probleme sur yamaha 225 ch

[Invité §mom156Is]

bonjour

 

un yamaha 225 cv 4 temps injection de 2007 me rend dingue

il demare tres bien au quart de tours m

marche parfaitement bien mais quand je le pousse un peut vers les 5000 trm au bout de 3 ou 5 min il ce met d'un coup au ralentis

l'allarme ne se declanche pas mon tableau n'indique rien je le laisse tourner 30 seconde au ralentis et ca repart nickel

des fois il n'avigue bien mais de temps en temps il me fait ce problème

 

j'ai contrôler l'arriver d'essence ok

les bougies ok

les filtres ok

l'huile ok

je l'ai passer a la valise yamaha aucun default

un mecanicien me dit que c peut etre la pompe a essence basse pression

je ne sait pas

[zoomer]

Ils vont bien trouver la panne chez yamaha ils sont là pour ça

 

on dirait une mise en sécurité par baisse de régime

 

pas de Buzzer en action ?

[Invité §mom156Is]

bjr

rien du tous aucun buzzer

je suis mecanicien, hors bord mais la ce moteur et un cas exceptionnelle

je n'aarrive pas a trouver le probleme

j'ai demonter la cuve a essence pour verifier le filtre et la pompe HP nickel

le moteur a a peine 130 heures

[zoomer]

Si Lazare passe par là je pense qu' il pourra te renseigner

[Invité §Lod858IH]

Ca laisse penser a un event de reservoir fermé ou bouché

[Invité §mom156Is]

pas du tous j'ai meme essayer avec une nourrice

mais quand il me fait ce probleme il baisse de regime d'un coup

je penser a trouver ma cuve d'essence vide

et ben non je l'ai trouver pleine

je me suis dit que c'etait aussi un probleme d'arriver d'essence

[zoomer]

Désolé je ne peux vous aider

 

Moi l'injection je ne sais pas ,je n'y touche pas, je l'ai sur la voiture mais je n'en veux pas sur le scooter ni sur le bateau,quand problème faut casquer chere.

 

par contre c'est le TOP quand tout va bien

[Invité §mom156Is]

personne ne repond

[zoomer]

Il se met carrément au ralenti ou baisse de régime vers 2000T comme en cas de surchauffe !!! Le probleme est bizarre car pas de signal de défaut,

 

En principe un EFI dispose de pas mal de signal de défaut.

[Invité §mom156Is]

aucun signal de chauffe ni de quoi que ce soit je l'ai meme passer a la valise yamaha aucun Default n'apparais

j'ai tous verifier changer les bougies les filtres a essence et huile

j'ai mis une nourrisse pour éliminer l’alimentation du réservoir

demonter la cuve ou se trouve la pompe a essence hp parce que des fois la crepine ce bouche par une sorte de patte qui ce fait par des impurter de l'eau et tous mais rien c nickel a l’intérieure

moi je pense plutot a la pompe de gavage qui et électrique je me dit que de temps en temps elle ne remplis pas pas le compartiment hp

mais je l'ai tester a l'exterieur elle a l'air de fonctionner je ne sait pas

les pieces pour c'est moteur coute tres cher

[zoomer]

Oui comme tu dis et d'aprés le symptôme que tu as décrit cela pourrait venir de la pompe de gavage qui parfois ne débite pas assez , mais ce qui est étonnant c'est que tu n’aies aucun signal de défaut.

[Invité §ced576oT]

Bonjour, il n'ya tout simplement pas de capteur de pression d'essence sur ces moteurs donc pas d'alarme.

 

Est ce que tu as été en mer avec un mano de pression d'essence branché en sortie de pompe HP?

[zoomer]

Je pensais que si pas bonne pression = mélange pauvre = une autre sonde indiquerai un probleme de combustion (sur les injections bien sur)

[Invité §ced576oT]

Non pas de sonde lambda sur ces moteurs, uniquement un detecteur de cliquetis mais c'est tout.

 

Sonde lambda uniquement sur la gamme HPDI ( 2t injection directe) chez Yam.

[zoomer]

OK merci des tuyaux

 

il ne lui reste plus qu'à tester la pression en sortie haute pression avec un mano comme tu as dit ,j'ai vu cette opération de contrôle sur une doc atelier.

[Invité §mom156Is]

bjr merci de vos reponse

je pense aussi a un probleme de pression d'essence mais dite moi la pression doit etre de combien a peut pret sur un moteur pareil

[Invité §ced576oT]

Je regarde ça demain et je te dis précisément.

 

Tu as un mano pour faire le test?

[zoomer]

Regarde là il y a les modeles de 2000 à 2003 seulement

 

http://www.seabeesasbl.com/yam [...] index.html

[Invité §fus766zP]

bonjour, j'ai un peu le même problème avec le même moteur, mais le mien lorsque le régime descend à 2000t suite à sa mise en sécurité le petit voyant de l'huile clignote, mon garagiste pense à la sonde de la pression d'huile ou à la pompe, voilà si ça peu

aider...

[zoomer]

oui si suite à baisse régime et voyant d'huile allumé c'est manque d'huile , ou sonde pression d'huile , ou pompe huile, ou filtre huile colmaté

 

mais pour "" momo "" ,pas de mise en sécurité par baisse de régime ni voyant

[Invité §ced576oT]

Je viens de me rendre compte que je ne t'ai pas donné la pression d'essence.

 

Tu dois avois 2.5bars, stable et constant.

[Invité §Ano872Vp]

Bonjour,

Sur celui du club de plongée c'est les calostats qui nous on casser les pieds

Si jamais ça peut t'aider

Loffwire

[Invité §bie400iT]

BONJOUR, ayant le meme probleme , j'aurais aimé avoir des precisions sur vos dépannages et surtout les symptomes que vous avez rencontré

merci d'avance , je suis mecanicien bateau depuis 28 ans et la je bute ( la science infuse n'exite pas)

au plaisir de vous relire et de vous rendre service a mon tour

[Invité §Ann827Jl]

bonjour à tous

 

je fais remonter ce sujet pour lequel une solution n'a pas été signalée

J'ai aussi en 225 DF mais en Suzuki, de 2010, 245h

brusquement fin avril, pertes de regime moteur à 3000 tours,

il y a eu de l'eau dans le moteur (condensation?) et donc vidange du reservoir essence, changement decanteur, changement des filtres et surtout de la pompe HP. La valise ne montre rien, il tourne super bien au ralenti

la pression essence à l'admission passe de 1.2 bars à 4 bars

 

Je retourne en mer un we sans probleme

 

le we d'apres, rebelotte, ne prend plus les tours et ne passe pas les 2500 tours (manque de caler)

cette fois, la pression à l'admission n'est pas mauvaise, mon reparateur retrouve à nouveau des saletés dans la pompe HP, pas contre, pas de trace d'eau dans le decanteur, la valise ne montre toujours rien.

 

Je suis tres embété, quelqu'un aurait il une idée?????

[Invité §lin462Kb]

Pour le F225A :

 

La pression de carburant au séparateur doit être de 3.1Bars durant 5sec après avoir placé le contacteur sur ON puis de 2.7bars moteur tournant et au ralentie. (le manomètre de pression ce connecte sur la valve qui se trouve sur le séparateur de vapeur)

 

Généralement le problème ce situe au niveau du régulateur de pression qui se trouve en bout de rampe babord. Cette élément étant mécanique celui-ci donnera aucun défaut à la valise mais peux provoquer ce type de panne.

 

Pour le suzuki DF225

 

La pompe HP a était remplacé ?

 

Ce moteur est aussi équipé d'un régulateur de pression de carburant et dans votre cas il se trouve dans le séparateur de vapeur. Lorsque vous mettez le contact sur ON durant les 5 sec qui suivent vous devez avoir une pression de 2.55Bar. (vos 4Bar sortes d'où et sont mesuré à quel moment ?)

http://cdn.boats.net/product/oem/bn/c/a/5/ca578d13918cf31714e812ca632c36f5.jpg

 

 

 

Vérifier aussi la soupape de décharge qui est sur le séparateur elle se test à l'aide d'un mytivac ou autre outillage permettant d'appliquer une pression positive précise, Une fois l'outil raccordé cette soupape doit décharger à 0.7/0.8Bar.

http://thumbs.ebaystatic.com/d/l225/m/mpX9exIpSiNYmeCD2mi32xw.jpg