PROJET - Rouler exotique - différent

[cuda47]

Il y a 3 heures, GACQV a dit :

Quand je vois "exotique", je pense tout de suite à l'AMC Pacer avec son V8, je sais pas pourquoi  

 

Lol

Pourquoi pas une Gremlins aussi?

 

[cuda47]

Il y a 3 heures, olivier69003 a dit :

Une Mustang (de 2005 à 2014) ou une Camaro (2009 à 2015): jusqu'à 35000€ tu commences à avoir du très désirable....

J'ai un faible pour les Camaro Gén 3 ou Trans Am 84...

[fred3000gt]

Perso j'ai eu une Mitsu 3000GT VR4 (ci-dessous) pendant plusieurs années (d'où mon pseudo...). Voiture trés attachante et qui pousse bien. Maintenant c'est une voiture très sophistiquée, alors faut être bricoleur ou riche (idéalement les 2...).

 

Sinon t'as aussi la Delorean, ca c'est décalé!

 

[GACQV]

La DeLorean c'est du "décalé pas réaliste" j'ai l'impression 

enfin je vois bien qu'il s'en vend mais ça doit être un sacré nid à emmerdes à entretenir, non ?

[Yankee98]

Il y a 22 heures, cuda47 a dit :

=> C'est vrai ...

C'est à prendre en compte, c'est aussi l'objet de ce sujet.

Un Alternateur pour une Mondial T, c'est -200€ sur Oscaro

 

Tu veux vraiment une Ferrari en fait 😅

 

C'est donc une Ferrari qu'il te faudra !

 

Si tu prends autre chose, tu resteras demi-frustré et ça n'ira pas !

 

Les trois Ferrari les moins chères à ma connaissance c'est la Mondial, la 400i (celle-là tout dépend dans quel pays et quel état) et la 456GT/GTA.

 

Avant d'acheter le Macan l'année dernière je m'étais dit que j'allais plutôt prendre une 456GTA pour rouler occasionnellement puis une voiture genre A3 pour tous les jours, finalement j'avais laissé tomber et préféré prendre une voiture plus raisonnable et polyvalente pour le quotidien.

J'ai pas franchi le pas « Ferrari », il faut faire attention à trop de chose, notamment le kilométrage et quand j'aime bien une voiture j'ai tendance à tout le temps rouler avec, ça l'aurait pourrie en revente 😌

 

Après, pour les coûts d'entretien, il y a beaucoup de mystification autour, ils ne sont en réalité pas aussi élevés pour l'entretien courant.

Le gros problème des Ferrari (et des Maserati) c'est surtout celles qui ont la fameuse boîte F1 à embrayage robotisé, là ça coûte cher (plus de 1000€ un calculateur de transmission d'occasion) et entre 3000 et 4000€ quand il faut changer l'embrayage (ponctuellement, certes).

Mais celles qui ont des boîtes automatiques classique à conversion de couple (456GTA) n'ont apparemment aucun souci à ce niveau-là.

 

La Mondial, à mon avis, ça ne va pas chercher bien loin pour les coûts d'entretien.

[cuda47]

il y a 11 minutes, Yankee98 a dit :

Tu veux vraiment une Ferrari en fait 😅

 

C'est donc une Ferrari qu'il te faudra !

 

Si tu prends autre chose, tu resteras demi-frustré et ça n'ira pas !

 

Les trois Ferrari les moins chères à ma connaissance c'est la Mondial, la 400i (celle-là tout dépend dans quel pays et quel état) et la 456GT/GTA.

 

Avant d'acheter le Macan l'année dernière je m'étais dit que j'allais plutôt prendre une 456GTA pour rouler occasionnellement puis une voiture genre A3 pour tous les jours, finalement j'avais laissé tomber et préféré prendre une voiture plus raisonnable et polyvalente pour le quotidien.

J'ai pas franchi le pas « Ferrari », il faut faire attention à trop de chose, notamment le kilométrage et quand j'aime bien une voiture j'ai tendance à tout le temps rouler avec, ça l'aurait pourrie en revente 😌

 

Après, pour les coûts d'entretien, il y a beaucoup de mystification autour, ils ne sont en réalité pas aussi élevés pour l'entretien courant.

Le gros problème des Ferrari (et des Maserati) c'est surtout celles qui ont la fameuse boîte F1 à embrayage robotisé, là ça coûte cher (plus de 1000€ un calculateur de transmission d'occasion) et entre 3000 et 4000€ quand il faut changer l'embrayage (ponctuellement, certes).

Mais celles qui ont des boîtes automatiques classique à conversion de couple (456GTA) n'ont apparemment aucun souci à ce niveau-là.

 

La Mondial, à mon avis, ça ne va pas chercher bien loin pour les coûts d'entretien.

=> Yes, y'a un peu de ça, mais plutôt que de partir bille en tête, je veux quand même faire un tour d'horizon.

 

Il y a 16 heures, GACQV a dit :

La DeLorean c'est du "décalé pas réaliste" j'ai l'impression 

enfin je vois bien qu'il s'en vend mais ça doit être un sacré nid à emmerdes à entretenir, non ?

=> Suis pas prêt de prendre un PRV asthmatique en voiture plaisir  

[GACQV]

il y a 49 minutes, cuda47 a dit :

=> Suis pas prêt de prendre un PRV asthmatique en voiture plaisir  

 

ah j'avais oublié ce détail! 

[fred3000gt]

De mon expérience perso (360 F1), Ferrari ca peut douiller grave en réparation...

[meiji851]

Une question, c'est le fait d'avoir acheté une Prius+ qui te donne envie soudainement d'une vraie voiture ?

 

Sinon une Muscle-Poney/car récente ou pas, une vieille bavaroise, une Maserati moteur Féfé des années 2000, une Corvette ... le choix ne manque pas.

[Daube]

Si je comprends bien, tu veux une voiture qui respecte les points suivants:

- pas trop vieille mais surtout pas récente

- un peu prestigieuse, que ce soit pour la marque ou la mécanique

- pas forcément une voiture survitaminée, mais surtout pas un veau

- une ligne à tomber, genre t'as pas besoin de la démarrer ni même de rentrer dedans pour commencer à rever un peu...

- pas trop chère, genre 25.000€ max ?

 

Ferrari c'est malheureux mais je pense que tu peux oublier définitivement.

 

Maserati ? Je ne pense pas que ce soit moins cher à l'entretient, surtout si t'en prends une aussi "récente" qu'une 3200GT... Après pour le reste, question de gouts je suppose. La 3200GT ne me fait pas vraiment rêver...

 

Pour la Corvette C4, c'est pas une mauvaise idée. L'interieur est un peu spécial oui, mais faut voir comment TOI tu t'y sens, une fois assis derriere le volant. Une C4 en bon état, ca a une sacrée gueule. Les générations suivantes ne ressemblent plus à rien. Quid d'une C3 par contre ? T'y a pensé ?

 

Quoi d'autre?

Porsche... hors de prix, et les 968 et variantes ne font pas rêver non-plus.

 

BMW bof, et niveau entretient ca va pas être simple.

 

Audi et Mercedes, je pense pas que ca entre dans les critères.

 

Pour les anglaises, je connais rien. La seule anglaise qui me fasse rêver c'est la XJS, dispo en V6 ou V12. Pas sportif du tout, la plupart (toutes?) sont en boite auto à 3 ou 4 rapports 😕 Chez Lotus, j'adore la gueule de l'Esprit mais les prix sont trop hauts.

 

Chez les americaines, la Camaro pourrait peut-être correspondre à tes besoins ? Je parle d'une génération un peu ancienne, genre deuxième moitié des années 70? Sinon, j'affectionne le look très 80's de la Camaro Z28 , mais son intérieur semble assez infame, visuellement parlant 😕 Dans tous les cas, que ce soit pour une Camaro, une Mustang ou autres modèles emblématiques, je ne sais pas si c'est facile d'en trouver en boite manuelle dans des budgets acceptables...

 

 

 

 

 

Modifié 11 novembre 2020 par Daube

[cuda47]

il y a 52 minutes, meiji851 a dit :

Une question, c'est le fait d'avoir acheté une Prius+ qui te donne envie soudainement d'une vraie voiture ?

 

Sinon une Muscle-Poney/car récente ou pas, une vieille bavaroise, une Maserati moteur Féfé des années 2000, une Corvette ... le choix ne manque pas.

Du tout, j'adore ma P+ elle collé parfaitement à mes attentes

🇯🇵

 

Le choix est quand même limité dans l'idée que j'en ai 

[pierregdlj]

Le 10/11/2020 à 08:06, cuda47 a dit :

RB => https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_RB_Nissan

FC =>  https://fr.wikipedia.org/wiki/Mazda_RX-7#FC3S_(1986-1991)

 

Ok merci.

Franchement si la RX7 te plait, alors fonce, vu le tarif d'entrée...

Même si t'as des frais à faire (segmentation), t'es largement en dessous des 25k€ pour avoir un truc beau, fiable, fun et performant.

Et tu as largement les compétences pour assurer les travaux mécaniques.

A ma connaissance, y'a pas de souci pour trouver les pièces.

 

Le 10/11/2020 à 08:22, cuda47 a dit :

Sinon:

https://www.leboncoin.fr/voitures/1795748195.htm

 

Hum...

Tarif délirant, ligne banale (pour le coup, le pékin moyen croira voir une vieille Fiat mazout).

Et il me semble que niveau fiabilité, y'a mieux.

 

Le 10/11/2020 à 20:19, cuda47 a dit :

J'ai un faible pour les Camaro Gén 3 ou Trans Am 84...

Ah mais ouais, une Trans Am, c'est pas con ça.

 

Sinon, une MPM PS160 ?   (avec le Puretech dedans, que tu adores )

[cuda47]

Il y a 2 heures, Daube a dit :

Si je comprends bien, tu veux une voiture qui respecte les points suivants:

- pas trop vieille mais surtout pas récente

- un peu prestigieuse, que ce soit pour la marque ou la mécanique

- pas forcément une voiture survitaminée, mais surtout pas un veau

- une ligne à tomber, genre t'as pas besoin de la démarrer ni même de rentrer dedans pour commencer à rever un peu...

- pas trop chère, genre 25.000€ max ?

 

Ferrari c'est malheureux mais je pense que tu peux oublier définitivement.

 

Maserati ? Je ne pense pas que ce soit moins cher à l'entretient, surtout si t'en prends une aussi "récente" qu'une 3200GT... Après pour le reste, question de gouts je suppose. La 3200GT ne me fait pas vraiment rêver...

 

Pour la Corvette C4, c'est pas une mauvaise idée. L'interieur est un peu spécial oui, mais faut voir comment TOI tu t'y sens, une fois assis derriere le volant. Une C4 en bon état, ca a une sacrée gueule. Les générations suivantes ne ressemblent plus à rien. Quid d'une C3 par contre ? T'y a pensé ?

 

Quoi d'autre?

Porsche... hors de prix, et les 968 et variantes ne font pas rêver non-plus.

 

BMW bof, et niveau entretient ca va pas être simple.

 

Audi et Mercedes, je pense pas que ca entre dans les critères.

 

Pour les anglaises, je connais rien. La seule anglaise qui me fasse rêver c'est la XJS, dispo en V6 ou V12. Pas sportif du tout, la plupart (toutes?) sont en boite auto à 3 ou 4 rapports 😕 Chez Lotus, j'adore la gueule de l'Esprit mais les prix sont trop hauts.

 

Chez les americaines, la Camaro pourrait peut-être correspondre à tes besoins ? Je parle d'une génération un peu ancienne, genre deuxième moitié des années 70? Sinon, j'affectionne le look très 80's de la Camaro Z28 , mais son intérieur semble assez infame, visuellement parlant 😕 Dans tous les cas, que ce soit pour une Camaro, une Mustang ou autres modèles emblématiques, je ne sais pas si c'est facile d'en trouver en boite manuelle dans des budgets acceptables...

 

 

 

 

 

Merci pour ton message.

Je n'écarte pas pour autant le cheval cabré, l'entretien ne me fait pas forcément peur.

[cuda47]

il y a 39 minutes, pierregdlj a dit :

Ok merci.

Franchement si la RX7 te plait, alors fonce, vu le tarif d'entrée...

Même si t'as des frais à faire (segmentation), t'es largement en dessous des 25k€ pour avoir un truc beau, fiable, fun et performant.

Et tu as largement les compétences pour assurer les travaux mécaniques.

A ma connaissance, y'a pas de souci pour trouver les pièces.

 

Hum...

Tarif délirant, ligne banale (pour le coup, le pékin moyen croira voir une vieille Fiat mazout).

Et il me semble que niveau fiabilité, y'a mieux.

 

Ah mais ouais, une Trans Am, c'est pas con ça.

 

Sinon, une MPM PS160 ?   (avec le Puretech dedans, que tu adores )

La RX7, il lui manque une petit qq chose....

[pierregdlj]

il y a 3 minutes, cuda47 a dit :

La RX7, il lui manque une petit qq chose....

Un toit ouvrant et un turbo ?

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1785400119.htm

 

[SolarWinds]

 Je sais bien que tu ne veux pas de Jaguar mais une XK150 (2004-2011) est fiable.

 

 Certains frais peuvent être coûteux, je pense notamment aux amortisseurs pilotés CATS, mais on est loin d'une vieille XJ série 1 ou même d'une XJS des débuts pour ce qui est de la fiabilité.

 

 Pour limiter les rares problèmes éventuels, choisir une version avec le V8 atmo (donc éviter les XK-R et leur compresseur complexe à démonter) et un coupé plutôt qu'un cabriolet.

 

 Tu ne veux pas de Jag' mais celle-ci répond aux autres critères.

 

 Sinon l'idée de la Mustang ou de la Camaro est pas mal. Je me dis même qu'en cherchant en Allemagne par exemple, il y a moyen de trouver un modèle de dernière génération au châssis affuté.

 

 Exemple en V6 : https://www.autoscout24.fr/offres/chevrolet-camaro-coupe-3-6-v6-aut-leder-xenon-kam-ab-1-99-essence-rouge-1a77f115-43bb-4012-a817-8dd11c53399c?cldtidx=4&cldtsrc=listPage

 

 ou https://www.autoscout24.fr/offres/chevrolet-camaro-3-6-v6-50th-anniversary-edition-leder-top-essence-gris-b302303f-dd81-4fec-bdf1-b8631df01261?cldtidx=2&cldtsrc=listPage

 

 Sinon on trouve des modèles avec le L4 Turbo, sans doute moins intéressants pour toi, mais possiblement bien équipés et dotés de la suspension Magnetic Ride.

 

 Tu peux aussi viser le V8 mais vive le malus alors !

[cuda47]

Il y a 9 heures, pierregdlj a dit :

Un toit ouvrant et un turbo ?

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1785400119.htm

 

=> C'est pas mal, mais pas vraiment ce à quoi je pense, ou du moins, l'idée que j'en ai du projet...

[cuda47]

Il y a 6 heures, SolarWinds a dit :

 Je sais bien que tu ne veux pas de Jaguar mais une XK150 (2004-2011) est fiable.

 

 Certains frais peuvent être coûteux, je pense notamment aux amortisseurs pilotés CATS, mais on est loin d'une vieille XJ série 1 ou même d'une XJS des débuts pour ce qui est de la fiabilité.

 

 Pour limiter les rares problèmes éventuels, choisir une version avec le V8 atmo (donc éviter les XK-R et leur compresseur complexe à démonter) et un coupé plutôt qu'un cabriolet.

 

 Tu ne veux pas de Jag' mais celle-ci répond aux autres critères.

 

 Sinon l'idée de la Mustang ou de la Camaro est pas mal. Je me dis même qu'en cherchant en Allemagne par exemple, il y a moyen de trouver un modèle de dernière génération au châssis affuté.

 

 Exemple en V6 : https://www.autoscout24.fr/offres/chevrolet-camaro-coupe-3-6-v6-aut-leder-xenon-kam-ab-1-99-essence-rouge-1a77f115-43bb-4012-a817-8dd11c53399c?cldtidx=4&cldtsrc=listPage

 

 ou https://www.autoscout24.fr/offres/chevrolet-camaro-3-6-v6-50th-anniversary-edition-leder-top-essence-gris-b302303f-dd81-4fec-bdf1-b8631df01261?cldtidx=2&cldtsrc=listPage

 

 Sinon on trouve des modèles avec le L4 Turbo, sans doute moins intéressants pour toi, mais possiblement bien équipés et dotés de la suspension Magnetic Ride.

 

 Tu peux aussi viser le V8 mais vive le malus alors !

=> Je dois dire que l'XK150 est une des rares Jaguar que j'aime.

Pour la Mustang, probablement non.

 

En Camaro, j'aime bien cette génération:

https://www.leboncoin.fr/voitures/1873517864.htm/

 

Sinon

http://www.autocadre.com/pontiac-trans_am-17067225.html

 

 

[GACQV]

Dans tous les cas, privilégie plutôt une annonce où le gars montre sa voiture toutes portes ouvertes 

 

(si quelqu'un a une début d'explication sur l'intérêt de prendre une photo avec tout ouvert ? montrer que le capot n'est pas coincé en position fermée ? )

 

[cuda47]

il y a 1 minute, GACQV a dit :

Dans tous les cas, privilégie plutôt une annonce où le gars montre sa voiture toutes portes ouvertes 

 

(si quelqu'un a une début d'explication sur l'intérêt de prendre une photo avec tout ouvert ? montrer que le capot n'est pas coincé en position fermée ? )

 

=> Pour montrer qu'il ya au moins ça qui marche sur une Anglaise?

 

[GACQV]

ahah

[cuda47]

à l’instant, GACQV a dit :

ahah

=> Ca équivaudrait à prendre en photo un moteur Français qui ne fuit pas

 

[bouchon55]

Bonjour à tous

La lecture me porte à réagir car j'ai eu le même parcours récemment, dans le choix de ma young exotique et accessible.
Je suis né dans les années 80, et je suis passionné de bagnoles... Mais pas trop les trucs modernes, ce que j'aime c'est les caisses qui me faisaient rêver gamin... En gros les youngtimers d'aujourd'hui, si possible sportives. Et aussi toutes les Muscles Cars des 70's.

 

En effet j'ai une grosse attirance pour les caisses américaines (Colt Seavers, Mc Gyver, l'agence tout risque et K2000 m'ont laissé des traces). Je possède depuis longtemps un Blazer s10 de 1991 pour faire du tout terrain. 
 
Je me suis dit qu'il était tant de franchir le pas,  d'autant plus vite que le marché de la voiture de collection est des youngtimers atteint depuis quelques années des folies en termes de prix, il n'y a qu'a voir la cote des e30 et 205 gti par exemple... J'adore ces caisses mais sans dec les prix sont dingues !

 

J'ai fait énormément de veille, sur les Camaro et Firedbird des années 80-90, les Mustang toutes générations confondus. J'ai regardé aussi les Porsche à moteur avant,les curiosités japonaises (Supra A60 et A70), les Alpine GTA... Puis un critère est venu petit à petit s'imposer : vu que ce sera une voiture pour les beaux jours, il me faut un T-Top ! Ou un cab, mais un cabriolet de 20-30 ans avec ça bâche d'origine ne sera certainement plus très étanche, et une bâche neuve est souvent onéreuse.

 

Le 2ième critère qui s'est imposé fut le v8 : le son, le couple... Et le 3ième critère : la BA... Ça j'ai pas eu trop le choix, mais depuis que ma compagne conduit une BA sur son daily, il est hors de question qu'elle conduise une boite manuelle...

 

Et par hasard en surfant sur leboncoin, en cherchant les caisses V8 BA des années 80-90, je suis tomber sur une Corvette C4 de 1989 qui répondait à tout mes critères.
Et j'ai flasher sur la combinaison de couleurs caisse / habitacle : rouge et rouge ! A l'époque on osait ! En plus elle a tout ce qui reflète les années 80 : compteur digitaux, phares pop up... Et ce toit rigide qui se range dans le coffre.

 

Cette auto n'a pas trop la cote en france, et pourtant elle le mérite.
La Camaro qui coutait bien moins cher neuve, qui était moins performante, avec une architecture basique, tiens mieux la cote en France que la C4...

Pourtant la mécanique de la C4 est plus performante, l'architecture plus sportive (moteur central AV, chassis acier habillé par des panneaux en fibre,trains roulants tout en alu...)

 

La puissance d'origine n'est pas dingue (245cv) mais le couple de 460Nm à 3000tr est dingue ! Dans ces années là il ne devait pas y avoir beaucoup de sportives grand publique aussi coupleuse...

 

Ça fait maintenant 2 ans que je l'ai, et c'est toujours un vrai plaisir à l'utiliser, quasiment toujours sans le toit. La ligne, le glou glou du V8, les perfs, tout ça en profitant du soleil...

 

Et je retrouve dans la ligne beaucoup de similitude avec la 328 qui illustre le début de ce topic : la ligne en coins, la bande noir qui courre le long de la caisse, les pop ups à l'avant, les 4 feux ronds à l'arrière...

 

Voici quelques photos lors de l'achat.

 

[thib25]

Faut pas me montrer ce genre de chose...

 

Juste comme ça niveau conso t'es à combien ?

J'ai cru comprendre qu'en conduite coulée ça ne bouffait pas tellement.

 

C'est une voiture que j'adore mais plutôt les premiers millésimes histoire d'avoir les jantes "turbines" .

[GACQV]

il y a 21 minutes, bouchon55 a dit :

les youngtimers d'aujourd'hui
 

 

hihi (sorti de son contexte ça m'a fait rire)

superbe ta corvette !!!! ça fait envie !!

[daniel762]

Il y a 15 heures, pierregdlj a dit :

... ligne banale (pour le coup, le pékin moyen croira voir une vieille Fiat mazout)...
 

 

Oui enfin, l'avis du pékin moyen est-il si important ? Pour moi, une certaine discrétion qui trompe les "pseudo-connaisseurs" mais pas les initiés fait même partie du plaisir.

 

[bouchon55]

Celle ci est bien une phase 1, qui va de 1984 à 1990.

Après tu as la phase 2 de 1991 à 1996 (par-choc plus rond, feux AR plus carrés, il n'y a plus la bande noir de séparation de la caisse, le TDB est plus moderne, le bandeau AR est concave et plus convexe)

 

A partir de 87 en option et 88 d'origine tu as les jantes Salad Shooters en 17*9.5.

Les Turbines que tu cites doivent être les 16" montées de 84 à 87.

 

Il y a eu plusieurs motorisations selon les années, mais toujours en V8 5.7.

En 1984 le cross fire : injection monopoint, pas le plus fiable... 205cv.

Après c'est le L98 TPI (injection multipoints) : de 230 cv des années 85-86 il monte progressivement à 245cv avec les culasses en alu comme la mienne. Il est fiable, les américains l'adorent pour son couple en bas.

 

Les C4 phases 2 on le LT1 : 300ch environ. Ce moteur est plus pointu que le L98, il prend plus de tours, le couple est plus faible est plus haut dans les tours... Il consomme moins que le L98, puis il y a le LT4, là je ne connais pas trop ces moteurs.

 

Sur la mienne niveau conso entre le mode coulée et le mode départ dragster et conduite énervée, je suis entre 10 et 17L.

Modifié 12 novembre 2020 par bouchon55

[cuda47]

Merci pour ce témoignage

 

[bouchon55]

Je suis assez dingue de cette caisse, j'ai les brochures d'époque, et je m'occupe moi même de son entretien 😀

Donc n'hésitez pas si vous avez des questions 😉

 

 

 

 

[cuda47]

Je craque sur celle-ci:

https://www.leboncoin.fr/voitures/1871957198.htm

 

[bouchon55]

Sur le forum il y a un membre qui a eu une C4, revendue pour une Mondial.

 

La C4 de ton annonce à une couleur 80's pas banal !

Modifié 12 novembre 2020 par bouchon55

[cuda47]

@bouchon55tu as un topic de présentation de cette auto?

 

[bouchon55]

Non j'en ai jamais fait, mais je pourrais 😄

Mes dernières participations sur FA remonte à plus de 10 ans maintenant, j'avais un peu oublié ce forum.

[Yankee98]

Bon déjà, je retire ma connerie sur la 400i, je me suis mis à jour et elles ont pas mal augmenté.

 

Voilà dix ans on en trouvait autour des 30000€ en Italie, avec deux bricoles à faire au pire.

 

Après pour la Mondial par contre ça n'augmente pas trop, je me souviens en avoir vu à 25000€ à peu près à la même période.

Si ça ne t'embête pas d'acheter à l'étranger, bien entendu...

https://www.autoscout24.fr/lst/ferrari/mondial?sort=price&desc=0&ustate=N%2CU&size=20&page=1&cy=I&atype=C&fc=3&qry=&

 

En y allant mollo ce serait peut-être possible d'avoir la première à 30000€, à titre d'exemple 😅

 

Les particuliers sont moins chiants que les professionnels là-bas, quand il s'agit de discuter un peu le prix.

J'ai acheté plein de fois en Italie, ça s'est toujours à peu près bien passé, parfois un peu de retard dans les documents.

Ne te dirige pas vers autre chose que ce que tu veux vraiment, parce qu'après tu vas te retrouver chocolat... tu auras mis 15000, 20000 ou plus dans quelque chose qui finalement ne va pas te donner l'émotion que tu recherches et il faudra que tu recommences tout pour acheter autre chose (réunir un budget etc.).

[cuda47]

il y a 2 minutes, Yankee98 a dit :

Bon déjà, je retire ma connerie sur la 400i, je me suis mis à jour et elles ont pas mal augmenté.

 

Voilà dix ans on en trouvait autour des 30000€ en Italie, avec deux bricoles à faire au pire.

 

Après pour la Mondial par contre ça n'augmente pas trop, je me souviens en avoir vu à 25000€ à peu près à la même période.

Si ça ne t'embête pas d'acheter à l'étranger, bien entendu...

https://www.autoscout24.fr/lst/ferrari/mondial?sort=price&desc=0&ustate=N%2CU&size=20&page=1&cy=I&atype=C&fc=3&qry=&

 

En y allant mollo ce serait peut-être possible d'avoir la première à 30000€, à titre d'exemple 😅

 

Les particuliers sont moins chiants que les professionnels là-bas, quand il s'agit de discuter un peu le prix.

J'ai acheté plein de fois en Italie, ça s'est toujours à peu près bien passé, parfois un peu de retard dans les documents.

Ne te dirige pas vers autre chose que ce que tu veux vraiment, parce qu'après tu vas te retrouver chocolat... tu auras mis 15000, 20000 ou plus dans quelque chose qui finalement ne va pas te donner l'émotion que tu recherches et il faudra que tu recommences tout pour acheter autre chose (réunir un budget etc.).

=> C'est comme les 308 GT4, il y a 10 ans on en trouvais à 15 000€, maintenant....