Soucis mécaniques Mondeo I V6

[MerguezSurprise]

Bonjour tout le monde,

 

 

Je viens d'acheter une Mondeo I V6 phase 1 de 1996. Cependant, au vu du tarif bas, diverses problèmes sont à déclarer :

 

1 - La pédale d'accélérateur est raide. Le câble passe par le servomoteur de régulateur de vitesse (il fait d'ailleurs des petits "clacs" au démarrage), sauf que... je n'ai pas/plus les commandes de régulateur. Faut-il changer le module? Ou est-il possible de le contourner?

2 - Le ralenti est instable à froid, et au bout d'un moment, ça fait comme un bruit d'aspirateur dans le moteur (ça résonne dans la boîte à air visiblement). En parallèle, le moteur se met à faire des va-et-viens réguliers entre 700 et 1200 tr/min peut-être. Après un coup de pédale, le bruit disparaît et le ralenti se stabilise. À chaud, j'ai pas relevé le problème.

Aussi à froid principalement, il y a des trous de puissance en début de plage de régime, et des à-coups, une latence (1 ou 2 secondes avant de réagir).

3 - Voyant de batterie qui s'allume à partir de 4500-5000 tr/min et +

 

Globalement, je peux rouler avec, et elle démarre nickel. Mais elle me paraît un peu pataude pour 170ch. J'ai du mal à savoir si elle est aseptisée par les problèmes citées (ou un autre?), ou si le moteur se veut réellement comme ça. Le V6 d'un ami sur sa Mondeo 2 semblait + vif en comparaison.

 

J'en fais appel à vos connaissances et votre expertise pour m'aider à soigner cette mémère 😄 et savoir si ça vaut le coup d'investir du temps et de l'argent dessus.

 

 

Je vous remercie par avance !

[Mick du 07]

Bonjour

pour t'on ralentie change la vanne de ralentie elle est cuite elle se trouve vers le boitier papillon.

Pour le régulateur tu peut le contourner normalement.

[MerguezSurprise]

Salut, merci pour ta réponse !

Un ami mécano pensait lui aussi au régulateur/actuateur de ralenti (c'est bien la même chose?!).

 

Un nettoyage de l'admission lui a fait du bien : le papillon était encrassé tel un mazout et le reste plutôt sale.

Le ralenti semble + stable, elle est un poil plus vive, mais par temps froid y a toujours le "bruit d'aspirateur" et des chutes du ralenti. Donc effectivement la vanne de ralenti pourrait bien être morte...

 

 

Sinon, le câble d'accélérateur passe donc par ce "régulateur", qui ressemble à ça :

 

Mais gros doutes sur sa fonction en fait... Tu saurais ce que c'est ?

 

Après un coup d'huile, le câble est moins raide, mais y a toujours un feeling bizarre, on dirait que l'accélération reste 1 sec ou 2 en relâchant la pédale.

 

 

À part ça, un coup de valise a surtout permis de voir que l'alternateur coupe à partir de 4000-4500 tr/min, d'où le voyant de batterie qui s'allume à ce moment-là 💁‍♂️