Invité QuentinD Posté(e) le 9 juillet 2021 Signaler Partager Posté(e) le 9 juillet 2021 Bonjour, J'ai un master II 2,5L dci120 dont le moteur se coupe en roulant... En général ça se produit autour de 2000 ou 2500 tours/min, et presque systématiquement en montée (même légère) quand le moteur est plus sollicité. Il y a quelques temps j'avais changé joints d'injecteurs/rampe de retour, et réparé une prise d'air sur la poire d'amorçage et je pensais être tranquille... mais non ! Après passage à la prise OBD, j'ai eu le code défaut P1828-46 et P1882-C0 Capteur de pression de carburant - signal trop faible/élevé. Suite à la lecture de certains forum je viens de changer l'éléctrovanne de pompe, et le capteur de pression de rampe. Mais en regardant les valeurs du calculateur, surprise ! Correction de la quantité injectée sur le cylindre 1 : 2,3 mm3/coup Correction de la quantité injectée sur le cylindre 2 : 1,2 mm3/coup Correction de la quantité injectée sur le cylindre 3 : 652,3 mm3/coup Correction de la quantité injectée sur le cylindre 4 : 654,9 mm3/coup D'après ce que j'ai lu les valeurs ne doivent pas dépasser les 5 mm3/coup autant dire que c'est un peu au dessus 🙂 J'ai essayé de rouler un peu mais ça ne change pas, les valeurs restent identiques... J'en déduis que j'ai 2 injecteurs morts, vous confirmez ? Et j'imagine que mon problème de coupure moteur en roulant peut venir de là... Me reste donc à les remplacer ? De quels injecteurs s'agit-il quand je suis face aux moteur, les 2 les plus à droite (côté conducteur) ? Merci beaucoup ! Quentin Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jean1971 Posté(e) le 9 juillet 2021 Signaler Partager Posté(e) le 9 juillet 2021 Le premier cylindre est en principe du coté distribution coté droit quand on est au volant. ensuite, soit les cylindres indiqués sont en suivant normalement 1-2-3-4, soit dans l'ordre d'allumage 1-3-4-2. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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