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[Photo Reportage] Citröen C5 phase 2 V6 210


Invité §sch360Rd

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Invité §sch360Rd

Après 15 jours passer avec ma nouvelle voiture, j'ai décidé de vous la présenter en photo comme il se doit

C'est donc une C5 première génération en phase 2 de décembre 2005 avec 49000kms acheté donc fin décembre dans une concession Citröen.

Elle est bleu foncé

 

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Côté motorisation c'est donc une 3.0 V6 210ch accouplé à une très douce BVA6

 

Pour la finition c'est bien entendu une exclusive, proposant un bon niveau d'équipement (cuir chauffant, toit ouvrant,bi-xénon, ordi de bords, ABS,ESP, radar av+ar ...), ne manque que le GPS et l'AFIL.

 

EXTERIEUR:

 

Commençons par les lignes de la belle, la C5 première génération n'a jamais été réputé pour son design (même si la phase 2 a quand même bien corrigé cela) mais perso je lui trouve beaucoup de charme. La face avant reprend les codes de la première C4 et apporte une touche de modernité,

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L'arrière fait plus parler de lui avec ses fameux feux en boomerang mais qui je trouve apporte de l'originalité.

 

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Reste le profil, qui n'a pas changé entre la phase 1 et 2 et qui je trouve est un peu pataud

 

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INTERIEUR:

 

La planche de bord présente un dessein qui a certes vieilli si on le compare avec ce qui ce fait en 2015 mais ça reste sobre et plutôt harmonieux. La couleur clair du bas de la planche de bord rend le tout moins austère

 

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Les sièges, à réglage électrique chauffant) apporte un grand confort et je trouve qu'ils ont un mix parfait entre mollesse et fermeté.

 

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La voiture dispose aussi de pas mal de rangement et aussi d'une grande boîte à gant

 

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Concernant la finition, c'est correcte sur le dessus mais si on regarde de plus près le bas, les plastiques sont dur mais surtout pas bien fixé.

 

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Point noir pour l'affichage de l'ordi de bord vraiment vieillot

 

L'habitabilité est bonne, surtout il n'y a pas de tunnel au milieu, la largeur est correct, seule la garde au toit semble juste pour les très grands. Le coffre lui est grand avec 470L

 

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CONDUITE:

 

En allumant le moteur on entend directement que ce n'est pas un moteur commun même si la voiture est très bien insonorisé. Lors des premiers mètres, on se rend compte que la voiture est très douce, la direction est même très (trop ?) assisté à basse vitesse mais devient plus ferme et précise dès que la vitesse augmente. La suspension Hydractive est une merveille en confort sans rendre le tout comme un bateau.

Sur route sinueuse, la C5 s'en sort bien même si on sent les 1t6 de la voiture, la touche sport permet de rendre la voiture un peu plus dynamique. La BVA6 est très douce et assez rapide même si en mode normal elle a une gestion assez économe, le mode sport étant vraiment dynamique.

Sur autoroute, la C5 est royale, insonorisation (moteur, air ou roulement) est vraiment pas mal.

Niveau moteur, on a donc un V6 3.0 de 210ch, un moteur quand même assez linéaire, une sonorité intéressante (mais c'est pas un V6 alfa ou un L6 BMW non plus^^)

Malgré les 1t6, les 210ch poussent bien et on atteint vite des vitesses assez élevés, pour doubler il n'y a pas de soucis.

Reste à parler de la conso, 1t6 + BVA + V6 = plutôt gourmande la bête ^^, enfin ça dépend du type de parcours, compter 9/10L sur national, autour de 10L sur autoroute mais 13/14L en ville.

Au final, je suis sous le charme de cette voiture, surtout qu'elle ne côte vraiment pas grand chose au vu de sa prestation.

LES PLUS

- le V6

- la douceur de conduite

- les perfs

- l'équipement

-

LES MOINS

- la conso en ville (perso je m'en fout ^^)

- l'affichage vraiment vieillot de l'ordi de bord

- pas de essuie-glace arrière

- visibilité vers l'arrière (merci le radar de recul)

Et pour finir des photos

 

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Invité §sch360Rd

parce que la boite est garantie, donc je veux pas la faire toucher avant (imagine j'ai un pet, normalement pour citroen la boite ne demande pas de vidange, la garantie va sauter je connais les coco)

 

 

sinon ouais le V6 a une belle sonorité surtout après 4000tr/min

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Invité §sch360Rd

sinon j'aurais une question, à votre avis combien je peux vendre une Xsara 5p 1.6 16v 110 pack avec 158000km, entretien à jour, bonne état pour son âge, prévoir juste un silencieux arrière selon le CT ?

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donc je suis plutôt généreux,je l'ai mis à 1750e :o

 

Pas chère si elle en aussi bon état que ta magnifique C5. Elle me rappelle ma dernière XM équipée de l'hydractive. Voiture hyper confortable et un vrai kart avec le mode sport. Dommage que la marque est cessé de produire des voitures équipées de la suspension oléopneumatique. :p

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Invité §sch360Rd

ma xsara est en bonne état, il me manque juste un partie du logo citroen (maladie des xsara) et j'ai un soucis avec la boite à gant (j'ai vu ça se matin, j'ai une pièce qui s'est détaché et j'arrive pas à la remettre je verrais ça cette semaine)

sinon l'entretien est à jour (j'ai le carnet d'entretien avec tout à jour depuis 2002 + factures)

 

+ c'est vrai que Citroen a merdé en mettant de côté cette suspension (j'ai eu l'occaz de faire un tour en tant que passager dans une DS5, on s'en que ça manque )

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