Suzuki SX4 1.6 DDiS : Moteur ne démarre plus

[Invité §Ech253qq]

Hello ! 

 

J'ai besoin de vos bons conseils. 

Jeudi dernier, mon suzuki est tombé en panne sans prévenir. Démarrage au quart de tour, aucun voyant allumé. 200 m plus loin, perte de puissance (plus d'accélération), puis les voyants suivants se sont allumés dans l'ordre : moteur (orange fixe), batterie, direction assistée. Effectivement, je n'avais plus de direction du tout. J'ai coupé puis rallumé le moteur, il est reparti. Seul le voyant moteur restait allumé. J'ai pu faire 50 m de plus et rebelotte : pas de réponse à l'accélération, voyants qui s'allument et aucune direction assistée. J'ai dû redémarrer 5 ou 6 fois pour revenir chez moi. Si je ne dépassais pas les 2 000 tr/min, ça semblait "tenir". Dès que je montais dans les tours, ça recommençait.

J'ai tenté de le redémarrer vers midi, soit 4-5 heures après, rien ne se passe, pas de bruit, pas de "clic" ou de "clac clac". On entend qu'un petit claquement au niveau des relais/fusibles. L'autoradio, le plafonnier, les phares s'allument correctement.

Après un coup d'œil sur différents posts du forum et sur un modop sur wikihow, on a testé : 

La batterie

- 12,6 v (donc je suppose que c'est OK) ;

- Branchée à un autre véhicule : rien ne change, le moteur ne démarre pas ;

- Il y a bien une baisse de 0,5 volt au tour de clé ;

 

Les relais

- Après test avec un ohmmètre, ils semblent OK ;

 

Le solénoïde du démarreur

- Il semble recevoir l'électricité de la batterie. Tests faits avec un tournevis testeur + voltmètre. (selon modop trouvé sur wikihow) ;

 

La courroie accessoire

- Simple vérification visuelle, elle ne semble pas détendue.  ;

 

Dans un premier temps, on a pensé au démarreur (peut-être les charbons ?). Mais vu le prix de la pièce, je préfère vous demander conseil.

Mais comment aurais-je pu démarrer 5 fois d'affilée (en peut-être 10 minutes) si le démarreur est "mort" ? Était-ce un "dernier sursaut" ? 

 

Je précise le contexte quand même : 

-7 °C ce matin-là, la voiture était sous abris, protégée du vent ; Je l'ai fait tourner à l'arrêt (chose que je ne fais jamais, mais vu la température et étant donné que j'ai un petit bout de 4 ans, j'ai cédé à la tentation   Est-ce que ça pourrait être l'origine de la panne ?). Elle roule beaucoup (beaucoup!) moins depuis le début de la crise sanitaire (comme pas mal d'autres, vous me direz). Avant, je faisais à peu près 200-250 km/semaine ; maintenant, c'est ce que je fais en 1 mois (et encore !). 

 

On a dans l'idée de démonter le bloc solénoïde/démarreur pour mieux voir. 

Que peut-on vérifier d'autre pour être sûrs de la pièce en cause ? 

On a peut-être exclu un peu vite l'alternateur ? Étant donné que la batterie semblait bonne, on s'est dit que l'alternateur faisait son travail.

 

Dans l'attente de vos retours,

Bonne journée/bon dimanche !

 

[treborpj]

Il y a 4 heures, Echidna a dit :

Hello ! 

 

J'ai besoin de vos bons conseils. 

Jeudi dernier, mon suzuki est tombé en panne sans prévenir. Démarrage au quart de tour, aucun voyant allumé. 200 m plus loin, perte de puissance (plus d'accélération), puis les voyants suivants se sont allumés dans l'ordre : moteur (orange fixe), batterie, direction assistée. Effectivement, je n'avais plus de direction du tout. J'ai coupé puis rallumé le moteur, il est reparti. Seul le voyant moteur restait allumé. J'ai pu faire 50 m de plus et rebelotte : pas de réponse à l'accélération, voyants qui s'allument et aucune direction assistée. J'ai dû redémarrer 5 ou 6 fois pour revenir chez moi. Si je ne dépassais pas les 2 000 tr/min, ça semblait "tenir". Dès que je montais dans les tours, ça recommençait.

J'ai tenté de le redémarrer vers midi, soit 4-5 heures après, rien ne se passe, pas de bruit, pas de "clic" ou de "clac clac". On entend qu'un petit claquement au niveau des relais/fusibles. L'autoradio, le plafonnier, les phares s'allument correctement.

Après un coup d'œil sur différents posts du forum et sur un modop sur wikihow, on a testé : 

La batterie

- 12,6 v (donc je suppose que c'est OK) ;

- Branchée à un autre véhicule : rien ne change, le moteur ne démarre pas ;

- Il y a bien une baisse de 0,5 volt au tour de clé ;

 

Les relais

- Après test avec un ohmmètre, ils semblent OK ;

 

Le solénoïde du démarreur

- Il semble recevoir l'électricité de la batterie. Tests faits avec un tournevis testeur + voltmètre. (selon modop trouvé sur wikihow) ;

 

La courroie accessoire

- Simple vérification visuelle, elle ne semble pas détendue.  ;

 

Dans un premier temps, on a pensé au démarreur (peut-être les charbons ?). Mais vu le prix de la pièce, je préfère vous demander conseil.

Mais comment aurais-je pu démarrer 5 fois d'affilée (en peut-être 10 minutes) si le démarreur est "mort" ? Était-ce un "dernier sursaut" ? 

 

Je précise le contexte quand même : 

-7 °C ce matin-là, la voiture était sous abris, protégée du vent ; Je l'ai fait tourner à l'arrêt (chose que je ne fais jamais, mais vu la température et étant donné que j'ai un petit bout de 4 ans, j'ai cédé à la tentation   Est-ce que ça pourrait être l'origine de la panne ?). Elle roule beaucoup (beaucoup!) moins depuis le début de la crise sanitaire (comme pas mal d'autres, vous me direz). Avant, je faisais à peu près 200-250 km/semaine ; maintenant, c'est ce que je fais en 1 mois (et encore !). 

 

On a dans l'idée de démonter le bloc solénoïde/démarreur pour mieux voir. 

Que peut-on vérifier d'autre pour être sûrs de la pièce en cause ? 

On a peut-être exclu un peu vite l'alternateur ? Étant donné que la batterie semblait bonne, on s'est dit que l'alternateur faisait son travail.

 

Dans l'attente de vos retours,

Bonne journée/bon dimanche !

 

Bonsoir, Année et kilométrage de la voiture ?

Faire l'essai de démarrage en observant si le plafonnier s'éteint lorsque vous tournez la clé de contact pour lancer le démarreur.

Si le plafonnier faibli très fortement, la batterie est déchargée ou h.s ou un câble + ou de masse du côté de la batterie qui fait un faux contact.

 

[armand jamot]

Bonsoir,

on peut tester le démarreur, en place (de préférence) .

On amene un + batterie à la petite cosse au cul du solénoide. (on peut prendre le + sur le cul du solénoide,  sur la grosse borne vissée: celle où tu as du trouvé 12Volts). Ca fait alors clac et ça se met à tourner(faut pas qu'il y ait une vitesse engagée sinon t'es peut etre écrasé) . Donc, ne pas déposer le demarreur, dans un premier temps .

Apres, les voyants de l'anti-démarrage fonctionnent normalement?

[Invité §Ech253qq]

Re bonjour !

 

Effectivement, j'ai donné la moitié des infos... Désolée.

C'est un 1.6 DDIS, de mars 2009, Diesel. 153 500 km.

 

Pas de faiblissement du plafonnier.

On a testé le démarreur comme conseillé, ça n'a rien donné. 

On a donc démonté le bloc solénoïde/démarreur. Ci-dessous les photos. 2 charbons étaient en miettes et sont tombés à l'ouverture. Je vous laisse me dire ce que vous en pensez.

 

Qu'entendez-vous par les voyants de l'anti-démarrage qui fonctionnent normalement ? Je n'ai pas de voyant avec une clé indiquant un anti-démarrage activé, en tout cas. Je n'ai jamais eu le cas, donc je ne sais pas du tout...

 

 

 

[Invité §Ech253qq]

Hello !

 

Pour info si jamais ça arrive à quelqu'un d'autre : 

C'était bien le démarreur qui était en cause. Echange standard : 154 € (Valéo, reconditionné). Elle redémarre et tourne nickel. Plus aucun voyant. Elle est repartie pour un bon moment.

 

Merci pour vos conseils qui nous ont bien aidé pour tester et confirmer notre avis.

 

Bonne journée  

[armand jamot]

Super d'avoir ton retour.

Pour qui bricole un peu avec le bon fer a souder, le decapant, l'étain ca vaut le coup de changer les 4 charbons. Il y a un tres bon(et rapide)  site grec (spark quelque chose)  pour les balais charbon (mais aussi en France, avec moins de choix) et les fournisseurs de pieces auto doivent avoir des adresses aussi.

C'est juste des morceaux de graphite taillés correctement et bien connectés .