probleme de ralentie evinrude 25cv 2 temps 1985

[Invité §rag385lP]

bonsoir j ai un gros probleme mon moteur démarre quand j envoie une giclée d essence avec le "starter" et tourne un peu au ralenti puis au bout de 40 seconde il cale.J ai changer la pompe et toujours le meme probleme!pour redemarer je suis obliger de r envoyer une autre giclée d éssence avec le starter,qu on pousse comme une petite pompe.quand j accelere il tourne mais il cale car il ne tiens pas le ralentie!si quelqun a la solution merci de me répondre

[Invité §rag385lP]

ah oui le mod BE25BACOS

ser B026014

merci

[maxybug]

Ta pompe à essence à dépression fonctionne ?

 

La poire est ok, circuit bien amorcer ?

[Invité §rag385lP]

la poire est neuve la pompe que tu dit je sais pas ou elle est?par contre j ai mis du mélange a 2% et sur le moteur il marque 1%!est ce que ca peu venir du mélange?

[maxybug]

Nan 2% c'est très bien surtout si il na pas tourné depuis longtemps

 

 

Pour ton pb, c'est très probablement la membrane de la pompe à essence qui est HS, cela se trouve dans ton carburateur.

 

un kit de réparation adapté à ton moteur ce vends chez les concessionnaires HB

[Invité §rag385lP]

une membrane dans le carbu?la membrane de la pompe est bonne c est un pro qui ma vendu la pompe a essence!merci pour tes réponse

[Invité §uri276Cx]

Il n'y a en effet pas de membrane sur le carbu du 25 johnson de1985.

Il faudrait nettoyer le gicleur d ralenti et tout le circuit de ralenti. L'idéal serait de le faire avec un nettoyeur à ultrasons. Ensuite remontage et réglage de la commande de volet et de la vis pointeau de richesse.

 

Bon courage

[maxybug]

Oui il y a une membrane qui est aspirer par la dépression alternative du moteur, ce qui pompe l'essence pour remplir les carbus (pas de système à gravité comme beaucoup de moteur, car le réservoir est placé trop bas

 

Si tu veux tester place ton réservoir plus haut que le moteur (gravité), et normalement ton moteur va marcher

 

Pour nettoyer le carbus, j'utilise du wd40 puis soufflage à la soufflette, c'est vrais que le bac à ultrason c'est le top, mais dure à trouver

[Invité §uri276Cx]

Le gars qui pose la question a déjà éliminé la panne provenant de la pompe à essence, de façon fort juste.

Je ne connais pas de moteur de plus de 4 cv alimenté par gravité.... :q

 

 

 

D'ailleurs, cette panne n'a absolument rien à voir avec la pompe à essence, tout simplement parce qu'une fois démarré le moteur peut tourner. Certe à régime élevé, c'est ce qui prouve qu'il est donc alimenté par la pompe.

le problème se pose au retour sur le ralenti, et là le moteur cale.

 

 

bref

 

le crircuit de ralenti en cause est une hypothèse sérieuse mais pas la seule...

 

Pour réparer il faut donc nettoyer avec un produit genre nettoyant pour système injection ... ou encore mieux est de disposer d'aiguilles calibrées pour déboucher les gicleurs, trou de ralenti et trous de progression. Un grand coup de soufflette dans les canaux du circuit de ralenti: si l'air arrive à l'autre bout, c'est réussi.

 

les réparateurs de cyclos, moteurs... doivent pour certains avoir des bacs à ultrasons: c'est très efficace.

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §rag385lP]

merci pour vos réponse j ai pris la décision de l enmener chez évinrude pour le faire réparer!merci a tous!

[maxybug]

Je ne connais pas de moteur de plus de 4 cv alimenté par gravité

 

Les moteurs 2t de cyclo, ulm, de petite moto tu en fais quoi ? un 125cm3 2T type honda nsr, fais 15cv et est alimenté par gravité :q

 

D'ailleurs, cette panne n'a absolument rien à voir avec la pompe à essence, tout simplement parce qu'une fois démarré le moteur peut tourner. Certe à régime élevé, c'est ce qui prouve qu'il est donc alimenté par la pompe.

le problème se pose au retour sur le ralenti, et là le moteur cale.

 

Le moteur pourrai tourner sur l'essence qui est présente dans la cuve (remplie par la poire), et caler quant celle ci ce vide

 

Je suis daccord q'un pb de ralentie est probable, mais une panne de pompe reste possible, je c'est j'ai eu le problème sur mon mercury

[Invité §uri276Cx]

ici le gars qui pose la question de départ parle clairement d'un moteur HB:

les Hb ne peuvent être alimentés par gravité sauf car de réservoir de toute petite capacité, la réglementation l' interdisant au delà....

je ne vois pas ce qu'un moteur de cyclo ou d'ulm a à voir avec la résolution du problème posé, sauf à jeter inutilement la confision!

 

Consernant la pompe à essence la cause a été écartée dans la mesure ou l'intervention faite en premier visait la contrôler et remplacer la membrane incriminée.... qui soit en passant se trouve dans la pompe et non pas sur le carbu comme tu l'as dit au dessus !!!!

 

Par contre une simple prise d'air même très faible ne se voit pas lorsqu'on poire, par contre lorsque la pompe à membrane aspire, étant donné ça très petite cylindrée(de la pompe) une minuscule prise d'air sur le circuit d'aspiration entre réservoir et pompe peut aussi occasionner ce dysfonctionnement.

 

Avec quelques années de mécanique marine au compteur, je ne prétends pas tout savoir, j'essaie de répondre sans induire en erreur l'intervenant. LIci même si on ne dispose que des constations du propriétaire

 

 

 

 

 

[Invité §rag385lP]

je vais recevoir le kit de pompe neuf ,car la pompe que j ai mis est d occasion peut etre que celle la aussi est naz?Je vous tiens au courant une fois que la pompe sera installer.

[Invité §rag385lP]

peut etre que maxibug a raison car j ai l impréssion qui tourne avec l éssence que je lui injecte!pour redémarer je suis obliger de tirer et pousser la petite manette starter celle qui injecte l éssence!si j actione pas ce stater une fois, le moteur ne démarre plus du tout!et des que je l actione une fois le moteur démare au premier coup et tien le ralenti une dizaine de seconde,avant de caller!

[maxybug]

Pour savoir si ta pompe marche bien tu pourrai faire le teste suivant :

 

démonter la vis de purge de la cuve du carburateur (à la base du carbu tout en en bas), de l'essence devrais couler, une fois que l'essence à couler, tu donne des coups de lanceur, si la pompe fonctionne bien de l'essence va couler a nouveau

 

Si cela ne coule pas la pompe est hs

[Invité §rag385lP]

bonsoir aujourdhui je démonte a nouveau le carbu j ai passé au fil de fer extra fin + wd40 tout les gicleur possible éssence et air,puis je néttoyer les bougies,en sortant le fil a bougies coté plaquette éléctrique, je m appercoie que les contacteurs sont plein de graisse,donc je les néttoyent et rebranche tout,coté plaquette et coté bougies.je pompe avec ma poire,la elle devient dur puis un coup de starter et je tir sur la corde.au bout d une dizaine de tirer le moteur démare,je l accélere puis ralentie la je regle ma vis de ralenti sur le coté et la surprise une véritable horloge qui tourne au ralenti la vis d air je l est tourner un tour un quart je vous remercies de tout vos bon conseil qui disait a peu pres la meme chose.je sais pas encore comme j ai réussi a réparer mais en tout cas sa tourne bien!peut etre que tout les joints qui sont résté dans l éssence ce sont dilatée et qu il est jouer a nouveau leurs role?le moteur sa faisait 3ans qu il ne tourner plus.j ai enclencher la vitesse il n a meme pas caler!encore merci a vous pour tout les conseils.

[Invité §rag385lP]

apres lavage nickel du moteur puis séchage a la souflette,aujourdhui je le remet en marche et la encore le meme probleme!apres actionnée la pompette "starter" le moteur a démarer du premier coup,puis n a pas tenu le ralentie.j actione de nouveau la pompette une fois,puis redémare et quand il fait pour caler je donne une autre tirer sur la pompette puis la il tiens un instant.tant que je pompe le "starter" il tourne et a l acceleration sa va a peu pres mais en sent un étoufement!la je pense que sa viens de la pompe non?

[Invité §naa874SJ]

si tu tiens une petite acceleration,il continue a tourner??

 

[Invité §rag385lP]

oui avec une petite acceleration en maintenant au dessus du carbu l accelerateur légerement la sa tiens!

[Invité §naa874SJ]

apparemment,ce serait le ralenti qui se deregle...

la vis de ralenti est dure a tourner?: si non,tu la demontes et "retends" un peu le ressort de façon a l'allonger un peu.au remontage,tu ne seerres pas trop,tu demarres en maintenant l'accelerateur pour que le moteur ne cale pas,tu serres la vis de façon a obtenir un ralenti stable avec la marche avant engagée.

pour des astuces diverses et autres,vous pouvez visiter ici:

Mécanique moto

 

le fonctionnement de base etant le meme sur bateau et moto...

[Invité §rag385lP]

oui la vis de ralenti est dur ainsi que celle de l air

[Invité §naa874SJ]

maintenant,soit tu tentes de desserrer-resserrer tout ça avec les risques que ça comporte (casse),soit tu t'en remets au concessionnaire local,soit tu trouves un carbu en bon etat...

tu peux ,dans un 1er temps,envoyer du degrippant sur les vis bloquées ,genre ce soir,demain matin et tenter un desserrage demain soir mais a toi d'avoir les outils adequats (tournevis de bonne taille en bon etat et de bonne qualité)et de savoir doser l'effort...

[maxybug]

Chauffer le zamac du carbu avec une lampe à souder ou un décapeur thermique pour faciliter le desserrage des vis (dilatation des métaux) ne serrai pas inutile non plus !

[Invité §rag385lP]

non sa vis et dévisse normalement un peu dur normal car il faut pas que sa se déregle quand le moteur tourne!la j ai commander un kit pompe et demain un kit carbu,je changerai aussi les bougies puis on véra!

[Invité §naa874SJ]

si la vis de ralenti tourne,qu'est ce qui t'empeche de le regler??

[Invité §rag385lP]

comment ca,si la vis de ralenti tourne?elle tourne quand je la tourne moi!c est bien celle sur le coté la ou viens le cable de l accelerateur?

[Invité §rag385lP]

est ce que sa peut venir du coupe circuit?le coupe circuit est a la commande a distance et le cable arrive dans le moteur et est brancher sur un domino avec le coupe circuit moteur.l oxydation sur le domino peut faire déconnée le ralentie?

[Invité §naa874SJ]

si ça venait du coupe circuit,ton moteur ne tournerait pas en accelerant un peu.

je ne connais pas ton carbu mais la vis de ralenti est soit en butée

dans ce genre la:

 

ou comme celui la:

 

 

la vis de ralenti (fleche rouge) empeche la demi-lune couplée au volet de "reculer" completement (sur la photo,tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre) donc de trop fermer le volet a l'interieur et laisser suffisamment d'air et d'essence pour que le moteur ne cale pas.

tu peux aussi prendre des photos de ton carbu...

[Invité §rag385lP]

non il y a pas ce genre de vis de ralentie il y a juste la longue vis de richesse en haut du carbu au debut du pas de vis il y a un joint rouge et le ralenti se règle par ou arrive le cable accélérateur sur le coté du moteur (éxtèrieure)

[Invité §rag385lP]

mon joint de cuve (noir) et fendu en haut a l éxtremité,je me suis appercu ce matin.sa peut venir de la peut etre ma panne non?

[maxybug]

Oui cela peut causer une prise d'air qui appauvri le mélange, donc le moteur arrive pas à tenir sont ralentie....

 

Je te conseille de changer le joint, en attendant tu peux le réparer provisoirement avec un point de pâte à joint

 

(ou refaire le joint dans une feuille de papier à joint si il ne se vend pas )

[Invité §rag385lP]

youpi ca marche apres avoir changer le joint de cuve et les bougies il a démarer au quart de tour,il a tournée une heure au ralentie sans probleme!merci pour tes conseils maxibug