Daily couillu pour indécis. Quel compromis?

[scirocco78]

Faudrait que l'on s'arrange cela a l'occasion

 

Je te fais signe en MP quand je passerais dans les vertes contrées bretonnes

 

La mienne c'est plutôt ça

 

 

Le même en gris métal dans mon budget ...

 

T'as le moteur le plus sympa qui plus est!

 

 

Cela dit je suis surpris positivement, je pensais que le Z4 23i était un quelconque 4cyl turbo, je viens de découvrir qu'en fait c'est un 2,5 atmo. Excellent! Et 204ch pourraient me suffire. Du coup mon intérêt pour le E85 descends d'un cran

 

EDIT: sauf à considérer un tour en suisse en effet

[Gwenael22]

 

Du coup je peux te faire faire un tour de Boxster si t'es dans le haut de la Normandie

 

Le problème c'est qu'après tu risques de ne plus vouloir acheter autre chose

 

Sérieusement avec un application daily/routière une Z4 comme la mienne peut s'avérer un meilleur compromis pour un usage loisirs uniquement ou presque ta Boxster est plus adapté (sans parler de budget)

[kartmen4]

 

En Normandie. Si tu es dans le 22, ce n'est pas forcément très loin ...

 

 

 

 

C'est respectable

 

C'est vrai qu'un Z4 bien configuré, au quotidien, ça donne envie d'habiter encore plus loin du boulot.

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1537975115.htm/

 

 

 

Juste à côté de chez moi. Je peux aller la voir si tu veux

[Gwenael22]

en discutant de bagnoles avec des potes hier je me suis rendu compte que certain truc qui me paraissait évident ne l'était pas forcement donc je vais partagé meme si je pense que tout le monde ici sait ca

Permis les mesures dont on parle rarement il ya l'empattement et les voies , or l'empattement notamment a une grande influence sur la maniabilité de la caisse. C'est , pour moi , un des grand avantage des 2 places que d'avoir un empattement bien plus court que les 4/5 places et donc d'etre bien plus maniable. La perte de stabilité induite par la réduction de l'empattement étant bien souvent compensé par des voies plus larges. Je vais prendre un exemple de chez BMW car je connais bien cette marque mais c'est partout pareil

130i vs Z' me parait pertinent car les 2 voitures font la meme taile et partage un certain nombre de pièces.

 

130i : empattement 2660mm Voies (mm): 1474-1487

Z4 E89 : empattement 2496mm Voies (mm) 1511-1559

 

cela se ressent immédiatement au volant même si il y a aussi d'autre paramètres comme le centre de gravité qui change

[F-8000]

Tu es tombé à la bonne porte :

 

J'ai fait pendant des années 30-40 000 kms avec des essences puissantes (Astra Turbo, Astra OPC).

Un moment j'ai fait même 18 000 kms en 5 mois avec mon Cayman S 987...

 

Ensuite j'ai bien tenté d'être raisonnable en achetant deux daily diesel (Bm 320d) mais rien à faire je m'ennuyais trop au volant : j'ai repris en plus de la Porsche qui reste une voiture de balade, une Mercedes C400 Tourer 4Matic 9G-Tronic avec laquelle j'ai déjà fait 20 000 kms en 6 mois et demi...

 

Alors certes c'est un certain budget carburant, un budget entretien, mais bon la banane qu'une voiture puissante te provoque en conduite de tous les jours vaut largement le sacrifice...

 

Pour ma femme, c'est aussi une voiture de plus de 200 cv pour tous les jours en daily, alors qu'elle l'utilise en plus pour son exercice professionnelle (Mini Countryman ALL4 John Cooper Works 1,6T 218 cv) mais là aussi le plaisir est supérieur, avant elle avait aussi une Volkswagen Golf 7 GTI Performance DSG 230 cv pour la même utilisation donc bref c'est possible et bien...

[olivier_duduche]

[thib25]

Tu es tombé à la bonne porte :

 

J'ai fait pendant des années 30-40 000 kms avec des essences puissantes (Astra Turbo, Astra OPC).

Un moment j'ai fait même 18 000 kms en 5 mois avec mon Cayman S 987...

 

Ensuite j'ai bien tenté d'être raisonnable en achetant deux daily diesel (Bm 320d) mais rien à faire je m'ennuyais trop au volant : j'ai repris en plus de la Porsche qui reste une voiture de balade, une Mercedes C400 Tourer 4Matic 9G-Tronic avec laquelle j'ai déjà fait 20 000 kms en 6 mois et demi...

 

Alors certes c'est un certain budget carburant, un budget entretien, mais bon la banane qu'une voiture puissante te provoque en conduite de tous les jours vaut largement le sacrifice...

 

Pour ma femme, c'est aussi une voiture de plus de 200 cv pour tous les jours en daily, alors qu'elle l'utilise en plus pour son exercice professionnelle (Mini Countryman ALL4 John Cooper Works 1,6T 218 cv) mais là aussi le plaisir est supérieur, avant elle avait aussi une Volkswagen Golf 7 GTI Performance DSG 230 cv pour la même utilisation donc bref c'est possible et bien...

 

 

C'est possible... quand on bosse au Luxembourg, non ?

[scirocco78]

Une petite update messieurs.

 

 

C'est les deux mains sur mon volant non chauffé par -5 degrés, guidant à l'ABS une trajectoire proche du zig-zag dans une descente verglacée, que je me suis dégonflé à l'idée d'acheter un roadster.

 

 

Outre les petits soucis ponctuels de manque de place, faut avouer qu'affronter les conditions parfois merdiques du quotidien en roadster, ça m'emballe pas plus que ça. Sans compter les kilos de sels que je mange en ce moment. Je ne sais plus qui disait qu'il fallait préserver ce genre d'autos, mais il n'avait pas tort!

 

Après réflexion, et avec les différentes contributions de ce fil, je me suis réduit à 2 choix.

 

- 330i (ou XI) E90/E92. En fait, ça côte aussi cher qu'une 130i, et c'est quand même nettement plus sympa à regarder et mieux fini. Eventuellement la 325, qui se trouve à de très bons prix parfois, même si je la trouve un peu "juste".

 

- Megane 3 RS. Hardcore mais relativement confort, hyper efficace mais pratique.

 

 

Alors ok, ok, c'est pas du tout les mêmes bagnoles. Deux philosophies différentes, et j'avoue que je suis pour l'instant incapable d'avoir une préférence.

 

Niveau plaisir j'adore le côté couteau entre les dents de la MRS, mais n'étant pas toujours à l'attaque, j'ai peur qu'elle soit parfaitement quelconque et lassante en usage tranquille. Pour la BM le compromis conduite me semble meilleur, mais c'est plus le côté coût d'utilisation où je m'interroge, surtout au niveau des pièces d'usure. Cela dit, j'ai jamais conduit de 330: est ce que c'est pas trop typé autobahn pour les petites routes ...?

 

J'attends vos avis, si certains ont conduit/possédé les deux le retour m'intéresse beaucoup! Achat toujours prévu au printemps.

[Gwenael22]

Une petite update messieurs.

 

 

C'est les deux mains sur mon volant non chauffé par -5 degrés, guidant à l'ABS une trajectoire proche du zig-zag dans une descente verglacée, que je me suis dégonflé à l'idée d'acheter un roadster.

 

 

Outre les petits soucis ponctuels de manque de place, faut avouer qu'affronter les conditions parfois merdiques du quotidien en roadster, ça m'emballe pas plus que ça. Sans compter les kilos de sels que je mange en ce moment. Je ne sais plus qui disait qu'il fallait préserver ce genre d'autos, mais il n'avait pas tort!

 

Après réflexion, et avec les différentes contributions de ce fil, je me suis réduit à 2 choix.

 

- 330i (ou XI) E90/E92. En fait, ça côte aussi cher qu'une 130i, et c'est quand même nettement plus sympa à regarder et mieux fini. Eventuellement la 325, qui se trouve à de très bons prix parfois, même si je la trouve un peu "juste".

 

- Megane 3 RS. Hardcore mais relativement confort, hyper efficace mais pratique.

 

 

Alors ok, ok, c'est pas du tout les mêmes bagnoles. Deux philosophies différentes, et j'avoue que je suis pour l'instant incapable d'avoir une préférence.

 

Niveau plaisir j'adore le côté couteau entre les dents de la MRS, mais n'étant pas toujours à l'attaque, j'ai peur qu'elle soit parfaitement quelconque et lassante en usage tranquille. Pour la BM le compromis conduite me semble meilleur, mais c'est plus le côté coût d'utilisation où je m'interroge, surtout au niveau des pièces d'usure. Cela dit, j'ai jamais conduit de 330: est ce que c'est pas trop typé autobahn pour les petites routes ...?

 

J'attends vos avis, si certains ont conduit/possédé les deux le retour m'intéresse beaucoup! Achat toujours prévu au printemps.

 

Mon avis est simple : dégonflé, p'tite couilles, baltringue

Humour hein

[Meta_]

Dommage qu'il y ai pas la focus rs de citée. En 5 cylindres Traction, ça avait un petit charme

[Kimi 60]

J'aurais bien dit Ford Mustang mais pour ce budget ce sera que du V6.

[Jéjématt944]

Une petite update messieurs.

 

 

C'est les deux mains sur mon volant non chauffé par -5 degrés, guidant à l'ABS une trajectoire proche du zig-zag dans une descente verglacée, que je me suis dégonflé à l'idée d'acheter un roadster.

 

 

Outre les petits soucis ponctuels de manque de place, faut avouer qu'affronter les conditions parfois merdiques du quotidien en roadster, ça m'emballe pas plus que ça. Sans compter les kilos de sels que je mange en ce moment. Je ne sais plus qui disait qu'il fallait préserver ce genre d'autos, mais il n'avait pas tort!

 

Après réflexion, et avec les différentes contributions de ce fil, je me suis réduit à 2 choix.

 

- 330i (ou XI) E90/E92. En fait, ça côte aussi cher qu'une 130i, et c'est quand même nettement plus sympa à regarder et mieux fini. Eventuellement la 325, qui se trouve à de très bons prix parfois, même si je la trouve un peu "juste".

 

- Megane 3 RS. Hardcore mais relativement confort, hyper efficace mais pratique.

 

 

Alors ok, ok, c'est pas du tout les mêmes bagnoles. Deux philosophies différentes, et j'avoue que je suis pour l'instant incapable d'avoir une préférence.

 

Niveau plaisir j'adore le côté couteau entre les dents de la MRS, mais n'étant pas toujours à l'attaque, j'ai peur qu'elle soit parfaitement quelconque et lassante en usage tranquille. Pour la BM le compromis conduite me semble meilleur, mais c'est plus le côté coût d'utilisation où je m'interroge, surtout au niveau des pièces d'usure. Cela dit, j'ai jamais conduit de 330: est ce que c'est pas trop typé autobahn pour les petites routes ...?

 

J'attends vos avis, si certains ont conduit/possédé les deux le retour m'intéresse beaucoup! Achat toujours prévu au printemps.

 

Mon père a une 125i coupé ( même moteur que la 130 ou 330 mais bridé) c'est bien sympa à conduire, même si il lui manque la 50taine de cv du au bridage, très bon compromis sport /confort, et vu que c'est l'atmo c'est très fiable,

et le bruit du 6en ligne c'est autre chose qu'un 4 pattes quand même..

donc si c'est pour se faire plaisir sur nos petites routes françaises et pas faire de l'autoroute, 130i sans hésitation parce que la différence de poids est énorme avec la 330..

par contre le coupé est un 4 places.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 1a.jpg?v=1

[Gwenael22]

Une petite update messieurs.

 

 

C'est les deux mains sur mon volant non chauffé par -5 degrés, guidant à l'ABS une trajectoire proche du zig-zag dans une descente verglacée, que je me suis dégonflé à l'idée d'acheter un roadster.

 

 

Outre les petits soucis ponctuels de manque de place, faut avouer qu'affronter les conditions parfois merdiques du quotidien en roadster, ça m'emballe pas plus que ça. Sans compter les kilos de sels que je mange en ce moment. Je ne sais plus qui disait qu'il fallait préserver ce genre d'autos, mais il n'avait pas tort!

 

Après réflexion, et avec les différentes contributions de ce fil, je me suis réduit à 2 choix.

 

- 330i (ou XI) E90/E92. En fait, ça côte aussi cher qu'une 130i, et c'est quand même nettement plus sympa à regarder et mieux fini. Eventuellement la 325, qui se trouve à de très bons prix parfois, même si je la trouve un peu "juste".

 

- Megane 3 RS. Hardcore mais relativement confort, hyper efficace mais pratique.

 

 

Alors ok, ok, c'est pas du tout les mêmes bagnoles. Deux philosophies différentes, et j'avoue que je suis pour l'instant incapable d'avoir une préférence.

 

Niveau plaisir j'adore le côté couteau entre les dents de la MRS, mais n'étant pas toujours à l'attaque, j'ai peur qu'elle soit parfaitement quelconque et lassante en usage tranquille. Pour la BM le compromis conduite me semble meilleur, mais c'est plus le côté coût d'utilisation où je m'interroge, surtout au niveau des pièces d'usure. Cela dit, j'ai jamais conduit de 330: est ce que c'est pas trop typé autobahn pour les petites routes ...?

 

J'attends vos avis, si certains ont conduit/possédé les deux le retour m'intéresse beaucoup! Achat toujours prévu au printemps.

 

Faut essayé les voitures mais la 330i E92 c'est une grande routière/GT très agréable mais pas un truc hyper sportif (poids empattement) mais cette caisse a un charme fou a voir si c'est ce que tu cherches la 130i très bien aussi mais esthétiquement j'aime moins! Sérieusement une E89 30i passera là où passe une 330i ou une 130i . Ce sont des caisses modernes avec un ESP assez évoluer donc si tu as un hivers rigoureux par chez toi avoir un train de pneus hivers peu être la bonne solution indépendamment de ton choix de voiture

Ces caisse on l'option volant chauffant (pas la mienne cela dit )

[scirocco78]

Salut à tous, un petit up:

 

 

J'ai fini par trouver mon compromis idéal. J'ai gardé mon A4 en daily, qui bouffe désormais 50% d'éthanol sans broncher. J'ai toute confiance en cette bagnole, et ça m'aurait fait mal au coeur de me débarrasser d'un déplaçoir aussi fiable et économique.

 

Et j'ai donc acheté une caisse pas raisonnable pour le week end. Une 328i E36 cabriolet avec hard top, voiture de retraité dans un état exceptionnel. Je suis extrêmement satisfait des premiers kilomètres, et elle aura bientôt droit à son topic

 

 

[gti48]

Salut à tous, un petit up:

 

 

J'ai fini par trouver mon compromis idéal. J'ai gardé mon A4 en daily, qui bouffe désormais 50% d'éthanol sans broncher. J'ai toute confiance en cette bagnole, et ça m'aurait fait mal au coeur de me débarrasser d'un déplaçoir aussi fiable et économique.

 

Et j'ai donc acheté une caisse pas raisonnable pour le week end. Une 328i E36 cabriolet avec hard top, voiture de retraité dans un état exceptionnel. Je suis extrêmement satisfait des premiers kilomètres, et elle aura bientôt droit à son topic

 

 

 

 

Avec pack M on dirait ?

[scirocco78]

 

Avec pack M on dirait ?

 

 

pack M, clim auto, cuir chauffant, ODB 18 touches, régulateur ... tout fonctionne

[gti48]

 

pack M, clim auto, cuir chauffant, ODB 18 touches, régulateur ... tout fonctionne

 

 

Excellent ! Le chant du L6, c'est quelque chose !

[kinetic]

Super. Rare en bon état et pas massacré par le tuning.