Clio 3 2.0 140 M4R - à-coup en accélération à bas régime

[balzout]

 

Dans la famille on a une Clio 3 2.0 140 M4R de fin 2006 qui semble avoir un petit souci : à froid elle broute lors de la 1ère montée en régime en 2nde, une fois passé cet instant, RAS (même si je trouve qu'elle manque un peu de puissance sur les premiers rapports, c'est peut-être mon habitude du TDI qui biaise mon ressenti).

 

Aucun problème de démarrage, ralenti stable, la voiture chauffe correctement, bref, à part ce trou à l'accélération, tout va bien.

 

Je précise qu'elle sort de révision (vidange moteur + filtre à huile + filtre à air), les bougies (NGK idem origine) sont neuves.

 

Une idée ? J'ai pensé au boitier papillon qu'il faudrait peut-être nettoyer, si quelqu'un sait où il se trouve et comment le démonter, ça pourrait m'aider.

 

Modifié 6 février 2021 par balzout
ajout année

[balzout]

[91cameleon]

salut 

regarde ici , j'ai changé les bougies et nettoyé le papillon sur mon M4R 

attention le boîtier papillon n'est pas entièrement démontable car il y a 2 durites de refroidissement mais y a de la place pour le sortir un peu quand même .Ne pas bouger le papillon , juste un bon coup de nettoyant frein et éventuellement un petit coup de soufflette . Nettoyage aussi du capteur de pmh sur la BV mais derrière ( pas trop facile à voir ) cela ne lui fera pas de mal !

[91cameleon]

Le 12/02/2021 à 23:27, balzout a dit :

regarde toute la page 😉

[balzout]

Top merci @91cameleon

 

Tu avais des symptômes similaires ?

Modifié 16 février 2021 par balzout

[91cameleon]

il y a 39 minutes, balzout a dit :

Top merci @91cameleon

 

Tu avais des symptômes similaires ?

non ,juste un gros problème de démarrage ,le moteur ne prenait pas ses tours mais j'étais en Normandie avec une température bien fraîche et de la flotte ( l'E85 n'aime pas le froid et l'humidité ) 

les bougies n'avaient que 43.000 kms si mes souvenirs sont bons mais 7 ans ! de toute façon , je changerai les bougies tous les 50.000 kms maxi ( c'est ce que l'on m'a conseillé de faire surtout sur une version E85 ) 

Y a un peu de démontage mais ça se fait relativement bien .............. j'avais du mettre dans les 45 mn alors que je n'avais jamais fait ça sur un M4R . Depuis , RAS , ça démarre au poil !

J'avais fait quelques explications  avant de mettre toutes les photos ( voir page 416 ) 

 

pour ton problème , commence par un bon nettoyage du papillon comme je te l'ai expliqué au-dessus 

sur la mienne , c'est le côté intérieur qui était sale (un peu ) , le côté extérieur ( filtre à air ) était nikel mais il a reçu un coup de nettoyant frein aussi .

Modifié 16 février 2021 par 91cameleon

[91cameleon]

 

regarde à partir de 1.28mn ( démontage du boîtier papillon ) 

[balzout]

Merci pour les explications, je m'en occupe dès qu'il fait un peu moins froid

[balzout]

il y a 1 minute, 91cameleon a dit :

 

regarde à partir de 1.28mn ( démontage du boîtier papillon ) 

Excellent

 

Par contre je risquais pas de la trouver celle-là

[balzout]

 

Boitier papillon nettoyé, de toute manière il n'était vraiment pas très sale : le problème persiste, la prochaine piste est la sonde de température d'eau qui enverrait des mauvaises données au calculateur.

 

D'autres idées ?

[91cameleon]

il y a 35 minutes, balzout a dit :

 

Boitier papillon nettoyé, de toute manière il n'était vraiment pas très sale : le problème persiste, la prochaine piste est la sonde de température d'eau qui enverrait des mauvaises données au calculateur.

 

D'autres idées ?

salut 

seulement à froid et pas à chaud ton problème ? problème présent avant la révision ou après ? et comment accélère-t-elle à froid mais à l'arrêt ( en statique ) ?

prise d'air du collecteur d'admission ou du boîtier papillon ............ faire le test avec une bombe de nettoyant frein ou de dégrippant pour voir si le régime moteur change lors de la giclée

voir aussi le capteur de PMH ,un petit nettoyage ne lui fera pas de mal 

Modifié 22 mars 2021 par 91cameleon

[balzout]

A priori seulement à froid, présent avant la révision

 

Accélération à froid au point mort pas testée, je vois ça demain

 

Prise d'air : pas sûr de comprendre l'histoire de la giclée, désolé

 

Capteur PMH : tu saurais me dire où il se trouve ?

[91cameleon]

il y a 23 minutes, balzout a dit :

A priori seulement à froid, présent avant la révision

 

Accélération à froid au point mort pas testée, je vois ça demain

 

Prise d'air : pas sûr de comprendre l'histoire de la giclée, désolé

 

Capteur PMH : tu saurais me dire où il se trouve ?

 

prise d'air par les joints ........... tu balances du dégrippant ou nettoyant frein en une petite giclée et tu vois si ça modifie le régime moteur ( aux endroits comme le tour du boîtier papillon et vers les 4 conduits  d'admission : à la jonction du plastique et de l'alu )

 

capteur pmh : sur la bv mais derrière (côté habitacle ) 

 

voir ici

 

Modifié 22 mars 2021 par 91cameleon

[balzout]

C'est le capteur avec le connecteur vert ?

 

Pour la prise d'air : ça le ferait à chaud aussi non ?

[91cameleon]

le capteur est devant toi , plein centre de la photo !!!! tu imagines la volant moteur en place 

au-dessus de la vis de maintien de la bv sur le moteur 

cliques sur la photo pour agrandir 

 

à chaud ........... pas sûr , la dilatation des pièces peut jouer 

Modifié 22 mars 2021 par 91cameleon

[91cameleon]

[balzout]

Bien vu, merci pour ton aide

[91cameleon]

[91cameleon]

http://nsa37.casimages.com/img/2015/05/20/150520094210269418.png

[91cameleon]

tu le vois ce pu..... de capteur pmh 😄

 

Modifié 22 mars 2021 par 91cameleon

[91cameleon]

je pense à une prise d'air .................. ta clio date de 2006 donc un peu vieille 

joint de collecteur et boîtier papillon changés ou pas ???

et combien de kms ce brave M4R ????

[balzout]

142000km

 

En théorie le joint du collecteur a été changé avec les bougies, pour le boitier papillon c'est très certainement d'origine

[91cameleon]

faut être sûr pour le changement de joints .............

 

tu lui fais boire quoi à ton M4R ?

[balzout]

SP98

[balzout]

J'ai testé hier et ce matin la montée en régime à froid au point mort (jusqu'à 3000trs, pas plus) : aucun à-coup à signaler

 

Je fais le test du WD40

 

 

[balzout]

J'ai fait le test au dégrippant : aucune variation du régime moteur

 

Par contre j'ai pu passer la voiture au diag Renault : aucun défaut mais 2 sondes semblent HS.

 

Selon le diag :

T° d'air : 54°C alors qu'il fait +/- 10°C dans mon garage

T° d'eau : 45°C alors que la voiture n'a fait que 5km il y a plus de 2h30...OK, celle-là c'est moins sûr qu'elle soit HS, mais tant qu'à faire je la remplace aussi, c'est pas pour les 10€ que ça coûte...

 

@91cameleon si tu as une photo ou un schéma qui montre l'emplacement du capteur de température d'air d'admission je suis preneur

Modifié 25 mars 2021 par balzout

[91cameleon]

[91cameleon]

voir en bas de page , ce sont mes photos 🙂

[balzout]

Merci @91cameleon pour ton aide

 

Sauf erreur de ma part ce capteur est la sonde de pression d'air d'admission (sur ma Clio il est à gauche du collecteur d'ailleurs, mais on s'en fout ) et ce que je cherche c'est le capteur de température d'air d'admission. J'ai suivi le circuit d'admission d'air mais j'ai rien trouvé, et le web n'a pas pu me renseigner plus...si tu as une photo je suis preneur

 

Une photo du capteur en question :

 

[balzout]

@91cameleon une précision : mon M4R est différent du tien, le collecteur d'admission n'est pas le même

Voici une vue de la version que j'ai (en tout cas ça ressemble pas mal) :

 

[91cameleon]

bizarre cette histoire de collecteur .................

seul le MR20DE de chez Nissan est différent au niveau du collecteur 

peut-être que le tien est différent sur clio 

tu as raison pour le capteur pression  d'air d'admission que je montre du doigt sur la photo plus haut

j'ai regardé sur la mienne mais je ne trouve pas ce capteur !!!! 

Modifié 10 avril 2021 par 91cameleon

[91cameleon]

Modifié 10 avril 2021 par 91cameleon

[91cameleon]

ça c'est leM4R que j'avais dans mon ancienne lag3 mais c'est la même chose sur celle que j'ai actuellement 

[balzout]

Du coup on sait que la Lag 3 et la Clio 3 n'ont pas tout à fait le même moteur, mais on ne sait toujours pas où se trouve ce capteur de température d'air

[balzout]

 

A priori pas de capteur de température d'air d'admission sur ce modèle, ce serait le débitmètre qui donne l'info au calculateur. Je l'ai aspergé de nettoyant frein ce soir et débranché la cosse "négatif" de la batterie pendant 10 minutes pour que le calculateur se réinitialise, mais je n'ai pas constaté de différence notable...

 

L'autre mauvaise nouvelle c'est qu'elle fume blanc avec une sale odeur de brûlé. Des idées ?

Je commence à en avoir un peu marre de cette caisse, réputée fiable