[TUTO] Démontage et nettoyage de la vanne EGR sur Dci (70 et 85cv)

[Invité §bad868KV]

oui je passe mon stage a Renault et je devrai retourné là bas le 1er mars

donc je vous ferai des photos

[Gilles REIMS]

oui je passe mon stage a Renault et je devrai retourné là bas le 1er mars

donc je vous ferai des photos

 

Impec'.

[bebe1310]

J'ai completement zappé de la nettoyer a 60000kms, je le ferai a 100000kms, à mon prochain changement de filtre a air...

[Invité §roc180ff]

Interressante ton idee, mais au prix de la vanne EGR, en avoir une deuxieme reviendrait trop cher ! Mis a part la possibilitée d'extraire celle là et de la fixer ailleur en rebouchant l'orifice ( mais est-ce que cela fonctionnerai ? est-ce ça n'encrassera pas autre chose ?).

Je suis TRES interressé par ton idée (sans vouloir poluer le topic)

 

 

mon garage m'avait annoncé 170 euros

 

Et en casse, il te disent direct que parfois les voitures arrivent chez eux sans la vanne, tellement c'est recherché.

 

Mais une vanne qui ne fonctionne plus mais qui est bien sûr en position fermée convient parfaitement pour cette opération

 

Info il y a pas de vanne EGR sur les 1.5dCi au Maroc

 

 

Bizarre, remarque, les normes antipollution ne sont pas les mêmes

 

Mais je suis curieux de voir ce qu'il y a à la place

[Gilles REIMS]

 

mon garage m'avait annoncé 170 euros

 

Et en casse, il te disent direct que parfois les voitures arrivent chez eux sans la vanne, tellement c'est recherché.

 

Mais une vanne qui ne fonctionne plus mais qui est bien sûr en position fermée convient parfaitement pour cette opération

 

 

On en trouve pas mal sur "Le bon Coin" pour pas très cher.

 

[mode Canari/ON]

 

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/offres/champagne_ardenne/occasions/?f=a&th=1&q=vanne+egr+1.5+dci

 

[mode Canari/OFF]

 

Bizarre, remarque, les normes antipollution ne sont pas les mêmes

 

Mais je suis curieux de voir ce qu'il y a à la place

 

[:quicksi @ 29:14]

[bebe1310]

Un bouchon !! ????

[Gilles REIMS]

Un bouchon !! ????

 

Pour neutraliser la vanne.

 

Toutes les infos sont là.

 

http://www.forum-clio.com/index.php/topic,160.0.html

[tam74]

Sur Logan, on a une vanne type [3.1] et non [2.x]

 

http://www.forum-clio.com/index.php/topic,11639.0.html

[Invité §fic217HP]

Merci pour toute ces infos, ca m'économisera 400€ de changement futur ou 250€ de nettoyage une fois la garantie passée.

[CRiCRiB]

flute!

 

je n'ai pas pensé à faire cette intervention quand j'ai fait ma vidange ce WE...

 

ça sera pour la prochaine vidange.

 

faut qu'j'fasse un mouchoir à mon noeu...

[Invité §roc180ff]

flute!

 

je n'ai pas pensé à faire cette intervention quand j'ai fait ma vidange ce WE...

 

ça sera pour la prochaine vidange.

 

faut qu'j'fasse un mouchoir à mon noeu...

 

 

et quand tu regarderas le mouchoir tu te demanaderas pour quelle raison tu as fait un noeud

[Invité §bad868KV]

comme promet , voila

 

j'en ai pris des photos pour Kangoo / Logan / Clio / Mégane II mais je me souviens pas exactement les quelle exactement , par contre , ils sont touuuutes kif kif

 

voila

 

voila pour une Mégane II 1.5 dCi 110

 

 

et une seule que j'ai trouvé equipé d'une vanne EGR mais elle ne fonctionne pas , sur une Kangoo 1.5dCi 65

[wilfranck]

je viens de la nettoyer sur la mienne en 10 mn chrono en main

bon, ok, elle est sortie sans difficultés (ce qui est assez rare)

surprise, juste un peu de suie mais aucun dépot à 45 000 km, je roule principalement sur route de montagne et autoroute ce qui aide grandement à ce qu'elle ne s'encrasse pas et chose importante aussi, de temps en temps, je lui tire un peu dessus (voir beaucoup)

 

[Gilles REIMS]

je viens de la nettoyer sur la mienne en 10 mn chrono en main

bon, ok, elle est sortie sans difficultés (ce qui est assez rare)

surprise, juste un peu de suie mais aucun dépot à 45 000 km, je roule principalement sur route de montagne et autoroute ce qui aide grandement à ce qu'elle ne s'encrasse pas et chose importante aussi, de temps en temps, je lui tire un peu dessus (voir beaucoup)

 

En effet les plus encrassées sont celles qui ont fait la majorité des parcours en urbain.

[Invité §fic217HP]

Bonsoir à tous, voilà, je viens de faire 960Kms en 2 fois (480 aller-retour), à vitesse de 130-140Km/h. Donc j'en viens à ma question, ai-je (bien) décrassé ma vanne egr sachant qu'a 140Kms j'étais à plus de 3000Trs/min ?

Et ma deuxième question, pour un Dci70 une fois que le moteur est chaud, n'est-ce pas exagéré de rouler a 130-140 (Attention, on ne parle pas de radars-points mais de santé moteur)?

Si je pose ces questions, c'est que pour cet été je compte faire plus de 2000 bornes dans UN sens, et que sur nos cheres autoroutes c'est 130 et qu' en Allemagne, c'est 130 barré.

 

Merci de vos réponses

[wilfranck]

on va dire que ça lui a pas fait de mal, au moins ton moteur respire

en fait, la vanne s'encrasse au fur et à mesure de l'utilisation de la voiture à bas régime (surtout en ville) et c'est pas en une seule fois que tu vas la décrasser, ce qu'il faut, c'est de temps en temps et régulièrement monter dans les tours et en pleine accélération, c'est pas la vitesse qui importe, c'est la montée en régime à plusieurs reprises (dans les tours et en pleine pression de turbo, la vanne est fermée)

après, pour un DCI, 130-140 n'est pas une vitesse trop élevée

[Invité §fic217HP]

Merci beaucoup pour ta réponse wilfranck. Ce que j'ai remarqué avec mon STEPWAY, c'est qu'il était plus à l'aise à plus de 110Km/h.

[tam74]

comme promet , voila

 

j'en ai pris des photos pour Kangoo / Logan / Clio / Mégane II mais je me souviens pas exactement les quelle exactement , par contre , ils sont touuuutes kif kif

 

voila

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/468441/DSC05872.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/468441/DSC05875.jpg

 

voila pour une Mégane II 1.5 dCi 110

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/468441/DSC05876.jpg

 

 

et une seule que j'ai trouvé equipé d'une vanne EGR mais elle ne fonctionne pas , sur une Kangoo 1.5dCi 65

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/468441/DSC05882.jpg

 

Merci pour tes photos, je me demande s'il y a un n° 77.... sur le bouchon ?

 

Nos Logan ont des puis de vanne EGR verticaux (type clioIII), c'est pas le cas au Maroc

[Invité §bad868KV]

j'ai pas compris ce que tu veux dire avec N°77 sur le bouchon , de quelle bouchon tu parle? et le 77 .. ... ... tu parle de référence ?

[wilfranck]

à mon avis, oui

77 00 ... ... ou 77 01 ... ...

82 00 ... ... ou encore 82 01 ... ...

60 01 ... ... ou bien 60 00 ... ...

c'est le début des références des pièces renault

[tam74]

Salut Badr,

 

Je voulais parler du n° de pièce d'origine Renault qui figure sans doute sur le bouchon qui remplace la vanne.

Avec ce n°, j'imagine le possesseur de ClioII au magasin de sa concession française: "bonjour je voudrais le bouchon n° 77 ... (ou 82 ...?) pour mettre à la place de ma vanne

 

Pour revenir aux Dacia: elles auraient des vanne de Clio2 chez vous

[Invité §fic217HP]

@Badr0601 : Atta, ya un truc que je ne percute pas sur tes trois premières photos, c'est bien des EMPLACEMENTS POUR VANNE EGR mais SANS VANNE EGR ????? Rectifie moi si je me trompe.

[Invité §roc180ff]

Salut Badr,

 

Je voulais parler du n° de pièce d'origine Renault qui figure sans doute sur le bouchon qui remplace la vanne.

Avec ce n°, j'imagine le possesseur de ClioII au magasin de sa concession française: "bonjour je voudrais le bouchon n° 77 ... (ou 82 ...?) pour mettre à la place de ma vanne

 

Pour revenir aux Dacia: elles auraient des vanne de Clio2 chez vous

 

 

Ca serait quand même génial de trouver ce bouhcon, mais je crains que même avec la référence, Renault France ne puisse pas fournir, si

 

Et puis il faut que le bouchon soit usiné de sorte à bloquer les gaz d'échappement, sinon merci le moteur

[Invité §fic217HP]

@roccoleclown : Impossible n'est pas Francais Môsieur, si y'a pas en France il doit y avoir sur Ebay ou en concess à l'étranger. Cependant, il y a obligation de squizzer cette M... de vanne au CLIP, sinon défaut inside ( ou de l'accrocher quelque part sur la carrosserie).

[Invité §roc180ff]

@roccoleclown : Impossible n'est pas Francais Môsieur, si y'a pas en France il doit y avoir sur Ebay ou en concess à l'étranger. Cependant, il y a obligation de squizzer cette M... de vanne au CLIP, sinon défaut inside ( ou de l'accrocher quelque part sur la carrosserie).

 

 

de l'accrocher quelquepart dans le compartiment moteur

 

C'est ce que je voulais faire au début avec une vanne fantôme avant de connaître le prix d'une vanne neuve

[Invité §fic217HP]

Ca serait cool quand meme d'avoir la reference du bouchon Marocain .

[Invité §cit263rq]

Question

que se passerait-il si le connecteur du capteur de pression sur la vanne egr se barre en roulant ?

 

 

m'enfin je demande ça parce la languette ultra sensible et chatouilleuse du connecteur est parti au ciel lors du démontage de la vanne egr

[Gilles REIMS]

Question

que se passerait-il si le connecteur du capteur de pression sur la vanne egr se barre en roulant ?

 

 

m'enfin je demande ça parce la languette ultra sensible et chatouilleuse du connecteur est parti au ciel lors du démontage de la vanne egr

 

Bhen la vanne va se refermer sous l'effet du ressort et le témoin de défaut va s'allumer au tableau de bord.

 

Rien de grave mais plutôt gênant.

[Invité §Dar221YN]

bonjour

140000km et des poussière. des trous dans l'accélération ( enfin dès que j'arrivais à 3000t " hé oui je suis pas un pied lourds) puis de plus en plus bas .donc renseignements pris je tombe sur ce tuto je suis les étapes ( putain quelle est dure à sortir la garce) le nettoyage. 2H de grattage du tube ...une merde .comme je faisait faire l'entretien chez le concessionnaire ( garantie jusqu'à il y a un an) .je pensais (naïvement ) que l'entretient été fait.

bon il y a un mieux mais encore des cafouillage .quant à entendre la vanne lorsque le moteur s’arrête.. j'entends juste le calculateur qui passe un coup de fil dougougoudoudougou

pour le lavage des mains eau de javel savon brosse et paille de fer ( et il en reste encore la prochaine fois gants polyuréthane ( c'est comme des gants en caoutchouc.. mais en polyuréthane. encore merci pour ce tuto et la discussion (j'avais jamais remarqué le témoin de défaut moteur) peut être parce qu'il ne s'est jamais allumé ailleurs qu’à la mise du contact .. mon moteur fait une crise d’asthme mais c'est nickel ça c'est du monitoring

[Invité §Dar221YN]

je reviens sur le sujet

quelqu'un peut me dire ce qu'il pense de ceci

http://www.bardahlfrance.fr/produits/auto/produit/1242-nettoyant_vannes_egr/

en lisant le mode d'emploi

Mode d'emploi

 

Moteur chaud et tournant à 2000 tours minute, pulvériser avec de courtes pauses dans le conduit d’aspiration le plus près possible de l’entrée de la vanne EGR.

Pour un traitement complet d’une motorisation DIESEL, nous vous conseillons d’ajouter dans votre réservoir l’Additif Nettoyant Vanne EGR réf. 1117.

l'entrée de la vanne ERG ?

c'est pas le tube ultra crade qu'on gratté , essencé, gasoilé, acétonné, brosseadenté etc..etc..

doit on entré dans le collecteur d'échappement pour vaporisé?

 

[Invité §Dar221YN]

la suite du mode d'emploi (plus détaillé)

Veillez à ce que le moteur soit à sa température de fonctionnement avant d’effectuer le traitement. Nous vous conseillons de suivre scrupuleusement le mode d’emploi ci-dessous afin d’éviter tout dommage. Il est également préférable de réaliser ce traitement à l’air libre.

 

- Démonter la durites entre le filtre et le collecteur d’admission en sortie de débitmètre d’air.

- Faites tourner votre moteur entre 1500 et 2000 tours. Positionnez la pipette de l’aérosol dans le conduit d’aspiration, le plus près possible de la vanne EGR.

- Faites 4 à 5 pulvérisations d’une seconde maxi, attendez 1 min en faisant des changement de régime (de 1000 à 3000 tours).

- Répétez l’opération 2 ou 3 fois.

 

A aucun moment vous ne devez entendre un cliquetis qui annoncerait que le combirant (mélange air et carburant) et trop riche, surtout sur les moteurs diesel où l’explosion se fait sans programmation d’une étincelle. Dans ce cas, il est impératif d’obturer l’admission pour que le produit soit brûlé rapidement.

[bebe1310]

Ouais bah pas moi sur ce coup !

[tam74]

Ouais bah pas moi sur ce coup !

+1

 

Et sans déconner, ils disent

Attention:

Produit professionnel pour usage professionnel, avoir quelques connaissances en mécanique avant d’utiliser le produit.

Alors si les "professionnels" utilisent ça, je pense qu'il faut rien en attendre

 

[Gilles REIMS]

Pas bon ça à mon avis, les morceaux décollés risque de repasser dans les cylindres.

[wilfranck]

pour nettoyer correctement les vannes avec ce genre de produit, il en faut au moins 4 ou 5 si on fait comme expliqué sur le mode d'emploi car l'efficacité n'est pas au top, on en a au boulot, ce qui est intéressant c'est que ce produit ne décolle pas les dépots mais les dissous

pour un nettoyage nickel, le mieux est de se servir de ce produit moteur éteint en vaporisant un peu dans la tubulure (en démontant le tube venant de l'échangeur sur la pipe d'admission) pour décoller la vanne pour la sortir sans forcer et de s'en servir pour nettoyer avec un pinceau à poils durs la vanne démontée ainsi que le conduit d'admission