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Quel système pour purger liquide de frein, en X ou // ?


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Bonjour je suis nouveau ici, j’ai besoin de purger mon liquide de frein sur ma Fiesta mais je sais pas quel système c’est, si c’est en croix en parallèle ?

C’est une Ford fiesta phase 1 de 2004, si quelqu’un a la même voiture ou quelqu’un qui sait quel système c’est, je suis preneur. 
Cordialement 

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le but d'un forum ici technique est d'aider le lecteur , à l'orienter vers des solutions de pros ou d'amateurs avec des trucs et des astuces , je ne comprends pas ceux qui dénigrent à tout p

Bonsoir ça fait bien 70 ans que ça n'existe plus les circuit de frein autre qu'en X ... et sans méchanceté , quand on se pose la question c'est que 'l'on a pas les compétence pour éffectué c

Quasi impossible seul sans auto-purgeur  

Bonsoir

ça fait bien 70 ans que ça n'existe plus les circuit de frein autre qu'en X ...

et sans méchanceté , quand on se pose la question c'est que 'l'on a pas les compétence pour éffectué cette manip qui peut se finir par un accident grave par la perte des freins

ça coute une misère à faire faire dans un garage :)

Modifié par obiwanwilly
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Il y a 15 heures, AlanB a dit :

Bonjour je suis nouveau ici, j’ai besoin de purger mon liquide de frein sur ma Fiesta mais je sais pas quel système c’est, si c’est en croix en parallèle ?

C’est une Ford fiesta phase 1 de 2004, si quelqu’un a la même voiture ou quelqu’un qui sait quel système c’est, je suis preneur. 
Cordialement 

:coucou:

 

bonne idée de faire soi-même la purge 

ça revient moins cher et parfois plus consciencieusement exécuté par soi-même

évidemment quand on a pas l'habitude , c'est plus long à faire soi-même que par un garage !

et ce n'est pas les sites qui manquent sur le net pour la réaliser ,

perso , je le fais en m'inspirant abondamment de plusieurs sites , il vaut mieux car ils se complètent , chacun ayant leur petite astuce !

mieux être à deux pour le faire .

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Lorsque je purge les freins de mes voitures, je n'ai besoin de personne, les freins je les purgent seul : pour ce faire il faut un morceau de durite et un récipient . 

Voici comment je m'y prends :

 Je mets un peu de liquide de frein dans le récipient à ce que le bout de la durite trempe dedans.

Ensuite l'autre bout de la durite je l'emboite sur l'embout servant a purger la roue, commence toujours la purge par la roue Arr D

 ensuite tu ouvre la purge et tu vas appuyer sur la pédale de frein ( pomper) pour chasser l'air.

Voir le dessins.

il ne faut surtout pas oublier de faire le complément de liquide dans le bocal., sans quoi tu sera obligé d'amorcer le maitre cylindre.

Tu fais la même opération sur la roue ARG et ainsi de suite...

Voilà maintenant  YAPUKA ... :classic_biggrin:

images-4.jpg

Modifié par Gefa42000
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Il y a 1 heure, Gefa42000 a dit :

Lorsque je purge les freins de mes voitures, je n'ai besoin de personne, les freins je les purgent seul : pour ce faire il faut un morceau de durite et un récipient . 

Voici comment je m'y prends :

 Je mets un peu de liquide de frein dans le récipient à ce que le bout de la durite trempe dedans.

Ensuite l'autre bout de la durite je l'emboite sur l'embout servant a purger la roue, commence toujours la purge par la roue Arr D

 ensuite tu ouvre la purge et tu vas appuyer sur la pédale de frein ( pomper) pour chasser l'air.

Voir le dessins.

il ne faut surtout pas oublier de faire le complément de liquide dans le bocal., sans quoi tu sera obligé d'amorcer le maitre cylindre.

Tu fais la même opération sur la roue ARG et ainsi de suite...

Voilà maintenant  YAPUKA ... :classic_biggrin:

images-4.jpg

 

Il y a 1 heure, Gefa42000 a dit :

Lorsque je purge les freins de mes voitures, je n'ai besoin de personne, les freins je les purgent seul : pour ce faire il faut un morceau de durite et un récipient . 

Voici comment je m'y prends :

 Je mets un peu de liquide de frein dans le récipient à ce que le bout de la durite trempe dedans.

Ensuite l'autre bout de la durite je l'emboite sur l'embout servant a purger la roue, commence toujours la purge par la roue Arr D

 ensuite tu ouvre la purge et tu vas appuyer sur la pédale de frein ( pomper) pour chasser l'air.

Voir le dessins.

il ne faut surtout pas oublier de faire le complément de liquide dans le bocal., sans quoi tu sera obligé d'amorcer le maitre cylindre.

Tu fais la même opération sur la roue ARG et ainsi de suite...

Voilà maintenant  YAPUKA ... :classic_biggrin:

images-4.jpg


Bonjour, merci pour vos réponses donc le système en croix n’existe plus ?

Oui je suis pas un professionnel mais je préfère me débrouiller et j’ai un ami qui s’y connais qui va m’aider. 

J’ai déjà aider à purger les freins d’un ami donc je n’y vais pas à l’aveugle non plus j’étais juste pas sûr du système. 

Je commence par la roue la plus éloignée à la plus proche, je vais faire ça avec un purgeur pneumatique. 

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il y a 4 minutes, autodoum a dit :

Non, vous avez mal compris  : il n'y a plus QUE le système en croix.

 

Ceci dit, ça ne change rien, contrairement à ce qu'on affirme au café des sport, l'ordre de purge n'a pas d'importance.

'C'est quoi ton système en croix,  la croix je la trouves dans le fond du garage, elle sert pour débloquer les roues de mes bagnoles  ... :classic_biggrin:

Non sérieux, c'est quoi peux tu développer ... :na:

Modifié par Gefa42000
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à l’instant, Gefa42000 a dit :

'C'est quoi ton système en croix,  les croix je les trouves dans les cimetières ou sous une bannière ... :classic_biggrin:

Non sérieux, c'est quoi peux tu développer ... :na:

Ouais le principal c’est de commencer par la roue la plus éloignée. 
Ah le PMU ma deuxième maison quelle tristesse qui soit fermée...

Mais merci monsieur le professionnel pour cette transmission du savoir, un bonheur 

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il y a 1 minute, AlanB a dit :

Ouais le principal c’est de commencer par la roue la plus éloignée. 
Ah le PMU ma deuxième maison quelle tristesse qui soit fermée...

Mais merci monsieur le professionnel pour cette transmission du savoir, un bonheur 

Tu n'as pas répondu à la question monsieur le tenancier, juste comme ça au passage, un merci n'a jamais rempli le ventre à qui que ce soit ...  :classic_biggrin:    :classic_biggrin:

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il y a 2 minutes, AlanB a dit :

Je vous ai remercié plus haut, mais merci encore une fois 
Système en croix pour moi c’est commencer par la roue la plus éloignée ARD puis AVG puis ARG puis AVD

 

Vous ne m'apprenez rien, vous confirmez ce que j'ai écris dans mon premier message. .. :heink: 

Voyez-vous mon ami, je suis ni mécano, ni tenancier, probablement un joyeux bricolo du dimanche ... :classic_biggrin:

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à l’instant, AlanB a dit :

Lol je fais également parti du club des bricolos !

Merci pour vos réponses en tout cas, je vais faire ça en espérant que ça se passe bien 

Il n'y a aucune raison que cela ce passe mal ...:classic_biggrin: Je vous invite à lire ma seconde signature ... :wahoo:

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il y a 34 minutes, Gefa42000 a dit :

'C'est quoi ton système en croix,  la croix je la trouves dans le fond du garage, elle sert pour débloquer les roues de mes bagnoles  ... :classic_biggrin:

Non sérieux, c'est quoi peux tu développer ... :na:

 

Système de freinage dit en X.

 

Ça implique logiquement un double circuit avec un réservoir séparé en 2 par une cloison interne.

 

Une partie pour la roue avant droite et la roue arrière gauche

Une partie pour la roue avant gauche et la roue arrière droite

 

Si le circuit fuit et vide son côté de réservoir (durite ou étrier/cylindre de roue), seule une moitié du freinage sera impactée et il restera une moitié pour s'arrêter en gardant un relatif équilibre du freinage.

 

:mad: 

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il y a 3 minutes, Roger a dit :

 

Système de freinage dit en X.

 

Ça implique logiquement un double circuit avec un réservoir séparé en 2 par une cloison interne.

 

Une partie pour la roue avant droite et la roue arrière gauche

Une partie pour la roue avant gauche et la roue arrière droite

 

Si le circuit fuit et vide son côté de réservoir (durite ou étrier/cylindre de roue), seule une moitié du freinage sera impactée et il restera une moitié pour s'arrêter en gardant un relatif équilibre du freinage.

 

:mad: 

Et bien une chose est sûre, ce soir je me coucherai moins con ... :classic_biggrin:

374895 16.53.57.gif

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il y a 21 minutes, AlanB a dit :

Je vous ai remercié plus haut, mais merci encore une fois 
Système en croix pour moi c’est commencer par la roue la plus éloignée ARD puis AVG puis ARG puis AVD

 

 

En fait ça a peu d'incidence en X ou en parallèle ou en circuit unique.
L'essentiel est de commencer par l'arrière (les roues les + éloignées du réservoir)

 

En X, on peut faire arrière gauche puis avant droit puis arrière droit puis avant gauche.

 

En circuit simple, on commence par la roue la + éloignée et on finit par la + proche.

En circuit AV/AR, c'est la même logique que le circuit simple.

 

Le double circuit de freinage généralisé n'est pas si vieux (tout est relatif) et date du milieu des années 70 pour les modèles populaires (R4 / 2CV / 1000 en France) :mad: 

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il y a 3 minutes, Roger a dit :

 

En fait ça a peu d'incidence en X ou en parallèle ou en circuit unique.
L'essentiel est de commencer par l'arrière (les roues les + éloignées du réservoir)

 

En X, on peut faire arrière gauche puis avant droit puis arrière droit puis avant gauche.

 

En circuit simple, on commence par la roue la + éloignée et on finit par la + proche.

En circuit AV/AR, c'est la même logique que le circuit simple.

 

Le double circuit de freinage généralisé n'est pas si vieux (tout est relatif) et date du milieu des années 70 pour les modèles populaires (R4 / 2CV / 1000 en France) :mad: 

Merci pour vos précisions je comprend mieux les différents systèmes !

En gros la règle de base c’est de commencé par la roue la plus éloignée, dans mon cas je pense avoir un circuit simple donc ARD ARG AVD AVG. 

Par contre je suis désolé de vous dire que vous n’aurez pas votre carte au club des bricolos du dimanche dû à vos trop grandes connaissances. 

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il y a 7 minutes, AlanB a dit :

Merci pour vos précisions je comprend mieux les différents systèmes !

En gros la règle de base c’est de commencé par la roue la plus éloignée, dans mon cas je pense avoir un circuit simple donc ARD ARG AVD AVG. 

Par contre je suis désolé de vous dire que vous n’aurez pas votre carte au club des bricolos du dimanche dû à vos trop grandes connaissances. 

 

Je ne crois pas qu'il y ait eu des Fiesta en circuit simple. Même les 1ères en 1976 :eek: étaient en double circuit en X

 

:mad: 

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il y a 10 minutes, Roger a dit :

 

Je ne crois pas qu'il y ait eu des Fiesta en circuit simple. Même les 1ères en 1976 :eek: étaient en double circuit en X

 

:mad: 

jamais de la vie , c'est interdit depuis les années 60

comprend même pas que mis à part chez les collectionneur on parle encore de ces systemes  dans les forums dédié à la mécanique automobile

et la voiture lambda de mr tout le monde n'a pas de systeme double , c'est un circuit simple en X avec une séparation du reservoir comme tu souligne plus haut

Modifié par obiwanwilly
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il y a 32 minutes, obiwanwilly a dit :

jamais de la vie , c'est interdit depuis les années 60

comprend même pas que mis à part chez les collectionneur on parle encore de ces systemes  dans les forums dédié à la mécanique automobile

et la voiture lambda de mr tout le monde n'a pas de systeme double , c'est un circuit simple en X avec une séparation du reservoir comme tu souligne plus haut

 

Le double circuit , c'est par différence avec un vrai circuit simple.

 

Sur ma Sim'4 de 1970, c'est circuit simple.

Un maître cylindre en direct sur la pédale (pas d'assistance de gonzesse 🧔) avec un réservoir simple :bien: :mad: 

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Update: 

J’ai purgé en commençant par la roue arrière la plus éloignée en finissant par la plus proche du bocal de liquide de frein et ça a bien marché, la pedale est régulière et pas molle. J’ai roulé un peu pour tester pour l’instant c’est nickel. 

Merci à vous pour les conseils,

bonne soirée ! 

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Il y a 2 heures, bricolodudimanche a dit :

Update: 

J’ai purgé en commençant par la roue arrière la plus éloignée en finissant par la plus proche du bocal de liquide de frein et ça a bien marché, la pedale est régulière et pas molle. J’ai roulé un peu pour tester pour l’instant c’est nickel. 

Merci à vous pour les conseils,

bonne soirée ! 

 

:bien: :mad: 

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hummmm

on peut faire une purge de liquide de frein, seul et sans un auto-purgeur ???

 

Quand on relache la pédale de frein, on va aspirer le vieux liquide et/ou de l'air, non ?

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il y a 14 minutes, 25asa a dit :

hummmm

on peut faire une purge de liquide de frein, seul et sans un auto-purgeur ???

 

Quand on relache la pédale de frein, on va aspirer le vieux liquide et/ou de l'air, non ?

 

Quasi impossible seul sans auto-purgeur :mad: 

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Le 08/01/2021 à 09:41, Gefa42000 a dit :

Lorsque je purge les freins de mes voitures, je n'ai besoin de personne, les freins je les purgent seul : pour ce faire il faut un morceau de durite et un récipient . 

Voici comment je m'y prends :

 Je mets un peu de liquide de frein dans le récipient à ce que le bout de la durite trempe dedans.

Ensuite l'autre bout de la durite je l'emboite sur l'embout servant a purger la roue, commence toujours la purge par la roue Arr D

 ensuite tu ouvre la purge et tu vas appuyer sur la pédale de frein ( pomper) pour chasser l'air.

Voir le dessins.

il ne faut surtout pas oublier de faire le complément de liquide dans le bocal., sans quoi tu sera obligé d'amorcer le maitre cylindre.

Tu fais la même opération sur la roue ARG et ainsi de suite...

Voilà maintenant  YAPUKA ... :classic_biggrin:

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Je pose cette question car @Gefa42000prétend purger seul et avec juste un bout de durite et un récipient. 

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Il y a 13 heures, 25asa a dit :

Je pose cette question car @Gefa42000prétend purger seul et avec juste un bout de durite et un récipient. 

 

A 2, c'est faisable facilement (un à la pédale Pride Month Simpsons GIF - PrideMonth Simpsons Flag GIFs, un à la vis de purge) :oui: :mad: 

 

Seul, on aspire forcément du liquide souillé :bah: :mad: 

Modifié par Roger
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Le 08/01/2021 à 00:46, obiwanwilly a dit :

Bonsoir

ça fait bien 70 ans que ça n'existe plus les circuit de frein autre qu'en X ...

et sans méchanceté , quand on se pose la question c'est que 'l'on a pas les compétence pour éffectué cette manip qui peut se finir par un accident grave par la perte des freins

ça coute une misère à faire faire dans un garage :)

 

J'ai 2 voitures, respectivement de 1990 et 1991 qui ont  des circuits de freins en Y...    Celle de 91 a même l'ABS...

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Il y a 23 heures, 25asa a dit :

Je pose cette question car @Gefa42000prétend purger seul et avec juste un bout de durite et un récipient. 

Excuse moi, j'ai zappé ...Oui oui, je purge les freins seul bien sur ma voiture la plus moderne est de 1988. 

En images voici ma méthode pour purger les freins, crois moi je ne suis pas le seul à l'utiliser ...:classic_biggrin:

 

La première photo donne l'ordre pour commencer la purge. la seconde montre le récipient a utiliser,  il faut toujours avoir du liquide dans le fond à ce que l'air ne puisse pas remonter lorsque la pédale de frein est au plancher. le liquide sert de clapet .  

 

Comme tu peux voir, tu branche le tuyau sur la vis de purge , tu l'ouvre,et tu vas actionner la pédale de frein. (pomper quoi ) jusqu'à il n'y a plus de bulle qui sort du tuyau, puis tu ferme la vis de purge, et tu vas faire une autre roue... ect ect ect . Et te voilà avec un circuit de frein purgé... Temps passé, environ une heure ... 

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