Fuite d'essence Renault 4cv

[Invité §Lan833sy]

il y a 6 minutes, Gefa42000 a dit :

Excuse -moi  je vois l'essence couler par le starter ... 

Tu as peut-être raison.. En général le temps de la démarrer elle pisse très vite de partout j'ai pas toujours bien le temps de voir il faudrait être deux ou avoir un bras plus long... Pour rester à côté du carburateur 

[Gefa42000]

il y a 1 minute, Lansecot a dit :

Tu as peut-être raison.. En général le temps de la démarrer elle pisse très vite de partout j'ai pas toujours bien le temps de voir il faudrait être deux ou avoir un bras plus long... Pour rester à côté du carburateur 

Oui tu fais bien de couper le moteur de suite, sans quoi tu risques de fiche le feu ... 

[Invité §Lan833sy]

Aperçu du 22 icbt de la vidéo et du fameux trou de trop plein situé juste en dessous du branchements de l'arrivée d'essence, c'est par là que sort l'essence à mon avis mais je veux bien refaire un test pour vérifier que ça vient bien de la 

[Gefa42000]

il y a 1 minute, Lansecot a dit :

Aperçu du 22 icbt de la vidéo et du fameux trou de trop plein situé juste en dessous du branchements de l'arrivée d'essence, c'est par là que sort l'essence à mon avis mais je veux bien refaire un test pour vérifier que ça vient bien de la 

Ok , est ce que ce trou débouche avec l'arrivée de l'essence ... 

Nous allons y arriver ... 

[Invité §Lan833sy]

Photo pour montrer ou débouche le trou (lame de tournevis) 

[Invité §Lan833sy]

Photo pour montrer ou débouche le trou (lame de tournevis) 

[Gefa42000]

il y a 24 minutes, Lansecot a dit :

Photo pour montrer ou débouche le trou (lame de tournevis) 

Ok , donc la fuite ne peut pas sortir par ce trou... ce trou sert à faire un appel d'air à la cuve...

Donc il faut à nouveau ce diriger vers le starter ...

[daniel762]

Il y a 5 heures, Lansecot a dit :

A priori non pas fêlé et j'ai 3 carburateur que j'ai essayé avec toujours le même problème... 

Je vais reverifier le pointeau 

Mais j'en ai marre

 

Elle ne pourrait pas avoir la surface déformée là où porte le joint ?

[Gefa42000]

Il y a une chose a la quelle j'ai pensé, qui serait beaucoup plus ennuyeux ...  Si le symptôme est le même pour les 3 carburateurs,  il est fort probable qu'une soupape ne soit pas étanche laisse monter la compression dans le carburateur. 

 Pour en avoir le coeur net,  il n'y a pas 36 solutions, il faut prendre le taux de compression sur chaque cylindre ... 

[Invité §Lan833sy]

il y a 24 minutes, Gefa42000 a dit :

Ok , donc la fuite ne peut pas sortir par ce trou... ce trou sert à faire un appel d'air à la cuve...

Donc il faut à nouveau ce diriger vers le starter ...

Moteur arrêté non ça ne fuit pas par là mais une fois démarré ça doit quand même sortir par là.. Je vérifie ça demain en remontant le 22 icbt. 

 sur le 22 IAC que j'ai monté tout à l'heure, J'ai vraiment vu une giclé sortir par le trou d'aération de la cuve 

[Invité §Lan833sy]

il y a 25 minutes, daniel762 a dit :

 

Elle ne pourrait pas avoir la surface déformée là où porte le joint ?

Vous parlez du couvercle de cuve ? 

Le joint n'est pas neuf je ne sais pas si son état peut avoir une telle incidence sur le fonctionnement du carburateur 

J'ai mis une photo ou l'on voit le joint en place 

[Gefa42000]

il y a 10 minutes, Lansecot a dit :

Moteur arrêté non ça ne fuit pas par là mais une fois démarré ça doit quand même sortir par là.. Je vérifie ça demain en remontant le 22 icbt. 

 sur le 22 IAC que j'ai monté tout à l'heure, J'ai vraiment vu une giclé sortir par le trou d'aération de la cuve 

Là j'ai bien peur que le problème soit un peu plus grave que prévu, dit nous ce qui a été fait exactement sur ce moteur ...  

[Invité §Lan833sy]

il y a 21 minutes, Gefa42000 a dit :

Il y a une chose a la quelle j'ai pensé, qui serait beaucoup plus ennuyeux ...  Si le symptôme est le même pour les 3 carburateurs,  il est fort probable qu'une soupape ne soit pas étanche laisse monter la compression dans le carburateur. 

 Pour en avoir le coeur net,  il n'y a pas 36 solutions, il faut prendre le taux de compression sur chaque cylindre ... 

J'ai pas vraiment l'outillage mais l'idée est originale. Je me suis demandé si une prise d'air ou autre défaut au niveau de l'admission pouvait avoir cet effet... 

[Invité §Lan833sy]

il y a 40 minutes, Gefa42000 a dit :

Là j'ai bien peur que le problème soit un peu plus grave que prévu, dit nous ce qui a été fait exactement sur ce moteur ...  

Perso je n'ai jamais ouvert le moteur vu qu'il marchait bien, etça c'était il y a 15 ans.. Puis 15 ans a dormir sous des couvertures épaisses.. J'espère que ce n'est pas ça car là on part pour des travaux que je n'envisagais pas du tout 

[Gefa42000]

il y a 2 minutes, Lansecot a dit :

Perso je n'ai jamais ouvert le moteur vu qu'il marchait bien, etça c'était il y a 15 ans.. Puis 15 ans a dormir sous des couvertures épaisses.. J'espère que ce n'est pas ça car là on part pour des travaux que je n'envisagais pas du tout 

Ta réponses réconforte mon doute, j'ai bien peur que le problème vienne de là.

Tu es situé dans quelle région... 

[Invité §Lan833sy]

Limoges.. 

Je vais contrôler si il y a assez de jeu aux soupapes et j'imagine que si j'ai un problème à ce niveau la bougie du cylindre en question ne doit pas avoir la même tête que les autres.. 

Merci en tout cas pour l'idée nouvelle car effectivement avoir les même symptômes avec deux carburateurs différents me laisse perplexe. 

[Gefa42000]

Il y a 1 heure, Lansecot a dit :

Limoges.. 

Je vais contrôler si il y a assez de jeu aux soupapes et j'imagine que si j'ai un problème à ce niveau la bougie du cylindre en question ne doit pas avoir la même tête que les autres.. 

Merci en tout cas pour l'idée nouvelle car effectivement avoir les même symptômes avec deux carburateurs différents me laisse perplexe. 

Limoges n'est pas à la porte à coté, c'est dommage, sans quoi nous aurions put effectuer le contrôle des compressions, je possède l'appareil pour . 

 

Maintenant ce que tu fait, tu débranche l'arrivée d'essence entre le réservoir et la pompe a essence à ce que l'essence ne soit plus pompée et qu'elle ne coule plus lorsque le moteur tournera.

Ensuite une fois que le moteur tourne au ralenti, tu débranche l'un après l'autre un fil à bougie, là tu vas vite t'apercevoir le cylindre qui donne pas, tu sera vite informé le quel cylindre à un problème .

Régler les culbuteur ne servira à pas grand chose.

 

[Invité §Lan833sy]

Salut 

Hier soir j'ai pris 2 minutes pour démonter les bougies et j'en ai trouvé une avec bien noire avec beaucoup de suie sèche alors que les autres étaient plutôt propres et humide d'essence.. 

J'ai donc démonté le cache culbuteurs pour voir si il y avait bien du jeu à chaque culbuteurs et à priori oui même si je ne les ai pas mesuré. J'ai remonté une seule bougie à la main dans le cylindre à la bougie sale et en  faisant tourner le moteur à la main j'ai quand même senti une résistance à la compression et à la descente du piston. J'ai refait le test avec un autre cylindre et je n'ai pas noté de différence. Je ne vais pas pouvoir travailler dessus aujourd'hui mais je vais essayer déjà de changer la bougie qui semble défectueuse et je voudrais essayer de nourrir le carburateur par gravité pour voir si il n'y a pas un problème de pression de pompe à essence..

Mais si cela ne marche pas je vais avoir vraiment du mal à me lancer dans le démontage de la culasse..! Pour les frais supplémentaires que cela implique forcément 

[daniel762]

Il y a 17 heures, Lansecot a dit :

Vous parlez du couvercle de cuve ? 

Le joint n'est pas neuf je ne sais pas si son état peut avoir une telle incidence sur le fonctionnement du carburateur 

J'ai mis une photo ou l'on voit le joint en place 

 

Je parle de la cuve ou de son couvercle, pas du joint.

[Gefa42000]

il y a 2 minutes, daniel762 a dit :

 

Je parle de la cuve ou de son couvercle, pas du joint.

Jette un oeil sur cette petite vidéo, elle est très courte, elle n'empêche pas de voir ou provient cette fuite .

 

https://youtu.be/3a4H7cRWdcY

[Invité §Lan833sy]

Que) lui

Il y a 11 heures, Lansecot a dit :

Salut 

Hier soir j'ai pris 2 minutes pour démonter les bougies et j'en ai trouvé une avec bien noire avec beaucoup de suie sèche alors que les autres étaient plutôt propres et humide d'essence.. 

J'ai donc démonté le cache culbuteurs pour voir si il y avait bien du jeu à chaque culbuteurs et à priori oui même si je ne les ai pas mesuré. J'ai remonté une seule bougie à la main dans le cylindre à la bougie sale et en  faisant tourner le moteur à la main j'ai quand même senti une résistance à la compression et à la descente du piston. J'ai refait le test avec un autre cylindre et je n'ai pas noté de différence. Je ne vais pas pouvoir travailler dessus aujourd'hui mais je vais essayer déjà de changer la bougie qui semble défectueuse et je voudrais essayer de nourrir le carburateur par gravité pour voir si il n'y a pas un problème de pression de pompe à essence..

Mais si cela ne marche pas je vais avoir vraiment du mal à me lancer dans le démontage de la culasse..! Pour les frais supplémentaires que cela implique forcément 

Aujourd'hui fut une belle journée ! 

En nourrissant le carburateur par gravité via une nourrice les problèmes de débordement ont disparu et elle tourne bien rond !!!

la bougie plus sale que les trois autres n'était finalement pas défectueuse. Donc problème de surpression au niveau de la pompe à essence ? Ce problème existe sur certaines 4L

J'espère que ce sujet aidera d'autres personnes 

Merci à tous

[Invité §Lan833sy]

[Gefa42000]

Et bien,  nous pouvons conclure que tu as pas mal bricolé sur cette voiture...

 Après bricolé le starter, remplacé le carburateur, puis la pompe à essence.  

Tu t'étonne encore qu'il y ait a une fuite d'essence, franchement ! Estime toi encore heureux de n'avoir pas fichu le feu à la voiture, ni à ton garage ...

Maintenant YAPUKA remonter les pièces d'origines si tu tiens à vendre cette 4cv.  Bonne chance pour la transaction... 

[Invité §Ale812nJ]

Perso je changerait tous les joints carbu, vu qu'ils ont dû sécher en 15 ans. le kit complet :

 

http://www.ichard.fr/joints-carburateur-(sans-pointeau)-solex-22icbt-p-1766.html

[cuda47]

Il y a 15 heures, Lansecot a dit :

Donc problème de surpression au niveau de la pompe à essence ?

=> En effet, elle semble donner trop de débit.

Tu es sûr d'avoir le bon modèle de pompe?

[Invité §Lan833sy]

Il y a 9 heures, cuda47 a dit :

=> En effet, elle semble donner trop de débit.

Tu es sûr d'avoir le bon modèle de pompe?

Oui c'est bien la pompe d'origine une s.e.v

je pense qu'il y a un souci avec la membrane peut être une "mauvaise" refabrication d'il y a 15 ans . Je vais probablement acheter une pompe à essence neuve, j'hésite juste sur le vendeur, entre Melun, ichard.. pour trouver la pièce la plus conforme possible 

[Invité §Lan833sy]

Il y a 12 heures, Gefa42000 a dit :

Et bien,  nous pouvons conclure que tu as pas mal bricolé sur cette voiture...

 Après bricolé le starter, remplacé le carburateur, puis la pompe à essence.  

Tu t'étonne encore qu'il y ait a une fuite d'essence, franchement ! Estime toi encore heureux de n'avoir pas fichu le feu à la voiture, ni à ton garage ...

Maintenant YAPUKA remonter les pièces d'origines si tu tiens à vendre cette 4cv.  Bonne chance pour la transaction... 

Oui merci pour ton aide tu as eu raison de me remotiver. Je ne compte pas la vendre bien cher mais qu'elle tourne enfin est pour moi une grande satisfaction. Je m'y suis attaché malgré tout, je vais pouvoir faire un dernier tour avec elle avant de la céder. 

Bonne route mon ami

[cuda47]

Il y a 13 heures, Lansecot a dit :

Oui c'est bien la pompe d'origine une s.e.v

je pense qu'il y a un souci avec la membrane peut être une "mauvaise" refabrication d'il y a 15 ans . Je vais probablement acheter une pompe à essence neuve, j'hésite juste sur le vendeur, entre Melun, ichard.. pour trouver la pièce la plus conforme possible 

=> Ca doit être le même fournisseur, doit pas y avoir 50 boites à fabriquer des pompes pour 4cv...

Une fois achetée, tu pourras comparer le débit avec celle que tu as, c'est très facile.