[Topic Officiel] Actualités Lancia (Gammes, Chiffres, Informations)

NyvetDuPiC · 28 janvier 2021

En ce début d'année 2021, la fusion entre les groupes Fiat Chrysler Automobiles et PSA va rebattre les cartes entre les quatorze marques du nouveau groupe, baptisé Stellantis.

Parmi elles, un fleuron de l'automobile italienne, Lancia, fondée à Turin en 1906 et aujourd'hui une belle endormie, enfin presque, puisque la marque ne diffuse plus qu'un seul modèle, l'Ypsilon, et ce uniquement sur le marché italien. Qu'il est loin le temps de la marque gagnante en championnat du monde des rallyes dans les années 70, 80 et 90; de la marque rayonnante avec ses véhicules synonymes de luxe à l'italienne, avec Carla Bruni en égérie publiciaire...

Néanmoins, il existe peut-être un avenir pour la marque Lancia, et peut-être qu'elle ne rejoindra pas les firmes Autobianchi et Innocenti au cimetière des marques disparues.

En effet, suite au lancement du groupe Stellantis, le nouveau directeur du groupe Carlos Tavares a annoncé que Lancia intègrerait le pôle Premium du groupe, en compagnie d'Alfa Romeo et du français DS.

Quel avenir s'ouvre pour la marque Lancia ?

La Lancia Ypsilon, qui en est actuellement à sa troisième génération lancée en 2009, et qui à elle seule sur l'unique marché italien se vend plus que l'ensemble des modèles de la gamme Alfa Romeo à travers le monde (!), connaîtra-t-elle une descendance ? Sous les traits d'une citadine basée sur la Peugeot 208 ou de l'Opel Corsa; ou sous les lignes d'un SUV basé sur les DS3 Crossback, Peugeot 2008 ou encore Opel Mokka ?

La berline compacte phare des années 80, la Delta, renaîtra-t-elle sous les traits d'une DS 4 revue et corrigée ?

Quel est votre avis sur le devenir de la marque Lancia au sein de la constellation Stellantis ?

Vavaz · 28 janvier 2021

FCA nous avait bien déçu en réalisant des Lancia à partir de Chrysler conçues pour le marché US. Stellantis ferait-t-il mieux avec des DS conçues pour le marché chinois ?

Je suis volontairement provocateur car hélas je crains que l'avenir premium de Lancia soit déjà caduque face à DS et Alfa. Je vois difficilement comment Stellantis pourrait conjuguer l'histoire de Lancia avec un modèle commercial viable ne se superposant pas à ces autres marques.

Lancia à ses heures de gloire c'était le Audi italien, en bien mieux : des Fiat richement embourgeoisées, technologiques, avec une sportivité affirmée grâce à des mécaniques supérieures et une reconnaissance dans la compétition de rallye. Avec bien sûr, par rapport aux Audi, l'avance de carrosseries italiennes qui ne laissaient personne de marbre.

Alors qu'elle a cette légitimité historique, hors d'Italie la marque n'existe plus. Pire, en Italie, Lancia est une marque à la clientèle de centre-ville et féminine, comme la 500. De ce constat, je veux bien jouer aux fabulo-forumeur e discernant quelques stratégies commerciales :

Stratégie mollassonne : étendre à l'Europe le créneau "chic de centre-ville", avec une nouvelle Ypsilon sur base de la 500 électrique, continuer jusqu'au segment C avec une nouvelle "Delta" (guillemets importants).
Stratégie ambitieuse : repartir de zéro en reprenant la légitimité historique de Lancia sur le premium pour devenir la marque 100% électrique et technologique de Stellantis, à la façon Tesla/Polestar.

Bonus :

Stratégie vieux bagnolard : supprimer DS, monter en premium Citroën en jouant à fond la synergie avec Lancia en jouant de la carte néo-rétro. (nouvelles GS/Beta, CX/Gamma

Modifié 28 janvier 2021 par Vavaz

NyvetDuPiC · 28 janvier 2021

il y a 46 minutes, Vavaz a dit :

Stratégie mollassonne : étendre à l'Europe le créneau "chic de centre-ville", avec une nouvelle Ypsilon sur base de la 500 électrique, continuer jusqu'au segment C avec une nouvelle "Delta" (guillemets importants).

Mais ça pourrait rencontrer son succès un revival de l'A112 par exemple.

(Oui, je sais, c'était une Autobianchi. )

il y a 47 minutes, Vavaz a dit :

Stratégie ambitieuse : repartir de zéro en reprenant la légitimité historique de Lancia sur le premium pour devenir la marque 100% électrique et technologique de Stellantis, à la façon Tesla/Polestar.

Ca pourrait également le faire, à l'image d'un Alpine au sein du groupe Renault.

il y a 47 minutes, Vavaz a dit :

Stratégie vieux bagnolard : supprimer DS, monter en premium Citroën en jouant à fond la synergie avec Lancia en jouant de la carte néo-rétro. (nouvelles GS/Beta, CX/Gamma

On m'annonce que @Gilles B. et @Roger ont eu un stimuli physiologique à la lecture de cette ligne.

Vavaz · 28 janvier 2021

il y a 47 minutes, NyvetDuPiC a dit :

Mais ça pourrait rencontrer son succès un revival de l'A112 par exemple.

(Oui, je sais, c'était une Autobianchi. )

Ah mais clairement, je présente cette stratégie comme mollassonne mais elle ne manque pas de sens. D'ailleurs la première Lancia Ypsilon et la deuxième génération d'A112 étaient la même voiture. A ce propos, voici ce superbe concept de revival de l'A112 par Andrea Bonamore, un designer amateur italien qui propose régulièrement des concepts actuels pour Lancia

il y a 47 minutes, NyvetDuPiC a dit :

On m'annonce que @Gilles B. et @Roger ont eu un stimuli physiologique à la lecture de cette ligne.

En réalité c'est un point de vue de passionné cette stratégie, mais cela montre bien que s'il y avait une volonté dirigeante, il y a les moyens avec Stellantis d'aller aux sommets.

Modifié 28 janvier 2021 par Vavaz

NyvetDuPiC · 28 janvier 2021

il y a une heure, Vavaz a dit :

Ah mais clairement, je présente cette stratégie comme mollassonne mais elle ne manque pas de sens. D'ailleurs la première Lancia Ypsilon et la deuxième génération d'A112 étaient la même voiture. A ce propos, voici ce superbe concept de revival de l'A112 par Andrea Bonamore, un designer amateur italien qui propose régulièrement des concepts actuels pour Lancia

Sympa!

En plus en 5 portes, pour respecter les "standards" actuels.

il y a une heure, Vavaz a dit :

En réalité c'est un point de vue de passionné cette stratégie, mais cela montre bien que s'il y avait une volonté dirigeante, il y a les moyens avec Stellantis d'aller aux sommets.

Clairement, si les acheteurs suivent.

coelo · 30 janvier 2021

Je suis assez confiant pour Lancia; Je vois bien le créneau premium-chic, comme l'était Lancia avec les Ypsilon, Musa, Delta III et même Lybra, laissant le sport à Alfa de toute évidence et le technologico-parvenu-bling-bling à DS (on leur laisse bien volontiers avec leurs chromes dégoulinants et leurs phares à LED Matrix++ 10000 MWatts de "quand-tu-fais-un-appel-tu-décharges-ta-batterie"...

C'est complémentaire.

Alfa >> BMW

Mercedes>> DS (le coté bling-bling)

Lancia>> Audi (toutes proportions gardées, mais du classicisme, chacun dans sa culture...)

coelo · 30 janvier 2021

Seule Opel ne sert à rien dans ce groupe. Rien que la Corsa sent la 208 carrossée à la va-vite à plein nez...

Vavaz · 30 janvier 2021

il y a 31 minutes, coelo a dit :

Je suis assez confiant pour Lancia; Je vois bien le créneau premium-chic, comme l'était Lancia avec les Ypsilon, Musa, Delta III et même Lybra

Le créneau que tu proposes est voué à l'échec car il cannibalise les autres marques du groupe, et pas que les françaises.

Les Ypsilon et Musa marchaient sur ce créneau à l'époque car leur équivalent FIAT était généraliste et fonctionnel. Aujourd'hui, une hypothétique nouvelle Ypsilon ou Musa (en B-SUV) entrerait en concurrence directe avec la 500 ou la 500X qui sont vouées à devenir premium et chic.

N'oublie pas que Fiat a lancé sa gamme 500 vers une montée en gamme. Chose impensable à sa sortie en 2007, le prix de vente d'une 500 approchera bientôt les 27 000 à 30 000€ !

Même une nouvelle Delta ou Lybra comme tu les proposes, ou bien leurs variantes SUV, entreraient en concurrence avec ce que propose DS ou Peugeot.

On est dans les années 2020, on ne peut pas répéter les schémas d'il y a 20 ans. Ce qu'il faut pour Lancia si l'on veut honorer son histoire c'est un chemin radicalement différent, qui mise sur un trio technologie-pureté-performances comme le font Polestar ou Tesla.

Modifié 30 janvier 2021 par Vavaz

1 mars 2021

Bonjour, vous semblez oublier 2 choses par rapport à Audi : 1- Audi n’a strictement rien inventé, malgré son slogan imprononçable qui fait fantasmer les parvenus et autres minettes qui n’y connaissent rien : la « petite marque japonaise » (sic) évoquée par Ferdinand Piech pour copier les 4 RM de route à l’époque était Subaru, quasi inconnu à l’époque. 2 - Lancia n’a jamais attiré les racailles et jacky tuners. De grâce, cette comparaison avec Audi est très malheureuse!

Vavaz · 1 mars 2021

Il y a 11 heures, Invité Jeff a dit :

Lancia n’a jamais attiré les racailles et jacky tuners. De grâce, cette comparaison avec Audi est très malheureuse!

Audi dans les années 60-70 c'était :

un constructeur racheté par le méga-constructeur allemand VW
destiné à la bourgeoisie allemande en quête de VW plus valorisantes et performantes
un constructeur qui s'est lancé une reconnaissance sportive sur les chemins du rallye.

Vous remplacez dans ce précédent texte "Audi" par "Lancia", puis "VW" par "Fiat" et vous verrez que ça colle.

Evidemment la comparaison s'arrête là, mais encore plus après dans les années 80 à 90-2000 Lancia avait un positionnement similaire à Audi, le côté baroque en plus évidemment.

Loin de moi l'idée de comparer une Audi 60 à une Lancia Beta...

Modifié 1 mars 2021 par Vavaz

mike29b · 14 juin 2021

https://www.media.stellantis.com/em-en/lancia/press/save-the-date-210609

Jean-Pierre Ploué, Chief Design Officer* de Stellantis dirigera la conception de LANCIA

Jean-Pierre Ploué, Chief Design Officer de Stellantis, supervisera personnellement LANCIA Design de Torino Centro Stile et déclare : ''LANCIA renaissance est un défi vraiment passionnant. LANCIA est une marque emblématique, qui retrouvera sa position historique centrale en Europe, en s'appuyant sur son énorme potentiel.''

Jean-Pierre Ploué comptera sur une équipe légère et concentrée, ralliée à de jeunes créateurs de talent.

Luca Napolitano, Directeur Général de LANCIA a commenté ''Je souhaite la bienvenue à Jean-Pierre Ploué. Je suis très honoré que nous puissions tirer parti d'une équipe de professionnels aussi diversifiée pour travailler ensemble au succès de LANCIA ».

https://www.media.stellantis.com/em-en/lancia/press/jean-pierre-plou-stellantis-chief-design-officer-will-lead-lancia-renaissance

mike29b · 23 juin 2021

Lancia : trois nouveaux modèles en préparation

La relance de Lancia se fera avec trois nouveaux véhicules,

sur les segments des citadines et des compactes.

https://www.caradisiac.com/lancia-trois-nouveaux-modeles-en-preparation-190656.htm

PK5 · 23 juin 2021

Ils ont donc l’objectif de garder toutes les marques, c’est ambitieux !

NyvetDuPiC · 26 juin 2021

Le 23/06/2021 à 11:42, PK5 a dit :

Ils ont donc l’objectif de garder toutes les marques, c’est ambitieux !

Ambitieux, mais pas étonnant pour Lancia, quand on connait Tavares qui a tout fait, à l'époque, pour relancer Alpine lorsqu'il était chez Renault.

mike29b · 5 août 2021

Lancia Ypsilon (2024). Premières infos sur la nouvelle citadine

La renaissance de la marque italienne débutera par le renouvellement de l'Ypsilon,

dont les premiers dessins ont été présentés en interne. Tout comme l'Opel Corsa,

la nouvelle citadine va être développée en un temps record à partir de la base

technique de la Peugeot 208.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/lancia-ypsilon-2024-premieres-infos-sur-la-nouvelle-citadine-10687395.html

Lancia sera 100% électrifié en 2024 puis ne lancera que des modèles électriques

à partir de 2026, substitueront toujours les versions thermiques lancés d'ici là.

10 août 2021

Bonjour pour moi Lancia c est la seconde de marque de fiat étant stagiaire mécanicien chez fiat on voyait des Lancia avec des moteurs twin air de chez fiat et les Lancia était plus cher que chez fiat alors qui ont les mêmes moteur pour moi je pense que lancia a un avenir incertain car les clients vont préfère acheter fiat avec le même twin air propre a eu et moin cher que lancia

mike29b · 9 novembre 2021

Le programme Lancia, avec une nouvelle Ypsilon, la future Delta et un SUV

Le patron de Lancia continue de donner des informations intéressantes sur l'avenir de la marque italienne, qui fera son retour en France en 2024.

La remplaçante de l'Ypsilon sera à la fois électrique et thermique.

https://www.caradisiac.com/lancia-3-nouveautes-a-venir-dont-une-nouvelle-ypsilon-193059.htm

mike29b · 24 mai 2022

La renaissance de Lancia commence aujourd’hui

Le plan stratégique à dix ans de Lancia prévoit trois nouveaux modèles, un tous les deux ans, à partir de 2024, pour une gamme performante couvrant 50 % du marché
A partir de 2026, seuls des véhicules 100% électriques seront lancés tandis qu'à partir de 2028, tous les véhicules commercialisés seront 100% électriques
Un modèle de distribution innovant avec 50% des ventes en ligne
Hors d'Italie, 100 nouveaux distributeurs dans 60 grandes villes européennes
Lancia est prête pour l’Europe et nomme cinq Brand Managers pour la France, l'Allemagne, l'Espagne, la Belgique et les Pays-Bas

Le plan décennal de Lancia débutera en 2024 avec la nouvelle Lancia Ypsilon, qui mesurera environ 4 mètres de long, appartiendra au segment B et sera lancée avec un groupe motopropulseur 100% électrifié. En 2026, un nouveau vaisseau amiral arrivera, long de 4,60 mètres, qui permettra à la marque d'entrer dans le plus grand segment d'Europe. Ensuite, 2028 sera l'année de la nouvelle "Delta" de 4,40 mètres de long, une voiture sculptée et musclée, aux lignes géométriques, qui séduira les passionnés d'automobile dans toute l'Europe.

Ces trois nouveaux modèles couvriront 50% du marché et auront la mission de contribuer à l'amélioration des performances de Stellantis dans son pôle premium et luxe, comme prévu dans le plan stratégique "Dare Forward 2030" de Stellantis.

Un plan décennal avec une stratégie d'électrification claire : à partir de 2026 la marque ne lancera que des modèles 100% électriques et ne vendra plus que des modèles 100% électriques à partir de 2028.

https://www.media.stellantis.com/fr-fr/lancia/press/la-renaissance-de-lancia-commence-aujourd-hui

mike29b · 28 novembre 2022

Lancia Design Day, le premier événement de la nouvelle ère Lancia

Révélation du nouveau Logo marquant l'ère de la mobilité électrique de Lancia.

Lancement de Lancia Pu+Ra Design, le nouveau langage Pur et Radical, qui définira le design de Lancia pour les 100 prochaines années.

Lancia Pu+Ra Zero, le manifeste en trois dimensions inspirant les 3 nouveaux véhicules Lancia lancés entre 2024 et 2028.

Lancia et Cassina, un voyage au nom de l'excellence italienne.

Avant-première de la bande-annonce du court-métrage « Lancia, la Nouvelle Renaissance ».

https://www.media.stellantis.com/em-en/lancia/press/lancia-design-day-the-first-event-of-the-new-lancia-era

mike29b · 10 janvier 2023

PK5 · 11 janvier 2023

Pas grand chose de concret pour le moment mis à part un nouveau logo…

mike29b · 3 mars 2023

2022, l’année de la Renaissance de Lancia

Enfin, le prochain événement approche à grands pas : en avril, lors de la Milan Design Week, le Lancia Concept sera dévoilé.

https://www.media.stellantis.com/fr-fr/lancia/press/2022-l-annee-de-la-renaissance-de-lancia

JM 30 · 14 mars 2023

On connait le futur positionnement de Lancia pour son retour en grâce: ça sera marque électrique premium.

https://fr.motor1.com/news/656099/lancia-relance-marque-electrique-style/

Dans la (trop grande?) galaxie des marques Stellantis, pas facile de voir ce que ça pourrait être d'autre... sauf que, à mon avis, cette place aurait été à mon avis plus légitime pour DS, qui aurait besoin d'un repositionnement. De plus, le coté "luxe" pour Lancia, même thermique, ça n'a pas marché jusque là: Lancia évoque plutôt le sport, eu égard à son palmarès sportif impressionnant. Donc ça aurait pu avoir un sens de faire une marque électrique "sport", avec des autos le plus légère possible et un dessin plutôt agressif.

Le 28/01/2021 à 19:35, Vavaz a dit :

Ah mais clairement, je présente cette stratégie comme mollassonne mais elle ne manque pas de sens. D'ailleurs la première Lancia Ypsilon et la deuxième génération d'A112 étaient la même voiture. A ce propos, voici ce superbe concept de revival de l'A112 par Andrea Bonamore, un designer amateur italien qui propose régulièrement des concepts actuels pour Lancia

Comme toute marque en difficulté et en panne d'image, un retour à des sources célèbres serait en effet ce qu'il y aurait de mieux pour Lancia. Par contre, en guise d'illustration d'une Ypsilon/Autobianchi A112 revival, je préfèrerais ceci...☺️

https://blogautomobile.fr/autobianchi-a112-abarth-2014-ah-sergio-voulait-146999

Et pour une nouvelle Delta, puisque ce nom doit faire son retour, pareil, je pense que puiser dans la nostalgie serait bienvenu. Je trouve que ça serait pas mal qu'il y ait un design qui reprendrait les grandes lignes de la Delta des années 80, mais plutôt de la S4 Groupe B, plus marquante que le modèle de série, pour laquelle c'est plutôt seulement la série des "Intégrale" qui est resté.

Par contre, vu l'orientation électrique, pour de la compétition, difficile d'imaginer un retour de Lancia dans sa discipline de prédilection, le WRC, avec les règlements actuels. Difficile de même d'envisager une Lancia Hypercar ou LMDH pour l'endurance, descendante des LC2...

Ou alors, pour marquer médiatiquement le retour de la marque, pourquoi ne pas imaginer quelque chose pour le "stand 56" aux 24 heures du Mans...

Si la marque savait s'élargir à d'autres technologies comme l'hydrogène, alors je trouve que ça aurait un sens que Tavarès propose à Guerlain Chicherit d'habiller d'une carrosserie de Lancia (pourquoi pas la aussi quelque chose rappelant les Delta Groupe B) l'engin hydrogène qu'il prépare pour le Dakar, sachant que le GCK Racing a déjà un lien avec la marque italienne (Delta Integrale électrique, Rallycross).

Modifié 14 mars 2023 par JM 30

JM 30 · 18 mars 2023

Un concept, qui cette fois ressemblera à une voiture, en vue:

https://www.automobile-propre.com/breves/lancia-pura-concept-evolution-voiture-electrique/

La Stratos qui servirait de base pour le style, mais avec un moteur électrique... une des autos de Rallye avec le plus beau son base d'un engin qui ne fait que siffler, ça n'est pas rassurant.

Un engin qui est appelé à ne rester qu'un concept.

Le 28/01/2021 à 17:59, Vavaz a dit :

Pire, en Italie, Lancia est une marque à la clientèle de centre-ville et féminine, comme la 500. De ce constat, je veux bien jouer aux fabulo-forumeur e discernant quelques stratégies commerciales :

C'est là le gros souci d'image pour Lancia: s'être enfermé dans un style féminin, et pas seulement pour les citadines (la Thésis était dans le même concept) et pas qu'en Italie. Cet entêtement a été préjudiciable et il a été étrange qu'ils ne se soient pas aperçus que ça ne marchait pas. A croire qu'un lobby féministe interne poussait à rester dans ce sens pour simple motif idéologique, bien loin des Lancia viriles, notamment les variantes sportives, de jadis.