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Aprilia Shiver 750


Invité §ToT063JA

Messages recommandés

Invité §ToT063JA

Yop tout le monde!

 

Puisqu'il n'existait pas encore et que pas mal de monde est intéressé par cette moto le voilà ... le topic de l'aprilia SL750 Shiver :jap:

 

 

 

Et voilà pour la présentation ;)

 

Voici une présentation de celle qui nous intéresse tous :

 

Moteur

 

Bicylindre de 749cc, refroidissement liquide et injection électronique.

4 soupapes par cylindre

Double AAC en tête

95cv @ 9000rpm / 8.25mkg @ 7000rpm

Distribution mixte ( chaîne + cascade de pignons )

 

Contrôle de la poignée de gaz par la technologie "ride by wire" comme sur la R1 et la R6.

 

http://shiver750.com/images/moto/moteur1_mini.jpghttp://shiver750.com/images/moto/moteur2_mini.jpg

 

 

Suspension & Freinage

 

Cadre treillis en aluminium démontable, ultra rigide.

Fourche inversée diamètre 43mm

Amortisseur arrière en position longitudinale

Freinage radial

 

AV : double disque 320mm - étriers 4 pistons

AR : simple disque 245mm - étrier 2 pistons

 

http://shiver750.com/images/moto/cadre_mini.jpghttp://shiver750.com/images/moto/amorto_mini.jpg

 

Autres caractéristiques

 

Pneu AV : 120/70 ZR17

Pneu AR : 180/55 ZR17

 

Hauteur de selle : 810mm

 

Poids à sec : 189kg

Réservoir : 15l

 

Aucun prix n'a encore été annoncé par Aprilia, mais elle devrait coûter entre 8.000 et 8.500€. Disponibilité : premier semestre 2007.

 

 

 

MAJ du 23/01/07

 

Documentation Aprilia :

 

PDF Commercial : http://www.eicma2006.piaggio.com/pdf/info/SL_Shiver_750_en.pdf

 

PDF Technique : http://www.eicma2006.piaggio.com/pdf/scheda/SL_Shiver_750_en.pdf

 

 

 

 

 

Je tâcherai de tenir ce topic à jour, de toute façon la moto va cartonner c'est sûr :ange:

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Participants fréquents à ce sujet

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Invité §ToT063JA

A part les pots qui sont un peu too much, ça a de la gueule.

 

Par contre c'est un proto les photos ou la version définitive ? Parce que je vois pas comment ils comptent passer tout le matos qu'il y a dessus en restant sous 8500€...

 

 

Enfin bon, un sabot moche, 2 écopes pourraves et ça va devenir la championne de la kéké touch, un truc à remplacer le GSR au panthéon des trucs moches, la finition en plus :W

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Invité §BLA165gv

Elle a tout d'une grande :rs:

La puissance, juste ce qu'il faut... :D le couple, bien comme il faut... :p le matos bien complet :jap: et le look futuriste dans l'air du temps. :love:

Y'a que la selle qui ma parait pas super confortable :non:

 

A tester dès sa sortie :sol:

A acheter si contenté ? :ange:

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Invité §ToT063JA

A acheter tout court! :D

 

 

@ Le Veilleur : non elle n'a pas de coffre sous le réservoir comme la Mana. Et puis avec les pots sous la selle je doute que Aprilia ait vraiment pensé au côté pratique du coffre ^^

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Faudra voir en vrai quand même, parce qu'en photo c'est sympa comme tout mais debout à côté de la moto, les platocs peuvent s'avérer une camelote infâme et les platines moulées dignes d'un GSR (d'autant que c'est pas très habituel chez Aprilia ce genre de pièces). Sans parler du bloc compteur à la Star Wars...

 

Et puis après faut voir le moulin, autant je connais bien le 1000 (et pour cause :p) autant un bi 750 dans un roadster ça peut être super-drôle comme ça peut être méga-chiant. Tout dépend de ce qu'ils auront voulu en faire...

 

Y a déjà des essais parus ou pas ? :voyons:

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Invité §per361bz

Elle a vraiment l'air sympa cette future Aprilia, mis à part les horribles pots sous la selle (genre B'king, mais en moins moche quand même)...Puis le SAV Aprilia a pas super-bonne presse.

 

Cela-dit, je trouve bien l'idée d'un twin dans cette catégorie de cylindrée, parce qu'à part des quattes pattes, y a rien jusqu'à présent. Pour moi qui songe à vendre la Bandouille 600 en 2007 et à passer à quelque chose de plus "consistant", il va peut-être s'agir d'une de mes "target", avec la probable speed-triple 675...

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Elle a vraiment l'air sympa cette future Aprilia, mis à part les horribles pots sous la selle (genre B'king, mais en moins moche quand même)...Puis le SAV Aprilia a pas super-bonne presse.

 

Cela-dit, je trouve bien l'idée d'un twin dans cette catégorie de cylindrée, parce qu'à part des quattes pattes, y a rien jusqu'à présent. Pour moi qui songe à vendre la Bandouille 600 en 2007 et à passer à quelque chose de plus "consistant", il va peut-être s'agir d'une de mes "target", avec la probable speed-triple 675...

 

Si c'est le seul truc qui te retient, oublie, le SAV est revenu à la normale depuis longtemps. Il est largement au niveau de toutes les autres marques :bah:

 

Le prix de l'entretien en concession peut faire réfléchir par contre. On est loin de Ducati, mais bien au-delà des marques japonaises :L

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Invité §per361bz

Si c'est le seul truc qui te retient, oublie, le SAV est revenu à la normale depuis longtemps. Il est largement au niveau de toutes les autres marques :bah:

 

Le prix de l'entretien en concession peut faire réfléchir par contre. On est loin de Ducati, mais bien au-delà des marques japonaises :L

 

 

 

 

Bah c'est une bonne nouvelle, elle gagne des points dans mon classement...Ne reste plus contre elle que ses horribles pots sous la selle qui chauffent les fesses (bonjour les hémorroïdes).

 

Effectivement, j'ai cru comprendre que les soucis de SAV étaient causés par un déménagement du lieu de stockage des pièces ou je sais plus quoi dans le genre.

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Invité §god070nC
Elles se ressemblent quand même pas mal.

 

 

A part l'ensemble fourche + GB avant et peut être le compteur, je vois aucun point commun entre les 2

 

 

J'ai dis qu'elles se ressemblaient pas qu'elles étaient identiques :o:D .

 

Bon, c'est 2 roadsters, avec un avant simulaire, un cadre treillis, une architecture moteur idem, elles sont sur le même segment, tu les les mets de la même couleur, le non motard verra pas la différence.

 

Alors tu me diras :q , y en a une qui a les pots sous la selle, un bras oscillant renforcé avec le point d'ancrage direct d'amortisseur dessus, la position du moteur plus basculée, le cadre n'est pas le même non plus.

 

Et c'est vrai que si ils avaient mis la même puissance sur le moteur sur la mana s'aurait été mieux. alex883.gif.531e2d4250446f8f44de4726822e9af8.gif

 

Si je vais encore plus loin, je dirais que c'est encore des copies de la brutale. barmaid.gif.7d17e38613ee726fc6127a29f949455c.gif:ange:

 

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je pense qu'il va falloir une petite année histoire de voir ce que vaut réellement la bete sur tout les points :o

en tous cas au niveau de la technique et de la gueule j'ai pas vu mieux :D

peut-etre la future remplacente de ma falco :spamafote:

aller 2 ans au plus mais en version S :p

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bah! prévue en juin pour l'italie... :??:

du coup je l'ai quand même acheter mais en mille en attendant sa petite soeur !!!! :p:D:sol::lol:

presque la même ... :??:

shiver 1000 de 98 :o

si,si. :non:

shiver.jpg.e73aff6f6691ae70e41b4653346ebdac.jpg

 

aller soyon fort il faut les rayers de la carte avant la sortie de la remplaçante ! :)breizhman44.gif.b3f6136ed003fac4fc2e22fb8669bb46.gif

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Invité §Cro527cN

Elles se ressemblent quand même pas mal.

 

 

 

 

J'ai dis qu'elles se ressemblaient pas qu'elles étaient identiques :o:D .

 

Bon, c'est 2 roadsters, avec un avant simulaire, un cadre treillis, une architecture moteur idem, elles sont sur le même segment, tu les les mets de la même couleur, le non motard verra pas la différence.

 

Alors tu me diras :q , y en a une qui a les pots sous la selle, un bras oscillant renforcé avec le point d'ancrage direct d'amortisseur dessus, la position du moteur plus basculée, le cadre n'est pas le même non plus.

 

Et c'est vrai que si ils avaient mis la même puissance sur le moteur sur la mana s'aurait été mieux. alex883.gif.531e2d4250446f8f44de4726822e9af8.gif

 

Si je vais encore plus loin, je dirais que c'est encore des copies de la brutale. barmaid.gif.7d17e38613ee726fc6127a29f949455c.gif:ange:

 

 

la forme "trapue", due a une ressemblance de l'avant, je suis OK. Mais dire qu'elles se ressemblent ?

la fourche et le garde boue identique, et la position compteur/phare/guidon ok.

le phare est rond dans un cas, biscornu dans l'autre.

le cadre est a trellis tubulaire pour l'un, a platines d'alu + tubes pour l'autre.

un des moteurs et un 800cc "scooter", a transmission continue, l'autre un 750 a boite manuelle... oué ok, ce sont les 2 des bicylindres. C'est aprilia en meme temps, c'est un peu comme dire qu'une ducati paul smart et une 620 se ressemblent parce que ce sont 2 bi en L .

elles sont sur le meme segment ? T'as raison, la mana est un maxiscoot déguisé en moto, la shiver un bon roadster sportif.

l'arriere est mastoc sur la mana, y'a effectivement l'ancrage de l'amorto...

 

bref, a part l'avant, les deux seuls points communs de ces bécanes est d'avoir un look de roadster et de venir de chez aprilia ;)

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Bravo! :o

bravo! :o

entièrement d'accord! ;)

(sauf que la mana [a titre d'infos]est une 850 et les vitesse ce passes manuellement ou semi-auto par une impulsion d'un des 2 bouton situés sur le commodo de gauche) ;)

mais elles n'ont en aucun cas les caracteristes pour le même usage!

c'est sûr... :sol:

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Invité §Cro527cN

en gros c'est la transmission a double variateur d'un scooter ou d'une voiture automatique, mais les bouton de changement de vitesse font monter/descender la courroie du variateur d'un coup, ce qui est franchement idiot vu que c'est l'avantage meme d'un variateur de changer en douceur !

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