Clio 2 qui parfois ne démarre pas.

[Nicosound]

Hello me revoilà lol.

Alors, j’ai reçu depuis 1 semaine mon nouveau kit. Mais j’ai tardé à le remplacer, je n’ai pas eu de problème pendant 1 semaine complète alors que j’en avais 1 tout les jours. B

Bref jusqu’au jour (vendredi dernier) où voulant partir du boulot (on y revient) pas moyen. Pas de problème en 5mn je change ecu et uch (que j’ai testé au préalable qd même) et c’est parti.

le week-end ce passe, j’ai pas beaucoup roulé, et ce soir en voulant partir du boulot (je commence sérieusement à m’interroger), panne identique avec une autre électronique, à savoir que le parking est grand et que c’est 2 dernière fois j’etaIs garé dans le même coin. Je remet vite fait mes ancien calculo resté dans le coffre au cas où, même problème, je rebranche le nouveau et ça repart WTF.

 

Bilan, à part pencher pour un faux contact dans le faisceau elec où dès perturbation électromagnétique ds cette zone je vois pas d’ou Pourrais venir le problème.

Mais je pense pouvoir éliminer ecu et uch étant la cause.

 

un avis sur la question ?

 

merci

 

[Invité Momo]

bonsoir, en cas de faux contact, commencer par nettoyer les bornes et cosses de batterie au WD40 ou nettoyant contact. J'ai deja eu des problemes de démarrage car les cosses étaient juste un peu sales et faisaient mauvais contact. Apres nettoyage, plus de probleme.

Sinon, regarder aussi les tresses de masse dans le compartiment moteur.

[Nicosound]

Ça marche, je vais faire ça demain, je vais démonter les cosses de masse et bien les d'agripper, cela ne m'étonnerais pas que cela soit juste ça. j'aurais du le faire en 1er.

[armand jamot]

au papier de verre fin ou moyen et  à la brosse métallique

 

Si ca continue c'est peut etre bien au niveau de fils du faisceau.

Est ce que tu as 2 clefs pour essayer lors des moments avec pb?

 

Question pour ma gouverne: tu as changé uch, calculateur injection , neiman complet (dont bague-antenne ) et clefs. Le tout d'occase?

Et sans programmer quoi que ce soit?

Modifié 30 mars 2021 par armand jamot

[Nicosound]

Oui j’ai du papier de verre pour carrosserie je vais utiliser cela.

 

j’ai bien déjà testé avec ma 2eme clé le problème était le même.

 

j’ai en effet changé, uch et ecu, j’ai gardé le neiman d’origine, j’ai changé que la partie électronique de la clé.

 

je peux en effet dans ma liste de tests essayer avec le neiman que j’ai eu avec le kit qui est en effet d’occas on sait jamais.

 

Pour la bague antenne j’avais testé avec celle d’une autre voiture et ça n’avait rien changé et j'avais à ce moment mis la mienne sur l’autre voiture et elle fonctionnait.

[Nicosound]

Hello, alors ce matin avant de partir travailler je teste ma voiture qui est ds mon garage et anti démarrage à nouveau bloqué. Par chance je partais avec la voiture du boulot que je récupérais de révision au garage pas loin.

 

enfin, du coup je peux me poser chez moi tranquille pour chercher la panne.

 

j’ai donc refait un tour du web pour me faire une liste de chose à faire:

1- tester avec ma valise pour voir si l’ecu Fonction= ok l’ecu Est bien la donc alimenté en 12v

2- 1 truc tout con que j’ai vu sur le dernier site que j’ai failli ne pas retenir mais je me suis dit que j’avais rien à perdre: appuyer sur la fermeture centralisée et fermer et ouvrir les portes avec la clé.

Et la bingo le voyant s’éteint.

 

du coup ma liste de teste était encore longue mais ça refonctionne déjà.

 

maintenant j’aimerais comprendre le lien de cause à effet !!!

 

il doit bien y avoir un faux contact quelque chose qui provoque ce blocage !!! 

 

[Invité Lulu]

Que fait le voyant antidémarrage quand il est bloqué? il clignote rapidement ou reste allumé?

[Nicosound]

Il est allumé fixe

[91cameleon]

https://www.google.com/search?rlz=1C1CHBF_frFR799FR799&sxsrf=ALeKk007mzDy07CgjuVjxSXgclCPCzzibw:1617123356068&q=voyant+antidemarrage+allume+fixe+clio+2&spell=1&sa=X&ved=2ahUKEwjaz8j5vdjvAhVOAGMBHWrGBsEQBSgAegQIARA1&biw=1920&bih=937

 

 

bonne lecture .............. 

toujours chiant ces pannes aléatoires 

[Nicosound]

Je vous partage une petite réflexion que je me suis fait en exposant mes tests d’hier soir à un collègue.

 

les 2 fois ou l’anti démarrage a fini par se désactivé, je n’ai physiquement touché a rien. SAUF d’avoir tourné la clé.

 

Du coup, un problème de contact pourrait provoquer ce problème? C’est un élément mécanique très sollicité ça ne m’étonnerais pas.

[fabrice 78]

Il y a 2 heures, Nicosound a dit :

Je vous partage une petite réflexion que je me suis fait en exposant mes tests d’hier soir à un collègue.

 

les 2 fois ou l’anti démarrage a fini par se désactivé, je n’ai physiquement touché a rien. SAUF d’avoir tourné la clé.

 

Du coup, un problème de contact pourrait provoquer ce problème? C’est un élément mécanique très sollicité ça ne m’étonnerais pas.

Bonjour

tu as une solution juste au dessus de ton message.... voir le relais anti démarrage 

Modifié 31 mars 2021 par fabrice 78

[Nicosound]

J'ai fait un test hier, une fois que mon anti démarrage c'était débloqué. J'ai testé d'enlever 1 par 1 les 3 fameux relais qui se trouvent avec les fusibles dans le moteur pour voir si cela provoquait le passage du voyant anti-démarrage en fixe. Et bien à chaque fois le voyant s'éteignait bien, ce qui pour moi montre que le problème ne vient pas de là.

[armand jamot]

Donc, tu suspecterais la partie électrique du neiman(mauvais contacts)?

[Nicosound]

Oui exactement, je n’ai pas trouvé de schéma de fonctionnement, je ne sais pas si il a un lien avec l’anti démarrage en dehors du capteur qui l’entoure.

 

En attendant je n’ai pas eu de problème depuis que j’ai nettoyer ma cosse de masse et avoir ajouté un fils du - de la batterie jusqu’au boîtier du calculateur.

 

A suivre donc....

[Nicosound]

Bonjour,  je viens donner un peu de news, depuis le 31 mars suite au nettoyage de ma masse et de l'ajout d'un câble entre le - et la carcasse de l'ecu je n'ai plus de problème. Je croise les doigts pour que cela dure.

J'avais un problème de GPL bloqué en défaut aussi, je suis passé chez Renault pour effacer le défaut car ce n'est qu'un problème de capteur de pression, il voulait me faire un diagnostic complet pour 117euros, du coup j'ai acheté un calculateur GPL d'occas pour 60€, si quelqu'un connais quelqu'un qui a une valise pouvant effacer les défauts GPL sur Lille je suis preneur.

Bonne fin de semaine.

[armand jamot]

Salut

Et merci pour ces remontées d'expériences.

A tout hasard regarde bien si Renolink (pas cher  , et étonnant) n'a pas cette fonction scan du calculateur GPL. ce n'est pas exclu. Il y a aussi Canclip , pas mal plus cher (spécial Renault).

[Nicosound]

Hello, 😂😂😂😂 alors voilà il suffisait que je passe donner des news pour que ça foute la merde, ce matin anti démarrage à nouveau bloqué. Voilà une belle occasion de vérifier ma théorie sur le Neiman. Et bien c’est pas ça 🤣

 

la je sèche, à part un problème de fils sur le faisceau je vois pas.

[Nicosound]

Bon, du coup je remets le kit de démarrage acheté d’occas, ca marche, je l’avais branché à l’arrache sans enlevé celui d’origine. Je rebranche le miens, bloqué. Et la une lumiere s’allume ds ma tête en le branchant à l’arrache ça change la position des fils, je déboulonne mon ecu je le place ds la même position que l’autre que j’avais branché  à l’arrache et ça marche 🤷‍♂️

[armand jamot]

Bonsoir,

Est ce qu'on peut en conclure que juste en changeant le kit antidem et ECU aurait été suffisant?

Donc tu avais mal branché un fil ou des fils?

[Nicosound]

Pour voir controlé plusieurs fois quand il y avait la panne les branchements en débranchant et rebranchant toutes les prises sans résultat, j’exclu L’idée

[Nicosound]

Hello, à nouveau bloqué ce soir en partant du boulot. Du coup je déboulonne l’ecu pour le mettre dans la même position que sur la photo et la déception.... rien, je bouge les fils la prise toujours rien. Je remets en place toujours bloqué. 

 

Je trifouille a une prise de l’uch cette fois que je soupçonne car j’ai déjà réussi à repartir plusieurs fois de cette façon mais au bout d’un moment ça ne fonctionnait plus.  Et la l’anti démarrage ce coupe.

 

c’est la noire  sur la photo, en première ligne pour se prendre des coups de godasse mais je crois pas aller y mettre les pieds quand je conduit lol.

 

C’est a rien n’y comprendre 

[armand jamot]

Vérifie a chaque fois que les connecteurs portent bien et sont bien verrouillés. Et avant,  un coup de bombe a contacts électriques.

Tu as un interface de diagnostic pour éventuellement informer sur  tes pbs?

Ton faisceau, peut etre?

[Nicosound]

J’ai un elm327 je l’ai déjà branché quand j’étais bloqué mais ça n’a pas aidé, il voyait bien tout les calculateurs, j’en ai déduit qu’ils étaient bien alimenté.

 

je pense pour un faut contact sur une prise de l’uch ou un câble du faisceau.

[armand jamot]

Le logiciel de diag c'est quoi?(ELM c'est l'interface)

Il faudrait passer un interface et logiciel Canclip ou au moins WOW, ou Delphi pour avoir des infos sur l'uch, et autres calculateurs.

[Nicosound]

ah oui lol j'avais téléchargé EOBD-facile

[armand jamot]

Je pensais qu'avec ce logiciel on ne scannait que le calculateur moteur.

[Nicosound]

non il fait la total.

 

Petite question, j'aimerai un jour ou je suis en panne contrôler la continuité du ou des fils entre ecu et uch, je ne sais pas si il y en a 1 en particulier qui gère l'anti demarrage ou si plusieurs signaux passent dans le même. Quelqu'un saurait ou je peut trouver la correspondance des broches pour un Sirius 34 et un UCH N2?

 

Merci

[Nicosound]

J'ai trouvé ça pour l'UCH

 

http://www.cliomanuel.org/unit_eacute_centrale_habitacle-162.html

 

Je pense que je dois tester 9 et 10 et ou 19 et 20 CAN L et CAN H 

Modifié 22 avril 2021 par Nicosound

[Nicosound]

C’est encore moi lol

 

alors encore en rad ce midi, je change et met mon kit de sécu et ça repart. Ce soir et vais récupérer mes enfant et à nouveau en rad avec le kit de cq, je remets mon kit, rien, je remets le cq rien. 

 

Je decide d’aller voir les relais noirs ds le moteur, contact mis je débranche et rebranche pour voir si ils claquent et la j’ai cru entendre un grésillement électrique gzit-gzit venant d’en dessus du support, je retourne à l’intérieur, je coup et rallume et ça repart.

 

je rentre chez moi je rebranche mon kit d’origine, rebloqué, je retourne faire la même manip avec les relais et c’est reparti 

 

Demain démontage de cette partie pour contrôle. 

[Nicosound]

J’ai donc démonté le compartiment fusibles et relais moteur, je n’ai rien vu d’anormal, pas de fils brulé ou abîmé.

 

j’ai fait des tests de continuité en la cosse + et - de la batterie (batterie démontée) et des tensions (batterie remise  ) sur les relais E G et J qui d’apres Certains posts causent des probleme de démarrage et j’ai remarqué des choses étrange. Sur certaine bornes positive j’ai une continuité avec le + ET et - mais pas à tout les coups, le - est intermittents. Une autre ou je pense devrait être connecté au - I’m n’y a rien. Et j’ai voulu vérifier l’inter connectivité de la basse et je retrouve des masses connectés avec les bornes 12v. 

 

Je vous joins une petites photos de mes mesures, cela ne me semble pas cohérent.

 

Bon dimanche

[armand jamot]

Bonsoir,

C'est pas très clair. un relais a un courant de commande(il y recoit un + par exemple d'un contacteur,  et un - ) et un courant de puissance (celui qui va servir à faire allumer les phares par exemple) qui sera commandé par le premier courant. Ce dernier aura donc au moins une arrivée + costaude et une sortie + costaude. Le schéma simplifié du relais est généralement schématisé dessus. il y a aussi des n° qui indiquent la partie commande et la partie puissance.

Donc il y a une logique pour tester un relais.

Fais une recherche sur le test d'un relais avant de partir au hasard. Sinon tu n'auras pas de résultat probant.

 

Au fait, ton neiman, tu l'as  testé? voir si il donne toujours un + contact car quelques  composants en ont besoin pour que tu démarres.

Modifié 25 avril 2021 par armand jamot

[Nicosound]

J’avais testé de changer de neiman mais le problème été le même.

 

mais j’ai fait des tests sur le CAN en me basant la dessus vu sur un autre forum 

 

Je commence par une mesure de résistance entre 6 et 14 de la prise obd ce matin avec ma voiture en rad et la surprise au lieu d’avoir 60ohm j’ai une resistance qui se balade de 0 à 140ohm. Quand je laisse le contact et que j’attends qq minute puis coupe et remet le contact l’anti démarrage se désactive. J’ai débranché ecu et j’ai bien 120ohm fixe sur la prise obd venant de l’uch j’ai mesuré sur 57 et 27 sur l’ecu j’ai bien 120ohm fixe. J’ai fait un test de continuité entre 6 et masse et 14 et masse de la prise obd et ça sonne. 

 

Plus de doute je pense mes liaisons CAN entre uch et ecu sont à la masse

 

[armand jamot]

bonsoir,

J'ai fait une petite relecture. Il semble que tu n'as pas trop cherché du coté du conacteur à clef (Neiman)- partie électrique-commutation... contact.

Apres , il faudrait avoir un vrai interface de diag qui t'informe (par exemple un diag en centre auto) .  Eobdfacile gratos avec ELM 327 ça peut tout juste scanner un calculateur moteur. Je dis ça car tu sembles parti à l'aveuglette.

 

[Nicosound]

Hello, bon alors je n'avais rien poster pour pas me porter la poisse comme la dernière fois mais bon je vais quand même mettre a jour mon expérience.

 

En effet je tâtonne lol

 

Dernièrement j'ai enlevé mon adaptateur bluetooth chinois de ma prise allumée cigare, j'ai ajouté une masse sur mes feux arrières (problème connu et donc résolu) et j'ai débranché mon faisceau d'attelage (je sais que quand il est branché les feux anti-brouillard ne fonctionne plus, il faut que je le contrôle) et depuis nickel alors que j'étais embêté tout les jours voir plusieurs fois pas jours et la depuis plus aucun problèmes. Je croise les doigts.

 

[ballbearing]

"""attelage (je sais que quand il est branché les feux anti-brouillard ne fonctionne plus,"""

Bonjour

Antibrouillard ? Arrière ?

Le fil AB feux véhicule transite dans la prise d'attelage 

Penser au contacteur interne de coupure qui est dans la plupart des prises d'attelage.

Un contact ""Nf" ** interne à la prise ( souvent oxydé) coupe les ABr. arrière du véhicule  lors de l'introduction de la prise remorque . Le jus vas cependant vers la remorque .

** ''Nf" normalement fermé 

 

 

Modifié 7 mai 2021 par ballbearing