Un coup de pouce d'un d'un mécano confirmés serait le bien venu !!!

[Invité §tot626sp]

 

Super projet

 

dedemarage avait lui aussi installé un moteur de moto dans un buggy fait maison.

Contacte le, il pourra peut etre t'aider :???:

 

Voilà le lien vers son topic

Quelle becane aurait des carbus de 39?

 

[Invité §cam153AZ]

Ok pourquoi pas

 

[Invité §cam153AZ]

Désolé j'ai un peut laché le morceau en ce moment mais j'ai du travail a font et plus trop le temps demepencher sur le probleme. Mais maintenant je vais m'y remetre donc merci pour vos idées.

[Invité §tot626sp]

content de te revoir

[Invité §dav386pJ]

T'as fait un test avec l'antparasite du cyl. N°1 débranchée pour voir si c'est pareil ou pire ?

 

T'es de quelle région ?

 

A+,

 

Dav

[Invité §phi003Jw]

Salut, ça a l'air de bien délirer sur ton moteur de FZR. Pour information les moteur Yamaha qui ont un EXUP ou une valve

sur l'échappement ( en sortie du collecteur d'origine là où les 4 tubes se raccordent ), tu as une valve commandée par un moteur

électrique lui même piloté par l'allumage, qui règle une lumière qui laisse passer plus ou moins de gaz d'échappement

( amélioration du couple moteur), putain ça devient compliqué!

Ton problème vient du fait que ce moteur électrique doit être branché au CDI pour que le moteur puisse prendre ses tours

sinon la courbe d'allumage reste celle du ralenti à 3000trs. ce qui semble être ton cas.

Il te reste plus qu'a trouver le moteur de la commande de valve dans une casse moto et à le brancher à ton faisceau électrique,

voir le schéma du faisceau d'origine FZR. La détection de la présence du moteur de commande suffit pas besoin d'avoir la valve

dans l'échappement, c'est juste un retour de la position angulaire de la poulie du moteur électrique qui donne les infos au boîtier CDI.

A+ Philippe

 

 

[Invité §Zzz566ZR]

Salut, ça a l'air de bien délirer sur ton moteur de FZR. Pour information les moteur Yamaha qui ont un EXUP ou une valve

sur l'échappement ( en sortie du collecteur d'origine là où les 4 tubes se raccordent ), tu as une valve commandée par un moteur

électrique lui même piloté par l'allumage, qui règle une lumière qui laisse passer plus ou moins de gaz d'échappement

( amélioration du couple moteur), putain ça devient compliqué!

Ton problème vient du fait que ce moteur électrique doit être branché au CDI pour que le moteur puisse prendre ses tours

sinon la courbe d'allumage reste celle du ralenti à 3000trs. ce qui semble être ton cas.

Il te reste plus qu'a trouver le moteur de la commande de valve dans une casse moto et à le brancher à ton faisceau électrique,

voir le schéma du faisceau d'origine FZR. La détection de la présence du moteur de commande suffit pas besoin d'avoir la valve

dans l'échappement, c'est juste un retour de la position angulaire de la poulie du moteur électrique qui donne les infos au boîtier CDI.

A+ Philippe

 

 

C'etait il y a deux ans... J'espere qu'il a trouvé depuis!

[Invité §tot626sp]

C'est bien le moins que l'on puisse lui souhaiter

En plus c'est un moteur de fazer (FZS) et pas de FZR...

[Invité §chp032Zs]

dommage qu'il n'y a pas de nouvelle photos et d'info pour nous tenir au courant en tout cas super proto