[Photoreportage] V60 MY11.5 D3 Xenium : Une invitation au voyage

[bacain]

Bonjour cliomaniac.

 

En quoi consiste le rappel? Mon V60 patientant gentillement sur le parking de la concession, ça m'intéresse.

 

Merci

[bob740]

Oui. Clairement, S80/V70 devraient être groupés.

SInon, il faudrait aussi faire un topic Megane Coupé, Megane 5 portes, Megane Berline, etc..

Tu imagines le bordel

 

 

Le bordel chez Renault, on s'en cogne , n'est-ce-pas ?

 

Sinon, pour revenir sur le regroupement ou le dégroupement des modèles... c'est pas facile, mais si je suivais exactement les documentations des schémas électriques

on aurait par exemple V70/V70r/XC70/XC90 pour les modèles 2005 ...

S70/V70/C70 de 1999 ou encore S80/V70 de 2001

alors qu'on s'oriente plutôt vers un découpage par style... pour moi, un break, c'est vraiment différent d'une berline ou un cabriolet...

 

Alors, vos avis sont bons à prendre... mais il faut s'orienter quand même vers quelques choses de cohérent et homogène.

 

[bob740]

Normalement oui mais l'info venant juste d'arriver mieux vaut etre plus rapide que la poste

 

 

Le rappel est une urgence pour éviter la catastrophe ?

[Invité §LeG603Yl]

 

Le bordel chez Renault, on s'en cogne , n'est-ce-pas ?

 

Sinon, pour revenir sur le regroupement ou le dégroupement des modèles... c'est pas facile, mais si je suivais exactement les documentations des schémas électriques

on aurait par exemple V70/V70r/XC70/XC90 pour les modèles 2005 ...

S70/V70/C70 de 1999 ou encore S80/V70 de 2001

alors qu'on s'oriente plutôt vers un découpage par style... pour moi, un break, c'est vraiment différent d'une berline ou un cabriolet...

 

Alors, vos avis sont bons à prendre... mais il faut s'orienter quand même vers quelques choses de cohérent et homogène.

 

Bon, ce n'est pas le forumeur de FA qui parle mais le modo d'un autre forum :

Moi je trouve que compiler toutes la littérature sur un modèle dans un seul topic est une hérésie.

On se retrouve avec des topic de plusieurs centaines de pages, indigestes et peu ergonomiques pour y trouver l'infos recherchées.

Résultat, les questions sont sans cesses reposées et la réponse est souvent la même : "cherches dans les 800 pages précédentes, ça a déjà été dit !".

Ne serait-il pas plus ergonomique de créer des dossiers par modèle (pouvant regrouper les version S ou V) et, dans chacun de ces dossier, des topic par sujets ou problèmes ?

 

Mais bon, je dis ça… je dis rien !

Je suis bien placer pour savoir qu'administrer un forum demande une énergie et une disponibilité considérable et que tout ce travail bénévole n'est rarement apprécié à sa juste valeur.

 

Alors pour les modos : hip hip hip…

[bob740]

Bon, ce n'est pas le forumeur de FA qui parle mais le modo d'un autre forum :

Moi je trouve que compiler toutes la littérature sur un modèle dans un seul topic est une hérésie.

On se retrouve avec des topic de plusieurs centaines de pages, indigestes et peu ergonomiques pour y trouver l'infos recherchées.

Résultat, les questions sont sans cesses reposées et la réponse est souvent la même : "cherches dans les 800 pages précédentes, ça a déjà été dit !".

Ne serait-il pas plus ergonomique de créer des dossiers par modèle (pouvant regrouper les version S ou V) et, dans chacun de ces dossier, des topic par sujets ou problèmes ? J'en ai discuté avec le gestionnaire technique du FA... c'est pas possible d'après eux ! donc on se contente de ce qu'on a, j'ai mis en place un sommaire, c'est un plus et mieux , n'est-ce-pas ? mieux si on le lit, notamment pour les nouveaux qui vont poser les mêmes question déjà débattues. Si vous avez des idées, n"hésitez pas.

 

Mais bon, je dis ça… je dis rien !

Je suis bien placer pour savoir qu'administrer un forum demande une énergie et une disponibilité considérable et que tout ce travail bénévole n'est rarement apprécié à sa juste valeur. Pas facile la vie !

 

Alors pour les modos : hip hip hip…

Merci

 

Comme je ne suis pas à l'origine du FA... j'aurais voulu distinguer les évolutions des modèles comme la S40 avant 2000 et après 2000... mais bon, ca va trop vite.

Si vous avez des idées, proposez.

 

[hulky3]

Pour moi, le forum vise à échanger sur un modèle en général. Mais rien n'empêche de créer un sous-topic : motorisations des V60/S60, problèmes des S60/V60, etc.

 

Par contre, créer plusieurs topics généraux par véhicule : un pour le break, un pour le berline, je n'en vois pas l'intérêt. Ou sinon, pourquoi pas aussi par motorisation, couleur de carrosserie, et taille des jantes...

 

Je vois très honnêtement peu de sujets de discussions sur la V60 (respectivement V50) qui ne concernent pas aussi les versions berline.

A part le volume / accessbilité du coffre et, à la limite, le look. Donc, selon moi, la logique voudrait que, chez Volvo comme ailleurs, on regroupe dans un même topic les différentes carrosseries d'un même véhicule. Nous ne sommes pas obligés de suivre Volvo dans les logiques (ou incohérences, selon les avis) de leurs équipes de Marketing...

 

Le résultat, sinon, est celui qu'on a déjà observé sur le passé avec S80/V70, S40/V50, à savoir deux topics parallèles, chacun des deux étant relativement "court", et avec beaucoup de redondances.

[Invité §cli627RR]

Je vais voir mais les concessionnaires ont reçut un mail avec les véhicules concerné dans leur commande, donc des véhicules qui viennent soit juste d'arriver ou qui viennent d'être livré

 

Je regarde quand même cela mardi

[bob740]

Pour moi, le forum vise à échanger sur un modèle en général. Mais rien n'empêche de créer un sous-topic : motorisations des V60/S60, problèmes des S60/V60, etc.

Par contre, créer plusieurs topics généraux par véhicule : un pour le break, un pour le berline, je n'en vois pas l'intérêt. Ou sinon, pourquoi pas aussi par motorisation, couleur de carrosserie, et taille des jantes...

Je vois très honnêtement peu de sujets de discussions sur la V60 (respectivement V50) qui ne concernent pas aussi les versions berline.

A part le volume / accessbilité du coffre et, à la limite, le look. Donc, selon moi, la logique voudrait que, chez Volvo comme ailleurs, on regroupe dans un même topic les différentes carrosseries d'un même véhicule. Nous ne sommes pas obligés de suivre Volvo dans les logiques (ou incohérences, selon les avis) de leurs équipes de Marketing...

Le résultat, sinon, est celui qu'on a déjà observé sur le passé avec S80/V70, S40/V50, à savoir deux topics parallèles, chacun des deux étant relativement "court", et avec beaucoup de redondances.

 

 

Hulky, tu as raison, mais techniquement, on ne peut pas créer de sous-topic... du moins c'est ce que l'administrateur du FA m'a répondu... je voulais, j'ai demandé des sous-topic mais c'est pas possible... donc ça empêche !

On peut regrouper si tu veux S60 et V60 mais S60 avant 2011, ce n'est pas S60 à partir de 2011 !

 

[hulky3]

Hello Bob.

Je ne veux pas non plus imposer ma vue si je suis le seul à penser ainsi.

Mais, en effet, ça ferait du sens de faire 4 topics

1) S60 I

2) S60 II/V60

2) S40 II/V50

3) S80 II/V70 II

 

Quand je parlais de sous-topics, je voulais dire qu'on pouvait, pour chaque véhicule, avoir plusieurs topics, genre

1) Sujets généraux

2) Problèmes mécaniques

3) Truc & Astuces

4) Etc.

 

Enfin, ça n'est pas non plus une priorité

 

[Prepus]

Je vote pour Hulky à la prochaine présidentielle

S'il porte le projet de fondre les 2 forums S60 et V60.

[patde]

Hello Bob.

Je ne veux pas non plus imposer ma vue si je suis le seul à penser ainsi.

Mais, en effet, ça ferait du sens de faire 4 topics

1) S60 I

2) S60 II/V60

2) S40 II/V50

3) S80 II/V70 II

 

Quand je parlais de sous-topics, je voulais dire qu'on pouvait, pour chaque véhicule, avoir plusieurs topics, genre

1) Sujets généraux

2) Problèmes mécaniques

3) Truc & Astuces

4) Etc.

 

Enfin, ça n'est pas non plus une priorité

 

 

C'est vrai que les topics peuvent vite devenir brouillon.

Mais en multipliant les topics, on peut aussi vite tomber dans l'extrême inverse (vu sur d'autres forums, moto par exemple) : en effet un problème mécanique ou un truc et astuce qui serait le même sur un S80 que sur une S60 serait traité où ? Dans le topic S80 si le premier à en parler a une S80 ou dans le S60 s'il a une S60 ?

Une bonne organisation peut être celle qui se fait sponténément ici et que tu proposes en partie :

- mieux organiser les topics par modèles (ta suggestion)

- créer en tant que de besoin des topics transversaux (navigation - pneus - clim, etc...)

[Invité §jul015Gl]

Bonjour à tous,

 

Petite question que je me suis posée ce week-end : ca marche comment la caméra de recul de nuit ?????? Il y a un éclairage spécifique couplé à la caméra de recul ou ce sont juste les feux arrière qui font office d'éclairage ? Du coup, est-ce qu'on voit bien lorsqu'il fait nuit noire ?

Julien

[Nico206]

Hello Bob.

Je ne veux pas non plus imposer ma vue si je suis le seul à penser ainsi.

Mais, en effet, ça ferait du sens de faire 4 topics

1) S60 I

2) S60 II/V60

2) S40 II/V50

3) S80 II/V70 II

 

 

Je suis tout à fait d'accord avec cette proposition d'organisation des topics.

 

Seuls les "nouveaux" dans l'univers Volvo ne sauront pas au premier abord faire le distinguo entre S60I et S60II par exemple mais ils apprendront vite à le faire en nous lisant

[bob740]

Je vote pour Hulky à la prochaine présidentielle

S'il porte le projet de fondre les 2 forums S60 et V60.

 

 

C'est une idée, mais quand tu vois le nombre de page de la S60... ca rique de devenir un peu lourd pour la lecture et la recherche d'un point précis... et de plus S60 phase 1 et S60 phase 2, c'est pas pareil d'un point de vue électronique...

un peu comme le XC90 03-04-05 et les suivants...

 

Le problème, c'est le fait qu'on ne peux pas créer des sous-topics ! grrrr....

[hulky3]

oui. Je pensais en effet créer en parallèle des topics pour les sujets transverses : pneus, audio, gps, odb, geartronic, awd, alarme, electronique, etc.

Par contre découper par année bof, quels que soient les changements intervenus au cours du temps.

[Rifilou]

Hello Bob.

Je ne veux pas non plus imposer ma vue si je suis le seul à penser ainsi.

Mais, en effet, ça ferait du sens de faire 4 topics

1) S60 I

2) S60 II/V60

2) S40 II/V50

3) S80 II/V70 II

 

Quand je parlais de sous-topics, je voulais dire qu'on pouvait, pour chaque véhicule, avoir plusieurs topics, genre

1) Sujets généraux

2) Problèmes mécaniques

3) Truc & Astuces

4) Etc.

 

Enfin, ça n'est pas non plus une priorité

 

 

Voilà ce que je pense aussi. Sauf qu'il manque les XCs

 

...

Le problème, c'est le fait qu'on ne peux pas créer des sous-topics ! grrrr....

 

 

Un argument pour avoir un forum indépendant ?

[Invité §ANT744QK]

A quand la vidéo du SENSUS

[bob740]

oui. Je pensais en effet créer en parallèle des topics pour les sujets transverses : pneus, audio, gps, odb, geartronic, awd, alarme, electronique, etc.

Par contre découper par année bof, quels que soient les changements intervenus au cours du temps.

 

 

Et tu as vu le sommaire ?

j'essaye de mettre ça en place : audio, rti , obd, révision...

 

ben, le cablage qui est passé du cuivre à la fibre.... c'est pas du tout pareil, il y a plein d'interfaces de partout !

 

Si tu veux Hulky, je te laisse la modération... et surtout discuter avec le concepteur du FA !

[bob740]

 

Voilà ce que je pense aussi. Sauf qu'il manque les XCs

 

 

 

 

Un argument pour avoir un forum indépendant ?

je l'avais préparé (il est pret mais pas encore ouvert), mais ca fait le ème forum Volvo existant !

 

 

[Invité §Lac520nm]

Hello Bob.

Je ne veux pas non plus imposer ma vue si je suis le seul à penser ainsi.

Mais, en effet, ça ferait du sens de faire 4 topics

1) S60 I

2) S60 II/V60

2) S40 II/V50

3) S80 II/V70 II

 

Quand je parlais de sous-topics, je voulais dire qu'on pouvait, pour chaque véhicule, avoir plusieurs topics, genre

1) Sujets généraux

2) Problèmes mécaniques

3) Truc & Astuces

4) Etc.

 

Enfin, ça n'est pas non plus une priorité

 

Complètement d'accord avec Hulky pour cette proposition car au final, même moi qui était partisan d'un découpage je me rends compte maintenant qu'il y a trop de redondances ou de pourrissage de topic (la preuve regardez celui-ci on démarre sur la V60 pour finir sur une ré-organisation du forum )

 

[Invité §Lac520nm]

Bonjour à tous,

 

Petite question que je me suis posée ce week-end : ca marche comment la caméra de recul de nuit ?????? Il y a un éclairage spécifique couplé à la caméra de recul ou ce sont juste les feux arrière qui font office d'éclairage ? Du coup, est-ce qu'on voit bien lorsqu'il fait nuit noire ?

Julien

 

 

Bonjour Julien,

Réponse : Deux technologies sont utilisées dans la vision nocturne de la caméra de recul : une légère amplification de la lumière via une sensibilité augmentée (ce qui produit pas mal de bruit numérique comme sur les APN justement) ET surtout le bénéfice des puissants feux de recul blanc tout simplement.

 

En tous cas l'ensemble fonctionne très bien de jour comme de nuit même si cela sert surtout à la dernière phase de la manœuvre tant le grand angle de la caméra est prononcé. De toute façon en marche arrière il faut TOUJOURS jeter un coup d'œil ! N'oubliez pas que c'est vous le maître à bord

[Invité §gat347zd]

Lactic, ton concessionnaire ne t'a pas contacté pour un rapel sur ton véhicule, si cela n'est pas le cas passe lui un coup de fil dès lundi au cas ou

 

Nous venons de recevoir une grande liste de véhicules pour notre part touchant les V60, S60, S80, XC60 etc ...

 

 

Alors, quel est le problème au juste?

[Invité §Lac520nm]

Justement, on le sait pas vraiment ...

[Invité §cli627RR]

Je suis désolè mais j'ai pas eu le temps de regarder

 

Apparemment un problème de durite je crois à vérifier

 

Demain j'essai de trouver un peu de temps pour voir cela

[Invité §cli627RR]

J'avais oublié de préciser par contre au sujet de la connexion avec l'Iphone. Cela marche mieux depuis la mise à jour OS 4.2 de cette semaine. Mais encore une connexion aléatoire du téléphone je trouve

 

As tu le même problème Lactic ?

[Invité §Lac520nm]

J'utilise deux GSM : un BlackBerry et un iPhone (pour le perso) et c'est le bb qui se connecte systématiquement en premier même si le précédent était l'iPhone. Peut être est-ce parce que le bb est premier sur la liste. Sinon le we sans le bb, l'iPhone ne se connecte pas tjs tout seul en effet. Je n'ai pas testé depuis la 4.2 par contre.

[Invité §med081db]

Lactic,

 

N'avais tu pas une V50 équipée d'une boite MPS6 Powershift ?

Qu'elles sont tes impressions si tu la compares avec la dernière version de la AW-80sc Geartronic de ta très chouette V60?

[:savillerw:2]

 

edit: un smiley en plus

 

[zagzig]

Lactic,

 

N'avais tu pas une V50 équipée d'une boite MPS6 Powershift ?

Qu'elles sont tes impressions si tu la compares avec la dernière version de la AW-80sc Geartronic de ta très chouette V60?

[:savillerw:2]

 

edit: un smiley en plus

 

 

Moi aussi je suis interessé par un petit compte rendu sur la conduite de cette magnifique voiture.

Ca donne quoi le D3 + GEARTRONIC vis à vis de la powerschift ?

[Invité §Lac520nm]

Hello medelsvenson & zagzig

 

Concernant les différences entre les boîtes auto ; après 3500 kms à bord de cette nouvelle V60 D3 Geartronic, je peux raisonnablement donner mon appréciation :

 

Douceur de fonctionnement : Avantage AW-80sc Geartronic. Encore plus fluide que la powershift ! Autant il arrivait de sentir des saccades avant avec la V50 autant maintenant c'est d'une douceur exemplaire. Impeccable, une vraie routière à l'aise en ville comme sur grandes routes.

 

Réactivité : Nettement meilleure qu'avec l'ancienne Geartronic mais pas supérieure à la Powershift. Ce n'est pas une boîte pour faire du sport (alors que le mode séquentiel de la PS le permettait un peu) mais pour tout le reste c'est OK. Pour moi, c'est le meilleur accord avec le D3 car le creux sous les 1500 trs/min est imperceptible.

 

Mode séquentiel : Je n'ai pas encore testé. Je m'en sers uniquement en montagne il faut dire.

 

Conclusion : J'en suis pleinement satisfait et au final ne remarque pas spécialement la différence avec la Powershift. Je pense que cela doit provenir de l'amélioration du software.

[Invité §med081db]

Hello medelsvenson & zagzig

 

Douceur de fonctionnement : Avantage AW-80sc Geartronic. Encore plus fluide que la powershift ! Autant il arrivait de sentir des saccades avant avec la V50 autant maintenant c'est d'une douceur exemplaire.

 

 

haha vive le convertisseur.

D'une manière générale cette première génération de Powershift est souvent critiqué pour se petit manque de douceur.

 

Merci pour ton compte rendu.

[zagzig]

Merci Lactic pour ces infos.

 

Je viens de lire un match V60 D3 Geartonic Summum/C220 CDI BVA Avantgarde dans l'Auto Journal.

Victoire du V60. Il consomme moins, coute moins cher et est mieux équipé ; la capacité de coffre est plus importante que la C. Le confort des 2 autos est proche, la finition du V60 proche de la mercedes.?

Par contre à puissance et couple équivalent, La C est plus performante avec son antique BVA 5 que le V60.

Critique toujours de la rapidité de la Geartronic vis à vis de la BVA Mercedes.

Bref, m'intersse bien ce V60, on verra en fin 2011...

[Invité §jik787gV]

Salut,

 

Pourrais-tu faire des photos quand tu est assis a l'arrière ?

 

Merci

[Invité §Sim802Au]

Bonjour à tous, c'est un magnifique photo reportage. Votre V60 est magnifique. Le design Volvo est reconnaissable toujours avec un plaisir des yeux.

 

Volvo à toujours été en avance par rapport à ses rivales (audi, bmw, vw, etc...)

 

Cordialement.

[Invité §Lac520nm]

Bonjour à tous également,

 

Je vous remercie pour vos commentaires et je vais tâcher de faire des photos de l'arrière à l'occasion. Ce que je peux déjà vous dire est que les passagers arrières sont assis plus haut qu'à l'avant ce qui leur permet de pouvoir profiter de la vue avant sans trop devoir se pencher. Par contre les portes remontent haut ce qui laisse moins de place pour les surfaces vitrées (moins que dans le V50 par exemple).

[lovlo]

Salut,

 

Pourrais-tu faire des photos quand tu est assis a l'arrière ?

 

Merci

 

 

 

Toujours sur les places arrières toi ? ^^