[Présentation] Corvette C7 GrandSport de Nabush

[Invité §stu054ut]

Bon...

 

Voilà le résultat après l'AAC stage 3 et les culasses 360 CFM de Texas Speed, associés à un papillon 95mm de ZR1 retravaillé par Soler Performance

 

En marron : C7 GS origine (400WHP)

En vert : C7 GS config 2019 520ch (460WHP)

En Jaune : C7 GS config 2020 (538WHP)

 

Petit trou à moyen régime, mais santé absolument exceptionnelle à haut régimes. (à partir de 4600)

 

 

 

Vidéo

 

 

 

Vraiment top.

 

J'adore l'idee de sortir les 620ch (540 Whp) en mode 100% atmo a grands coups de 7,000 tr/min.

C'est exactement en phase avec ta philosophie, qui veut en faire une voiture conductible sur circuit et fun au volant.

 

Un grand bravo, du superbe boulot: la voiture envoie du paté jusqu'a 100mph (video) et garde ce son rauque et violent!

[nabush]

Les 2 derniers Auto X. 2ieme temps scratch dans les 2 cas.

 

 

 

 

 

 

 

[Patand]

Bravo

[Invité §stu054ut]

Sympa ce petit autocross. J'adore le son de cette caisse. T'as vraiment fait un super boulot.

[nabush]

Salut,

 

Mes péripéties préparation moteur touchent a leur fin....

 

Suite a mon dernier rebuild, j'avais toujours ce problème de couple a bas et moyen régime. AAC trop agressif je pense. Il marchait, sonnait bien mais j’étais sur ma faim au regard du temps passe.

 

Du coup j'en ai eu marre...Achat d'un moteur Katech Stage 2 chez Katech, spécialiste de la Corvette (il faisaient les moteurs de C5R et C6R) et revente de mon moteur actuel en pièces.

 

Moteur Katech reçu il y a 2 semaines. Montage termine Mercredi. Et dyno aujourd'hui. Une tuerie. La voiture est transformée.

 

L'AAC est beaucoup moins aggressif et conserve (219/233) du VVT (11 deg). Le ralenti est stock (c'est moins fun mais moins chiant !).

 

Le couple est démentiel, partout. Et la puissance max est la même voire mieux que les AAC stage 3 que j'ai essaye !

 

Resultat ce jour... 552WHP et 488 FTLBS soit 620-630ch et 740Nm.... Il y a deja plus de 600Nm a 2500 tours

 

La courbe, avec des test de VVT différents...J'utilise très peu de VVT, 0 deg jusqu’à 6000 et seulement 3 degrés de retard au delà.

 

 

 

Pour résumer ça arrache le slip

 

J'aurais du aller sur cet AAC des le début, mais le site de Katech est pas hyper vendeur, même si je connaissais leur réputation...

[OLIVIER_TFE]

Joli rebondissement!

[Turbo95]

:lol: moi aussi j'aimerai bien , j'en avais parlé plus haut dans ton post , en mode exagération évidement.

 

[h1 id=]Sinon chez Katch un kit fait rêver , le Street Attack 427 LT1 C7 Corvette Package avec 700hp à la clés , ça doit être quelque chose , bon à plus de 30000$ la prestation n'est pas à la porté de tous .[/h1]

 

 

un petit lien pour les détails de ton stage 2

 

https://store.katechengines.co [...] -p691.aspx

 

En tout cas un autre monde de l'autre côté de l'Atlantique , ou tout est "possible" niveau transformations , ou ici juste le fait d'installer une admission directe peut poser problème , bref ça fait rêver .

[Patand]

:lol: moi aussi j'aimerai bien , j'en avais parlé plus haut dans ton post , en mode exagération évidement.

 

[h1]Sinon chez Katch un kit fait rêver , le Street Attack 427 LT1 C7 Corvette Package avec 700hp à la clés , ça doit être quelque chose , bon à plus de 30000$ la prestation n'est pas à la porté de tous .[/h1]

 

 

un petit lien pour les détails de ton stage 2

 

https://store.katechengines.co [...] -p691.aspx

 

En tout cas un autre monde de l'autre côté de l'Atlantique , ou tout est "possible" niveau transformations , ou ici juste le fait d'installer une admission directe peut poser problème , bref ça fait rêver .

+1

 

ça fait rêver

[nabush]

J'ai mis toutes mes courbes sur un recap...

 

En jaune une courbe de C7 stock. Pas loin de 200ch de difference au dessus de 6000... Pas mal pour de l'atmo et en conservant la même cylindrée....

 

[OLIVIER_TFE]

Belle différence !

[TigrOo51]

Je comprend mieux pourquoi tu ralais a cause de ta courbe grise.

 

En tous le Katech ça envoi grave!