Information suite acquisition Xantia 94

[ro-ma-in]

Je poste ici la 3ème prise car je n'arrive pas à éditer 😒

 

[tchris_fr]

Il ne faut pas s'inquiéter pour ces prises : ce sont des branchements non utilisés sur la tienne.
La troisième je dirais l'alimentation du compresseur de clim (embrayage)

La seconde marron à 4 broches : je ne sais pas.

La première (elle est blanche ?) : je ne sais pas non plus ...

Modifié 9 février 2021 par tchris_fr

[ro-ma-in]

Le 10/12/2020 à 14:13, tchris_fr a dit :

Voici les références des biellettes de BAR AV pour ta Xantia :

5087 40 (Citroën) ou 16 348 824 80 (Eurorepar)

Bonjour Tchris,

 

Je sais pas si je suis complétement bête ou si il y'a un truc à savoir, mais je n'arrive pas à commander de pièce sur le site eurorepar ?

 

Je voudrais enfin commander mes biellettes mais je ne vois même pas ou faire de recherche de pièce sur leur site 🤔

https://www.eurorepar.com/FR-fr/

 

Egalement, j'ai voulu ce midi démonter le barillet conducteur, mais je n'ai pas réussi (Enfin, je n'ai pas voulu forcer) on parle bien de cette pièce à démonter ?

 

Merci de ton aide

 

Modifié 12 février 2021 par ro-ma-in
modif

[francois2b]

cette pièce est à enlever pour démonter la garniture de la portière, voir :

 

https://xantia.pagesperso-orange.fr/tuto_garniture_portiere.htm

 

le barillet, lui, est dans la serrure.

[ro-ma-in]

Le 30/12/2020 à 18:12, tchris_fr a dit :

En ouvrant la porte il y a un caoutchouc au dessus du bloc serrure (au niveau du barillet en hauteur) : tu l'enlèves puis avec un tournevis il faut appuyer sur la languette du barillet (accessible via ce trou) tout en faisant un mouvement de pivot pour l'éjecter vers l'extérieur.

Avec un peu d'habitude ça se fait très bien

Merci François, en fait je voulais tester la technique de Tchris, sans devoir tout démonter. Mais je n'arrive de toute manière pas à retirer ce fameux caoutchouc. En essayant de le soulever je le déforme plus qu'autre chose. J’essayerai de dégarnir quand j'aurai 5 minutes...

Puis quand j'aurai 5 autres minutes, je m'occuperai du joint de cache culbu qui m'a lâché juste après la vidange, ce qui fait que l'huile coule sur l'échappement, bonjour l'odeur de cramé du coup. 😩

[tchris_fr]

Ce n'est pas ce dont je parlais.

Voici une photo du caoutchouc dont je parle : il faut l'enlever puis passer une tige (un tournevis fin assez long par exemple) puis appuyer (sinon elle restera coincée dans son logement) sur la languette de la serrure (flèches rouges) tout en lui donnant un mouvement (flèches bleues) pour l'éjecter vers l'extérieur.

 

Pour ce qui est des pièces Eurorepar, je ne pense pas qu'ils en vendent directement : il faut aller chez Citroën.

Tu peux par contre en trouver sur de nombreux sites de vente de pièces, par exemple AutoDoc :

 https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/oem/508740

 

Si tu veux démonter la garniture, il y a les manipulations à réaliser dans ce document (en annexe à la fin) :

http://christophe.tatin.free.fr/Docs/RetroviseurIndexe.pdf

 

Modifié 15 février 2021 par tchris_fr

[ro-ma-in]

Merci Tchris, j'essaie ce midi de faire cela car maintenant les 2 barillets tourne fou+ le coffre ! Pratique pour rentrer dans la voiture ! 😅

 

Je confirme pour Eurorepar, c'est un réseau de réparateur et non de vente comme oscaro.

 

 

[ro-ma-in]

Bon, la technique du tournevis dans le petit trou est un échec, ainsi que ma patience 😁

 

J'ai donc dégarnis la porte.

Fait une petite ouverture

Puis, enfaite, je crois qu'il faut démonter la poignée complète ? car la pas moyen d'extraire le barillet...

 

Je n'avais pas le temps d'aller plus loin aujourd'hui, j'ai quand même constaté que les fils en nylon tressés pour assurer le mouvent du rétro ne sont plus présent, d’où le bouton de réglage qui bougeait dans le vide. (Je me demande si ça se trouve encore)

 

 

Bref, affaire à suivre encore, mais je pense commander 2 barillets sur oscaro pour être tranquille. (45€ pour un quand même ! 😒) car le coup du dégrippant fonctionne quelques minutes seulement.

[tchris_fr]

La méthode  que j'ai indiqué fonctionne bien ... mais il faut avoir le coup de main

Sinon oui, en plus d'avoir tout dégarnit il va te falloir sortir la poignée (vis de 10) et donc également dégrafer la tige de commande de la poignée et de la serrure (coté bloc verrouillage).

Ensuite ... tu pourras plus facilement appuyer et pousser pour sortir le barillet.

 

Avant d'aller racheter des barillets (avec leur clé), tu peux les démonter et les nettoyer à fond puis les regraisser pour voir ce que ça donne.

Pour info, il est parfaitement possible d'encoder une clé dans un barillet en ayant suffisamment de cylindres d'encodages différents en réserve (je l'ai fait pour avoir la même clé sur toutes les serrures de toutes mes Xantia !)

Pour ça il faut de la patience, de la précision ... et avoir récupéré un tas de barillets (sans clé) à la casse pour les cylindres (d'où l'intérêt de la technique rapide de démontage de barillet !)

 

Pour le rétro, tu devrais pouvoir en trouver un à la casse avec les commandes en bon état.

[ro-ma-in]

il y a 4 minutes, tchris_fr a dit :

La méthode  que j'ai indiqué fonctionne bien ... mais il faut avoir le coup de main

Sinon oui, en plus d'avoir tout dégarnit il va te falloir sortir la poignée (vis de 10) et donc également dégrafer la tige de commande de la poignée et de la serrure (coté bloc verrouillage).

Ensuite ... tu pourras plus facilement appuyer et pousser pour sortir le barillet.

 

Avant d'aller racheter des barillets (avec leur clé), tu peux les démonter et les nettoyer à fond puis les regraisser pour voir ce que ça donne.

Pour info, il est parfaitement possible d'encoder une clé dans un barillet en ayant suffisamment de cylindres d'encodages différents en réserve (je l'ai fait pour avoir la même clé sur toutes les serrures de toutes mes Xantia !)

Pour ça il faut de la patience, de la précision ... et avoir récupéré un tas de barillets (sans clé) à la casse pour les cylindres (d'où l'intérêt de la technique rapide de démontage de barillet !)

 

Pour le rétro, tu devrais pouvoir en trouver un à la casse avec les commandes en bon état.

Tu me fou la pression la, je vais re essayer y'a pas de raison ! 😁

[tchris_fr]

Avec la portière dégarnie tu vois mieux ce que tu fais.

[ro-ma-in]

Bon, bon, bon... Jamais au grand jamais une serrure ne m'aura posé autant de problème !

 

Impossible d'enlever cette fichue serrure après 3/4h de bataille

Je me suis donc décidé à enlever la vis de 10. je dégrafe facilement la tige de serrure, la tige de poignée (au niveau de la poignée aussi).

 

(Toujours impossible d'enlever la serrure, j'ai beau appuyer sur l'ergo le cylindre ne sort pas.)

 

Bref, voyant le temps tourner je me décide à remettre la poignée jusque demain, sauf que la tige de commande de poignée c'est enlever au niveau de la serrure. Ce qui fait que je n'arrive plus à ouvrir la poignée de l’extérieur! Pratique, n'est ce pas ! 😬

 

Comment faire pour la remettre ? Je dois enlever la serrure ?

D'ailleurs pourquoi la tige est filetée ?

 

Merci d'avance

 

 

[ro-ma-in]

Bon, je m'auto répond 😁

 

J'ai réussi à enlever ce fichu cylindre !

je ne vois pas ou est le problème, je mets quelques photos en détail de ce dernier si toutefois quelqu'un repère un truc. Mais quoiqu'il en soit il ne fonctionne pas.

 

J'ai donc démonté celui passager ( Technique du tournevis au poil pour le coup!) pour l'installer sur la porte conducteur, en attendant et étant le plus souvent seul avec je galérerais moins pour rentrer dans mon auto !

 

Je pense donc à l'occas acheter un nouveau cylindre.

Aucune difficulté pour remonter le poignée, et la vis de commande est fileté car elle vient se prendre dans un ergo.

 

 

[tchris_fr]

Je viens d'en réparer un : il y a avait de l'oxydation (poudre blanche) et ça bloquait la bonne rotation du barillet.

J'ai pris un ensemble à la casse en parfait état (mais ça devrait fonctionner avec un neuf) et j'ai remis les cylindres de codage dedans afin de conserver la même clé.

Deux rangées de cylindres : 4 coté plat de la clé et 5 coté tranche.

Ils s'enlèvent facilement après avoir déclipsé chaque "agrafe" métallique (une à gauche sur la dernière photo; attention il y a des ressorts en dessous à ne pas perdre  ).
 

[ro-ma-in]

Bonjour, 

 

Je reviens ici pour une petite aide (encore)

Depuis quelques mois j'avais une petite d'huile (juste après avoir vidangé) une grosse odeur de cramé dans l'habitacle donc plus moyen d"utiliser la ventilation. 

J'avais de la fumé qui venait de l'arrière du moteur j'en ai déduis que le joint de cache culbu n'était plus étanche et coule sur l'échappement.

J'avais même une bougie (la 1ere tout à gauche) complètement noyée dans l'huile !

 

Hier j'ai voulu le changer sauf que le nouveau joint ne tiens pas dans son logement. J'ai essayer de mettre de la graisse mais je crois que au moment de repositionner le cache, le joint se met mal et maintenant c'est plus une fuite mais un torrent.

Ya une astuce a connaître pour le changer? Ou alors une fuite qui proviendrait d'ailleurs ? J'ai l'impression que ça coule cote carter de distri mais au point le plus haut.

 

Merci d'avance !

[tchris_fr]

Je ne vais pas pouvoir aider sur ce coup là, je n'ai jamais eu à travailler sur ce moteur.
Sur le Turbo CT (un autre XU), le joint neuf se positionne sans pb sur le cache culbuteur (il ne faut pas trop serrer le cache culbuteur ... mais c'est à peu près la seule chose à laquelle il faut faire attention).

 

Tu es sur que la fuite vient de là ?

[bernard 47c08]

Salut

si le joint neuf ne convient pas il est peut être possible de le remplacer par de la pâte "Auto-joint or" comme sur le 1.8 16V

c'est quel moteur ?

[ro-ma-in]

Merci pour vos réponses.

 

Il s'agit du 1.6 essence.

 

J'ai réussi à placer correctement se fichu joint en y ajoutant de la pâte à joint de chez Corteco . La HT300C. 

 

Malheureusement rien n'y fait. J'ai donc une fuite ailleurs, qui provient de l'arrière du moteur, qui coule sur le collecteur car ça fume pas mal et sa sent énormément le cramé. 

 

C'est assez rare mais je sèche et je vais devoir la déposer dans un garage. Car je vois pas quel joint peut il y avoir a cet endroit.. 

 

Je vous direz quoi.

[ro-ma-in]

Bonjour,

 

Alors pas de news de la xantia, pas encore eu le temps d'aller au garage, du coup elle n'a point bougée de son emplacement.

 

En revanche, j'ai récupéré un Peugeot Expert de 1999 car j'ai besoin d'un utilitaire. Le moteur a été changé, mais le copain qui me l'a vendu ne savait pas me dire par quoi.

J'ai repéré une plaque sur le moteur, j'ai l'impression que c'est un moteur de Xantia 1.9 TD mais j'aurai besoin de confirmation. (notamment pour les pièces moteur)

 

sur la plaque j'ai : 10CU9M et 6005406

un As de la xantia peut me confirmer avec cela ?

 

Merci !