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C4

étanchéitée carter palier arbre à cames DV6


marco35
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Salut à tous

Ma fille à une C4 (B7)de 2013, avec un moteur 1,6 HDI DTED,92 chevaux, 134000 km avec un suintement d'huile au niveau du carter palier arbre à cames, voilà ce que j'ai déjà fait
-nettoyage du haut moteur pour déterminer la fuite
-échange du joint couvre culasse, chauffe du véhicule + essai, plus de trace d'huile, mais peu être 3/4 semaines après l'huile réapparaît, donc re-nettoyage et là je pense que cela provient du joint (pâte noire) entre la culasse et le carter palier arbre à cames, trace d'huile au niveau des injecteurs, il faut savoir que sur ce moteur par rapport à la génération précédente, c'est des vis et non des goujons pour fixer la bride injecteur et pas de joint spi en haut du puits
-du coup j'ai fait établir un devis dans un garage Citroën, le gars qui à regarder la voiture à, confirmer mon diagnostic, le lendemain je reçois le devis, aie ça pique 1244€ l'intervention
-au vu du tarif je me suis décidé à faire l'intervention moi même, je voulais donc savoir si un membre à eu l'occasion de faire ce genre d'intervention et pourrais me donner des conseils
-je n'ai pas demandé de participation au réseau car véhicule de 2013, 134000 km et entretenu par moi même, qui n'empêche que c'est quand même un problème connu et de conception , merci si vous pouvez m'éclairer à c e sujet

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Invité Plegli

Bonjour.

Si même symptome sur une C3 2014 1.4 hdi  160.000 km: injecteurs trempent dans l'huile.

Verdict de AD : fuite entre la culasse et le carter palier.

Me dis que c'est une intervention trop cher. Que citroen vend l'ensemble car joint fait en usine.

On a convenu de mettre de l'huile moins fluide (10w40) et surveiller quite à refaire le niveau.

Il faudrait que je l'amene chez Citroen.

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