6 cylindres ou 4 cylindres Turbo ?

[emmanuel55 68]

 

De plus en plus de constructeurs généralistes abandonnent leur motorisation 6 cylindres (sans turbo) au profit de 4 cylindres avec turbo, offrant sur le papier des puissances quasi équivalentes.

 

Quel est votre choix et pourquoi ?

[gontran d_hulst 4]

Pour l'agrément, je préfère le V6. Plus souple, moins de vibrations, pas de turbo lag au démarrage...

Le 4 pattes turbo a l'avantage de l'économie pour lui.

[ytsejamqt 1]

Tout dépend du 6 cyl en question, mais c’est difficile de répondre vu les différences de puissances maintenant entre les 4 turbo et les 6 (turbo, eux aussi).

 

Maintenant si on considère il y a une dizaine d’années où le choix était faisable entre 4 turbo et 6 atmo (par exemple Audi S3 8P face à la BMW 130i), j’étais parti sur la deuxième justement pour les 2 cylindres de plus (sonorité plus gratifiante à mes yeux), malgré la puissance identique

 

Pour moi c’est surtout une question d’agrément et de sonorité plus que de cylindres, je préfère un 4 turbo à ma convenance qu’un 6 atmo moyen

[Visa-club 27]

Pour ma part, j'aime les deux. Le V6 pour sa sonorité (pour pas mal d'entre eux), et son onctiosité et son allonge, et le 4 Turbo pour sa patate quand ce dernier se déclenche.

[pierregdlj 48]

Pour l'agrément, je préfère le V6. Plus souple, moins de vibrations, pas de turbo lag au démarrage...

Le 4 pattes turbo a l'avantage de l'économie pour lui.

 

Tout est dit.

 

 

Sinon, V6 turbo.

[LCLkill 0]

V6 ....et de loin pour l'agrément (souplesse, son, allonge)

 

Maintenant dans une caisse compacte et sportive, où l'agrément est secondaire et passe après la perf et l'efficacité, je ne dis pas!

[breizhman44 38]

4 pattes turbo, pour bouffer du 6 atmo

[pierregdlj 48]

4 pattes turbo, pour bouffer du 6 atmo

Pas un 1.2 TCe alors.

[SolarWinds 19]

V6 ....et de loin pour l'agrément (souplesse, son, allonge)

 

Maintenant dans une caisse compacte et sportive, où l'agrément est secondaire et passe après la perf et l'efficacité, je ne dis pas!

 

 

Je partage ton opinion.

 

Si le L4 est de cylindrée suffisante, ça aide pour l'agrément.

[rpi 0]

Tesla, pour bouffer les deux dans le silence le plus total

 

Sinon, plus sérieusement V6 atmo, car quitte à faire partie des derniers dinosaures thermiques, autant que ce soit avec une certaine élégance, puisqu'en terme de perfs pures ni l'un ni l'autre ne peut rivaliser avec l'électrique

[merdeux 0]

Tesla, pour bouffer les deux dans le silence le plus total

 

Sinon, plus sérieusement V6 atmo, car quitte à faire partie des derniers dinosaures thermiques, autant que ce soit avec une certaine élégance, puisqu'en terme de perfs pures ni l'un ni l'autre ne peut rivaliser avec l'électrique

 

 

 

Sérieux tu gaves sec à ramener tesla par ici, tesla par là, même (surtout) lorsque l'on ne t'a pas sonné.

 

FORUM-ASPIRATEUR c'est pas ici, c'est en face. Merci

[pierregdlj 48]

 

 

Sérieux tu gaves sec à ramener tesla par ici, tesla par là, même (surtout) lorsque l'on ne t'a pas sonné.

 

FORUM-ASPIRATEUR c'est pas ici, c'est en face. Merci

 

Hé, pète un coup hein.

 

Faudra s'y habituer aux électriques, que tu le veuilles ou non.

[merdeux 0]

D'accord avec ça mais de là à ramener le sujet sur la table systématiquement lorsque le topic ne s'y prête pas et à en faire la panacée absolue à tout et tout le temps, c'est pire que du talibanisme :q

[dufonrafal 15]

J'ai eu un 2.0L Ecoboost 248ch BVA6 sur une Fusion aux US:

 

Super souple

Couple de malade à 2000tr

7,5L/100km en mixte Seattle/Rocheuse/Desert à 160kmh

 

Bref, le bruit est plus sympa sur un V6 et pas de "lag", mais le progrès c'est beau.

[balzout 10]

2.0T

[LCLkill 0]

J'ai eu un 2.0L Ecoboost 248ch BVA6 sur une Fusion aux US:

 

Super souple

Couple de malade à 2000tr

7,5L/100km en mixte Seattle/Rocheuse/Desert à 160kmh

 

Bref, le bruit est plus sympa sur un V6 et pas de "lag", mais le progrès c'est beau.

Sur des routes similaires dans l'Ouest américain, 6000 km, au dessus des limites systématiquement, en Maxima 3.5 (V6 300cv) en 2016 : moyenne environ 8l/100km le tout avec beaucoup de douceur ou de pêche en fonction de l'humeur.....inférieur à la conso avec mon 4 pattes turbo de 1600 cm3 et "seulement" 205cv...

[breizhman44 38]

 

 

Sérieux tu gaves sec à ramener tesla par ici, tesla par là, même (surtout) lorsque l'on ne t'a pas sonné.

 

FORUM-ASPIRATEUR c'est pas ici, c'est en face. Merci

 

C'est valable pour toi aussi, je vois pas en quoi il aurait pas le droit de répondre

[Gwenael22 58]

Tesla, pour bouffer les deux dans le silence le plus total

 

Sinon, plus sérieusement V6 atmo, car quitte à faire partie des derniers dinosaures thermiques, autant que ce soit avec une certaine élégance, puisqu'en terme de perfs pures ni l'un ni l'autre ne peut rivaliser avec l'électrique

Ho que si , il suffit d'avoir 500 km a faire d'une traite et la avec le temps de recharge la Tesla arrive longtemps après une simple 308HDi ..... qui coute 3 fois moins chère :lol: :lol:

 

Sinon plus il y a de cylindre plus la courbe de couple sur un cycle (2 tour d'arbre manivelle) est lisse et moins on a besoin du coup de volant d'inertie , au point que certain V12 n'en ont pas d’ailleurs.

Apr"s certaines architecture tel que les L6 et Flat 6 sont naturellement équilibré au 1er et deuxième ordre , équilibrage qui nécessite des arbres d'équilibrage sur un L4 (turbo ou pas) et donc des pièces en mouvement en plus donc de l'inertie etc ....

[Florian_69 0]

Le v6 souvent sur les gt, c'est souple, sa sonne bien, c'est onctueux comme dis un autre membre.

 

Le 4 cylindres turbo pour les petits voitures, pour tout les jours, de meilleur reprise ( puissance équivalent) plus économe

[skotroen 2]

Pas un 1.2 TCe alors.

très gourmand surtout en ville pour ce que c'est...

 

sinon j'aime les deux après ça dépend de la motorisation et de la caisse mais en général je préfère els 6 aux 4

[kekehgt 0]

Aucun

Je préfère un l6

[warlord66 4]

 

De plus en plus de constructeurs généralistes abandonnent leur motorisation V6 (sans turbo) au profit de 4 cylindres avec turbo, offrant sur le papier des puissances quasi équivalentes.

 

Quel est votre choix et pourquoi ?

 

 

ça dépend quel 6 cyl et quel L4

 

et si c'est 6 cyl en général au lieu de V6 (pourquoi seulement v6 tu connais pas les L6 et les Flat6 ?)

 

 

ben flat6 alors sans contestation possible le flat6 pour sa sonorité , sa rage dans les tours, son couple etc

[warlord66 4]

4 pattes turbo, pour bouffer du 6 atmo

 

pas du flat6 alors

[breizhman44 38]

Une Boxster c'est pas l'arme ultime

[skotroen 2]

Aucun

Je préfère un l6

il n'existe plus les V4 today?

[merdeux 0]

il n'existe plus les V4 today?

 

 

Mais si

 

[Ratatouille et CIE 5]

J'ai que 2 cylindres , mes jambes, plus de voiture pour le moment.

Il m'arrive de mettre le turbo pour choper le bus.

[kekehgt 0]

il n'existe plus les V4 today?

 

 

Mon père a un v4 dans la Lancia fulvia.

Mais c'est de 1973

[warlord66 4]

Une Boxster c'est pas l'arme ultime

 

oui tu connais(pas du tout) bien l'auto je vois

[warlord66 4]

 

Mon père a un v4 dans la Lancia fulvia.

Mais c'est de 1973

 

 

les lancia et les ford aussi avec une sonorité vraiment sympa

 

@Meta_

[Meta_ 25]

 

les lancia et les ford aussi avec une sonorité vraiment sympa

 

@Meta_

 

 

Ouai, t'en as eu jusque dans les transit chez ford

D'ailleurs ce bloc a aussi été monté chez Saab.

[warlord66 4]

 

Ouai, t'en as eu jusque dans les transit chez ford

D'ailleurs ce bloc a aussi été monté chez Saab.

 

 

tout à fait

 

 

une capri avec le v4

[Summer88 2]

Une Boxster c'est pas l'arme ultime

 

 

Il se fait défoncer par une Mégane RS, vlà le truc

 

Le Boxster tu l'achètes pour le fun et le plaisir, pas pour taper des chronos (par sinon il y a beaucoup plus performant pour moins cher). Je parle pas des version GT4 et cie bien entendu

[warlord66 4]

 

Il se fait défoncer par une Mégane RS, vlà le truc

 

Le Boxster tu l'achètes pour le fun et le plaisir, pas pour taper des chronos (par sinon il y a beaucoup plus performant pour moins cher). Je parle pas des version GT4 et cie bien entendu

 

ben voyons avec toi au volant alors

[Summer88 2]

ben voyons avec toi au volant

 

Ca vaut ce que ça vaut:

http://www.zeperfs.com/duel314-2906.htm

Mais bon la Mégane met quand même un grosse claque sur circuit à ton Boxster (et je suis sympa, j'ai pris la version de base à 250ch).

 

Promis ce n'est pas moi qui ait conduit la Boxster