Bruit claquement 1.4 TDCI

[Brice 088]

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un sait d’où peut provenir ce bruit ?

c'est une Ford Fiesta 1.4 tdci de 2008.

 

Merci par avance.

[miloux33]

Bonjour,

On a besoin d'un peu plus de détails pour se faire un avis.

Le bruit est le même à froid ou à chaud ?

La couleur des fumées à l'échappement au démarrage est comment ?

Combien de km au compteur ? dernier changement de distribution ?

Aucun voyant allumé ? voyant préchauffage ok ?

Consomme plus que d'habitude ?

A suivre Cdt

[Brice 088]

Bonjour,

Alors c'est donc une ford fiesta 1.4 tdci de 2008 avec 125000 kilomètres et aucun voyant d'allumé.

Pour la distribution je sais pas du tout quand elle a été faite.

Et sinon au démarrage elle fume légèrement blanc et niveau consommation je suis a 6 l en faisant beaucoup d'autoroute.

Et pour le bruit il me semble qu'il est moins présent à chaud.

Cdt.

 

 

 

Modifié 7 mars 2021 par Brice 088

[miloux33]

Bonsoir,

Ok dans un premier temps je viens de voir sur le forum pour une fiesta de 2005  1,4 TDCI pour la distribution c'est 150 000 km ou 10 ans. Donc attention voir de ce coté là  possibilité décalage de la distribution, galet de distribution HS pompe à eau et poulie Damper  ( voir vidéo bruit similaire au votre ):

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1578-la-poulie-damper-role-et-faiblesses.php

Pas de voyant c'est rassurant..... pour la conso c'est raisonnable...fumée ok

A suivre

 

 

[autodoum]

Non, 2005, c'était 240 mk ou 10 ans, puis ca a été réduit à 200 mk.

[miloux33]

ok merci pour l'information de toute façon elle est de 2008 . il vaut mieux donc s'en inquiéter...

[autodoum]

Tout à fait !

[Brice 088]

Spoiler

 

Bonjour,

Suite à vos conseils j'ai décidé de commander un kit de distdistribution.

Mais je suis resté bloqué lors du calage de la distribution la pompe à injection n'était en face d'aucun trou je ne sais donc pas ou la piger soit vers le haut ou soit en bas à droite.

Merci.

[Invité Fiestadepassage]

Perso, ça m'évoque un possible joint d'injecteur a changer voir un injecteur. Problème connu sur le tdci. A voir.

[autodoum]

@Fiestadepassage : problème de joint d'injecteur connu, oui, mais le bruit n'est pas du tout celui-là. Pas de problème particulier d'injecteur.

 

@Brice 088 la pompe n'est pas calée.

[Brice 088]

J'avais pensé aussi aux joints d'injecteurs mais les puits sont propres.

@autodoumIls ne faut pas caler la pompe ? 

Modifié 14 mars 2021 par Brice 088

[autodoum]

Elle ne l'est pas d'origine

 

[Tuto]1.4 hdi / tdci 68cv : remplacement de la distribution - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto (caradisiac.com)

[autodoum]

La pompe non calée, ca se comprend. Elle met la rampe commune sous pression, mais ce n'est en aucun cas elle qui détermine le point d'injection, comme dans les ancien systèmes. C'est l'injecteur qui s'ouvre au bon moment.

 

J'avais lu, quand j'avais fait ma distri, qu'il était préférable de caler la pompe pour une question d'équilibre d'efforts dans la courroie. Mwouais, ok, mais pas fait d'usine, et les courroies tiennent 200 mk... Donc c'est de la masturbation intellectuelle du bar des sports

[Petokask]

Il y a 3 heures, autodoum a dit :

La pompe non calée, ca se comprend. Elle met la rampe commune sous pression, mais ce n'est en aucun cas elle qui détermine le point d'injection, comme dans les ancien systèmes. C'est l'injecteur qui s'ouvre au bon moment.

 

J'avais lu, quand j'avais fait ma distri, qu'il était préférable de caler la pompe pour une question d'équilibre d'efforts dans la courroie. Mwouais, ok, mais pas fait d'usine, et les courroies tiennent 200 mk... Donc c'est de la masturbation intellectuelle du bar des sports

Ça c était vrai jusque avant les euro 6 avec les pompes a 3 pistons. La sur un dw10 euro 6 par exemple tu cales pas la pompe, tu casses au mieux l axe de la pompe HP , au pire tu casses la distribution. 

 

Et ça c est pas de la branlette cérébrale, c est avéré 😉

Modifié 14 mars 2021 par Petokask

[autodoum]

Rien compris

La fiesta, ce n'est pas un dw10.

En 2008, euro 4

Le dw10 datant des années 90, euro 6 ?

 

[Petokask]

Bien-sûr cette Fiesta est montée en dv4 avec une pompe 3 pistons qu on n a pas besoin de caler. 

 

Je précisais juste que l histoire de caler la pompe n est pas du pipeau sur les moteurs plus récents. 

 

Par  exemple un dv5 ( qui ressemble bcp au dv4 de la fiesta ci dessus)  euro 5 ou 6 . La pompe doit être calée. Sinon à coups et risque de casse précoce. 

Idem sur le dv6C donc euro 5 celui ci.

 

Le dw10 a existé chez Ford de 2003 a 2018 soit en dw10b euro 4 , dw10c euro 5 , dw10f euro6. Sur l euro 6 si on ne cale pas la pompe : casse assurée à court terme. 

 

Juste pour ne pas faire de généralités 😉

Modifié 14 mars 2021 par Petokask

[autodoum]

Ok