Les restaurations exotiques du père Fifty Five

[Fifty Five]

Et puis, je ne donne que les adresses que j'ai testé jusqu'au bout. Trouver des liens sur le net, c'est aussi facile que de se faire arnaquer.

Ce n'est pas pour rien que j'ai attendu de recevoir la poudre et la tester avant de vous indiquer l'adresse.

[fiestix85]

il y a 8 minutes, Fifty Five a dit :

Et puis, je ne donne que les adresses que j'ai testé jusqu'au bout. Trouver des liens sur le net, c'est aussi facile que de se faire arnaquer.

Ce n'est pas pour rien que j'ai attendu de recevoir la poudre et la tester avant de vous indiquer l'adresse.

J'ai supprimé mon message.

[Fifty Five]

 

Il y a 12 heures, fiestix85 a dit :

J'ai supprimé mon message.

Tu n'étais pas obligé, c'est pour les fois où tu donnes des bons liens 

[Fifty Five]

Bonjour à toutes et tous,

 

J'en étais donc là de mes poudres.

 

 

Après déballage, j'ai trouvé les pochons un peu justes. Je conseille de les doubler pour éviter toute humidité.

 

Attaquons le fameux thermolaquage !

Tout le monde a compris le décapage soigneux des pièces. Il faut maintenant les dégraisser tout aussi soigneusement. Il y a bien sûr l'acétone mais pour une peinture écolo, nous choisiront un procédé moins toxique en profitant de la préchauffe du four pour y enfourner nos pièces.

 

 

Ceci a aussi le gros avantage de tester le maintien des pièces et leur tenue dans le courant d'air de la chaleur tournante. Nous prendrons garde de simuler la mise au four sans rien choquer pour ne pas perdre de la poudre.

 

Installons l'atelier de coloriage en prévoyant la prise de masse avec son fil qui ne demande qu'à balayer la poudre sur la pièce. Je suspends ce fil en l'air pour le faire retomber sur la pièce et non l'inverse.

Prenez bien soin à l'ergonomie de cet espace. Dans un prochain message, j'expliquerai que je ne me place pas n'importe où ni n'importe comment. 

 

 

Sur la photo suivante, il y a aussi de quoi accrocher les pièces en attente d'enfournement. Ce n'est pas avec une pièce poudrée comme une favorite du Roi dans les mains et qui ne supporte pas le moindre mouvement brusque que vous allez chercher un endroit où la poser...

Ce lieu est aussi celui où nous laissons refroidir les pièces avant le poudrage qui ne se fait pas à chaud... certains le font, pas moi et je vous laisse tester.

 

 

Voici ma suspente avec mes première pièces poudrées. Vous noterez au fond un carter de tondeuse qui a opportunément profité du noir satiné qui était dans le pistolet.

 

 

Elles ont un bel aspect velouté.

Les voici après cuisson. Vous noterez la petite plaquette que je fais toujours à la première cuisson d'une nouvelle poudre pour garder une référence de la teinte exacte.

 

 

Jolies pièces, n'est-ce pas ?...

...oui mais non ! Je me répète, mais méfiez-vous toujours des belles photos vues sur certains forums ! Perso, je préfère jouer la carte de la vérité vraie 

Si le pot est parfait...

 

 

...il n'en va pas de même pour le broc qui est une pièce plus complexe. Il y a des manques qui ne peuvent pas me satisfaire :

 

 

 

 

A l'intérieur, j'ai eu du mal à poudrer. Le souffle ne laissait pas la poudre adhérer à la tôle.

 

 

Pire, le thermolaquage, tout comme une bonne peinture carrosserie, fait apparaitre tous les défauts de la tôle... et là, je ne peux pas laisser comme ça...

 

 

Si je l'avais vu, je l'aurai repris avant peinture. Mais c'est fait et comme je dois repeindre, je fais faire la reprise avec mes outils modernes de haute technologie.

 

 

Oui, un arrière grand père était cordonnier. J'ai récupéré quelques anciennes enclumes que j'ai adapté à mes travaux de carrosserie 

 

 

Après un deuxième poudrage, je suis nettement plus convaincu par le résultat.

 

 

 

Pour les plaques, cela semblait beaucoup plus facile que les broc. Certes, mais on fait comment pour la tenir et trouver un point de raccordement électrique ?

Après plusieurs essais, j'ai confectionné des accroches spéciales qui se reprennent dans les plis de la tôle. 

 

 

 

Pour le plateau supérieur, j'ai eu un problème à la chauffe de dégraissage. Malgré les 140° au lieu de 180,  les soudures à l'étain n'ont pas tenu à l'arrière  à l'avant, les soudures étaient maintenues par l'agrafe en tôle.

 

J'ai donc décidé de refaire les pattes arrières comme à l'origine.

Les voici au poudrage.

 

 

Puis au tour du plateau.

 

 

J'ai eu aussi un autre gros problème...

Vous vous souvenez du cadre qui ne rentre pas dans le four. Je projetais de le cuire au décapeur thermique comme je l'ai vu faire sur YouTube... sauf qu'il faut toujours se méfier des tutos miracles !

 

Voici mon cadre suspendu avant le poudrage qui s'est passé à merveille.

 

 

J'ai tenté une cuisson avec un décapeur thermique réglable en température et qui est assez précis pour que je puisse maîtriser l'étamage de carrosserie.

Je l'ai réglé à 230, puis 260° et soufflerie au mini pour ne pas effrayer la poudre.

 

Le résultat est sans appel !

 

 

Et voici les seuls endroits où la peinture a un peu adhéré.

 

 

J'ai donc tout décapé et je cherche une solution... et chez moi, chaque problème a une solution ! Si !

 

Pour le prochain message, je prépare une vidéo et quelques explications particulières au poudrage genre nettoyage du pétard.

 

A suivre...

[Dim93]

Salut

 

Quelle minutie !

 

C'est vraiment chouette de partager cela avec nous, merci

[Fifty Five]

Merci Dim

 

Voici les vidéos. Mais avant, quelques précisions.

Je travaille à l'air libre, à la porte de mon garage grande ouverte. D'ailleurs le poudrage se moque de la température extérieure contrairement aux peintures traditionnelles.

Je porte toujours un masque... mais non !!! Ne soyez pas traumatisés par la covid ! Voyons !

Non, je porte toujours un masque à cartouches car, aussi inoffensive que soit cette poudre, il y a un brouillard de particules fines qui ne me plaisent pas. Les pros travaillent en cabine en surpression. Je n'ai pas, mais je ne fais pas non plus du thermolaquage tous les jours. Ceci n'empêche pas un minimum de précautions, surtout si nous avons le matériel de protection sous la main... ou sur le nez 😁

Vous verrez ce brouillard sur les vidéos. Toutefois, en vrai, le gros de la poudre va directement sur la pièce qui est connectée au pôle moins de l'appareil. Il y a bien des poussières au sol que j'évacue à la soufflette vers l'extérieur, mais bien moindres qu'après une peinture solvantée.

 

En premier, ce qui ne vous est jamais montré mais qui a son importance, la préparation du pistolet. Ici, je vide la poudre RAL 6021 pour remplir de poudre RAL 6010.

 

 

Poudrage en blanc satiné RAL 6010 de la cuvette + mise au four avec la plaquette témoin.

 

 

A suivre...

[Fifty Five]

Bonjour,

Voici les photos qui correspondent aux vidéos.

 

La cuvette avec derrière elle l'indispensable échantillon du premier poudrage.

 

 

Vraiment très belle.

 

 

Et encore mieux sur sa tablette.

 

 

Alors il est fini ce meuble ???

 

Souvenons-nous il y a 10 jours...

 

 

Et aujourd'hui...

 

 

 

 

 

 

La différence de teinte est dû à la différence de lumière à la prise de vue. C'est bien exactement la même teinte que d'origine.

 

Je n'en n'ai pas parlé, mais j'ai utilisé une troisième poudre : "Polished Aluminum" pour le cadre du miroir et l'anse du sceau.

 

 

L'effet est nickel.

 

 

Quelques détails.

 

 

 

 

Le nouvel axe en inox du miroir.

 

 

Voilà la fin d'une petite occupation de 10 jours. Vraiment sympa à faire et je vais rechercher d'autres vieux jouets en tôle pour occuper mes soirées d'hiver. Ce petit meuble m'a appris des choses et j'espère qu'à vous aussi.

 

Je dois rendre ce meuble de toilette à sa poupée samedi prochain....

 

...mais on ne ferme pas le topic car j'ai déjà une autre mission en attente et que je vais attaquer dès demain à l'aube...

 

A suivre...

[Dim93]

Salut

 

Nickel chrome si je puis dire

 

Voilà un sujet de référence si l'on veut se lancer dans l'aventure du thermo, merci

[guess]

Magnifique ! Mais alors, il a été peint (poudré ?) comment ce cadre ???

[Fifty Five]

Il y a 10 heures, guess a dit :

Magnifique ! Mais alors, il a été peint (poudré ?) comment ce cadre ???

Quel cadre ?...

 

...ah oui ! Le cadre... En fait, il suffisait d'utiliser un four plus grand... et que Madame s'absente pendant trois bonnes heures.

C'est marrant, j'ai oublié de prendre des photos 

[Ze Fifi]

Curieux en effet, cette panne de l'APN juste à ce moment là    

[guess]

😄

[Fifty Five]

Bonjour,

 

Voici le deuxième projet qui va concerner une tondeuse Outils Wolf BPT 46 tractée de 1994. Je vais bientôt pouvoir la passer en carte grise collection.

 

 

Cette tondeuse est une vraie sortie de grange. Elle a été récupérée sous un abri ouverts à tous vents après une immobilisation de plus de 15 ans...

 

 

Elle était sur un terrain de famille et nous devions en reprendre l'entretien durant 6 mois avant la vente qui a eu lieu mi-juin.

Je l'avais donc ramener en espérant la remettre en route un minimum pour lui faire reprendre la tonte de l'herbe au plus vite.

 

 

J'ai donc procédé comme pour une totomobile. A savoir, démontage du carburateur et reprise du circuit d'essence du réservoir à la soupape.

C'est un bon Briggs & Stratton de 190cc 4 temps soupapes latérales de 5cv. On retrouve toutes les pièces facilement et j'ai pu mener à bien la réfection du carbu et la remise en route qui s'est passé cet hiver dans l'urgence.

 

Et elle est repartie comme une brave pour attaquer le fauchage, plus que la tonte, des herbes folles du terrain que nous devions vider de toutes ses merdes entassées depuis des décennies.

 

Pour la remercier, je souhaite lui offrir une rénovation correcte et la léguer à quelqu'un qui a un très grand terrain à tondre et dont le mini tracteur ne passe pas partout.

 

La voici à l'atelier.

 

 

Ce projet va nous réserver quelques travaux du genre soudure au mig et même soudure du plastique puis une révision poussée avec mise à neuf des consommables et amélioration de la présentation.

Donc pas de restauration à neuf mais de quoi la remettre à l'ouvrage pour les 25 années à suivre... durée limite de ma garantie 😄

 

 

On va commencer par démonter et nettoyer le moteur qui en a bien besoin.

 

 

 

 

Le premier problème : une belle fissure à un endroit où ça vibre un maximum.

 

 

Le deuxième problème viendra du démontage du réservoir fixé sur une tôle dans des écrous prisonniers. Pour retirer cette tôle, il faut retirer le réservoir...

Entre le réservoir en plastique et la tôle en acier, je n'ai pas hésité à défoncer la tôle que je pourrai toujours ressouder !

Voici le genre d'écrou prisonnier.

 

 

Et celui que j'ai détruit pour sortir le réservoir indemne...

 

 

Le moteur est enfin libre.

 

 

Petit nettoyage.

 

 

 

Brossage.

 

 

 

Le dessous est nickel.

 

 

Et après un t'it coup de peinture à la bombe.

 

 

Le pot a été peint à la peinture 900°

 

 

Par contre, il faudra régler la carburation, la bougie est bien trop noire !!!

 

 

A suivre...

[bomberwaterman]

au top, c'est vraiment du bon boulot, j'adore.

Je ne connaissais que vaguement les poudres à faire cuire, mais c'est vraiment pas mal, au moins pour des petites pièces.

Je comprends mieux ceux qui font carrément un chassis de voiture au vu de la résistance de ce type de peinture.

Bonne continuation !

[Ze Fifi]

Increvable ces vielles Outil Wolf, j'en ai deux à la maison (une RT 53 et une NSF36) et elles ont vue des jeunettes rendre l'âme et toujours d'attaque pour reprendre la pelouse ou les vergers

[Fifty Five]

@bomberwaterman, justement, les poudres poly et epoxy sont très utilisées aux States même par les amateurs. Il doit y en avoir pas mal sur tes belles Ricaines 😍

 

Salut @Ze Fifi, c'est justement dans un verger qu'elle œuvrait dans sa jeunesse. Et depuis 15 ans, c'était un voisin qui passait son mini tracteur... la pauvre Wolf a eut le courage d'assister à ce spectacle en attendant un sauveur... 🤥

Et de fait que depuis la remise en état de la carburation, elle démarre au deuxième coup de lanceur et je la sens trotter joyeusement au milieu des herbes hautes... moi, je vous dis que ces mécaniques ont une âme !!!

 

Pour la carburation, j'ai bien sûr démonté le carbu, je l'ai passé aux ultrasons et changé tous les joints. J'ai piqué une durite neuve d'Alfa Romeo pour raccorder le robinet et le réservoir qui est en plastique et était heureusement sec comme un coup de trique.

L'allumage est électronique donc pas de souci.

J'avais aussi commandé une courroie de traction mais celle en place a fait le job en attendant la rénovation.

Je contrôlerai aussi les câbles et les changerai au moindre doute. Tout comme la ficelle du lanceur.

 

Le Briggs & Stratton est le très connu Quantum 650 de 190cc à soupapes latérales. Il fait 3,7 Kw (5ch). Il est régulé pour tourner à 3600 tr/mn. Et justement, au début la tringle du régulateur était engluée dans la merde... je régulais avec un bout de bois jusqu'à je comprenne le souci et que je débloque la régulation qui fonctionne à merveille.

 

Cette machine n'a pas travaillé longtemps, mais souvent dans des conditions difficiles... et sans entretien suivi. D'ailleurs le starter était bloqué avant son abandon. Ceci expliquant sûrement cela puisque le papy n'arrivait plus à la démarrer.

Quand je vois avec quelle plaisir elle démarre aujourd'hui, je me dis qu'elle a encore un bel avenir devant elle. Mais là, elle sera entretenue avec vidange et révision annuelle.

 

Bon, je retourne à l'atelier.

A suivre...

[Fifty Five]

Bonsoir,

 

Voici le bras du régulateur dont je parlais ce matin.

 

 

C'est un système d'inertie à l'intérieur du moteur qui pousse plus ou moins le bras en fonction du régime. Simple mais efficace.

 

Aujourd'hui, je vais vous parler de soudure et... de thermolaquage

La dernière fois que j'ai fauché sur le terrain, le cache de l'échappement m'est resté dans la main. Je l'ai donc restauré et peint avant de rapatrier la tondeuse.

 

 

Les deux fixations sont HS.

 

 

De plus, il est un peu défoncé...

 

 

Allez, on redresse et on décape tout !

 

 

J'adore ces petits détails :

 

 

On prépare les deux soudures.

 

 

 

 

 

Un bon meulage.

 

 

 

Et passage en polyester.

Petit test en place...

 

 

Parfait ! On met la pièce de coté. Et on attaque le gros carter autour du haut moteur.

 

 

Passage obligé au Phosprim après décapage à nu intérieur et extérieur.

 

 

Puis soudure d'un écrou.

 

 

 

Je vous avoue que je n'ai pas résisté à la tentation de couper les ailes à tout projet d'indépendance des autres écrous flottants.

 

 

J'ai chauffé la pièce pour la dégraisser et j'en ai profité pour cuire deux petites pièces en attendant le refroidissement. La cuisson dure 10 minutes à 180°.

 

 

J'ai utilisé du noir RAL 9005 brillant car c'est celui que j'utilise le moins pour les totomobiles. Pour le coup, c'est de la poudre Epoxy et non polyester.

 

Le carter poudré en attendant la mise au four. Toujours protéger les filetages avec des vis martyrs.

 

 

Et mes cookies à la sortie du four... miam !

 

 

 

Demain, ce sera remontage du bloc moteur avant remisage le temps que je m'occupe des trains roulants... euh... de la transmission et de la carrosserie 😄

 

A suivre...

[Xander26]

J'adore ! 

[Fifty Five]

Bonjour,

Aujourd'hui, c'était remontage des périphériques sur le bloc moteur.

 

Après changement du fil ø3mm, j'ai refixé le lanceur avec des rivets pop comme à l'origine.

 

 

Montage du carter principal et du tube de jauge. Attention de ne pas oublier l'huile : 0,6 l de 10W40. Etrangement, à 0,5 litre, je suis au-dessus du maxi de la jauge... à vérifier...

 

 

Mais bon, avec seulement 0,6 litre, je préconise une vidange très fréquente !

 

Montage du carburateur qui avait été refait à neuf lors de la remise en route hivernale.

 

 

Montage du filtre à air, d'une bougie neuve et du réservoir d'essence.

 

 

Ça commence à me plaire.

 

 

Les plastique ont été nettoyés à l'eau savonneuse et passés au WD40 pour le bel aspect sur les photos... hélas, ça ne durera pas à l'usage 🤥

 

 

Avec le capot plastique. C'est tout de suite moins beau à mon avis...

 

 

Ainsi préparé, le bloc motopropulseur sera mis de coté le temps de s'occuper de la partie cycle 

 

A suivre...

[fiestix85]

Ça me rappelle la remise en état de celle que j'ai acheté, mais je n'ai pas été aussi loin dans la restauration.

 

[French Ganesh]

Punaise j'ai eu peur, j'ai cru qu'il l'avait refaite grise 😁

[gilo08]

Bonjour à tous

Merci pour ce sujet très intéressant .

Je vais suivre à fond comme dab .

[Fifty Five]

Bonjour,

 

La suite concerne le démontage de la coque et un, très, gros nettoyage...

 

 

 

L'un des deux montants du "guidon" (on dit comment pour une tondeuse ?) a cassé à la soudure.

 

 

 

Et en plus, c'est une tannée pour retirer cette pièce. Les écrous sont cachés sous un plastique.

 

 

Comme de juste la visserie est rouillée à cœur...

 

 

 

Sans oublier que ce cache a deux ergots à déboiter en glissant. Y aller avec calme !

 

 

Les écrous viendront ensuite après une séance de persuasion musclée.

 

 

Passons enfin au nettoyage proprement dit... sans jeu de mots 🙃

 

 

 

 

Même punition pour les carters.

 

 

 

 

 

Avant d'attaquer la révision de la traction et du train avant, je fais le point sur la visserie que je vais devoir changer à 90%

Un exemple :

 

 

Bien que sous abri, cette malheureuse tondeuse a manifestement souffert de l'humidité... ou elle partait trop souvent au bord de la mer !

Je viens donc de faire une commande chez FixNVis et chez un vendeur de pièces pour les pièces spécifiques.

 

En attendant de réviser la traction et le train avant, le prochain message sera consacré à la soudure du plastique.

 

A suivre...

[Fifty Five]

Voyons maintenant la soudure du plastique pour réparer cette vilaine cassure sous le moteur. La technique est la même que pour réparer un pare-choc.

Hélas, je ne sais pas quel est le type de plastique : Abs, PP, PVC ou PE. Il y a sûrement moyen de le déterminer, mais je ne vais pas faire appel à des bâtonnets extérieurs pour combler la soudure. Je vais juste rogner une ou deux nervures non structurelles.

 

Voici l'état des lieux.

 

 

De l'extérieur, on voit même le jour au travers.

 

 

La première chose à faire est de stopper la cassure avec un trou à chaque extrémité.

 

 

Notez que je garde précieusement les copeaux.

Puis je confection une agrafe sur mesure avec un trombone.

 

 

Voici le moment le plus délicat. J'incruste mon agrafe avec un vieux fer à souder de 60W.

 

 

Une fois bien placée, j'enfonce petit à petit l'agrafe au cœur de la pièce. Soyez patients...

 

 

On referme la saignée avec la panne du fer puis on attaque la deuxième agrafe.

 

 

Voici la cicatrice avant ponçage.

 

 

Les trous on été comblés avec les copeaux récupérés lors du perçage et en grattant une nervure interne.

Après ponçage.

 

 

Passons à l'extérieur.

 

 

Là, on se contentera de souder à la panne, de combler les trous et de poncer.

 

 

Pour un pare-choc, il faudrait finir avec du mastique spécifique avant de repeindre. Dans le cas présent, je n'ai aucun budget pour un passage en cabine de peinture 🤪

 

A suivre...

[fiestix85]

C'est  marrant l'étiquette, mes parents ont habités plus de vingt ans a  huit kilomètres  de coulommiers.

[Fifty Five]

il y a 24 minutes, fiestix85 a dit :

C'est  marrant l'étiquette, mes parents ont habités plus de vingt ans a  huit kilomètres  de coulommiers.

La tondeuse vient bien de Coulommiers où habitaient des grands parents jusqu'aux années 90. Le terrain a été gardé dans la famille jusqu'à maintenant.

Un chouette coin pas trop loin de Paname et encore dans la campagne.

[fiestix85]

Mes parents habitaient à st augustin avec une vue sans vis-à-vis sur la vallée de l'aubetin.

[AL spectateur]

sacré bon travail comme toujours 🤩

[Fifty Five]

Bonjour,

La tondeuse doit être livrée le 11 juillet. Elle sera bien sûr terminée d'ici là, mais j'espère recevoir les pièces commandées dans la semaine.

Pour la visserie, c'est arrivé ce matin.

 

 

J'ai même trouvé, pour 0,51€ HT, la clavette qui entraine la lame. Elle est standard et comme j'avais failli perdre l'originale...

 

 

Avant de vous parler du "train avant" où il y aura du thermolaquage, je souhaite apporter une ou deux précisions.

N'hésitez pas à former des crochets en fonction des pièces à cuire. Ici, j'ai voulu éviter que le crochet ne frotte sur une face de la grosse rondelle.

 

 

 

Pour le poudrage, il faut que la pièce soit au pole moins de l'appareil. Hélas, les crochets se prennent la poudre et cuisent en même temps que leur hôte. Du coup, la continuité électrique n'est plus assurer.

Il faut donc poncer les crochets à chaque utilisation sur les zones de contact entre la pince et la pièce.

 

 

Revenons à mes roues avant et surtout à leur réglage en hauteur.

 

Démontage du sous-ensemble droit.

 

 

La pièce principale a besoin d'être redressée et réparée.

 

 

Le ressort intérieur n'est plus tenu car la poignée de manœuvre est tordue.

 

 

Il a donc fallu meuler les sertissages pour cette réparation.

 

 

Vous connaissez les obsessions de la maison : ponçage au métal nu 

 

 

Je vous épargne le passage au four pour aborder le remontage.

Il n'est pas question de refaire le sertissage et je vais le remplacer par de l'ajout de métal avec le MIG.

On meule juste la partie qui doit recevoir la soudure.

 

 

Et ce sera tout. Par contre, je ne veux pas souder les deux pièces entre elles. Alors, je vais utiliser du fil de 0,6 pour de la tôle de 2mm et ne pas décaper l'autre pièce.

Prise de la masse sur l'autre partie décapée.

 

 

Voici le résultat.

 

 

Je trouve que le thermolaquage a bien tenu. Cette zone sera repeinte au pinceau avec de l'époxy 2K de chez Restom puisque je vais en avoir besoin pour les grandes pièces du "guidon".

En attendant cet exercice me démontre la possibilité de soudure après un thermolaquage. C'est bien le but de ces travaux qui semblent too much sur une modeste tondeuse... mais ça peux me servir le jour où je restaurerai une magnifique Austin Healey...

 

 

Voici où en était mon train avant hier soir.

 

 

A droite.

 

 

...et à gauche.

 

 

 

 

Le poste MIG étant de sortie... de toute façon, il est toujours à portée de main et opérationnel en moins de 5 mn, comme mon four à cookies d'ailleurs... profitons-en pour réparer la pièce d'armature du châssis qui supporte le "guidon".

Après meulage de la zone blessée, c'est la mise en (bonne) place délicate des pièces.

 

 

Voici la zone à souder. Notez le jour et les chanfreins entre les parties à souder.

 

 

C'est de la tôle de 2mm, bien éloignée de la sept dixièmes de la carrosserie de la DyDy, je passe donc au fil plein de 0,8 avec les réglages qui vont bien. Réglages faits sur une ferraille martyr, comme d'hab'.

 

 

 

Là, si ça (re)pète, je broute le carré de pelouse...

 

 

Bien sûr, j'ai laissé trainer la lance du MIG vers l'autre coté, oncéjamé...

 

 

Tout ce beau monde va passer en époxy 2K après phosphatation.

 

Ce soir, j'ai déballé mes sachets de visserie et je n'ai pas résister à prélever de quoi remonter le support des roues avants... et tant pis pour le réglage de parallélisme 

 

 

Ce réglage de hauteur était bloqué à l'arrière. Ce sera le chantier de demain et de lundi avec le "pont arrière".

 

 

 

Passez un bon dimanche et bonnes vacances à ceux qui en prennent... les veinards ! Moi, ça fait 3 ans que j'en ai plus de vacances... 

 

A suivre...

[Ze Fifi]

J'espère que si ça casse on aura droit à la vidéo où tu broutes le gazon

 

Un vacancier qui se langui  de ne plus en avoir, pour ne plus avoir à rentrer par obligation 

[Fifty Five]

Il y a 8 heures, Ze Fifi a dit :

J'espère que si ça casse on aura droit à la vidéo où tu broutes le gazon

 

Un vacancier qui se langui  de ne plus en avoir, pour ne plus avoir à rentrer par obligation 

Ça cassera pas 

Ne t'inquiète pas, la retraite est une carrière qu'on embrasse bien assez tôt et qui défile bien assez vite...

[French Ganesh]

Ouai, c'est ce que je me dis aussi  du coup, le Gouvernement a réfléchi pour moi et me la repousse d'année en année 

 

Chapeau pour tes soudures précises, je ne pense pas forcément à changer de diamètre de fil, mais le blem du fourré c'est ça crépite pas mal quand même.

[fiestix85]

il y a 35 minutes, French Ganesh a dit :

 

 

Chapeau pour tes soudures précises, je ne pense pas forcément à changer de diamètre de fil, mais le blem du fourré c'est ça crépite pas mal quand même.

J'ai acheté des bombes chez lidl qui empêches les boulettes de soudure de collées partout.

[Fifty Five]

Oui, il existe des produits pour limiter les projections. Je ne connais pas et ne saurai en parler, mais je pense que c'est à essayer.

 

Ceci dit, @French Ganesh, tu abordes le souci de beaucoup d'amateurs. La soudure électrique au fil fourré est une amélioration notable de la soudure à l'arc à la baguette pour un prix encore amateur. Mais ne peut remplacer le MIG dans certains cas de tôles fines.

Je vous avoue que depuis ma retraite, mon budget bricolage est à 90% de mon budget plaisir. Et il se trouve que je peux me faire plaisir après à une vie de travail, de bagnoles bricolées ou de maisons retapées.

Mon plaisir a donc été de remplacer mon petit inverter à 80 balles par un MIG tout équipé à 1300 €. Un modèle assez puissant et qui fait même soudure à la baguette, la bouteille de gaz grand format (2,5 m3) avec la consigne, tous les accessoires pour souder de l'inox et de l'alu avec les bobines 5 Kg en différents diamètres qui vont bien, le gaz et le tube pour l'alu, les pièces d'usure en rechange, et même un nouveau casque... bref, le full option puisque l'achat du poste me donnait 20% sur tout le reste !

J'ai bien conscience que cela n'est pas du tout à la portée de nous tous. Alors je ne dénigre surtout pas le poste à souder Parkside qui est à mes yeux un excellent poste. Et je vous encourage à persévérer avec vos outils.

 

Ce que je viens de faire sur la tondeuse est faisable avec un inverter à baguette... ça, je connais et je peux donc l'affirmer. J'imagine qu'il en est de même avec le fil fourré et ce qui compte est que le thermolaquage environnant n'a pas été perturbé par cette agression.

 

Là où le bât blesse, ou que le haut tue, c'est pour les tôles fines de chez Citroën ! Et c'est bien cela qui a justifié mon investissement. Quand on aime...😍

 

Bon dimanche.

.

Modifié 4 juillet 2021 par Fifty Five
Une bouteille et non deux !!!

[Fifty Five]

Ah, j'oubliais le conseil qui peut servir :

Les lances des postes automatiques sont standardisées et les postes no gaz sont donc livrés avec l'embout diffuseur de gaz sur la lance. Retirez-le ! Cela vous donnera une bien meilleure vision sur le bain de fusion, et donc une meilleure maîtrise de votre soudure.

Pareil pour les postes comme le mien : il faut souder à l'abri des courants d'air sinon le gaz ne joue plus son rôle protecteur sur le bain de fusion et c'est pire que le fil fourré... expérience vécue...