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[Sujet Officiel] Jaguar F-Type [X152] (2012)


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Hello ! En allant chez Jaguar Land Rover Tournai quelques jours avant le reconfinement, voici ce qu'il y avait dans le coin des voitures en attente de livraison, à l'extérieur.  Pardonnez la qual

Un petit coup de pompe à vélo 🙂

salut les gars

 

je viens à peine de regarder sur la centrale en occase récente cette fabuleuse voiture n'est pas tres chere on commence à en trouver à 65 000 euros !

 

ça vaut vraiment le coup , le rapport qualité prix / exclusivité etant fantastique et inédit !

 

qu'en pensez vous ?

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Bof, à ce prix tu auras une version V6 de base sans aucune option :bah: Pas vraiment intéressant quoi... 65k€ pour 340 Cv, comment dire, c'est pas ce qu'on appelle un rapport perfs/prix de folie :lol:

Les versions V6S un minimum optionnées, c'est plutôt 90 k€.

Les jag sont comme toutes les sportives, ça va bcp décoter les 2 premières années. Donc mieux vaut attendre encore et choper une V6S ou V8 d'ici 2 ans

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Oui pour ce coup c'est la même gamme de prix, l'exclusivité en plus. Les Porsche décotent moins vite par contre. Et un Cayman/Boxter est nettement plus léger donc une version 340 Cv de la F-Type se comparera plus au Cayman/Boxter de base qu'aux versions S.

Pour ma part, je pense quand même que la F-Type de base est à éviter. Pas de différentiel, moteur moins sportif, équipement limité...

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:love:

Je l'adore dans cette couleur :lover:

 

 

Pour le coup elle ne passe pas inaperçue et joue la carte racing ;)

 

 

Pour ce prix, une XKR 5.0 V8 ! Pour 10 000€ de moins on en trouve

Ou une XFR :love:

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] htm?ca=3_s

 

 

Pour 65 K€, voire moins, je préfère largement une V8V

Là l'exclusivité est encore plus forte ;)

 

 

salut les gars

 

je viens à peine de regarder sur la centrale en occase récente cette fabuleuse voiture n'est pas tres chere on commence à en trouver à 65 000 euros !

Effectivement contrairement à la V6S, le modèle de base est dépourvu de nombreux équipements essentiels comme l'as souligné cjauss69, les Boxster et Cayman sont aussi voir plus performant à prix moindre, en revanche le look même si réussi est très en retrait face à F-Type et l'exclusivité inexistante.

 

Je pense tout comme cjauss69 qu'il vaut mieux patienter et attendre que les modèles V6S soit dans ton budget ;)

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Pour 65 K€, voire moins, je préfère largement une V8V.

Celle ci est à vendre et je connais le vendeur : http://www.autoscout24.fr/Deta [...] asrc=st|sr

 

 

ce n'est pas comparable selon moi

 

tu compares un V8 de 2007 à une V6 ultramoderne et une voiture qui vient à peine de sortir

 

je pense que la F Type en version de base représente un super compromis !

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ce n'est pas comparable selon moi

 

tu compares un V8 de 2007 à une V6 ultramoderne et une voiture qui vient à peine de sortir

 

je pense que la F Type en version de base représente un super compromis !

Oui mais c'est un tout ... installes toi dans une V8V et roule avec et tu comprendras tout de suite ce qui la met en avant / F-Type base.

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ce n'est pas comparable selon moi

 

tu compares un V8 de 2007 à une V6 ultramoderne et une voiture qui vient à peine de sortir

 

je pense que la F Type en version de base représente un super compromis !

 

 

 

Ahem, rendons à César ce qui lui appartient.

Le V8 d'Aston est à la base celui de Jaguar. Issu de l'époque où les deux marques appartenaient au même groupe (Ford Premium).

Mais il a bien vite pris son indépendance, passant de 4,3 (4,2l pour le Jaguar) à 4,7l.

De son côté le V8 Jaguar est monté jusqu'à 5,0l... puis... a perdu deux cylindres pour donner... le V6 d'F-type.

En effet, celui-ci n'est "que" le V8-2, et non le "super V6" venant des autres modèles.

 

C'est donc dans les deux cas le même AJV8 dont les premiers exemplaires sont sortis de chaîne en 1996.

 

Bien sûr, ceci est très, mais alors très résumé.

Oui mais c'est un tout ... installes toi dans une V8V et roule avec et tu comprendras tout de suite ce qui la met en avant / F-Type base.

Je ne serais pas aussi catégorique.

J'ai souvenance d'un caractère assez linéaire de AM V8 4,3l et pénible à l'usage.

Maintenant, elle a sûrement évolué...

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La dernière que j'ai conduite était une 4.3L de 2007.

Linéaire c'est vrai. Mais là on entre dans les goûts et les couleurs = je préfère le puissant linéaire au puissant pointu et sportif. Eh, j'ai plus 20 ans les gars !

Si on veut bien, le V12 Aston est également linéaire. C'est une marque de fabrique de ces GT. On n'est pas en Ferrari !

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Le V8 d'Aston est à la base celui de Jaguar. Issu de l'époque où les deux marques appartenaient au même groupe (Ford Premium).

Mais il a bien vite pris son indépendance, passant de 4,3 (4,2l pour le Jaguar) à 4,7l.

 

Le V8 4.7 de la Vantage dérive du 4.2R ?

Du 4,0l et 4,2l...

R signifiant avec Compresseur Volumétrique.

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D'accord, je ne savais pas du tout que les deux marques avait un bloc en commun. Un passé Jag et un futur AMG, ils font pas beaucoup de moteur chez Aston :ange:

 

En revanche pour un full atmo la puissance est correcte.

Sans compte le Double Vésisse Ford Duratec :D

Eh oui, deux V6 "soudés ensembles" (comme lu dans la presse), et qui donne un des moteurs les plus fabuleux de tous les temps.

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  • mike29b a changé le titre [Sujet Officiel] Jaguar F-Type [X152] (2012)
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