INVERSEUR HURTH POUR PERKINS 4.108

[Invité §plo308yy]

AYANT ACQUIS UN SUNDAY 6.60 DE 1983 DE CHEZ JEANNEAU MON HELICE NE ME SATISFAIT PAS CAR LE MOTEUR MONTE EN SUR-REGIME QUAND JE SUIS A FOND .SOIT 4200TR/MN A LA PLACE DE 3600 DONNE PAR PERKINS. JE POSSEDE UN INVERSEUR HURTH MAIS IL N Y PLUS DE PLAQUE SIGNALITIQUE C EST SOIT UN HBW 50/100/150 OU 220 LE PERKINS A CETTE EPOQUE A ETE MONTE SUR DE NOMBREUX MODELE DANS LE STYLE DE L ESTEOU OU SUNDAY DONC A MON AVIS JEANNEAU A DU MONTER LE MEME INVERSEUR SUR CES MODELES

ACTUELLEMENT EN VITESSE DE CROISIERE SOIT 2700TR JE VAIS A ENVIRON 10 KM/H CE QUI ME PARAIT PEU

IL Y A T IL UN VIEUX LOUP DE MER POUR ME SOLUTIONNER CE PROBLEME ?

[Invité §Hum571RF]

Salut! est ce que l'hélice est d'origine? si c'est le cas je pense que le probléme est ailleur!

[Invité §tMm622UO]

bonsoir,

 

 

 

En effet:

le régime moteur est supérieur au régime normal en avant:

l'hélice n'est pas adaptée ( possible!)

il y a un glissement dans l'inverseur ( peu probable sinon l'inverseur aurait chauffé)

ou .....

 

 

ce qui est sûr c'est que l'inverseur de ce moteur existe en plusieurs rapports

 

 

 

Pour connaître le rapport de réduction, en marche avant sans la plaque d'identification.

 

 

Moteur à l'arrêt:

 

tu pousses le levier de commande pour passer la marche avant

 

tu fais un repère sur la poulie de vilebrequin à l'avant du moteur et un autre sur le carter de distribution pil en face.

 

tu fais un repère sur le tourteau de sortie de ton inverseur et un repère fixe sur le carter de l'inverseur pil en face.

 

tu entraines le vilebrequin de 3 tours et tu regardes de combien à tourné le tourteau du réducteur

 

et tu regardes de combien a tourné le tourteau de l'autre côté:

 

 

Exemple:

vilebrequin : 3 tours

tourteau réducteur: 1,5 tour

 

le rapport est dans ce cas: 3 : 1,5 = 2

 

Une fois le rapport trouvé il sera possible de calculer la bonne hélice....

 

à bientôt

 

 

 

 

[Invité §tMm622UO]

bonsoir,

 

 

 

En effet:

le régime moteur est supérieur au régime normal en avant:

l'hélice n'est pas adaptée ( possible!)

il y a un glissement dans l'inverseur ( peu probable sinon l'inverseur aurait chauffé)

ou .....

 

 

ce qui est sûr c'est que l'inverseur de ce moteur existe en plusieurs rapports

 

 

 

Pour connaître le rapport de réduction, en marche avant sans la plaque d'identification.

 

 

Moteur à l'arrêt:

 

tu pousses le levier de commande pour passer la marche avant

 

tu fais un repère sur la poulie de vilebrequin à l'avant du moteur et un autre sur le carter de distribution pil en face.

 

tu fais un repère sur le tourteau de sortie de ton inverseur et un repère fixe sur le carter de l'inverseur pil en face.

 

tu entraines le vilebrequin de 3 tours et tu regardes de combien à tourné le tourteau du réducteur

 

de l'autre côté:

 

 

Exemple:

vilebrequin : 3 tours

tourteau réducteur: 1,5 tour

 

le rapport est dans ce cas: 3 : 1,5 = 2

 

Une fois le rapport trouvé il sera possible de calculer la bonne hélice....

 

à bientôt