Accoups à chaud et à bas régime sur Ford CMAX 1.8 TDCI 115 CV 2010

[Recoba20]

Bon bah c'est qu'il est aussi HS....je crois qu'il n'a pas apprécié l'autoroute.....😑😅

Je vais en prendre un reconditionné alors.....

Merci encore pour tes précieux conseils ! Je ne sais pas si ça t'arrive de venir sur Paris mais si tel est le cas, préviens moi (0611633230) je t'inviterai a boire un coup 🍱🍹 ça serait avec grand plaisir 👌

[Frou]

Bonjour, je remonte ce sujet. Avez vous trouvé une solution ?

 

J'ai exactement les mêmes problèmes avec ma Ford mondeo 1,8L tdci de 2009.

environ 90 000km au début des problèmes et maintenant 150 000 km

Avant de découvrir ce sujet constructif, j'ai déjà testé pas mal de choses.

 

Les symptômes :

Voiture qui présentes des à-coups autour de 1700 à 1900 tr à régime fixe.

Sinon conso moyenne correcte 6.1L

pas de voyant moteur

pas de fumée prononcé

J'ai l'impression qu'elle manque légèrement de couple, mais difficile à estimer.

 

Les étapes :

- Diag chez Ford , pas de codes, donc il pense au bi masse.

- changement du volant moteur Bi-masse, embrayage et butée. cela ne change rien.

- test des injecteurs, 2 présentent un retour au dessus de la normale ( 3 avaient été déjà changé par le précédent propriétaire )

- changement par 2 injecteurs neufs, toujours identique.

- essayer de paramétrer les injecteurs et Diag chez AD, pas de code panne, et pas de paramétrage possible. 

- Test avec une valise Delphi haut de gamme, la vanne EGR fait bien sa plage, pas d'infos en dehors des plages conseillés, peux être un retour plus important détecté sur un nouvel injecteur.

- je change l'injecteur en question , pas mieux.

- je viens de tester un débitmètre air neuf, pareil.

- je débranche le débitmètre pour tester l'EGR fermé, j'ai moins de puissance, mais plus régulier.

- je démonte la vanne EGR , le papillons s'actionne sans mal, l'actionneur tourne librement mais j'ai l'impression de petites sacades.

 

Vos avis ?

 

La vanne EGR ne semble pas grippé, le siège pourrait il être abimé ? 

Avez vous déjà vu un actionneur d'EGR défaillir sans problème de grippage ?

Est ce que je pourrais avoir une prise d'air dans le circuit de carburant ?

Est ce que qu'il faut changer les 2 autres injecteurs ?

La pompe à injections peux elle être en défaut malgré une consommation normale et pas de code panne.

 

En tous cas je vais essayer d'appeler Ford à propos de cette note technique 27/2012 , car ma voiture est dans la plage.

 

Quel dommage, car c'est une voiture agréable à conduire mais son manque de couple et de régularité la rende détestable sur grande route.

 

A vos retours.

 

Merci, François.

[Frou]

@Petokask @Recoba20

Avez vous des idées ?

Merci.

[Invité Jérôme 86]

Bonjour mêmes symptômes sur le miens, avez vous trouver une solution ? 

J'ai tout essayé je sèche la et ça devient insupportable au ralentit.