Achat Suzuki Vitara occasion : 1.6 VVT ou 1.0 boosterjet ?

[country64]

Il y a 1 heure, Berny4631 a dit :

Salut Country,

Pour le moment je n'envisage pas de changer mon Vitara car je n'aime pas changer les voitures que je commence à bien connaitre (ça ne s'arrange pas avec l'âge), et vu les circonstances j'ai moins roulé que prévu, ... et ça risque de durer.

Je suis conscient que j'aurai un jour des travaux à faire sur ma voiture, en particulier un roulement qui a chanté par intermittence l'été dernier (et que curieusement je n'entends plus en ce moment …), mis à part ça, pour le moment tout va bien, pourvu que ça dure …

Si j'étais contraint de changer de voiture immédiatement je prendrais surement un Vitara hybride, AllGrip (bien sûr !), en BVM (je n'ai pas encore été au contact du virus BVA, … et puis je ne fais que des routes de campagne et de l'autoroute).

Ce Vitara hybride turbo serait évidemment plus complexe que ma voiture actuelle, dont il est difficile de trouver plus simple actuellement, mais je serais quand même assez confiant sur sa fiabilité, ... et le confort de conduite apporté par sa motorisation est vraiment bluffant par rapport à mon 1.6 VVT.

Bon, nous en sommes au même point, je regarde quand même du côté de Toyota avec la nouvelle Yaris cross, mais c'est un plongeon dans la technologie, ce n'est pas facile pour un "vintage" comme moi 😄

 

Si non, j'ai essayé aussi le Vitara hybride, c'est vrai que c'est un bon véhicule et que le moteur est très réactif.

A suivre...

[Invité lalalu]

Bonjour

 

Me voila depuis hier l'heureux possesseur d'un Vitara 1.6 VVT Pack.

Après avoir eu 2 vitara identiques par le passé je voulais retourner avec ce véhicule et surtout ce moteur qui me convient très bien.

 

Année 2018, 26 800 kms.

 

Pour la consommation hier, 130 kms dont 70 de routes nationales et 60 d'autoroutes, moyenne à l'ODB, 4.7 l aux 100.

Moteur très souple, qui acceptent sans rechigner de descendre à 1500 tr/mn et de reprendre tout en douceur.

En pour les nerveux du levier, oui on peut rétrograder pour monter dans les tours et aller chercher la pleine puissance.

 

Bref une voiture à l'utilisation large, très bien équipée qui me donnera entière satisfaction.

[Arnaud103]

Le 27/01/2021 à 16:00, Solcarlus1744 a dit :

Hi

Un Allgrip en mode "sport" est toujours en 4 RM, en mode "auto" tu es principalement en 2RM...

Il y a quelqu'un sur le forum qui a fait des tests très précis sur les différents modes de fonctionnement j'essaierai de retrouver le lien. Ceci étant dit l'affirmation comme quoi le mode sport est toujours en quatre roues motrices est erronée. Le mode sport correspond plus à un mode montagne avec route en lacets et donc les quatre roues motrices sont activées de manière beaucoup plus sensible avec l'angle du volant et à chaque accélération ( plus sensible en comparaison du mode auto).

Modifié 29 août 2021 par Arnaud103

[Solcarlus1744]

Hi

Quand on démarre sur le plat et en ligne droite, avec un Allgrip, c est 4RM en mode auto ....et en mode sport , on est en 4RM. Partout.

C est Berny, je crois qui a fait des tests....

[Solcarlus1744]

Le 16/05/2021 à 08:42, Invité lalalu a dit :

Bonjour

 

Me voila depuis hier l'heureux possesseur d'un Vitara 1.6 VVT Pack.

Après avoir eu 2 vitara identiques par le passé je voulais retourner avec ce véhicule et surtout ce moteur qui me convient très bien.

 

Année 2018, 26 800 kms.

 

Pour la consommation hier, 130 kms dont 70 de routes nationales et 60 d'autoroutes, moyenne à l'ODB, 4.7 l aux 100.

Moteur très souple, qui acceptent sans rechigner de descendre à 1500 tr/mn et de reprendre tout en douceur.

En pour les nerveux du levier, oui on peut rétrograder pour monter dans les tours et aller chercher la pleine puissance.

 

Bref une voiture à l'utilisation large, très bien équipée qui me donnera entière satisfaction.

Hi

Je suis passé d un Vitara Style 1.4 de sept 2018 à un "vieux" Vitara pack 1.6 vvt BVA6 de 2017 ... retour vers le passé !

[Berny4631]

Il y a 3 heures, Arnaud103 a dit :

Il y a quelqu'un sur le forum qui a fait des tests très précis sur les différents modes de fonctionnement j'essaierai de retrouver le lien. Ceci étant dit l'affirmation comme quoi le mode sport est toujours en quatre roues motrices est erronée. Le mode sport correspond plus à un mode montagne avec route en lacets et donc les quatre roues motrices sont activées de manière beaucoup plus sensible avec l'angle du volant et à chaque accélération ( plus sensible en comparaison du mode auto).

 

Bonjour,

 

Mes observations sur le système AllGrip sont ici :

 

https://bernyblogvitara.blogspot.com/2020/10/visualisation-de-lactivite-du-systeme.html

[fabrice_inho]

Je remets une pièce dans la machine ici. Le prix du 111 boosterjet baisse. On trouve des occasions à prix convenable et le surplus par rapport au 1.6 vvt commence à se réduire en occasion. 

Niveau fiabilité, pas plus de nouveautés sur ce moteur apparu en 2019 sur cette voiture ? J'ai dans l'œil une occaz à 11 000 euro pour 120 000 km de 2019 en privilège. Je trouve ça accessible. Elle a roulé ailleurs qu'en ville en plus. La seule option qui me manquerait, ce sont les radars avant et arrière. Mais j'ai vu qu'on peut ajouter des radar électromagnétiques sans perçage aujourd'hui. 

 

 

[roucky700]

Bjr,

J'ai 116000 kms avec le moteur 111, qui marche toujours du feu de dieu.

RAS dessus avec des vidanges tous les 19000.

 

[fabrice_inho]

Le 07/09/2023 à 11:09, roucky700 a dit :

Bjr,

J'ai 116000 kms avec le moteur 111, qui marche toujours du feu de dieu.

RAS dessus avec des vidanges tous les 19000.

 

Merci. J'ai aussi à l'œil le baleno. Mais le vitara me plaît plus. 

[fabrice_inho]

Finalement ce sera une yaris 1.5 110 chvx essence. Joli petit moteur que j'ai bien aimé conduire avec une boîte à 6 rapports en plus