Astuces pour ne pas abîmer sa mécanique !

[Yek]

hs, laisser embrayer n’abîme rien

 

Si comme expliquer plus haut -> Butée

De plus tu mets en contrainte le mécanisme de rappel plus longtemps (Lamelle en ferraille)

Même débrayer complément le disque frotte le volant moteur

 

Oui alors certain n'ont jamais eu de Pb d'embrayage en gardant le pieds dessus en 150 000km , en attendant ma 206 S16 de 2012 avec 285 000Km à toujours l'embrayage d'origine ...

 

Je rappelle que le titre du Topic -> Astuces pour ne pas abimer sa mécanique ...

[Yek]

Non, par contre débrayer en actionnant le démarreur évite d'entraîner l'arbre de BV en plus du moteur, ça soulage le démarreur.

 

yes bien vu

 

Ou encore ne pas charger l'alternateur au demarrage.

Eviter d'alumer les feux de positions, la musique etc.. lors de la mise en route du démarreur

[gontran d_hulst]

Si comme expliquer plus haut -> Butée

De plus tu mets en contrainte le mécanisme de rappel plus longtemps (Lamelle en ferraille)

Même débrayer complément le disque frotte le volant moteur

 

Oui alors certain n'ont jamais eu de Pb d'embrayage en gardant le pieds dessus en 150 000km , en attendant ma 206 S16 de 2012 avec 285 000Km à toujours l'embrayage d'origine ...

 

Je rappelle que le titre du Topic -> Astuces pour ne pas abimer sa mécanique ...

 

Embrayé = pédale relâchée

 

Pédale appuyée = débrayé

[Yek]

 

 

Disons qu'ouvrir la portière d'une voiture fini par user les charnières quoi, ce que j'veux dire c'est si c'était si néfaste que ça, ça se saurait, et j'aurais été bien emmerdé depuis longtemps

 

 

Cela ce sait mais toi apparemment pas

[breizhman44]

Si puisque tu obliges la butée d'embrayage à tourner tout le temps !

tu confondrais pas embrayer et débrayer

[Yek]

Embrayé = pédale relâchée

 

Pédale appuyée = débrayé

 

 

Oui merci je suis au courant mais je vois pas ou tu veux en venir ...

[breizhman44]

rester embrayer n'abîme rien, et encore heureux vu que vous nous faites un cirque à nous dire que débrayer use le système d'embrayage

[Yek]

tu confondrais pas embrayer et débrayer

 

Non la butée est bien en contrainte (donc tourne) quand tu débrayes .. (Tu écartes l'embrayage du disque volant moteur) ....

Mais vous avez jamais vu un embrayage ou quoi ??

[gontran d_hulst]

"Le fait de laisser embrayé quand tu es arrêté au feu rouge n'abîme rien", ==> tout le monde dit que si, mais en fait c'est le fait de laisser DEbrayé à l'arrêt moteur tournant qui bousille le mécanisme d'embrayage

[breizhman44]

donc embrayer ça abîme et débrayer aussi

 

laissez votre bagnole au garage les gars, c'est mieux pour vous

[gontran d_hulst]

moi je m'en fous, je roule en automatique.

[Yek]

donc embrayer ça abîme et débrayer aussi

 

laissez votre bagnole au garage les gars, c'est mieux pour vous

 

 

Embrayé n'use rien , sauf le glissement mécanique entre le l'embrayage et le volant moteur en fonction de la charge

Si point mort, pas ou peu de charge tu n'uses pas ton embrayage

Débrayé, à l'arret, moteur tournant : tu uses la butée et le mécanisme de rappel d’embrayage

C'est pareil si tu débraye en roulant ... > faire une longue distance avec la pédale enfoncée et une vitesse enclenchée ... : Il vaut mieux mettre le point mort et embrayer

[gontran d_hulst]

 

Embrayé n'use rien , sauf le glissement mécanique entre le l'embrayage et le volant moteur en fonction de la charge

Si point mort, pas ou peu de charge tu n'uses pas ton embrayage

Débrayé, à l'arret, moteur tournant : tu uses la butée et le mécanisme de rappel d’embrayage

C'est pareil si tu débraye en roulant ... > faire une longue distance avec la pédale enfoncée et une vitesse enclenchée ... : Il vaut mieux mettre le point mort et embrayer

 

 

Là je suis d'accord

[Invité §shu041Vl]

moi je m'en fous, je roule en automatique.

une boite auto n'est pas inusable ( bcp de pieces à l'interieur en mouv

[gontran d_hulst]

une boite auto n'est pas inusable ( bcp de pieces à l'interieur en mouv

 

Sans blague

Non, plus sérieusement, je sais bien Pour ça que je prends le maximum de précautions pour la faire durer:

- vidange tous les 60 000 kilomètres

- Je ne touche au levier qu'à l'arrêt

- J'attends qu'elle se mette à ramper avant d'accélérer

- J'évite de donner des instructions incohérentes à l'accélérateur (genre j'accélère à fond puis je pile juste après)

- Et à l'arrêt (mais ça c'est du pinaillage) je passe sur N, je tire le frein à main et seulement après je passe sur P.

[sofasurfer]

Sans blague

Non, plus sérieusement, je sais bien Pour ça que je prends le maximum de précautions pour la faire durer:

- vidange tous les 60 000 kilomètres

- Je ne touche au levier qu'à l'arrêt

- J'attends qu'elle se mette à ramper avant d'accélérer

- J'évite de donner des instructions incohérentes à l'accélérateur (genre j'accélère à fond puis je pile juste après)

- Et à l'arrêt (mais ça c'est du pinaillage) je passe sur N, je tire le frein à main et seulement après je passe sur P.

 

 

Ah oui la fameuse butée de parking

 

Pour ma part je ne fonctionne pas de cette manière, par contre si je me mets sur P moteur allumé sur une pente, je retire doucement le pied du frein, histoire que la butée prenne le moins possible...

[Invité §dom285lk]

Sans blague

Non, plus sérieusement, je sais bien Pour ça que je prends le maximum de précautions pour la faire durer:

- vidange tous les 60 000 kilomètres

- Je ne touche au levier qu'à l'arrêt

- J'attends qu'elle se mette à ramper avant d'accélérer

- J'évite de donner des instructions incohérentes à l'accélérateur (genre j'accélère à fond puis je pile juste après)

- Et à l'arrêt (mais ça c'est du pinaillage) je passe sur N, je tire le frein à main et seulement après je passe sur P.

 

 

Tu as tout à fait raison

 

 

Débrayé on use la butée et les lamelles

 

 

Embrayage Bimasse très fragile au niveau des ressorts ! 50 à 90 000 km ! et 1 500 €. Il faut en prendre soin sinon ?

http://www.forum307.com/upload/vignettes/laskar972/ioxyjlb.jpg

[gontran d_hulst]

Pour ma part je ne fonctionne pas de cette manière, par contre si je me mets sur P moteur allumé sur une pente, je retire doucement le pied du frein, histoire que la butée prenne le moins possible...

 

ça c'est ce que je fais quand il gèle et que je ne serre pas le frein à main (déjà arrivé d'avoir la voiture bloquée par -8°C...

En fait je fais ça (N, frein à main, lâchage de frein puis P) à cause de la suspension hydraulique qui a tendance à bouger quand on change de position sur le sélecteur (notamment entre la marche arrière et N, la voiture descend de deux centimètres à l'arrière)

[breizhman44]

 

Tu as tout à fait raison

 

 

Débrayé on use la butée et les lamelles

 

 

Embrayage Bimasse très fragile au niveau des ressorts ! 50 à 90 000 km ! et 1 500 €. Il faut en prendre soin sinon ?

http://www.forum307.com/upload [...] oxyjlb.jpg

 

Et s'il parle d'une bva à convertisseur

 

Et c'est le volant moteur qui est bi masse, pas l'embrayage, pour la 3 ème fois

[gontran d_hulst]

Et s'il parle d'une bva à convertisseur

 

 

 

 

C'est une BVA à convertisseur que j'ai, effectivement

[Invité §dom285lk]

Et s'il parle d'une bva à convertisseur

 

Et c'est le volant moteur qui est bi masse, pas l'embrayage, pour la 3 ème fois

 

 

Oui je sais !

 

[Invité §mat080oB]

 

Tu as tout à fait raison

 

 

Débrayé on use la butée et les lamelles

 

 

Embrayage Bimasse très fragile au niveau des ressorts ! 50 à 90 000 km ! et 1 500 €. Il faut en prendre soin sinon ?

http://www.forum307.com/upload [...] oxyjlb.jpg

 

[:greendy:4] euh, y'a pas d'embrayage bi-masse, mais des volants moteur.

La preuve, la photo que tu montre vient d'un kit d'embrayage + volant moteur pour 1.9 TDI : Annonce

 

 

Et c'est pas forcément fragile : le miens à près de 160 000km et c'est un des plus fragile (Peugeot 1.6l HDI de 2004).

 

Ca fait juste mal au portefeuille quand tu le changes parce que c'est le kit complet (Embrayage + VM)

[breizhman44]

 

Oui je sais !

 

 

Alors arrête de faire suer avec tes embrayages bi masse qui n'existent pas

[Invité §dom285lk]

Alors arrête de faire suer avec tes embrayages bi masse qui n'existent pas

 

 

Alors appelle le "volant moteur Bi masse" si c'est plus juste. Toujours est il que c'est bien plus fragile et qu'à 50 000 km, ça "lâche" souvent.

 

Mais évite de laisser son pied sur la pédale de gauche (Bertrand Delanoé !!!! :lol: ), ton embrayage durera plus longtemps

[daniel762]

 

Alors appelle le "volant moteur Bi masse" si c'est plus juste. Toujours est il que c'est bien plus fragile et qu'à 50 000 km, ça "lâche" souvent.

 

Mais évite de laisser son pied sur la pédale de gauche (Bertrand Delanoé !!!! :lol: ), ton embrayage durera plus longtemps

 

 

Ca aussi c'est très fin...

[breizhman44]

 

Alors appelle le "volant moteur Bi masse" si c'est plus juste. Toujours est il que c'est bien plus fragile et qu'à 50 000 km, ça "lâche" souvent.

 

Mais évite de laisser son pied sur la pédale de gauche (Bertrand Delanoé !!!! :lol: ), ton embrayage durera plus longtemps

 

Déjà que tu voulais pas haut avant mais ton retour t'acheve...

[Invité §dom285lk]

 

Ca aussi c'est très fin...

 

 

 

En AE, tout le monde connait la "pédale de gauche" ! et l'accélérateur "Karoutchi", la pédale de droite

[Invité §aut177bf]

 

Alors appelle le "volant moteur Bi masse" si c'est plus juste. Toujours est il que c'est bien plus fragile et qu'à 50 000 km, ça "lâche" souvent.

 

Mais évite de laisser son pied sur la pédale de gauche (Bertrand Delanoé !!!! :lol: ), ton embrayage durera plus longtemps

 

 

 

C'est sur qu'il vaut mieux éviter de laisser le pied sur l'embrayage.

[Invité §dom285lk]

Pour ce qui est du trousseau de clé, un poids de 200 g joue sur :

 

- L'usure mécanique des ressorts et dents du système d'identification de la clé dans la serrure.

- L'usure mécanique de la bague de serrage quand le système n'est pas carrément serti.

 

Donc à éviter. Un "neiman" est prévu pour 4 000 coups de clé environ, après, c'est en fonction de l'utilisation !

[le passant]

Bonjour à tous.

 

Intéressé par le titre,je viens glaner quelques conseils.

[le passant]

 

 

-Laisser la main sur le pommeau du levier de vitesse crée un certain poids sur le levier et peut fausser les fourchettes dans la BV,

 

C'est une chose que je fais en permanence,depuis de nombreuses années.

J'étais loin d'imaginer que cela puisse avoir une incidence sur la BV.

[Invité §abb567Pq]

 

L'indicateur de température d'huile au tableau de bord ? Pourtant ce n'est pas parce que le circuit de refroidissement a atteint sa température normale que l'huile y est également, j'ai eu l'occasion de le constater sur mes voitures qui avaient les deux indications.

 

Et que penser des voitures qui n'ont pas non plus d'indication de la température d'eau ?

 

 

La différence est très grande.

 

Pour info., ma Saxo VTS qui avait cette indication mettait autour de 20 kms / 20mns avant d'atteindre sa température d'huile optimum. Alors que l'eau était optimale au bout de 5 mns.

 

 

Donc ceux qui laissent chauffer 2 minutes puis tapent dedans, prévoyez un bidon d'huile dans le coffre...

[breizhman44]

ça se passe pas comme ça sur un forum non

[Gef466]

C'est très variable la montée en température.

Il y a peu on m'a prêté une Golf 6 tdi 90 avec indicateur de température d'huile, l'huile mettait moins de temps à chauffer que l'eau.

Toujours est-il qu'il vaut mieux rouler tranquille les 10-15 premières minutes

[Yek]

C'est très variable la montée en température.

Il y a peu on m'a prêté une Golf 6 tdi 90 avec indicateur de température d'huile, l'huile mettait moins de temps à chauffer que l'eau.

Toujours est-il qu'il vaut mieux rouler tranquille les 10-15 premières minutes

 

Bizarre.

L'eau est en circuit fermé par le calorstat (Pas de passage par le radiateur) quand le moteur est froid, du coup cela monte très vite.

Par contre si l'huile atteints 90° avant l'eau, la golf a un vrai Pb sur le circuit d'huile