Saxo 1.4 qui cale, ou monte dans les tours au ralenti

[Invité §dav883Yj]

 

 

Bonjour, j'ai un souci assez gênant et difficile à diagnostiquer avec ma Saxo 1.4 de 161 000 km.

 

 

Moteur tiède (pause de 30 min suite à un trajet de 5 km par ex.), la voiture cale quand je rétrograde ou que je passe au point mort. Elle me le fait aux feux rouges et ronds-points. Je la redémarre, mais au prochain arrêt elle cale, et ce jusqu'à ce que le moteur prenne en température. Des fois j'arrive à contourner en accélérant un peu, mais c'est pas toujours faisable.

 

 

Autre problème, qui arrive plutôt moteur chaud, elle monte dans les tours et n'en redescend pas. Elle me fait ça à l'arrêt ou au ralenti. Par ex. j'arrive en 2ème à 20 km/h, je ralentis, passe le point mort ou la 1ère en débrayant, et là elle monte à 3000 ou 4000. Je vous dis pas l'effet que ça fait au passage piéton 🤣

J'arrive à contourner ça en la faisant patiner, mais c'est comme si qu'elle voulait partir toute seule. Le seul signe avant-coureur, c'est un effet "régulateur de vitesse" et des gros à-coups quand je lâche l'accélérateur.

 

 

Petit historique :

• achetée à 130 000 à vil prix. Il y avait un peu de "rouille" dans le vase d'expansion, et moteur tiède elle s'étouffait. J'ai changé la sonde de température + vidange et filtres, et nickel. Depuis j'ai roulé au E85 sans souci particulier, sauf bien sûr des démarrages à froid parfois difficiles.
• à 151 000, changement du joint de culasse, thermostat, kit distri + pompe à eau, vidange et filtres. La culasse était OK. Changement moteur pas à pas car le régime moteur faisait déjà le yo-yo de manière aléatoire.
• à 160 000, catastrophe, la voiture ne démarre plus. J'avais changé la batterie + ajout de SP98 mais rien. Diag du garage : pompe immergée HS. Depuis elle roule au SP95 et RAS, sauf quand ces problèmes arrivent.

 

 

Quelqu'un a une idée ? Parce que le garage qui me fait les réparations d'habitude n'y arrive pas. D'ailleurs je leur ai laissé la voiture 1 semaine pour qu'ils l'essaient en situation réelle, mais bien sûr elle a été sage... Est-ce que l’E85 m’a bousillé une soupape ? Mais si c’était le cas, le problème serait là en permanence, non ?

 

Désolé, j'ai essayé de faire court mais les détails étaient importants.

Modifié 18 février 2021 par davidly

[Invité MrMecano]

Salut, 

Commencer par vérifier les bougies et les bobines d'allumages et les faisceaux. Surtout si c'est d'origine.

[Invité MrMecano]

et démonter et nettoyer le boitier papillon au WD40.

[Invité §dav883Yj]

Merci pour la réponse ! En effet le boîtier papillon va être vérifié prochainement, une autre personne vient de me suggérer la même chose.

 

Pour les bougies c'est neuf, la bobine et les faisceaux c'est aussi une autre piste. Sympa 👍