Coupure moteur et injection : correction de la quantité injectée

[Invité QuentinD]

Bonjour,

J'ai un master II 2,5L dci120 dont le moteur se coupe en roulant...
En général ça se produit autour de 2000 ou 2500 tours/min, et presque systématiquement en montée (même légère) quand le moteur est plus sollicité.

Il y a quelques temps j'avais changé joints d'injecteurs/rampe de retour, et réparé une prise d'air sur la poire d'amorçage et je pensais être tranquille... mais non !

Après passage à la prise OBD, j'ai eu le code défaut P1828-46 et P1882-C0 Capteur de pression de carburant - signal trop faible/élevé.

Suite à la lecture de certains forum je viens de changer l'éléctrovanne de pompe, et le capteur de pression de rampe.

Mais en regardant les valeurs du calculateur, surprise ! 
Correction de la quantité injectée sur le cylindre 1 : 2,3 mm3/coup

Correction de la quantité injectée sur le cylindre 2 : 1,2 mm3/coup

Correction de la quantité injectée sur le cylindre 3 : 652,3 mm3/coup

Correction de la quantité injectée sur le cylindre 4 : 654,9 mm3/coup

D'après ce que j'ai lu les valeurs ne doivent pas dépasser les 5 mm3/coup autant dire que c'est un peu au dessus 🙂
J'ai essayé de rouler un peu mais ça ne change pas, les valeurs restent identiques...

J'en déduis que j'ai 2 injecteurs morts, vous confirmez ? Et j'imagine que mon problème de coupure moteur en roulant peut venir de là...
Me reste donc à les remplacer ? De quels injecteurs s'agit-il quand je suis face aux moteur, les 2 les plus à droite (côté conducteur) ?

Merci beaucoup !
Quentin

[jean1971 39]

Le premier cylindre est en principe du coté distribution coté droit quand on est au volant.

ensuite, soit les cylindres indiqués sont en suivant normalement 1-2-3-4, soit dans l'ordre d'allumage 1-3-4-2.