Arrêt moteur sur autoroute. Redémarrage impossible

[Invité Damce]

Bonjour à toutes et tous.

J'ai un gros problème que je n'arrive pas à comprendre sur mon Fiat Ulysse, mais moteur identique 807 2.0 120ch.

Ce WE, à 110 sur la 4 voie, régulateur branché, j'ai senti quelque chose de bizarre (comme un décrochage ou patinage de mon embrayage). J'ai tout de suite débrayé, puis constaté témoin rouge de batterie allumé. J'ai fini ma route jusqu'à une zone d'arrêt sur mon élan. Le moteur était bien coupé.

Contrôle visuel moteur: RAS. Je tente de démarrer: le démarreur se lance mais n'entraîne pas le moteur(du moins les poulies de courroie d'accessoire restent immobiles).

Auriez-vous une idée de ça qui aurait pu casser sachant que j'ai fait moins de 1000km depuis le remplacement de: embrayage + volant moteur bi-masse et guide de buteé, courroie de distribution + accessoire + pompe à eau + galets divers?

Merci d'avance de votre attention et de votre aide.

[Phil1794]

Bonjour

Si le voyant batterie s'est allumé c'est que la batterie ne charge plus.

Problème d'alternateur HS ou bloqué ?

A+

 

 

 

 

 

 

 

 

[Damce]

Malheureusement, ce n'est pas ça. Si le témoin batterie s'est allumé, c'est à cause de l'arrêt moteur.

Je penses que tout simplement, mes sensations d'embrayage sont fausse et que c'est la courroie de distribution qui aurait lâché.

J'en saurais plus prochainement.

Merci

[Invité Damce]

Contrôle distribution : OK.

par contre, lorsqu'on tourne la poulie damper, le volant moteur ne tourne pas.

conclusion, problème entre vilebrequin et volant moteur bi-masse.

Qu'est-ce qui aurait pu casser? Pour rappel, je viens de faire poser un neuf de marque Valeo.

Maintenant, il faut re démonter.

[Damce]

Verdict: les 8 vis de fixation du volant moteur sur le vilebrequin ont cassées net. En cause la qualité des vis neuves faite dans un alliage trop souple.
A suivre: ressortir les vis cassées et remonter le volant avec les vis d'origine que j'ai gardées.