[présentation] La papi sport mobile !

[Invité Pollux973]

Par contre c'est quoi la couleurs de ma voiture ( et puis est ce une couleur rare je n'arrive pas à en voir de ce coloris par chez moi ? )

 

 

Avec ton code couleur, normalement présent si mes souvenirs sont bons dans le bloc moteur, on doit pouvoir trouver la couleur exacte

 

:

Bien équipée et propre en plus ! Le machin à code, c'est l'antidémarrage ? Comment ça marche ?

 

 

L'antidémarrage codé, tout à fait !

Si tu ne veux plus l'utiliser, il suffit, moteur tournant, de débrancher correctement le clavier. Une fois ceci fait tu pourras démarrer normalement sans code, maintenant attention à bien le faire moteur tournant

 

N.B : Tu sais ce qu'elles te disent les guez ?

 

[kevin414kevin91]

 

Avec ton code couleur, normalement présent si mes souvenirs sont bons dans le bloc moteur, on doit pouvoir trouver la couleur exacte

 

 

Ces le VF7... ?

 

L'antidémarrage codé, tout à fait !

Si tu ne veux plus l'utiliser, il suffit, moteur tournant, de débrancher correctement le clavier. Une fois ceci fait tu pourras démarrer normalement sans code, maintenant attention à bien le faire moteur tournant

 

N.B : Tu sais ce qu'elles te disent les guez ?

 

 

Pour l'antidémarrage tant qu'il déconne pas sa me dérange pas ( par contre quand il fera des siennes y à des chances pour que je le vire ! )

[Invité Pollux973]

Ces le VF7... ?

 

 

Non c'est un code en 5 ou 6 lettres ... Pour mon ancienne zx par exemple c'était "KLGER"

[Invité §wil222EG]

Sympa cette ZX, en plus en aura le top de la zx à l'époque sans compter les sportives.

[Invité §Sup718eR]

Félicitations pour cette acquisition kevin !

Ce sont des voitures très robustes et très bien finies.

Cette ZX a demandé un tout petit investissement pour une voiture en bon état capable d'avaler les kilomètres dans un relatif confort. C'est une très bonne affaire même avec plus de 300.000km du compteur.

[thurbault]

 

j'ai eu ce moteur dans ma première Xantia, ça envoie du gros l'air de rien (bon, j'avais la boite courte aussi, 9CV )

 

 

[Invité §ner248SN]

 

Ceci n'est pas une pub', c'est l'article paru dans L’automobile Magazine lorsque la ZX fut officiellement dévoilée.

 

A l'époque c'était novateur de nommer les niveaux de finitions en "collections" dont l'augmentation du niveau d'équipement ne constituait pas l'unique objectif.

C'est ainsi qu'au début Citroën avait segmenté sa gamme de ZX, selon 4 états d'esprit + une version sportive .

 

1) Reflex, pour les jeunes : prix attractifs, 3 moteurs atmo simples de 60 à 75ch (1.1, 1.4 et 1.9D), boucliers ton caisse (teintés dans la masse !), liserait de couleur à l'intérieur pour une présentation attrayante malgré un niveau d'équipement assez pauvre (il y avait quand même la banquette coulissante et le volant réglable en hauteur).

 

2) Avantage, plus orientée familiale basique : présentation plus austère (moins colorée) mais quelques aspects pratiques en plus (banquette 1/3 - 2/3 avec appuis-têtes, compte-tours, console centrale avec rangements et cendrier arrière). Question moteur le 1.1 n'était plus dispo et on pouvait avoir le 1.9 TD je crois bien. Toujours le 1.4 et sans doute le 1.6i aussi.

 

3) Aura, le haut de gamme, la bourgeoise pépère vraie voiture de papy : moteurs 75/90ch essence et gazoil + le 1.8i de 103ch, équipement soudainement bien plus généreux (beau velours, pack électrique, direction assistée, radio, boucliers peints avec liseret chromé, vitres teintés, réglage lombaire pour le conducteur, 2 bacs vide-poches et 2 plafonniers arrières...). Les jantes passaient à 14" en 1.6i et 1.9TD.

 

4) Volcane, la GT : niveau d'équipement comparable à la Aura mais avec une présentation typé sport : sièges baquets, liserets rouges inter/exter, jantes alu 14", volant 3 branches, bouclier avant enveloppant avec anti-brouillard, rétro peints... Normalement cette version perd la banquette coulissante. Version limité à 2 moteurs, 1.9i 130ch et 1.9TD 92ch.

 

5) 16v : vraie version sport de la ZX au dessus de la Volcane, équipée d'un 2.0L 16v "ACAV" de (officiellement) 155ch. Je crois que ses jantes sont en 15" avec des trains roulants aux réglages plus radicaux que sur la Volcane.

 

Pour moi les meilleures phases 1 sont les Avantage & Aura 1.4 et 1.9TD ainsi que les 2 Volcane.

Le 1.8i de ce topic est je pense intéressant à partir du moment où la consommation n'est pas un gros problème pour son propriétaire : dans ce cas il est bien plus intéressant que le 1.6i !

 

 

p@+

 

 

Tu as oublier la finition Furio..., elle possède la couleur rouge furio, existe seulement en 3 portes, volant trois branche, siège semi bacqué, par choc avant type volcane, elle possède en entré de gamme aucune option, c'est a dire pas de vitre électrique, pas de clim, pas de rétro électrique etc... citroen la crée pour faire comme la 205 rally, bien que pour les perfs elle fait pas le poids a coter de la 205

[pataratapat]

 

Tu as oublier la finition Furio..., elle possède la couleur rouge furio, existe seulement en 3 portes, volant trois branche, siège semi bacqué, par choc avant type volcane, elle possède en entré de gamme aucune option, c'est a dire pas de vitre électrique, pas de clim, pas de rétro électrique etc... citroen la crée pour faire comme la 205 rally, bien que pour les perfs elle fait pas le poids a coter de la 205

 

 

Je ne parlais que de l'offre de lancement .

J'ai pas souvenir que la Furio fut dispo les 2 premières années ... :???:

 

 

p@+

[Invité §ner248SN]

la mienne est de 92

[Invité §ner248SN]

j'ai le même moteur que toi est voici mon compteur d'origine, c'est une Furio, savez vous pourquoi cette différence?

 

[Clampinus]

N.B : Tu sais ce qu'elles te disent les guez ?

 

 

Je parlais des précédentes voitures de Kévin, je ne sais pas si tu as suivi ses péripéties depuis le début, ça vaut le coup !

[kevin414kevin91]

Surtout avec les gazoil clampi ( mais t'as vu je m'améliore )

 

 

Nerveu à cause du volant sport et du liseré rouge sur la console ?

 

Sinon elle à l'air pas si mal équiper que sa ta Furio je vois que t'as même la clim !

 

 

Sinon sous le capot sur la plaque constructeur j'ai un truck comme N2E4 ( j'imagine que sa n'est pas sa le code couleurs ? )

[gontran d_hulst]

@ kevin : N2E4 c'est ton type mines. Le code couleurs est à côté de la tête d'amortisseur côté conducteur et a je crois 5 caractères.

@ nerveu28 : c'est quoi ce bouton de clim à gauche??? Pas d'origine ça, surtout que tu as un bouton de ventilation phase I... (remarque ton volant n'est pas d'origine non plus, c'est un volant cuir de 16v)

Pour ton compteur, ben tu as un compteur "moyenne gamme sportive" alors que Kévin a un compteur "haut de gamme pépère". Il y a au moins 4 ou 5 compteurs différents sur ZX (et au passage il me semble que sur 3 portes il n'y a pas de schéma portes mal fermées)

[pataratapat]

j'ai le même moteur que toi est voici mon compteur d'origine, c'est une Furio, savez vous pourquoi cette différence?

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/712978/SL384754.jpg

 

D'accord, donc la ZX Furio, en tant que série spéciale ou finition catalogue standard a existé dès la 2eme année, je ne savais pas .

 

A ce que tu décris, ça ressemble à une Avantage à look sportif.

 

 

p@+

[kevin414kevin91]

Ok gontrant je vais aller voir sa tous à l'heure

[kevin414kevin91]

Alors en suivant les indications de gontrant , j'ai un code qui est sois le EAZBA ou le SAZBA car le truck est à moitié effacer (enfin la première lettre ) Sa vous parle l'un ou l'autre

[kevin414kevin91]

Sinon la nuit est-ce normal qu'en mettant la clef je voyent le compteur illuminés sans avoir allumé les phares ?

[pataratapat]

, c't'une stupidité Citron de l'époque : le tableau de bord allumé en permanance...

Ton éclairage est encore complet à + de 300 000 kms ?! :???:

[kevin414kevin91]

Presque juste la ou les ampoules qui servent à voir la température moteur qui sont morte sinon les autres sont ok !

 

J'essayerai de faire une photo ce soir car je trouve qu'il en manque et que vous aimez bien sa

[Clampinus]

Ah oui on aime !

 

Pour l'éclairage du tableau de bord en continu, j'ai vu ça aussi sur un C15.

[Invité Pollux973]

Sinon la nuit est-ce normal qu'en mettant la clef je voyent le compteur illuminés sans avoir allumé les phares ?

 

 

C'est spécifique aux zx phase 1 ça, étrange d'ailleurs .... étant donné que tu as une phase 2.

 

Sur ma 16v ph1 j'ai fait une modif en repiquant le circuit d'alimentation de l'éclairage du compteur, sur le circuit d'alimentation des feux de position

[Invité §dam025yd]

ça existe aussi sur la bx

[kevin414kevin91]

Oui êtrange le compteur n'as pas était changer pourtant ceci dit sa ne me dérange pas trop , une fois démarrer vu que l'alternateur prend le relais sa bouffe pas de batterie donc bon à voir après si sa déconne !

[kevin414kevin91]

Demain changement des bougies ( par précaution ) et du balais d'essuis glace ( qui lui est mort déja qu'il parait que sur la ZX ces moyens le mono balais mais la il commence à être mourru ces encore plus dur ) !

[pataratapat]

Avec un bon balais c'était pas si pire .

 

 

p@+

[kevin414kevin91]

Bon le balais vient d'être fait par contre quelqu'un connais le système pour enlever les bougies (avec une clef à bougie bien sur ) parce que elle sont bloqués , j'avais même bloquer la douille heureusement que j'avais un outils BMW magique pour la récupérer !

 

[pataratapat]

Moi j'avais dû limer mon démonte-bougie (un truc standard à pas cher de centre-auto) car les puits étaient un peu trop étroits...

 

T'as le même soucis ou bien c'est juste un pb de serrage ? Si c'est juste trop serré tu peux essayé moteur chaud (dilatation).

 

 

p@+

[Clampinus]

J'avais eu un problème similaire avec les bougies d'une Clio qui n'avaient pas été changées depuis 7 ans / 120 000 kms...

 

Tu dévisses tant que tu peux, tu mets du WD40 (généreusement ) sur le filetage, tu revisses à fond pour faire pénétrer le produit, puis tu dévisses à nouveau. Avec pas mal d'efforts ça avait marché pour moi.

[kevin414kevin91]

Moi j'avais dû limer mon démonte-bougie (un truc standard à pas cher de centre-auto) car les puits étaient un peu trop étroits...

 

T'as le même soucis ou bien c'est juste un pb de serrage ? Si c'est juste trop serré tu peux essayé moteur chaud (dilatation).

 

 

p@+

 

J'ai ce problème la aussi

J'avais eu un problème similaire avec les bougies d'une Clio qui n'avaient pas été changées depuis 7 ans / 120 000 kms...

 

Tu dévisses tant que tu peux, tu mets du WD40 (généreusement ) sur le filetage, tu revisses à fond pour faire pénétrer le produit, puis tu dévisses à nouveau. Avec pas mal d'efforts ça avait marché pour moi.

 

 

 

Et j'ai aussi sa je vais essayer à chaud nous verront bien la elle est chaude donc je vais en profiter pour essayer si sa marche pas sa sera option WD40 !

[kevin414kevin91]

Bon je l'est eu à chaud ces venu tous seul !

 

sinon elle en avais bien besoins elle tourne beaucoup mieux , et puis j'ai fais le plein au 95 ( pas à l'e10) bah elle tourne encore mieux ( je crois que l'ancien proprio avais du mettre du e10 ) manque plus que la vidange , et la distrib pour être nickel !

[Invité §zx-161Gb]

elle est encore propre pour 320 000 kms, un bon nettoyage et elle sera nickel

[Clampinus]

Du E10 dans une voiture d'avant 2000, c'est loin d'être une bonne idée...

[kevin414kevin91]

Oué je sais ces pour sa que je lui est coller du 95 pur

[Invité §Nik017Hy]

Une nouvelle merguez voiture ?

 

Mais tu as encore la R21, la 309 et la 525 TDS ?

 

 

[kevin414kevin91]

Me reste la TDS et celle la