CBR 929 que sur 2 cylindres ?

[bmal]

Bonjour

j'ai fais une révision à mon CBR 929 qui n'avait pas tourné depuis un an : notamment remplacement des bougies, batterie, ...et aussi remise en service de la valve à l'échappement (qui était inhibée )

le souci est qu'en voulant la redémarrer elle ne démarre que très mal , pue l'essence et ne tourne que sur les 2 cylindres du milieu ( en vérifiant la température du collecteur en sortie de cylindre), puis cale et très difficile à redémarrer !

j'ai vérifié la tension de charge : OK ( 14v ) en pensant au régulateur

j'ai essayé de croiser les bobines crayons en pensant que 2 étaient HS : mais ce sont les m^mes cylindres qui ne donnent toujours pas !

l'essence est récente

l) je viens de débrancher la batterie pour au moins 24h pour essayer de la réinitialiser

si quelqu'un a une piste ?

merci par avance et excellent début d'année

 

[Invité Resmoto]

Démontage et nettoyage des carbus.  il y a surement 2 pointeaux qui ne ferment pas (pas hermétique) et il y a trop d’essence qui passe dans ces cylindres.  Donc ces cylindres se noient.

J-M

[bmal]

merci pour la proposition mais c'est un 929 (injection )

[Invité Resmoto]

OK, désolé, si je comprends bien, ce sont les cylindres 1 et 4 qui ne fonctionnent pas.  Y a t'il de l'allumage (une étincelle ) à ces 2 cylindres.  Pour cela tu raccorde tes bobine à 2 bougies et tu mets les culots à la masse.  Il doit y avoir une étincelle sur chaque bougie.

[bmal]

oui j'ai bien de l'allumage sur les 4 bougies (neuves) ;

Là je m'oriente vers une fuite sur 2 injecteurs qui noieraient 2 cylindres : j'ai acheté une nouvelle rampe pour faire l'essai et si c'est ça j'essaierai de nettoyer/détartrer mes anciens !

si quelqu'un sait avec quel produit nettoyer efficacement des injecteurs démontés ? (au pire j'essaierai aux ultra-sons )

merci

[Invité Resmoto]

OK, est ce que sur ta rampe, il y a le régulateur de pression.  C'est une pièce à membrane, elle est commandée par la dépression (tuyau allant vers la pipe d'admission)?  Un genre comme celle-ci?

 

[bmal]

oui bien sur , c'est ce qui gère la pression de la rampe juste en amont des injecteurs : mais il est OK  😉

[Resmoto]

En es-tu sûr, n'y a t'il pas de l'essence dans le tuyau de dépression? 

 

S'il y a de l'essence, c'est que ta membrane est trouée.  revérifie car c'est un problème que je rencontre souvent chez honda.

[bmal]

OK merci 👍 je vérifierais

[Guet51]

Salut bmal je voudrais savoir si tu as résolu ton problème de combustion 

 

[bmal]

Bonjour,

"non" toujours pas , par contre je retrouve à nouveau de l'essence dans les cylindres lorsque la moto est arrêtée quelques jours : je pense donc que les injecteurs fuient à nouveau malgré les US !

je pense que le problème de richesse vient également de là ?

je vais commander un nouveau filtre , tout redémonter et passer les injecteurs à nouveau aux US en les maintenant "ouverts"

 

[bmal]

Bon j'ai tout redéposé aujourd'hui : bilan cylindres 1 et 4 remplis d'essence !!! , j'ai refais la vidange : 6 litres ! ( donc 2l d'essence )

j'ai repassé cet après-midi les injecteurs au bac à ultra-sons cette fois en position "ouverts" ( j'ai fais un montage en "fils volants" )

j'irais acheté demain du bardhal "nettoyant injection" et redémarerait la moto la semaine prochaine !

affaire à suivre

[bmal]

Bon : pour dire le "fin mot de l'histoire" j'ai repassé les injecteurs aux US , ET (comme conseillé ici ) remplacé le régulateur de pression d'essence ( trouvé bien moins cher sur Aliexpress ) : la bécane a retrouvé son fonctionnement "normal" ( je la redémarre et fais une dizaine de bornes tous les 2 ou 3 jours )

Et évidemment plus de fuite d'essence ( dans les cylindres et carter )

V