[Présentation] BMW 330i e46 Touring

[Camus]

 

Ce matin il faisait beau dans le Béarn, c'était donc une bonne occasion d'aller rouler avec mon ami @Martin40 afin de faire un essai croisé de nos voitures : ma 130i E87 BVM6 d'un côté, et sa 330i E46 Touring BVM5 de l'autre  

 

Nous avons profité de l'occasion pour faire quelques photos :

 

 

 

 

 

 

Au niveau du ressenti, dans les grandes lignes : tout est plus direct sur la One, c'est clairement plus dynamique. La réponse à l'accélérateur est plus immédiate, le chassis est plus ferme (chassis standard dans les deux cas), l'attaque à la pédale de frein est plus franche, la direction est plus directe, la boite est plus ferme, le moteur est plus sonore en charge, bref ça incite plus au "sport"  

 

En termes de perfs pures, la One est un cran au dessus (normal me direz-vous) mais j'ai quand même trouvé que le M54 de la 330i avait une belle santé ! Disons qu'il faut le cravacher pour avoir une bonne sensation de poussée (la boite 5 très longue aide pas), mais ça marche très bien et la sonorité est vraiment jolie

 

Les deux voitures jouent pas sur le même tableau de toute façon. L'idéal serait d'avoir les deux

 

[Martin40]

Sympa cet essai comparatif, tout a fait d'accord avec tes commentaires.

En fait l'idéal serait une 130i Touring !

[Camus]

Il y a 2 heures, Martin40 a dit :

Sympa cet essai comparatif, tout a fait d'accord avec tes commentaires.

En fait l'idéal serait une 130i Touring !

 

Ca existe, ça s'appelle une 330i E91   

 

Mais faut aimer le look... Dans ce domaine la E46 est imbattable

 

[OHAZ]

C'est quand même un sleeper de taré ta one, 260ch dans une compacte, grise, rien ne pourrait dire qu'elle grimpe aux arbres ! 😅

[Camus]

il y a une heure, OHAZ a dit :

C'est quand même un sleeper de taré ta one, 260ch dans une compacte, grise, rien ne pourrait dire qu'elle grimpe aux arbres ! 😅

 

C'est clair

 

Mais j'avoue que ça m'amuse beaucoup de penser que pour la majorité des gens qui la voient passer, ce n'est rien d'autre qu'une 118d comme on en voit à chaque coin de rue

 

[OHAZ]

Mais carrément, en plus mine de rien la cote commence à grimper tranquillement pour les beaux modèles

[Camus]

Oui, par contre les modèles peu optionnés et sans pack M comme la mienne ont pas vraiment la cote auprès des gens qui cherchent ce genre d'auto, c'est en tout cas la tendance qui ressort des commentaires que je lis sur la page Facebook 130i France...

 

 

[OHAZ]

C'est vrai qu'en phase 1 elle a beaucoup moins de charme sans le pack M. 

As-tu des photos de l'intérieur ?

[smacthat]

Il y a 12 heures, Camus a dit :

Oui, par contre les modèles peu optionnés et sans pack M comme la mienne ont pas vraiment la cote auprès des gens qui cherchent ce genre d'auto, c'est en tout cas la tendance qui ressort des commentaires que je lis sur la page Facebook 130i France...

 

 

ils n'ont rien compris, c'est tout  

dis, j'avais pas vu ces jantes là lors de ton achat, elles sont bien jolies! c'est quelle ref ? 

concernant le rapport qualité/prix, je trouve qu'une 330i touring c'est quand même vraiment pas mal  

y'a pas de soucis de capteurs qui te laissent sur le bord de la route avec ces L6 ?

[benja85]

il y a 12 minutes, smacthat a dit :

ils n'ont rien compris, c'est tout  

dis, j'avais pas vu ces jantes là lors de ton achat, elles sont bien jolies! c'est quelle ref ? 

concernant le rapport qualité/prix, je trouve qu'une 330i touring c'est quand même vraiment pas mal  

y'a pas de soucis de capteurs qui te laissent sur le bord de la route avec ces L6 ?

 

 

C'est la loi de l'offre et de la demande... 

 

L'argument de la 130i passe partout difficilement identifiable par rapport à une "simple" 118d peut valoir pour certains. Mais le plus grand nombre - dont je fais partie - préfèrera tout de même avoir une plastique un peu plus exclusive et en rapport avec la sportivité du moulin.

 

Même si j'adore la config de camus, et que j'ai failli signer pour un véhicule pratiquement identique, je préfère tout de même les Pack M avec sièges sport et xénon  

[smacthat]

Il y a 4 heures, benja85 a dit :

 

 

C'est la loi de l'offre et de la demande... 

 

L'argument de la 130i passe partout difficilement identifiable par rapport à une "simple" 118d peut valoir pour certains. Mais le plus grand nombre - dont je fais partie - préfèrera tout de même avoir une plastique un peu plus exclusive et en rapport avec la sportivité du moulin.

 

Même si j'adore la config de camus, et que j'ai failli signer pour un véhicule pratiquement identique, je préfère tout de même les Pack M avec sièges sport et xénon  

Bah pas moi  je préfère sans.

enfin..sauf si y’a le moulin qui va avec.

j’entends par là les versions ///M

[Camus]

Il y a 12 heures, OHAZ a dit :

C'est vrai qu'en phase 1 elle a beaucoup moins de charme sans le pack M. 

As-tu des photos de l'intérieur ?

 

Et bien justement, moi c'est tout l'inverse

 

Je trouve les parechocs du pack M assez grossiers, l'arrière fait vraiment "gros cul" je n'aime pas du tout. De manière générale, je préfère souvent les BMW de ces générations sans le pack M. Par exemple, je trouve la 330i de Martin parfaite comme elle est  Question de goûts

 

Pour l'intérieur, je ne voudrais pas trop partir en HS. J'avais posté des photos dans le topic 130i, mais de toute façon je n'ai rien de spécial à part les sièges sport que j'ai rajouté.

 

Il y a 7 heures, smacthat a dit :

ils n'ont rien compris, c'est tout  

dis, j'avais pas vu ces jantes là lors de ton achat, elles sont bien jolies! c'est quelle ref ? 

concernant le rapport qualité/prix, je trouve qu'une 330i touring c'est quand même vraiment pas mal  

y'a pas de soucis de capteurs qui te laissent sur le bord de la route avec ces L6 ?

 

Ce sont des jantes Style 380 de Série 1 F20 que j'ai acheté d'occase dans un état clinique  Elles sont aux mêmes dimensions que les jantes que j'avais d'origine, avec juste quelques mm de déport en moins (donc elles ressortent un poil plus)

 

D'origine, j'avais les Style 141(que j'ai conservé)

 

Il y a 7 heures, benja85 a dit :

 

 

C'est la loi de l'offre et de la demande... 

 

L'argument de la 130i passe partout difficilement identifiable par rapport à une "simple" 118d peut valoir pour certains. Mais le plus grand nombre - dont je fais partie - préfèrera tout de même avoir une plastique un peu plus exclusive et en rapport avec la sportivité du moulin.

 

Même si j'adore la config de camus, et que j'ai failli signer pour un véhicule pratiquement identique, je préfère tout de même les Pack M avec sièges sport et xénon  

 

Pour la plupart des membres du groupe Facebook, il est inconcevable d'acheter une 130i sans pack M. Certains commentaires quand des annonces sont postées pour des versions non pack M frisent même le ridicule tant les mecs sont sectaires

 

 

 

Modifié 19 avril 2021 par Camus

[benja85]

Il y a 12 heures, Camus a dit :

 

 

 

 

Pour la plupart des membres du groupe Facebook, il est inconcevable d'acheter une 130i sans pack M. Certains commentaires quand des annonces sont postées pour des versions non pack M frisent même le ridicule tant les mecs sont sectaires

 

 

 

 

 

Mais c'est clair  

 

En gros, les goûts et les couleurs... Mais si on prend la 130i pour ce qu'elle est, à savoir une compacte performante, une version Pack M semble plus logique.

 

Si on voit les concurrentes que ce soit de l'époque ou actuelles, elles ont toutes un plumage en rapport avec leur ramage  : Focus ST, Leon Cupra, A 35 AMG, S3, Megane RS, 308 GTI, ... On ne va même pas parler des lignes de finition "sport" avec des minis moulins...

Seul BMW a osé la niche d'une compacte sportive passe partout et visuellement pas du tout démonstrative.

 

Ce qui fut certainement un plus à la sortie du modèle, pour le gars qui voulait se faire plaisir avec une caisse puissante sans attirer l'attention de ses clients ou du simple badaud.

Mais actuellement, je crois vraiment que la plupart des acheteurs - d'occasion - d'une 130 préfèreront qu'elle en raconte visuellement plus qu'une simple 118i confort.

 

Ce qui explique plus que certainement la cote moindre des versions non pack M  

Modifié 20 avril 2021 par benja85

[johntheboss]

C'est dingue comme on perçoit le changement de génération, voir "d'époque" sur les photos. 

 

Déjà, la Série 1 paraît gigantesque ! Si on considère qu'elle est du segment inférieur, on voit qu'elle appartient à une époque plus moderne il toutes les autos sont devenues très (trop) grandes !

C'est comme quand je gare ma E39 à côté d'une F30 ou d'une G20, j'ai l'impression de pouvoir la mettre dans le coffre  

 

Associé à la finesse et à l'élégance de la E46 je trouve le phénomène amplifié. 

 

Sinon, moi j'adore l'idée des autos qui cachent leur jeu. Le côté "discret" est ultra interessant je trouve. 

Je serait acheteur d'une 130I sans le Pack M, Grise  (en revanche bien équipée). 

 

D'ailleurs, je déplore cette idée ou désormais, on est obligé de prendre les Pack M par exemple pour une M340I  

Ceci dit, ça traduit bien l'époque ou il faut "démontrer" en société  

Modifié 20 avril 2021 par johntheboss

[Martin40]

Le 12/04/2021 à 10:30, Martin40 a dit :

Salut à tous, 

 

Petite mise-à-jour du mon projet!

 

Je suis en cours de remontage, après avoir remplacé l'ensemble déshuileur et le joint de support de filtre à huile. Cette partie s'est plutôt bien passée!

 

Je voudrais cependant partager avec vous un problème avec ma vanne DISA. J'ai commandé un kit de fiabilisation chez x8r (Lien) et tenté de le monter hier.

 

Je constate que le clapet fourni est nettement plus grand que celui d'origine (voir photo). J'ai creusé le sujet un peu, et je pense que je n'ai pas le bon type de DISA sur mon bloc...

Celle du m54b30 devrait avoir ce "grand" clapet. De plus, ma DISA date de 2016 donc déjà remplacée (pas mentionné par le vendeur).

 

J'ai signalé le problème à x8r, j'attends leur réponse.

 

Si le précédent propriétaire à monté la mauvaise référence de DISA, cela devrait créer des problèmes moteur, puisque le clapet est nettement plus petit et ne ferait pas étanchéité à l'intérieur du collecteur?

 

Je continue à creuser et vous tiendrai au courant...

 

Petit update de ma 330I!

 

J'ai installé hier une vanne DISA OEM neuve.

 

Premier constat: La DISA en place n'était pas la bonne (petit clapet pout m54b22/b25), la différence est flagrante (voir photo).

 

Deuxième constat: Aucune différence à la conduite une fois installée :-). Je verrai sur la durée si la consommation baisse.

 

A + 

 

Martin

[Martin40]

Salut à tous,

 

Petite mise-à-jour!

 

Moteur:

- J'ai roulé +/- 3000km depuis le montage de la vanne DISA "correcte", la consommation a nettement baissé, 0.5L/100 en moyenne. 

 

- J'ai également remplacé le vase d'expansion, qui fuyait légèrement (malgré un remplacement en 2018 par l'ancien propriétaire...) au niveau des connections inférieures (joints toriques). 

 

- Après avoir bien nettoyé le bas-moteur et carters, je confirme un suintement du carter d'huile, et peut-être du joint spi, côté boite. C'est minime, et je ne vais pas y toucher!

 

Direction:

- Les Pilot Alpin 5 arrière ont été remplacés par des PS4, donc une monte homogène maintenant. Pas de gros changement niveau "feeling" de direction.

 

- Je confirme cependant une forte tendance à suivre la route, sur mauvais revêtements. C'est imperceptible sur bons revêtements, mais franchement pénible sur mauvaise route. Il me faut constamment faire de légères corrections.

 

Je cherche toujours la source du problème Aucun jeu évident dans les trains, pas de fuite au niveau de la crémaillère.

 

Les pièces suivantes ont été remplacées récemment:

- Bras de suspension avant (x2) avec silentblocs

- Flector de direction

- Amortisseurs et coupelles (x4) et géométrie avant/arrière (BMW)

- biellette de BS (x1) et silentblocs de BS (x2).

 

Je penche vers les biellettes de direction, qui sont d'origine (à ma connaissance), mais j'hésite à me lancer, ne voulant pas faire des travaux pour rien...

 

Si vous avez des avis, je suis preneur!

 

Bonne route

 

Martin

 

 

[Martin40]

Salut à tous,

 

Petite mise-à-jour 2022! 

 

Depuis le post précédent j'ai atteint les 273000km, sans problème! Voici ma 330i dans son milieu naturel le week-end!

 

J'ai fait les interventions suivantes fin 2021:

 

- Vase d'expansion et bouchon (suite à une petite fuite à la base du vase). Ceci a résolu la fuite en question, mais depuis j'ai un léger suintement au niveau de la connexion du vase avec la durite supérieure... Pas eu le temps de regarder ça pour l'instant. C'est minime mais à chaque retour au garage, l'auto sent fort le LDR "chaud", c'est un peu chiant 🙂

 

- Vidange et Filtre à huile: Je suis repassé en 5W40 (Shell Helix), étant précédemment en 10w60 en continuation de l'ancien propriétaire. Je ne vois pas trop l'intérêt de la 10w60 pour mon usage, à part pour masquer les divers défauts d'étanchéité du m54 🙂. Cependant pas de différence de conso d'huile et suintements de joint de carter depuis le changement.

 

- Remplacement Amortisseur AVD (Bilstein B4 et coupelle) suite à une rencontre fortuite avec un trottoir (pas moi au volant 🤐- diagnostic amortisseur tordu). Les amortisseurs avaient 12000km... J'en ai profité pour faire les biellettes de direction et biellettes de barre stabilisatrice (Lemforder). Un pro a fait la géométrie. J'ai un meilleur ressenti dans la direction maintenant, moins de flou. Je pense que les biellettes étaient d'origines, donc fatiguées à ce kilométrage.

 

 

- Montage de 4 pneus Michelin Alpin 4 pour l'hiver. La tendance à "suivre la route" a nettement diminué. J'en déduits que les PS4 "été" sont plus directionnels et créent cette tendance.

 

Reste à faire prochainement:

- Un bruit de courroie / galet à chaque démarrage froid (dure 2-3min) qui m'agace, l'inspection visuelle ne décèle aucun défaut évident.

- 4 disques / plaquettes / durites à monter, qui sont dans mon garage en attente.

- 4 jantes style 73 (il me semble) qui sont en attente de rénovation, et seront montées au printemps avec les pneus été...

 

 

A bientôt!

 

Martin

[Camus]

J'adore la photo à la montagne  

[Martin40]

il y a 18 minutes, Camus a dit :

J'adore la photo à la montagne  

 

Il lui manque juste un autobloquant pour les épingles 🙂

[OHAZ]

Les jantes sont des style 71 de la marque italienne CROMODORA fabriquées pour BMW.

Couple de serrage des vis en titane 24/25Nm pas plus. 

[pety06]

Et les joint de vanos?selon certain ces joints commence a etre hs autour de 200000km ,mais a 273000km ca devrait être sûr...

[Martin40]

Il y a 17 heures, pety06 a dit :

Et les joint de vanos?selon certain ces joints commence a etre hs autour de 200000km ,mais a 273000km ca devrait être sûr...

 

J'ai oublié de le mentionner dans mon post précédent. J'ai acheté le kit de rénovation des Vanos chez X8R.

Pas encore fait car je ne constate aucun des symptômes classiques d'un Vanos HS.

 

Je ne suis donc pas sur qu'une intervention "préventive" soit vraiment utile. Mais comme tu dis, à ce kilométrage les joints sont HS, c'est certain.

Modifié 21 janvier 2022 par Martin40

[Martin40]

Bonjour à tous,

 

Détérrage de sujet pour vous donner les dernières nouvelles du Touring!

Actuellement à 288000km, j'ai donc fait 30000km en 2 ans depuis l'achat.

 

Depuis mon dernier post, en plus de l'entretien courant, j'ai fait les travaux suivants:

- Disques et plaquettes AV/AR + purge LdF: il était temps, le ressenti à la pédale est nettement plus naturel.

- Kit courroies / galets tendeurs 

- Remplacement pompe de DA + durites: très content du résultat, la lourdeur dont je me plaignais depuis l'achat a nettement diminué. La pompe d'origine était HS (bruit et jeu au roulement)

- Remplacement durite LDR supérieure (vase-bloc moteur), en espérant solutionner la (très) légère fuite de LDR a ce niveau.

 

Coté "esthetique":

- j'ai "amélioré" le look du coin arrière gauche via un contact franc avec un mur de pierre (Mai 2022). Réparation via l'assurance (PC AR et feu ARG,  tolerie aile ARG). J'ai profité de cet "aléa" pour faire reprendre les panneaux de carrosserie un peu fatigués (capot, PC AV, aile AVD).

- 4 jantes style 32 OEM

 

La suite:

- Je m'apprête à rénover le VANOS (ça fait 2 ans que j'en parle...)

- Je recherche un pro pour me faire le joint de carter d'huile , et au passage les supports moteur (pas envie de me lancer là-dedans sans un pont). La difficulté est de trouver le dit pro, qui accepte ce genre de travail. Si quelqu'un à une adresse à recommander en Aquitaine / Ouest Occitanie, ça m'intéresse!

- Je chasse un bruit dans le train arrière (vibration sur petites bosses / routes mal pavées). Rien d'évident en passant sous la voiture, @Camus a fait un test drive récemment, on penche vers les biellettes de barre stab AR, même si "à la main" je n'arrive pas à répliquer le bruit en question.

- Peinture hayon (fatigué....)

 

Quelques photos!😊 

 

 

Modifié 29 mars 2023 par Martin40

[Camus]

Les style 32 en 18" lui vont comme un gant

 

 

[25asa]

Boarf, pas trop fan des style 32, moi... 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Sonysko]

Le 01/04/2023 à 00:47, 25asa a dit :

Boarf, pas trop fan des style 32, moi... 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Kepala]

Tu devrais essayer des Styles 12 Cart :

Spoiler

 

 

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