modification carburateur

[Invité Nayrou]

Bonjour, 

 

j'ai une ax 11 tre de 1988 avec 81500klm, j'ai fait révisé le carbu par un mécanicien qui m'a dit qu'il y avait du jeu dans l'axe de volet, il m'a expliqué que celà créé une entré d'air.

 

j'aimerais savoir ce que vous en pensez et si le fait de passer a un double corps entraîne beaucoup de modifications ou pas ?

[olivier3000]

Bonjour, mis à part une consommation plus élevée, c'était sur les versions 14. Ce sont des pièces qui se remplacent ou sinon prendre un semblable. Voir aussi du côté des Peugeot 205 moteur TU.

[Invité Nayrou]

C'est le corps du carbu qui est mort du a un usage excessif en ville, comme la plupart des moteurs tu mais j'ai aussi envie de la passé en double corps.

[Invité Nayrou]

Je pensais a un 32/34 solex que l'on retrouve sur les ax GT et d'autre moteur TU

[Invité §ana106Wp]

Il y a 9 heures, Invité Nayrou a dit :

Je pensais a un 32/34 solex que l'on retrouve sur les ax GT et d'autre moteur TU

En premier il faut une tubulure d'admission qui permet de monter un double corps (embase de carbu), ensuite , il vaudrait mieux utiliser le carburateur d'un moteur similaire (de même cylindrée et de puissance proche), car on ne peut pas monter un carburateur au petit bonheur la chance: le calibrage correct des gicleurs est une opération délicate, surtout sur un double corps, de plus il faut les trouver, les gicleurs adaptables au carbu choisi...

[Invité §Nay375GB]

sinon en moteur de même puissance j'ai une r5 avec un simple corps, le carbu peut passer dessus ? 

Modifié 5 avril 2021 par Nayrou

[Invité §Nay375GB]

après j'ai un ed74c qui était monté sur une shuttle, je ne cherche pas le réglage parfait juste de quoi avancé plus ou aussi bien que maintenant.

 

mon carbu a 83 750klm mais n'a fait que de la ville, le corps du carbu est creusé et la pompe de retour est inefficace