le cycle.

dans un litre de gazole on a de quoi émettre 11% de CO2 en plus que dans un litre de SP !

il faut donc qu'une voiture diesel annonce une consommation 11% inférieure au véhicule essence

équivalent pour émettre la même chose en CO2 ... ce qui était le cas de la 107 à sa sortie

( 107 essence : 109g (4.6l /100km) , 107 diesel : 109g (4.1l /100km) )

 

si à ça on se dit qu'une partie du CO2 émis par le SP n'est pas issu de carbone fossile,

genre 10% avec l'E10, par exemple, ça fait qu'il faut que le diesel (pas de bio diesel en france encore ?!)

émette non pas 11% mais pratiquement 20% en moins pour être comparable au véhicule essence.

 

Après, une fois qu'on a établi cette équivalence, reste à comparer les autres émissions.

 

Mais heureusement que la fiscalité vient déséquilibrer tout ça !

le bonus/malus est bien attaché au CO2 émis, lui ...

le part de raffinerie du carburant aussi reflète assez bien les différences ...

mais les taxes, changent tout : rendant bien plus intéressant en prix le carburant qui a les plus fortes émissions : c'est là que ça coince pour moi !

 

donc ... effectivement, le mieux c'est d'en émettre le moins possible en réduisant

le besoin de voiture ... réduire seulement la consommation de la voiture ne règle

pas vraiment de problème. Enfin, ça n'est pas intéressant de changer de voiture

pour seulement 3% de consommation en moins si c'est pour faire le même trajet.

3%, t'as bien plus vite fait de les économiser en conduisant mieux ou en changeant

des habitudes !

 

 

Le CO2 est un gaz à effet de serre et emprisonne les polluants (NOX, CO, HC, particules; plus tous ceux qui ne sont pas répertoriés dans les textes !)

N'oublions pas les "6 millions de véhicules anciens" qui contribuent à "environ 30 % des émissions de particules des véhicules particuliers et 20 % des émissions d'oxydes d'azote".

 

Mais même avec un vieux véhicule, la façon de conduire joue énormément, puisqu'en 2 conducteurs, pour la même voiture, même trajet, l'écart ira jusqu'à 40 % !

 

 

"A Karlsruhe en Allemagne (et dans d'autres villes), le conducteur imprudent qui s'aventurerait dans le centre ville avec une voiture diesel de plus de 10 ans, devra désormais s'acquitter d'une amende de 40 euros."

[Tedebi]

 

Le CO2 est un gaz à effet de serre et emprisonne les polluants (NOX, CO, HC, particules; plus tous ceux qui ne sont pas répertoriés dans les textes !)

N'oublions pas les "6 millions de véhicules anciens" qui contribuent à "environ 30 % des émissions de particules des véhicules particuliers et 20 % des émissions d'oxydes d'azote".

 

Mais même avec un vieux véhicule, la façon de conduire joue énormément, puisqu'en 2 conducteurs, pour la même voiture, même trajet, l'écart ira jusqu'à 40 % !

 

 

"A Karlsruhe en Allemagne (et dans d'autres villes), le conducteur imprudent qui s'aventurerait dans le centre ville avec une voiture diesel de plus de 10 ans, devra désormais s'acquitter d'une amende de 40 euros."

 

C'etait en principe une bonne chose, mais ca marche pas

[Invité §dom285lk]

C'etait en principe une bonne chose, mais ca marche pas

 

 

Pourquoi ?

[KingCarl1983]

D'accord avec tes verités JR

 

Ce que je mentionnais plus haut, c'Est tout simplement l'abandon du véhicule pour l'utilisation des TECs, vélo, carsharing etc....

 

Dans des villes comme paris, c'est clairement une honte de laisser circuler autant de véhicules

 

 

Tous les automobilistes n'habitent pas à Paris !

[Tedebi]

 

Pourquoi ?

 

Je sais pas

 

Les länder refusent d'etendre le concept, pas de controle de la part de la police etc...

 

J'imagine que comme toutes les voitures depuis +/- 15ans ont la plaquette verte, et pas d'Evolution de la loi ...

[Tedebi]

 

Tous les automobilistes n'habitent pas à Paris !

 

Paris est l'exemple type tout de meme

 

Je viens de Dijon, bah c'Est la meme, on fait un tram, ca fait chier tout le monde, et mainteant les gens se plaignent car en voiture les trajets sont plus longs, par contre pas un ne penserait a prendre le tram

 

Bon j'exagere un peu, mais c'Est pas completement faux

[Invité §rol060kA]

Ben moins tu en rejetes, mieux c'est, c'est mathematique

 

Le mieux est de ne pas en rejeter, mais ca personne n'est pres a franchir le pas

 

Si, Honda dans une certaine mesure

[Invité §dom285lk]

Paris est l'exemple type tout de même

 

Je viens de Dijon, bah c’est la même, on fait un tram, ça fait chier tout le monde, et maintenant les gens se plaignent car en voiture les trajets sont plus longs, par contre pas un ne penserait a prendre le tram

 

Bon j’exagère un peu, mais c’est pas complètement faux

 

 

Il faudrait éduquer le peuple ! mais c'est compliqué de faire bouger les mentalités. Je m'en aperçois ici et tous les jours dans mes audits ! "La technologie avance plus vite que les mentalités !"

 

Quand je fais mes audits et que j'aborde le volet Pollution, ils m'écoutent" poliment, mais beaucoup s'en fichent (sauf souvent les femmes qui sont très intéressées !). Par contre quand je parle économies et gain de 300 € sur 10 000 km en fonction de leurs comportements, là ils sont très intéressés !!!!! C'est désolant !

[Invité §rol060kA]

Paris est l'exemple type tout de meme

 

Je viens de Dijon, bah c'Est la meme, on fait un tram, ca fait chier tout le monde, et mainteant les gens se plaignent car en voiture les trajets sont plus longs, par contre pas un ne penserait a prendre le tram

 

Bon j'exagere un peu, mais c'Est pas completement faux

 

Les dijonien sont vraiment des glands

 

A Paris les gens utilisent les TEC en majorité quand même Le soucis restent les liaisons banlieue-banlieue, ou la desserte des gares dans certaines villes de banlieues : oui:

[Tedebi]

Les dijonien sont vraiment des glands

 

A Paris les gens utilisent les TEC en majorité quand même Le soucis restent les liaisons banlieue-banlieue, ou la desserte des gares dans certaines villes de banlieues : oui:

 

J'imagine que bcp prennent les TECs, l'utilisation de la voiture en ville a paris reste neanmoins extreme. Il suffit d'avoir fait de grandes villes europeenes pour s'en convaincre, Londres, Berlin et meme si niveau taille c'est pas comparable, Amsterdam, Stockholm ou Oslo, il n'y a quasi pas de circulation, je reste convaincu que c'Est avant tout une histoire de mentalité

[Invité §dom285lk]

J'imagine que bcp prennent les TECs, l'utilisation de la voiture en ville a paris reste neanmoins extreme. Il suffit d'avoir fait de grandes villes europeenes pour s'en convaincre, Londres, Berlin et meme si niveau taille c'est pas comparable, Amsterdam, Stockholm ou Oslo, il n'y a quasi pas de circulation, je reste convaincu que c'Est avant tout une histoire de mentalité

 

 

Oui ! Mais la non utilisation des TEC vient aussi de la mauvaise organisation des lignes (je sais, sur Paris, c'est difficile). Ce sont les liaisons inter banlieue qui posent problème. Dans mon cas 25 mn à moto, 1 h en voiture et 1h40 en TEC !

Une ville comme La Rochelle a réorganisé complètement son réseau. Ils ont adapté le trajet des lignes en fonction des lieux de travail par rapport aux lieux de résidence des usagers. Il y a eu une meilleure fréquentation des TEC. Un billet unique, des parking compris dans le prix et des VE pour 2 € qq heures dans le centre ville.

Malgré cela, il y aura toujours des irréductibles de la voiture ! Dur, dur !

[Tedebi]

On se donne aussi des raisons hein

 

Je dis pas que les lignes a Paris sont bien ou mal organisées, je connais pas assez paris pour ca, mais quand tu vois Amsterdam avec ses canaux, Stockholm construite sur 14 iles, Copenhage egalement.

 

Quand on veux on peut

 

Et puis 1h de temps perdu a moto contre 1h40 en tec ou je peux travailler, lire, troller, mon choix est vite fait

[Carolyn9589]

Mouais. Enfin ça fait 1h30 part jour en plus quand même.

Puis accessoirement, ça fait + 3h30 si c'est trajet moto VS tec.

[Lascarinho34]

 

Il faudrait éduquer le peuple ! mais c'est compliqué de faire bouger les mentalités. Je m'en aperçois ici et tous les jours dans mes audits ! "La technologie avance plus vite que les mentalités !"

 

Quand je fais mes audits et que j'aborde le volet Pollution, ils m'écoutent" poliment, mais beaucoup s'en fichent (sauf souvent les femmes qui sont très intéressées !). Par contre quand je parle économies et gain de 300 € sur 10 000 km en fonction de leurs comportements, là ils sont très intéressés !!!!! C'est désolant !

 

Le peuple est a l'image de ses dirigeants donc si il est pas éduqué c'est parce que ceux qui le dirige ne sont pas capable de l'éduquer .

Quand a la technologie des véhicules propres , ça fait trés longtemps qu'elle existe mais les lobbies pétroliers ont tout fait jusqu'a aujourd'hui

pour qu'elle ne se développe pas et pour cause .