Que pensez vous de la voiture a air comprimé de guy negre ?

[pibous05]

 

Ça doit être horrible à voir.

 

Quel gâchis de donner son corps à la science pour finir en airpod contre un mur en vitesse de pointe de 30km/h. Ou un choc contre une laguna à 90km/h à l'INRETS de Marseille. Tout ça pour une caisse à savon qui ne roulera jamais sur nos routes.

 

 

 

Il faut absolument vous guerir de la peur, atention à la marche en rentrant chez vous !!!!!

N'allez pas à Marseille vous aller etre mort de trouille !

 

[Invité §mar150SD]

 

L'électronique c'est pas fiable à 100 %

Et on va pas divulguer les effet néfast au public, mais uniquement les éffet fast !

De nombreuse personnes attendent le véhicule apres avoir payé !

 

Et comment ils font chez MDI pour pallier le manque de fiabilité de l'électronique? Ah oui, ils virent la colonne de direction et le système de freinage (éléments obligatoires pour l'homologation) et remplacent tout ça par de l'électronique. Habile!

[Invité §hen245vR]

 

L'électronique c'est pas fiable à 100 %

Et on va pas divulguer les effet néfast au public, mais uniquement les éffet fast !

De nombreuse personnes attendent le véhicule apres avoir payé !

 

Pour une fois tu dis quelque chose d'exact : Toutes les personnes qui ont naïvement donné de l'argent à MDI pour réserver un véhicule qui n'existe pas se sont fait avoir et ne reverront jamais leur argent.

[jensen]

Ce n'est pas nouveau ça, une forme de vente par "souscription" pourrait-on dire...

 

Dans l'immédiat après-guerre un type avait monté une arnaque (tout en se défendant d'être un escroc bien sur) : Vendre une voiture performante, moderne, de ligne sportive et en plus à un prix défiant toute concurrence : la DOLO.

 

Il fallait juste "mettre au pot" pour s'en réserver une...

 

Quelques centaines d'individus n'ont jamais revus leur pognon !

 

[Noe 09]

Ben, entre "GM a arrêté l'EV1 car ils perdaient trop d'argent" ou "GM a arrêté l'EV1 car ça marchait trop bien" j'ai quand même tendance à prendre plus au sérieux la 1ère proposition...

 

De même que si Catecar n'a jamais produit de MDI, c'est soit "parceque Catecar aime ne rien produire et ne fait rien qu'embêter MDI" , soit "MDI n'a jamais pu transférer une technologie inexistante chez Catecar", je prends plus au sérieux la 2nde proposition

 

 

L'arret de la comercialisation des EV1 n'était pas la volonté de GM, le constructeur y a été plus ou moins forcé.

[Noe 09]

Et ton réservoir d'air qui fera plus de dégâts qu'une grenade au moindre pépin, t'en fais quoi?

 

 

 

Tu sais que les adèptes de la plongée sous-marine sont toujours avertis pendant leur leçon d'apprentissage sur la possibilité que leur bouteille d'air leur explosent à la figure s'il raclent la bouteille contre un afleurement rocheux ! D'ailleurs sur les bouteilles d'air en plongée il est marqué dessus que le risque d'explosion est très violente ! Tellement violente que des balaines les sentiraient à plus de 500 km à la ronde ! Veridique chère ami !

 

De l'air qui est violament expulsé d'un récipient sous pression ça peut tuer des gens, c'est pire qu'une grenade à fragmentation !

[Invité §eas311JM]

Au lieu de refaire ton volant moteur sur ta toyota diesel.

 

Envoie ton fric à Guy si tu y crois. Un placement sûr.

[Noe 09]

Justement en y reflechissant, une MDI ne dispose pas de volant moteur, pas plus qu'une voiture électrique.

 

Je ne dis pas que je fais confiance aveuglément à Mr Negre et son entreprise, mais le traiter de charlatant c'est un tantinet abusé. Si aujourd'hui son moteur n'est pas tout à fait au point pour une utilisation routière alors il serait suffisant (pour le moment) pour une utilisation citadine, l'Air Pod est une bien meilleure machine que toutes ces voitures éléctriques qu'on parque dans nos villes actuellement.

 

il faut avoir confiance en ces gens avant de les traiter de charlatant car un jour, tu seras content de rouler à l'air comprimé gratuitement, ça t'évitera de demander à Mr Total si oui ou non ta clio1 poura bouffer de l'ethanol corosif sans soucis.

 

Ya mieux pour économiser quand on roule en clio 1 --> refourguer ton essence pour une fonctionnant au mazout et rouler au fioul (je plaisante biensur !).

[Invité §hen245vR]

Justement en y reflechissant, une MDI ne dispose pas de volant moteur, pas plus qu'une voiture électrique.

 

Je ne dis pas que je fais confiance aveuglément à Mr Negre et son entreprise, mais le traiter de charlatant c'est un tantinet abusé. Si aujourd'hui son moteur n'est pas tout à fait au point pour une utilisation routière alors il serait suffisant (pour le moment) pour une utilisation citadine, l'Air Pod est une bien meilleure machine que toutes ces voitures éléctriques qu'on parque dans nos villes actuellement.

 

il faut avoir confiance en ces gens avant de les traiter de charlatant car un jour, tu seras content de rouler à l'air comprimé gratuitement, ça t'évitera de demander à Mr Total si oui ou non ta clio1 poura bouffer de l'ethanol corosif sans soucis.

 

Ya mieux pour économiser quand on roule en clio 1 --> refourguer ton essence pour une fonctionnant au mazout et rouler au fioul (je plaisante biensur !).

 

 

Qu'est ce que tu racontes encore sur les prétendus équipement d'un véhicule qui n'existe pas ? Il n'existe aucun véhicule MDI commercialisé pour un usage routier !

 

Comment ça "avoir confiance" en une personne qui ment depuis 1991 ? Tu crois que, d'un seul coup, Guy Negre va se "repentir" et restituer les fonds qu'il a détourné ?

 

Rouler à l'air comprimé gratuitement ? Ah, il y aura des véhicules gratuits dans les rues et les recharges seront gratuites ?

 

Stop au délire, il n'y a pas de voiture MDI et il n'y en aura jamais, pas plus que de licornes ou de moutons à douze pattes. Arrète ton baratin pour que les naïfs envoient leur argent à MDI.

[Invité §mar150SD]

 

 

Tu sais que les adèptes de la plongée sous-marine sont toujours avertis pendant leur leçon d'apprentissage sur la possibilité que leur bouteille d'air leur explosent à la figure s'il raclent la bouteille contre un afleurement rocheux ! D'ailleurs sur les bouteilles d'air en plongée il est marqué dessus que le risque d'explosion est très violente ! Tellement violente que des balaines les sentiraient à plus de 500 km à la ronde ! Veridique chère ami !

 

De l'air qui est violament expulsé d'un récipient sous pression ça peut tuer des gens, c'est pire qu'une grenade à fragmentation !

 

Il n'est pas question d'un plongeur qui effleure un cailloux, mais d'une voiture qui pèse 500 kg et qui est lancée à 75km/h. Ca donne à peu près une énergie cinétique de 76KJ, soit la même qu'un plongeur moyen qui avance à 100 km/h. Quand ça arrivera on reparlera de tes comparaisons pourries. Pour ta gouverne, si les plongeurs se jetaient à cette vitesse contre des caillasses, il y aurait effectivement des accidents graves...

De plus, si le réservoir pète, c'est pas que de l'air qui part, mais des débris du dit réservoir et je te garantis que vu les puissances en jeu ils vont voler et se planter partout si ça doit lâcher.

[Invité §mar150SD]

Justement en y reflechissant, une MDI ne dispose pas de volant moteur, pas plus qu'une voiture électrique. Bla bla bl, elle dispose de que dalle cette voiture pour l'instant.

 

Je ne dis pas que je fais confiance aveuglément à Mr Negre et son entreprise, mais le traiter de charlatant c'est un tantinet abusé. Si aujourd'hui son moteur n'est pas tout à fait au point pour une utilisation routière alors il serait suffisant (pour le moment) pour une utilisation citadine, l'Air Pod est une bien meilleure machine que toutes ces voitures éléctriques qu'on parque dans nos villes actuellement.

 

A quel moment peut-on raisonnablement estimer de quelqu'un qu'il est un charlatant?

 

Je pense sérieusement que nos amis qui soutiennent ce projet ont soit payé, soit une déficience quelconque. Dans les deux cas vous seriez moins ridicule à l'admettre les gars.

[Percer]

http://www.attrape-nigauds.charlatans.info/images/logoattnig.jpg

Les 7 règles d'or de l'imposture scientifique

http://www.attrape-nigauds.charlatans.info/imagprod/imposteur.jpg L'imposteur avisé aura tout intérêt à connaître sur le bout des doigts les sept règles d'or du bon créneau, que voici.

Règle n°1 : Choisissez un filon inépuisable. Vous pouvez partir d'une Vraie Question, qui offre l'avantage d'être sans réponse depuis l'aube de l'humanité et de toucher tout le monde : qui sommes-nous ? Pourquoi y a-t-il quelque chose plutôt que rien ? Etc. Ou bien effectuer une variation sur un thème récurrent : les effets du magnétisme, Dieu et la science, l'inné et l'acquis... Ou encore, vous attaquer à un Grand Problème Non Résolu : l'immortalité, le cancer, les statues de l'île de Pâques, les hémorroïdes ...

Règle d'or n°2 : Soyez révolutionnaire. Présentez vous comme un innovateur, un inventeur, un créateur. Soyez un génie solitaire. Affirmez haut et fort votre singularité. Ignorez ceux qui ont dit la même chose que vous mieux et bien avant. Si votre valeur n'est pas reconnue, tenez-en responsable le conformisme de la société, l'orthodoxie, la "science officielle" et même - pourquoi pas ? - un vaste complot international destiné à vous faire taire.Règle d'or n°3 : Arpentez les sentiers battus. Fréquentez les lieux communs. N'avancez que des idées banales, même -et à fortiori- si vous les habillez d'un discours ésotérique. Allez dans le sens du poil des préjugés les plus courants. Nourrissez les superstitions. Les extraterrestres ont forcément un message, l'Univers a forcément un sens, l'intelligence est <>forcément héréditaire, l'activité humaine met forcément la planète en danger. Attaquez l'énergie nucléaire, pas le pétrole - trop de gens tiennent à leur automobile.

Règle d'or n°4 : N'inventez jamais rien. Si vous apportez un élément inédit, faîtes en sorte qu'il soit anecdotique, et ne risquez pas de troubler l'ordre établi. Ne cherchez pas à faire avancer la science, il y a des gens payés pour cela. Le premier secret d'une machine merveilleuse, c'est qu'elle ne marche pas. Un pouvoir magique est d'autant plus crédible qu'il n'a pas d'effet objectif. Et puis, n'essayez pas de tuer la poule au oeufs d'or. Si vous aviez vraiment la réponse à la question des origines, ou le remède capable d'éradiquer le cancer, que resterait-il à vos successeurs ?Règle d'or n°5 : Cultivez le secret. Ne livrez pas vos recettes, a fortiori si ce sont de grosses ficelles. C'est le meilleur moyen de masquer que vous n'avez rien inventé. Cachez vos sources, cela empêchera de voir qu'elles ne sont pas crédibles. Évitez les questions gênantes. Au besoin, n'hésitez pas à accuser les curieux de s'opposer à la marche du progrès. Même si ce n'est pas vrai, c'est toujours payant.

http://www.attrape-nigauds.charlatans.info/imagprod/poisson.gifRègle d'or n°6 : Trouvez votre public. Une imposture sans public est une fleur qui se fane dans un vase sans eau. Si votre créneau est bon, il y a forcément des gens quelque part prêts à vous écouter. Encore faut-il les atteindre. Cherchez une tribune. Constituez-vous un auditoire. Donnez des conférences. Écrivez des livres. Ouvrez un site internet. Servez-vous des médias. Écrivez aux journaux. Passez à la télévision. Faîtes-vous enlever par les Martiens (mais négociez votre libération avant).Règle d'or n°7 : N'abandonnez jamais. De toutes les qualités de l'imposteur, la ténacité est peut-être la plus importante. Même vaincu, même battu à plate couture, même convaincu de mauvaise foi, de mensonge, de fraude, d'avoir égorgé votre belle-mère et de l'avoir donnée à manger aux piranhas (le piranha n'est pas toujours sûr), ne lâchez pas le morceau !

Le créneau de rêve est celui dans lequel les 7 règles d'or sont mises en pratique. Cette situation idéale est quasiment impossible à réaliser, mais la judicieuse application de 2 ou 3 règles, voire d'une seule, peut donner d'excellents résultats (après tout, il vaut mieux taper à la machine avec un seul doigt que sans doigt du tout).

 

http://www.attrape-nigauds.charlatans.info/imposture-scientifique.shtml

[Noe 09]

Il n'est pas question d'un plongeur qui effleure un cailloux, mais d'une voiture qui pèse 500 kg et qui est lancée à 75km/h. Ca donne à peu près une énergie cinétique de 76KJ, soit la même qu'un plongeur moyen qui avance à 100 km/h. Quand ça arrivera on reparlera de tes comparaisons pourries. Pour ta gouverne, si les plongeurs se jetaient à cette vitesse contre des caillasses, il y aurait effectivement des accidents graves...

De plus, si le réservoir pète, c'est pas que de l'air qui part, mais des débris du dit réservoir et je te garantis que vu les puissances en jeu ils vont voler et se planter partout si ça doit lâcher.

 

Une bouteille d'air comprimé ça n'éclate pas en morceau comme une grenade ou une bouteille de butane gros malin . L'air n'est pas un explosif et ce n'est pas les bars de préssion à l'interieur qui s'echapperont violement lors d'une fissure qui la feront s'éclater. T'es un comique amigo.

[Percer]

Une bouteille d'air comprimé ça n'éclate pas en morceau comme une grenade ou une bouteille de butane gros malin . L'air n'est pas un explosif et ce n'est pas les bars de préssion à l'interieur qui s'echapperont violement lors d'une fissure qui la feront s'éclater. T'es un comique amigo.

http://www.youtube.com/embed/6JPw99nADlw

Et là il n'y a que 6 litres, dans un air pod Guy veut en mettre 300!

C'est toi le comique amigo

[pibous05]

http://www.youtube.com/embed/6JPw99nADlw

Et là il n'y a que 6 litres, dans un air pod Guy veut en mettre 300!

T'es un comique amigo

 

 

Bravo Percer ! Je l'avais deja vu cette video, en effet ça démontre la force et l'energie que peut contenir une bouteille de contenance de 6 litres.

Mais pour les éssais à combien ont ils poussé en bars ?(enveloppe en Alu)

Maintenant j'aimerais bien que tu me montre les essais en explosion avec un réservoir d'essence ?

 

 

à Bientot

[Percer]

Il n'y a que dans les films américain que les réservoirs d'essence explosent!

 

L’énergie contenue dans 6L d'air a 300 bars est très faible equivalent a 0,025L d'essence. (et c'est pous ca que la voiture a air ça ne peut pas marcher)

Mais dégagé en une fraction de seconde ca fait beaucoup de dégât.

La puissance d'une explosion est proportionnelle a l’énergie/temps, la puissance d'une explosion dégagé par 1Kwh en 0,1 seconde est équivalant a celle de 10Kwh en 1 seconde.

[Invité §eas311JM]

Il n'y a que dans les films américain que les réservoirs d'essence explosent!

 

L’énergie contenue dans 6L d'air a 300 bars est très faible equivalent a 0,025L d'essence. (et c'est pous ca que la voiture a air ça ne peut pas marcher)

Mais dégagé en une fraction de seconde ca fait beaucoup de dégât.

La puissance d'une explosion est proportionnelle a l’énergie/temps, la puissance d'une explosion dégagé par 1Kwh en 0,1 seconde est équivalant a celle de 10Kwh en 1 seconde.

 

 

 

Ça ne veut rien dire pour eux.

 

Si Guy le dit, c'est que c'est vrai. Même sans preuves, sans essais, rien.

 

La science n'a pas son mot à dire.

[pibous05]

Il n'y a que dans les films américain que les réservoirs d'essence explosent!

 

L’énergie contenue dans 6L d'air a 300 bars est très faible equivalent a 0,025L d'essence. (et c'est pous ca que la voiture a air ça ne peut pas marcher)

Mais dégagé en une fraction de seconde ca fait beaucoup de dégât.

La puissance d'une explosion est proportionnelle a l’énergie/temps, la puissance d'une explosion dégagé par 1Kwh en 0,1 seconde est équivalant a celle de 10Kwh en 1 seconde.

 

 

Selon vos dire "equivalent" je ne sais pas comment vous pouvez démontrer cette équivalence, mais en tout les cas je peux faire pareil :

 

pour une énergie contenue dans 6L d'air à 300 bars équivalent à 0.025L d'essence ont peut parcourir au moins 100 km.

 

La preuve :

 

4896 kilomètres avec un litre d'essence

 

 

Des étudiants français ont établi un nouveau record de piste

 

http://www.famillesuisse.ch/sites/default/files/styles/teaser_176px/public/artikel/bilder/4896km44.jpg

 

Der Silberpfeil der Polyjoule (Bild: shortnews.de)

Links:

L'article (en allemand) sur www.grueneautos.comArticle en français

Categorie:

Voiture & moto

Autor:

Thomas Gräser

 

 

Sur le Speedway Lausitz en Allemagne, l'équipe d'étudiants "polyjoule" de Nantes, de l'Institut universitaire de technologie «Lycee la Joliverie», a établi le nouveau record: 4896 kilomètres avec un seul litre d'essence. Ainsi, ils ont battu le record de cinq ans d'une équipe de l'ETH (Institut fédéral de technologie) de Zurich de plus de 1000 kilomètres.

Chaque année, l'Eco Marathon, sponsorisé par l'entreprise Shell, a lieu. En 2010, il se déroule déjà pour la 26ième fois, en cinq versions et sur trois continents: en mars en Amérique (Houston, États-Unis), en mai en Europe (Lausitz au Brandebourg, Allemagne) et en juillet en Asie (Kuala Lumpur, Malaysia). Plus de 400 équipes se sont inscrits à cet événement dans le monde entier.

Pendant le concours, chaque véhicule doit parcourir une route de 25 kilomètres en un maximum de 50 minutes (en moyenne 30 km/h), avec une consommation d'énergie aussi basse que possible. Pour pouvoir comparer les résultats, il y a deux catégories (Prototypes et "Urban Concept", cela veut dire que ces véhicules sont immatriculés pour la circulation routière), et les résultats obtenus sont calculés par litre d'essence. Une pile à combustible et de l'hydrogène propulsent par exemple la flèche d'argent de la Polyjoule.

Vous trouvez d'autres résultats et des informations intéressantes autour du concours sous le lien indiqué ci-dessous. Sous www.grueneautos.com, on peut aussi trouver d'autres informations dignes d'intérêt au sujet d'automobiles économiques.

 

 

Les équivalences c'est bien mais c'est mieux quand ont les démontres !

[Invité §mar150SD]

Deuxième fois que tu nous sors cet argument qui n'en en pas un, et deuxième fois que je dois t'expliquer pourquoi. Ils doivent pas s'éclater tous les jours tes parents à élever un gamin comme toi.

 

Ce genre de proto fonctionne, c'est certain, mais il coûte le prix d'une maison. De plus il ne permet pas d'emmener le sac à dos pour aller à l'école, ou même la boîte à goûter. D'ailleurs le pilote est choisi en fonction de son physique puisqu'il ne rentre pas dans le bazar s'il mesure plus d' 1m50 ou 60 (selon les protos), et les meilleurs protos plient sous le poids d'un homme moyen donc seules des carrures de femmes peuvent les conduire.

L'autonomie est grosso modo de 30 km et la vitesse de pointe inférieure à 40 km/h (même guy nègre ferait mieux). Mais ça c'est quand tout va bien puisqu'un freinage un peu appuyé fait tomber cette autonomie à presque zéro.

S'il pleut ça reste au garage parce que ça ne supporte pas l'eau et les pneus à faible résistance au roulement sont inutilisables sur route mouillée.

 

Bref ces performances ne sont pas transposables à la voiture de M tout le monde et une fois de plus tu ne comprends pas ce que tu copies-colles.

[pibous05]

Deuxième fois que tu nous sors cet argument qui n'en en pas un, et deuxième fois que je dois t'expliquer pourquoi. Ils doivent pas s'éclater tous les jours tes parents à élever un gamin comme toi.

Ce genre de proto fonctionne, c'est certain, mais il coûte le prix d'une maison. De plus il ne permet pas d'emmener le sac à dos pour aller à l'école, ou même la boîte à goûter. D'ailleurs le pilote est choisi en fonction de son physique puisqu'il ne rentre pas dans le bazar s'il mesure plus d' 1m50 ou 60 (selon les protos), et les meilleurs protos plient sous le poids d'un homme moyen donc seules des carrures de femmes peuvent les conduire.

L'autonomie est grosso modo de 30 km et la vitesse de pointe inférieure à 40 km/h (même guy nègre ferait mieux). Mais ça c'est quand tout va bien puisqu'un freinage un peu appuyé fait tomber cette autonomie à presque zéro.

S'il pleut ça reste au garage parce que ça ne supporte pas l'eau et les pneus à faible résistance au roulement sont inutilisables sur route mouillée.

 

Bref ces performances ne sont pas transposables à la voiture de M tout le monde et une fois de plus tu ne comprends pas ce que tu copies-colles.

 

 

Ce genre de propo tu le garde pour toi oki, mais c'est bien d'admetre "ce genre de proto fonctionne" le prix on s'en fou c'est pas commercialisé ! tu à l'air d'etre vieux jeux avec tes histoires de sac à dos et gouter, lol. Mais c'est bien tu complimente Guy car tu dit qu'il fait mieux tu perd la tête on dirait.

Tes histoires de roulement pour les roues étancheités on s'en fou sa se gères.

Donc je préfere répéter c'est argument car ya des personnes qui ont du mal à imprimer !

 

Je pense que tu manque de peche !

[Invité §mar150SD]

Le prix on s'en fout pas puisque c'est la première problématique pour concevoir une voiture.

 

Si t'aimes pas le sac à dos on peut aussi dire que c'est inutilisable pour aller en commissions ou pour n'importe quoi d'autre, en fait pour se déplacer.

 

Je ne complimente pas ton ami c'est un conditionnel. Sous entendu : "s'il était fiable il ferait mieux", ou même "d'après certaines sources il ferait mieux". Enfin je t'invite à revoir les utilisations du conditionnel.

 

Il était pas question de roulement de roue (même si c'est un problème aussi), mais de toute façon "sa se gères" pas sans quoi ces technologies seraient déjà transposées à nos voitures.

 

J'ai pas du mal à imprimer, mais j'essaye de te faire comprendre que tu es à côté de la plaque : tout ce qui fait que ces protos fonctionnent et consomment si peu est inacceptable ou inutilisable en voiture de tourisme. D'ailleurs je trouve que c'est un peu le poêle qui se fout du poêlon.

 

Et ne t'en fais pas pour mes pêches, elles vont bien.

 

---------

Tant qu'à tout comparer, un vélo roule À 30 km/h avec une puissance de 100W, donc c'est possible pour les voiture? BEN NON!

 

---------

Accessoirement, si les lobbys pétroliers étaient si actifs que certains veulent nous le faire croire, ils ne laisseraient certainement pas faire ces gens qui cherchent des solutions pour nous permettre de consommer moins. Mais comme c'est plutôt sponsorisé que freiné par ces même entreprises...

[Percer]

 

Selon vos dire "equivalent" je ne sais pas comment vous pouvez démontrer cette équivalence, mais en tout les cas je peux faire pareil :

 

 

Les équivalences c'est bien mais c'est mieux quand ont les démontres !

Tu te fou ma gueule,? je te les ais déjà démontré! et a ta demande.

 

 

Pierre Podevin, ingénieur de recherche au CNAM

 

La densité d'énergie de l'air comprimé est moyenne. D'après des données publiées par Guy Nègre certains modèles utiliseront un réservoir de 300 l à 300 bars, soit 90 m³ d'air après décompression. On arrive ainsi à une énergie potentielle d’environ 13 kWh (en effet, énergie pneumatique isotherme en joule d’un gaz parfait = P1*V1 x Ln P1/P2), avec :

• P1, V1 = Pression et Volume initiaux
  
• P2 = Pression finale (en général la pression atmosphérique : 1013 mbar, soit 101300 pascal)

 

Densité énergétique: essence 10 KW/L donc on est bien a 1,2 _ 1,3L d'essence pour 300l d'air a 300bars même pour monsieur Négre qui ne peut quand même pas prendre de liberté avec les lois de la physique.

 

 

300 : 6 = 50; 1,3 : 50 = 0,026

 

ca va comme ça c'est assez gros?

[Invité §eas311JM]

Son seul but est de faire défiler les pages car il sait très bien que 99% des gens ne vont pas relire les 40 pages d'avant pour voir pourquoi c'est de l'arnaque et pourquoi la voiture de guy a un rendement pourri et une autonomie de merde.

 

Le tout en lâchant 2 ou 3 liens vers son site comme on l'a vu il y a peu de temps, vu que c'est un VRP.

 

Si il continue je vais quoter toutes les infos intéressantes des 40 pages et les remonter régulièrement.

[Invité §Rad450nn]

Son seul but est de faire défiler les pages car il sait très bien que 99% des gens ne vont pas relire les 40 pages d'avant pour voir pourquoi c'est de l'arnaque et pourquoi la voiture de guy a un rendement pourri et une autonomie de merde.

Donc sur chaque page, je vais remettre ce lien, qui prouve les 15 ans de mensonge de la part de MDI :

 

http://solar-club.web.cern.ch/ [...] ompSV.html

[pibous05]

Tu te fou ma gueule,? je te les ais déjà démontré! et a ta demande.

 

 

Pierre Podevin, ingénieur de recherche au CNAM

 

La densité d'énergie de l'air comprimé est moyenne. D'après des données publiées par Guy Nègre certains modèles utiliseront un réservoir de 300 l à 300 bars, soit 90 m³ d'air après décompression. On arrive ainsi à une énergie potentielle d’environ 13 kWh (en effet, énergie pneumatique isotherme en joule d’un gaz parfait = P1*V1 x Ln P1/P2), avec :

• P1, V1 = Pression et Volume initiaux
  
• P2 = Pression finale (en général la pression atmosphérique : 1013 mbar, soit 101300 pascal)

 

Densité énergétique: essence 10 KW/L donc on est bien a 1,2 _ 1,3L d'essence pour 300l d'air a 300bars même pour monsieur Négre qui ne peut quand même pas prendre de liberté avec les lois de la physique.

 

 

300 : 6 = 50; 1,3 : 50 = 0,026

 

ca va comme ça c'est assez gros?

 

 

 

 

On s'en fou c'est comment utilser cette énergie au mieux pour pouvoir éffectuer le plus de kilometre possible et en basse consomation.

Ce sujet on en a discuté en p21 ou j'ai démontré que l'on pouvais rouler longtemps avec une faible énergie.

regarde la video c'est bien expliqué et sa sort de chez PSA :

http://www.dailymotion.com/video/xxxuo5_hybrid-air_auto

[Invité §mar150SD]

Mais oui! c'est évident! On s'en fout de l'énergie embarquée puisqu'il suffit de bien l'utiliser. Mettons donc des piles duracell dans les voitures électriques. Pourquoi les constructeurs n'y ont pas pensé?

 

Quant au système de peugeot, tu as très bien compris que c'est pas comparable, ne te fais pas passer pour plus bête que tu n'es.

[Percer]

 

 

 

On s'en fou c'est comment utilser cette énergie au mieux pour pouvoir éffectuer le plus de kilometre possible et en basse consomation.

Ce sujet on en a discuté en p21 ou j'ai démontré que l'on pouvais rouler longtemps avec une faible énergie.

regarde la video c'est bien expliqué et sa sort de chez PSA :

http://www.dailymotion.com/video/xxxuo5_hybrid-air_auto

Maintenant il ne te reste plus qu'a démontrer qu'on peut rouler longtemps avec une faible énergie, en condition réelle de circulation, avec un moteur a air au rendement pourri comme celui de MDI.

Bon courage. http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/5/kalie.gif

[pibous05]

Mais oui! c'est évident! On s'en fout de l'énergie embarquée puisqu'il suffit de bien l'utiliser. Mettons donc des piles duracell dans les voitures électriques. Pourquoi les constructeurs n'y ont pas pensé?

 

Quant au système de peugeot, tu as très bien compris que c'est pas comparable, ne te fais pas passer pour plus bête que tu n'es.

 

 

Oui mais les piles ne se rechargent pas ! c'est pour cela que les constructeurs n'y ont pas pensé !

Et pourtant c'est quand même comparable puisque c'est de "l'air comprimé" qui contribue à la chute de consomation du carburant sur la citroen C3 du projet PSA.

C'est vous, qui je pense que vous passer pour plus bête que vous etes !

 

[Invité §mar150SD]

D'un côté on a un moteur à air qui ne fonctionne pas depuis 20 ans et dont le rendement théorique est minable, ainsi que de l'air qui est censé faire avancer une voiture à lui tout seul.

De l'autre côté on a un moteur à huile dont le fonctionnement est parfaitement maîtrisé depuis un certain temps (voir engins de chantier) et dont le rendement est bon, ainsi qu'un peu d'air qui sert d'appoint à un moteur conventionnel pendant des temps très courts.

 

Donc non, ce n'est pas comparable puisque leur seul point commun est le mot air dans les deux noms.

 

Je commence à croire que eastpack a raison : tu fais défiler les pages pour perdre les informations pertinentes dans un flot d'inepties et d'arguments sans queue ni tête. C'est pas possible d'être aussi simple que ce que tu laisses paraître. Aurais-tu investi dans un projet douteux récemment?

[Percer]

Je rajouterais que la manière de compresser l'air (l'azote pour l'hybride air) est complétement différente, chez MDI on a un compresseur qui prend de l'air a l'extérieur avec un très mauvais rendement, chez PSA on a un volume d'azote captif que l'on compresse avec un vérin actionné par une pompe hydraulique, c'est toujours ce même volume d'azote que l'on compresse et qui se décompresse pour faire tourner le moteur hydraulique le rendement et la fiabilité du système est très largement supérieur.

Donc oui tu a parfaitement raison leur seul point commun est le mot air dans les deux noms.

Se référer ou faire un parallèle avec des techniques qui marchent ou des théories scientifique avérées, c'est une astuce qu'utilise tous les charlatans pour brouiller le esprits.

[ebire]

 

Oui mais les piles ne se rechargent pas ! c'est pour cela que les constructeurs n'y ont pas pensé !

Et pourtant c'est quand même comparable puisque c'est de "l'air comprimé" qui contribue à la chute de consomation du carburant sur la citroen C3 du projet PSA.

C'est vous, qui je pense que vous passer pour plus bête que vous etes !

 

 

C'est bête à dire mais les piles se rechargent, depuis pas mal d'années même.

 

D'ailleurs les constructeurs y ont pensé, les batteries des Prius sont des NIMH comme les piles 1.5v mais en plus gros.

 

Chez PSA l'air comprimé est utilisé pour stocker une quantité limitée d'énergie qui serait perdue sinon. C'est un peu le principe inverse du freinage à air comprimé (oui oui air comprimé) utilisé pour les camions depuis une éternité. Mais il y a une sacrée différence entre une énergie d'appoint, une énergie de récupération et l'énergie principale de propulsion.

 

C'est pas pour rien qu'une Prius ne peut se déplacer en mode tout électrique que sur quelques km. Par contre avoir la capacité de récupérer cette énergie limitée souvent pour la réinjecter souvent réduit la consommation significativement.

 

Mais c'est sûr on peut penser que les ingénieurs Toyota sont des crétins, il suffisait tout simplement de récupérer de l'énergie dans la batterie quand la Prius roule en mode EV, ainsi on obtient le mouvement perpétuel après une seule charge initiale... faut vraiment que MDI améliore la Prius plutôt que leur brouette, ou alors ils en font un sous-marin de poche, c'est l'idéal y'a déjà l'air !

[pibous05]

Je rajouterais que la manière de compresser l'air (l'azote pour l'hybride air) est complétement différente, chez MDI on a un compresseur qui prend de l'air a l'extérieur avec un très mauvais rendement, chez PSA on a un volume d'azote captif que l'on compresse avec un vérin actionné par une pompe hydraulique, c'est toujours ce même volume d'azote que l'on compresse et qui se décompresse pour faire tourner le moteur hydraulique le rendement et la fiabilité du système est très largement supérieur.

Donc oui tu a parfaitement raison leur seul point commun est le mot air dans les deux noms.

Se référer ou faire un parallèle avec des techniques qui marchent ou des théories scientifique avérées, c'est une astuce qu'utilise tous les charlatans pour brouiller le esprits.

 

 

C'est faux dans les deux technologie il y a compréssion et décompression, donc c'est kif kif bourico !

Moi je pense que MDI va réussir à l'aide tata en 2014.

C'est un bon projet.

[Invité §eas311JM]

Compare les 2 systèmes, et la crédibilité des 2 entreprises : MerDI VS "PSA+BOSCH+FAURECIA" avant de dire que c'est kif kif bourricot.

[Percer]

C'est lui le bourricot, parce qu'un bourricot, ca a deux oreilles, et un cerveau qui ne lui sert pas a grand chose et lui aussi, donc c'est kif kif bouricot.

[Invité §mar150SD]

 

C'est faux dans les deux technologie il y a compréssion et décompression, donc c'est kif kif bourico !

Moi je pense que MDI va réussir à l'aide tata en 2014.

C'est un bon projet.

Donc s'il suffit d'avoir des variations de pression pour que tout soit pareil, c'est comme le moteur diesel...

 

Si MDI avait du réussir grâce à tata, ils l'auraient fait avant que tata ne jette l'éponge...

 

Quand au fait que c'est un bon projet... les bons projets voient le jour et c'est d'ailleurs à ça qu'on lesreconnait.