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Ce qui me manque sur le Renault Captur II eTech (2020) - Et vous?


Invité La taupe

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Invité La taupe

Après avoir roulé 1600 Km avec mon nouveau e Tech voici les options qu'il me manque sur le tableau de bord.

 

La consommation d'essence en litre depuis la dernière remise a zéro.

Le réglage du volume sonore des Bip de dépassement de vitesse.

Une répartition du kilométrage essence / électrique depuis l'achat du véhicule (qui ne tiens pas compte de la remise a zéro).

 

Sinon moyenne de 0.5L/100Km et 18.7KWh/100Km avec une moyenne de 90% de ville et une recharge tous les soirs.

 

 

 

 

 

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Il y a 2 heures, Invité La taupe a dit :

Après avoir roulé 1600 Km avec mon nouveau e Tech voici les options qu'il me manque sur le tableau de bord.

 

La consommation d'essence en litre depuis la dernière remise a zéro.

Le réglage du volume sonore des Bip de dépassement de vitesse.

Une répartition du kilométrage essence / électrique depuis l'achat du véhicule (qui ne tiens pas compte de la remise a zéro).

 

Sinon moyenne de 0.5L/100Km et 18.7KWh/100Km avec une moyenne de 90% de ville et une recharge tous les soirs.

 

Idem pour la consommation en litre et la répartition essence/électrique depuis le début (et idem pour la consommation).

 

Pour ma part, j'aurais apprécié aussi (mais j'ai bien conscience qu'avoir tout ça n'est pas forcément compatible avec le prix ^^) :

* Android Auto sans-fil (du coup j'ai commandé un AAWireless)

* recharge plus rapide en type 2, histoire de pouvoir profiter des pauses sur un long trajet (parce que là, même sur une pose de 30 min, ça vaut pas franchement le coup de charger pour récupérer 20-25% de batterie... alors qu'avec une charge 22 kW en 30 min on fait le plein...)

* alerte si on roule avec la trappe de la prise ouverte

* un enroule câble et une housse

* pouvoir dégager le kit crevaison pour faire un peu de place (bon, j'ai pas encore regardé en détail si y a pas moyen de l'enlever, mais en tout cas il est pas juste posé sous le fond plat, il est fixé)

* que les caméras sur les rétros s'adaptent à la position des rétros : quand on fait une manoeuvre qui nécessite de rabattre les rétros, on ne peut plus profiter de ces caméras...

* rabattage automatique des rétros en cas de passage étroit

* Park Assist 100% autonome

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Invité map59

- Rien à voir avec de l'électronique mais un besoin basique, des poignets à l'avant pour sortir du véhicule ! Ca parait étonnant mais il n'y en a pas alors que c'est un équipement qui est devenu de série et bien pratique pour les personnes âgées.

- Un bloc de recharge amovible pour pouvoir le détacher lorsque l'on veut le prendre dans le coffre. Il est prévu pour être fixé à demeure sur un mur. A ce sujet, une seule attache murale est un choix un peu curieux surtout lorsque l'on veut placer le bloc à la verticale.

- Le  prix du câble en option pour les bornes de recharge (250€ !). 

- Pouvoir choisir son compteur dans un mode et/ou le personnaliser. J'aimerais avoir le % de batterie restante mais c'est uniquement accessible en mode sport.

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Le 15/11/2020 à 17:01, Invité map59 a dit :

 

- Pouvoir choisir son compteur dans un mode et/ou le personnaliser. J'aimerais avoir le % de batterie restante mais c'est uniquement accessible en mode sport.

Il est indiqué où dans le mode Sport ? Je ne voit qu'une jauge horizontale en bas à droite.

 

 

jauge.jpg

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Invité La Taupe

+1 pour les poignets à l'avant pour sortir du véhicule.

Remarque d'un de mes passager: c'est mesquin de ne pas mettre les poignets dans une voiture de ce prix....

 

Pour le %batterie, moi je l'ai bien au milieu en mode sport.

  spacer.png

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il y a 8 minutes, Invité La Taupe a dit :

+1 pour les poignets à l'avant pour sortir du véhicule.

Remarque d'un de mes passager: c'est mesquin de ne pas mettre les poignets dans une voiture de ce prix....

 

Pour le %batterie, moi je l'ai bien au milieu en mode sport.

 

Ah, chez moi j'ai la vitesse au milieu, pas pensé à regarder si on peut afficher autre chose à la place. Tu as changé en utilisant les commandes du volant, c'est ça ?

Modifié par Matt6738
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Oui, le site est mal foutu, je pensai que l'image était chargé sur le forum depuis une URL (local ou non), et c'est raté cela ne fonctionne que depuis des ip public. Donc en m'enregistrant je peux maintenant directement tirer des .jpg sur le forum.

 

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il y a 1 minute, La Taupe2 a dit :

Tu as peux être raison , je n'ai pas essayer de rouler avec cet affichage pour voir si il reste. C'est vrai que je reste en permanence sur le mode normal. 

Ah oui, j'avais pas vu, tu es en charge, donc forcément à l'arrêt.

 

En charge, pas besoin du mode sport, suffit de couper le contact, dans ce cas chez moi ça affiche le taux de charge et également le temps restant (sauf sur la fin, vers 98% il m'affiche plus que le taux, sans m'indiquer la durée).

 

Sinon y a aussi l'appli MyRenault, mais là aussi c'est pas terrible à utiliser en roulant ^^


Tiens d'ailleurs, à ce propos, le temps de charge s'affiche correctement chez vous dans MyRenault ? Chez moi ça m'affiche tout le temps 15min ou 20min, même s'il reste 4h...

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il y a 5 minutes, Matt6738 a dit :

Ah oui, j'avais pas vu, tu es en charge, donc forcément à l'arrêt.

 

En charge, pas besoin du mode sport, suffit de couper le contact, dans ce cas chez moi ça affiche le taux de charge et également le temps restant (sauf sur la fin, vers 98% il m'affiche plus que le taux, sans m'indiquer la durée).

 

Sinon y a aussi l'appli MyRenault, mais là aussi c'est pas terrible à utiliser en roulant ^^


Tiens d'ailleurs, à ce propos, le temps de charge s'affiche correctement chez vous dans MyRenault ? Chez moi ça m'affiche tout le temps 15min ou 20min, même s'il reste 4h...

Je confirme l'appli Renault affiche n'importe quoi sur le temps de charge.

Moi je ne la regarde pas. Mon captur est programmé pour se charger de minuit à 7h sur le tarif de nuit en automatique.

Il y aussi un gros bug sur l'appli dans les RDV de révision....2 passages par ans pour la révision, je l'ai signalé à Renault mais il en on rien à faire....

Appli.jpg

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il y a 27 minutes, La Taupe2 a dit :

Il y aussi un gros bug sur l'appli dans les RDV de révision....2 passages par ans pour la révision, je l'ai signalé à Renault mais il en on rien à faire....

Ah celui là je l'ai pas, j'en ai bien une par an en novembre, avec alternance entre révision A et révision B

 

Mais je vois que tu as déjà 1700 km au compteur, est ce que les entretiens en mars 2022 et août 2023 ne seraient pas ajoutés parce qu'il a calculé les vidanges en fonction du kilométrage, et pas tous les deux ans, parce que à ce rythme là tu atteindrais le kilométrage limite en seulement 1 an et demi ?

 

Cela dit, en pratique vu qu'une partie du kilométrage est fait en électrique, tu dois quand même pouvoir te contenter d'un remplacement tous les deux ans, même si tu dépasses le kilométrage préconisé.

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Je viens de voir un truc avec MyRenault qui explique peut-être pourquoi Renault évite d'avoir un affichage trop précis (%) de la batterie.

 

Je me gare pour mettre en charge. Je regarde dans MyRenault, en forçant un rafraichissement, 66% (et le compteur kilométrique correct, donc rafraichissement bien effectué).

Je branche, je jette un œil au TDB pour voir la durée de recharge estimée... charge indiquée à 60%.

Je rouvre MyRenault, refresh, 59%, refresh, 60%...

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Lors de la charge, avez-vous remarquez le comportement particulier du cycle ?

Explication :

M'étant pas mal documenté sur l'optimisation des cycles charge/décharge des batteries, je cherche à utiliser la mienne entre 20 et 80%. C'est à dire que je cale la durée de charge pour ne pas aller au delà de 80%. Vu mon utilisation quotidienne, (j'ai besoin de 40%/jour), cela ne me gêne en rien.

J'ai remarqué que lorsque le cycle démarre, la charge se fait (prise green-up) à une puissance de 3.6Kw/h (j'ai un compteur en tête de la prise), normal. Par contre à l'heure de fin de charge programmée, le voyant vert du chargeur continue de clignoter et le bleu de la prise de la voiture passe en mode fixe. La charge continue donc mais à une puissance de 1.6Kw/h et ce, pendant 1h pile de plus. Au bout de cette heure de plus, le voyant vert du chargeur s'éteint et la charge prend effectivement fin (1h pile après l'heure programmée). Ce comportement rajoute donc 1.6Kw dans la batterie par rapport à la programmation. Je suis donc obligé d'en tenir compte pour respecter les 80%.

Avez-vous une explication à ce comportement du cycle ? A mon avis c'est pour éviter un échauffement de la batterie qui en fin de cycle a plus de mal à emmagasiner l'énergie et s'échauffe donc.

Vos avis ?

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Bonsoir,

pour information, il n'y pas de risque pour la batterie de la charger à 100% tous les jours.

Plus tu t'approches de la fin de charge et plus la puissance consommé baisse.

Ceci est du à la courbe de charge des batteries LiPo , en fin de charge on utilise un équilibreur de charge pour être sur que tous les éléments en // aient bien la même tension et ceci se fait en douceur. Et c'est justement cet équilibrage qui fait que la batterie à une bonne durée de vie. 

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Il y a 14 heures, La Taupe2 a dit :

Bonsoir,

pour information, il n'y pas de risque pour la batterie de la charger à 100% tous les jours.

Plus tu t'approches de la fin de charge et plus la puissance consommé baisse.

Ceci est du à la courbe de charge des batteries LiPo , en fin de charge on utilise un équilibreur de charge pour être sur que tous les éléments en // aient bien la même tension et ceci se fait en douceur. Et c'est justement cet équilibrage qui fait que la batterie à une bonne durée de vie. 

hello

je plussoie à 100% je voudrais juste rajouter deux précisions pour compléter l'info hein pour notre ami:

1 en temps d'utilisation "courante" il est préférable de charger à 100% pour les lipo

2 en période de "stockage longue durée" il est préférable de s'arrêter à 80% de charge ( un peu moins applicable pour une auto mais à savoir pour ceux qui ont d'autres applications avec une lipo)

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Il y a 14 heures, La Taupe2 a dit :

pour information, il n'y pas de risque pour la batterie de la charger à 100% tous les jours.

La question ne se pose de toute façon même pas : physiquement, on peut pas charger nos Captur à 100%... Le 100% de la jauge de charge de nos Captur correspond physiquement à environ 77% de charge quand la batterie est neuve (7.5 kWh sur 9.8 kWh), donc on ne peut en fait pas charger au-delà de 77%.

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