[Sujet Officiel] Jaguar F-Type [X152] (2012)

[GACQV]

Ce serait quand même bien qu'il soit homologué 

 

[julebut007]

il y a 1 minute, GACQV a dit :

Ce serait quand même bien qu'il soit homologué 

 

Pas de soucis pour ça, c'est passé au CT  

[GACQV]

pour moi ça n'a rien à voir!

une reprog moteur (donc non homologuée) passe au CT !

le CT s'occupe juste de savoir si tout est bien attaché et pas corrodé, etc.

[julebut007]

il y a 14 minutes, GACQV a dit :

pour moi ça n'a rien à voir!

une reprog moteur (donc non homologuée) passe au CT !

le CT s'occupe juste de savoir si tout est bien attaché et pas corrodé, etc.

En Belgique une ligne d'échappement non homologuée ne passe pas au CT, ils sont très pointilleux ils vérifient les numéros de série sur les ressorts d'amortisseurs si ceux-ci ne sont pas d'origine par exemple

[GACQV]

ah oki!

[Gg de NICE]

Il y a 2 heures, GACQV a dit :

Pour le coup je préfère le bruit du Z4 M40i ! plus feutré, plus complexe! 

 

Ah là pour le coup moi c'est radicalement l'inverse le V8 est monstrueux le son moteur  .Encore plus l'ancienne version surtout la SVR en titane les échappement  ..😍

Dommage qu'il n'y  a pas de coffre sur le Cab". C'est vraiment ridicule pour une voiture GT !!

 

[GACQV]

c'est vrai que le coffre est symbolique sur le cab...

je le trouve un peu gros pour un strict cab 2 places de toutes façons.

[Gg de NICE]

il y a 13 minutes, GACQV a dit :

c'est vrai que le coffre est symbolique sur le cab...

je le trouve un peu gros pour un strict cab 2 places de toutes façons.

C'est pour ça que je la considère comme une belle GT et non une sportive pure 1.92ml de large. Malgré tout son moteur V8 avec sa puissance  qui reste très monstrueux c'est clair.

 

Après la Z4 G 29 aussi sportive limite limite .La aussi plus le côté belle GT aussi .Avec 1.86 ml c'est un moins large quand même..

Ma ref perso c'est le" 718 " avec 1.80ml mais aussi sa structure moteur centrale.Radicalement plus sportif mais bon !!

[GACQV]

En tout cas il s'amuse quand même bien avec le P300 celui-là, ça donne envie de faire du circuit !

 

 

Modifié 5 juin 2021 par GACQV

[Kepala]

De base une P300 n'a qu'un échappement simple au centre et pas de double échappement au centre.

Cela suggère que c'est tout ou partie de l'échappement qui a été modifié pas juste des embouts carbones ajoutés.

 

[Kepala]

Il y a 4 heures, Gg de NICE a dit :

Là sur le V8 en plus en version cabrio" la musique c"est un autre monde vraiment à part .Très belle GT cette nouvelle FT.. Monsieur fait mumuse .

'

 

Cette voiture est "débile"

[Gg de NICE]

il y a 11 minutes, GACQV a dit :

En tout cas il s'amuse quand même bien avec le P300 celui-là, ça donne envie de faire du circuit !

 

La P300, 2litres a un avantage c'est son poids sur le train avant ,quand même  plus léger que le V8 ou voir le V6 ..

 

 

[julebut007]

Il y a 3 heures, Kepala a dit :

De base une P300 n'a qu'un échappement simple au centre et pas de double échappement au centre.

Cela suggère que c'est tout ou partie de l'échappement qui a été modifié pas juste des embouts carbones ajoutés.

 

C'est ce qu'il me semble aussi

[GACQV]

Ce sont des petits malins chez Jaguar!

Echappement simple en apparence car il y a bien 2 sorties du silencieux! (comme sur la V6). Le système de la V6 semble juste avoir des dérivations en plus avant le silencieux, en dehors de ses 2 trompettes finales.

(ce qui pourrait expliquer que le mode sport soit moins spectaculaire sur la 2.0 ?)

 

Donc il n'est pas impossible que ce soit juste la "déco finale" qui soit différente... à suivre ! tu nous diras! 

 

Modifié 5 juin 2021 par GACQV

[julebut007]

c'est moche cette grosse marmite, ça mériterait un petit bypass 😇

[GACQV]

Pour une partie qui se voit jamais ça me paraît pas très important quand même ! 

seul le résultat compte 

[julebut007]

il y a 2 minutes, GACQV a dit :

Pour une partie qui se voit jamais ça me paraît pas très important quand même ! 

seul le résultat compte 

Je ne parle pas de l'aspect esthétique, une marmite plus petite, ou un by pass de celle-ci permettrait de libérer grandement le son du moteur

[GACQV]

héhé en lisant "c'est moche cette grosse marmite" je pouvais pas savoir que tu parlais pas de son look

 

 

Modifié 5 juin 2021 par GACQV

[Kepala]

C'est peut-être de là qu'on tire l'expression :

"c'est dans les vieilles marmites qu'on fait les meilleures soupes"

 

[julebut007]

J'ai eu l'occasion de checker et je pense que c'est simplement les embouts qui ont été disqués, puis ressoudés 😳 . 

A vue de nez c'est donc toujours l'échappement de stock jaguar. J'ai cru voir qu'il était possible de déconnecter le fusible de l'échappement pour garder les clapets ouverts (même à moins de 3000 tours). 

Des retours sur ça? 

 

 

[GACQV]

ah, la marmite de série!

Pour moi, dès qu'on appuie sur la touche, ça change la position des clapets, donc le son ne sera pas modifié d'un iota avec cette opération (si elle marche).

et enlever un fusible c'est de nature à allumer un voyant 

tu nous diras!

[Monaco-GP]

Ça y est ! J'ai enfin pu tester une F-Type ! C'est la voiture que je regarde le plus sur les sites d'annonces. Celle que j'ai essayée était la nouvelle déclinaison P450. Pas le même budget que les V6 que j'ai l'habitude de regarder, mais ça donne un petit aperçu. 

 

Bon, c'est sympa... J'ai bien aimé, mais le côté ludique et léger de la Miata m'ont manqué...  Finalement, la F-Type a le même défaut que les voitures qu'on va qualifier de "conventionnelles" : même quand ça va vite, on ne s'en rend pas vraiment compte... Du coup, le rêve d'F-Type en prend un coup même si je ne lui ferme pas la porte à l'avenir... 

 

Sinon, la configuration de la Jag essayée était top. Bleu marine et intérieur blanc. Superbe ! Et les jantes font parties de mes préférées. J'ai effacé numériquement les inscriptions "Jaguar Summer Drive" et autres stickers sur les portières.

 

 

Pour plus de détail, voici mon essai complet sur mon blog (avec plein de photos) :

https://labaladeautoduweekend.wordpress.com/2021/08/15/episode-11-faut-il-encore-soffrir-une-voiture-thermique-a-laube-de-lelectrification/

Modifié 15 août 2021 par Monaco-GP

[GACQV]

héhé moi aussi je suis passé d'une MX5 ND à une F-type (V6), pour la ligne et pour plus de confort sur longs trajets (les A/R sur autoroute sont vite fatigants - bruit - à bord de la mazda où on se surprend à rouler plutôt à 110km/h qu'à 130 pour diminuer le volume sonore).

Je ne regrette jamais car j'ai eu ma dose (y compris l'installation à bord un poil acrobatique), en revanche la mx5 est imbattable pour les sensations maximales qu'elle délivre (hors perf). C'est un régal et ça n'existe plus nulle part, et tout ça pour un prix raisonnable. Avec une boîte manuelle qui est doit être une des plus communicative du marché!

Sa conduite me manque!

 

Comme tu le dis très bien, la F est plus agréable à regarder qu'à conduire, en proportion 

 

C'est à force de regarder des photos comme celle-là que j'ai craqué...

 

Modifié 15 août 2021 par GACQV

[Monaco-GP]

C'est la plus belle auto actuellement en vente, je trouve...

Si l'occasion se présente, je la réessaierai avec plaisir.

 

[GACQV]

c'est aussi mon avis, et je suis étonné qu'on n'en voie pas plus! En occasion, elle se trouve à des prix "raisonnables" (pour l'exclusivité que sa ligne à couper le souffle apporte).

Chose étonnante, la dernière 911 ne m'a pas semblé plus agréable à conduire (quand on n'est pas "apprenti pilote" comme moi). Garde ta mazda longtemps!

[Invité Dereken]

Bonjour à tous,

 

Je vous explique mon problème, sur ma voiture, l'ouverture/fermeture des clapets d'échappement génère un grincement strident assez fort. Vitres fermées ça passe, mais ouvertes, c'est relativement infernal.

 

J'ai mis de l'huile, ça tient max 3 jours, et encore.

 

Finalement je dois rouler 100% en dynamic pour ne plus entendre le mouvement des clapets, ce qui n'est pas le top.

 

J'ai vu qu'il était possible de virer un fusible pour les garder en position ouverte même en mode "normal". Avez-vous des retours par rapport à cela ?

 

 

Merci d''avance !

[mig_lyon]

Pourquoi ne pas l’amener au SAV pour faire corriger plutôt que de bypasser le système?

[GACQV]

ah tiens, jamais entendu ça!

et y'a pas une position pour les garder en position off ? d'après ce que tu dis ils s'ouvrent automatiquement même en mode normal, c'est ça? (ce qui m'étonnerait pas, j'ai remarqué que le bruit est le même passé 4000tr qu'ils soient ouverts ou fermés...).

et sinon, d'accord avec mig-lyon... le mieux c'est quand même tout simplement de l'apporter chez le cc...

[cjauss69]

Oui absolument, l'ouverture des clapets ne joue que "bas" dans les tours, au dessus d'un certain régime, ils s'ouvrent de toute façon, quel que soit le mode choisi.

Perso je l'apporterai au SAV parce que rouler avec les clapets toujours ouvert, ça peut s'avérer pénible à terme, surtout en aglo pour les autres.

[GACQV]

maintenant à paris y'a des espèces de "pieuvres micro" qui enregistrent le bruit de ce qui passe pour repérer ceux qui ont bricolé leur pot (plutôt des motards je pense)...

[cjauss69]

Ben tant mieux !

Ils me gavent tous avec leurs pots trafiqués les motards. Tu m'étonnes qu'ils ont gueulé contre le CT pour les 2 roues 😡

[GACQV]

c'est clair !

[marcP11]

Bonsoir, ça fait un bail que je ne suis plus passé. Je compte vendre ma f type S 380 cv de 2017, 45000 kil, pour passer sur un autre projet. Parfait état, protection protech, kit intérieur carbone… bref si ça intéresse quelqu un, n hésitez pas à m envoyer un mp. Visible dans le 06. Photo visible dans mon profil. 

Modifié 10 septembre 2021 par marcP11
Fautes de frappes

[GACQV]

quel autre projet ? on veut savoir 

(ça veut dire quoi cb ?)

 

Modifié 10 septembre 2021 par GACQV

[marcP11]

Dsl j ai modifié, cb = cv 

euhhh peut être rajouter 2 cylindres 👀