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Mécanique

sifflement sur hélice neuve 4 pales sur HB Mercury 4T 8CV


Invité §ven312Sb

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Invité §ven312Sb

Bonjour, j'ai acheté cet hiver un moteur neuf déclassé de 2013 Mercury 4T 8 cv, équipé d'une hélice STD 3 pales diamètre 8.5 et pas de 7.5.

 

J'ai appris par la suite que ce moteur est prévu pour équiper les barques ou pneumatiques légers et non des voiliers dériveur intégral pour moi ) de 1500 à 1800 kg. Ce que le vendeur s'est bien gardé de me dire. Mais le mal est fait et suis donc obligé de me contenter de ce moteur.

Précision: la plaque de cavitation se trouve à 25 cm de la surface.

 

Dés le premier essai, j'ai trouvé que l'hélice est très longue à réagir, à prendre des tours pour pousser le voilier ( je ne sais comment dire ), mais ce qui me gène beaucoup, c'est qu'en marche arrière il me faut 25 à 30 mètres pour inverser la marche du bateau. Imaginez: un obstacle devant, un quai ?

Donc, après m'être documenté, j'ai acheté une hélice forte poussée 4 pales ( 8.7 x 5 ) RH origine Mercury. ( je n'ai pu la trouver que sur le net )

Bonne puissance et très bonne réactivité en marche arrière, mais :

 

Je m'interroge, par contre sur le sifflement que cette hélice occasionne entre environ 1000 à 1500 tours ( à l'oreille ) puis il disparait dés que j'accélère. Et cela ne se produit pas en marche arrière.

 

Est-ce une cavitation ?

 

J'ai lu sur le net que pour supprimer ce phénomène, il suffisait de limer les arêtes des pales afin de les arrondir. Mais avant d'intervenir définitivement, je voudrais avoir les avis des spécialistes.

Ce phénomène de sifflement ne risque t-il pas d'endommager l'arbre d'hélice ? J'évite de toute façon, de rester sur cette plage de tours

 

Merci à tous.

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