[Topic officiel] BMW 2002 Turbo (1973-1975)

Renault_78 · 19 février 2021

Nous sommes en 1973, et le monde de l’automobile va mal : frappé de plein fouet par le choc pétrolier, le marché fait alors la part belle aux petites autos économiques et simples de conception. BMW n’en a que faire, et présente en septembre la 2002 Turbo. Il s’agit ni plus ni moins que de la première voiture européenne de série à être pourvue d’un turbo-compresseur.

La 2002 Turbo est mue par le bloc M31 4 cylindres de 1.990 cm³, basé sur le M10 que l’on retrouvait dans la 2002 Tii. Seulement, il est cette fois-ci agrémenté d’un turbo-compresseur. Par conséquent, il développe désormais la puissance de 170 chevaux à 5.700 tr/min, pour un couple de 241 N.m. à 4.000 tr/min. Les pistons ainsi que la culasse ont par ailleurs nécessité un traitement spécifique afin de conserver une fiabilité correcte.

Le client avait le choix entre une boîte de vitesses manuelle Getrag à 4 ou 5 rapports. Le pont pouvait également être changé en option.

Evidemment, les performances sont au rendez-vous, le 0 à 100 km/h étant abattu en 6,9 secondes et le kilomètre départ-arrêté en seulement 28,1 secondes ! La vitesse de pointe, quant à elle, est de 211 km/h, et ce malgré un poids de 1.080 kg.

Extérieurement, la 2002 Turbo se distingue du reste de la gamme grâce à ses élargisseurs d’ailes ou encore grâce à son imposant becquet arrière en plastique. La face avant n’est pas en reste également, avec l’adoption d’un immense spoiler. A l’origine, ce spoiler était pourvu d’un sticker tricolore avec l’inscription 2002 Turbo notée…à l’envers, permettant ainsi aux conducteurs un peu trop lents de lire l’inscription à l’endroit dans leur rétroviseur ! Très vite sujette à controverse, elle sera rapidement retirée par le constructeur bavarois.

Notons d’ailleurs que par la suite, l’ensemble des stickers disparaîtront de la dotation de série pour n’être proposés qu’en option, afin de satisfaire les clients désirant une voiture moins ostentatoire.

A l’intérieur, la 2002 Turbo fait toujours la part belle à la sportivité, puisqu’elle est équipée de sièges enveloppants en cuir, d’un volant cuir à 3 branches, de compteurs cerclés de rouge ou encore de différents manomètres spécifiques (pression d’huile, voltmètre, sans oublier le manomètre de pression de suralimentation du turbo).

Le catalogue d’options était également bien fourni, comprenant entre autres des anti-brouillards, un autoradio K7, des ceintures de sécurité arrière, un deuxième rétroviseur extérieur, des laves-phares…et même un toit ouvrant !

La production cesse au bout de deux ans, en octobre 1975, après 1.684 exemplaires produits (incluant les 12 exemplaires de pré-série).