Susuki 125 GT 1977

[Invité §ram050mK]

Bonjour

Je restaure actuellement une 125 GT de 77 qui etait en très mauvais etat de plus bidouillée ( double disque AV commande reculées, guidon bracelets ...

J'ai terminé la partie cycle et j'attaque desormais le moteur ( joints spy HS )

Je pensais avoir accès a ces joints spy lateraux en otant l'allumage et l'embrayage mais surprise ; ils sont derriere

un roulement donc j'ai du separer la moteur en deux pour y avoir acces .

Je ne change pas le spy central qui fait l'etancheité entre les 2 cylindres car il faudrait faire reequilibrer le villebrequin et l'operation est trop chere.

N'ayant pas de revue technique, j'avance a taton et surtout je souhaiterais connaitre les couples de serrage ( pignons, cullasse .. )

Si quelqu'un avait la revue, ce serait sympa de m'aider

La voici le jour ou je l'ai acheté, pas terrible.

apres quelques heures de boulot.

 

Le bicylindre en piece !

[Invité §oli537kP]

Sur un deux temps on ne peux jamais changer les spy de vilo sans ouvrir les carter, le vilo étant de type assemblé, les spy doivent avoir un profil susceptible de supporter de léger défaux d'alignement induits par cette technique, etc aussi la précompression des gazs dans le carter, une gorge usinée dans les carters leur permet de rester bien en place impossible de les retirer et remettre sans ouvrir.

 

La Rmt est toujours dispo chez Etai.

[Invité §tra650Wz]

salut,

il y a déja un topic sur la restoration d'une gt

Une remise en état de vieille gt 125 suzuki en live

 

[Invité §oli537kP]

Travels a raison, inutile de créer plusieur topics sur le même sujet, sur le TOPIC ci dessus tu trouveras les couples de serrages que j'avais communiqué à quelquun d'ailleurs