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206 - précision du niveau carburant à zéro ?


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206 quicksilver essence 1,6 L 16V  110 ch de 2002, 200 kkm

Bonjour,

je suis tombé en panne d'essence alors que j'avais une alerte niveau carburant faible et que l'aiguille de niveau était proche de zéro, mais que le calculateur indiquait une autonomie restante de plus de 50 km. Je suppose que c'est une anomalie car 50 km représente environ 4 L de carburant en utilisation normale et je pense qu'un indicateur d'autonomie doit être bien plus précis que cela vers le zéro. Mais je n'en sais rien.

- la voiture était elle comme ça d'origine ou est-ce que le zéro s'est décalé avec le vieillissement de la jauge, une déformation du réservoir, ... ?

- est-ce que le calculateur d'autonomie n'est pas fiable ?

 

Dans le temps avec une 205GTI 105, avec le seul indicateur de niveau j'avais une vision bien plus précise à l'approche du zéro et je faisais souvent le plein avec moins de  2L restants.

 

Modifié par amlm
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Hors sujet tous les deux. Je ne vous ai pas demandé votre avis sur ma façon de faire le plein.

 

Si le calculateur affiche qu'il reste 50 km on doit pouvoir faire 50 km, sinon il est faux donc c'est une anomalie, et ma question c'est laquelle.

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Il y a 12 heures, amlm a dit :

Hors sujet tous les deux.

Bonjour Amlm  :)

On est dans de l' ""analogique ""  Avec un putain de flotteur et des ""variables" Tu vas tout de même pas attaquer en justice !!   :)

Y a pas de réponse absolue à ta question 

En rajoutant que la notion de "réserve" (qu' heureusement on a pas lu ici mais revient souvent ) est une ânerie qui est restée dela préhistoire -débuts de l'automobile ! ;)  :)

Modifié par ballbearing
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Bonjour

Sachant que le calculateur estime le trajet restant en fonction de la consommation moyenne depuis le départ du trajet...si tu commences par une descente et finit par une montée..ou par de la campagne puis de la ville... C'est la panne assurée...

Mais comme tu n'as donné aucune information sur ton type de trajet... personne ne peut répondre...

Et les conseils de ne pas rouler sur la réserve sont pleins de bon sens dans ces cas précis...

Modifié par hr74
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Le 13/07/2021 à 02:08, amlm a dit :

206 quicksilver essence 1,6 L 16V  110 ch de 2002, 200 kkm

Bonjour,

je suis tombé en panne d'essence alors que j'avais une alerte niveau carburant faible et que l'aiguille de niveau était proche de zéro, mais que le calculateur indiquait une autonomie restante de plus de 50 km. Je suppose que c'est une anomalie car 50 km représente environ 4 L de carburant en utilisation normale et je pense qu'un indicateur d'autonomie doit être bien plus précis que cela vers le zéro. Mais je n'en sais rien.

- la voiture était elle comme ça d'origine ou est-ce que le zéro s'est décalé avec le vieillissement de la jauge, une déformation du réservoir, ... ?

- est-ce que le calculateur d'autonomie n'est pas fiable ?

 

Dans le temps avec une 205GTI 105, avec le seul indicateur de niveau j'avais une vision bien plus précise à l'approche du zéro et je faisais souvent le plein avec moins de  2L restants.

 

Bonjour, il vaut mieux se fier à la jauge du niveau (plus précis grâce au flotteur) plutôt qu'au kilométrage restant qui est très approximatif chez certain constructeur, comme Renault que je viens de lire.

Rouler sur la réserve, c'est prendre des risques, il vaut mieux en remettre dès que la lampe s'allume ou dès qu'il n'en reste 1/4.

Ma belle-soeur à une Partner Diesel, ça affiche n'importe quoi (augmente parfois alors que ça doit diminuer) un gadget cette indication du km restant.

 

 

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Il y a 3 heures, dingdongtoy a dit :

Attention aussi au trajet sur autoroute, qui sont de vrai gouffre...

Température et relief influe grandement sur les conso et donc l'autonomie

Tout dépends de la vitesse et du profil de la route, à 130 km/h ça consomme plus qu'à 100 km/h et puis le vent de face ou arrière ou un chargement différent de la voiture, ce n'est plus la même consommation.

L'autoroute permet de consommer moins car pas de ville à traverser ni de feux ni de carrefour, de plus la vitesse est stabilisée grâce à la petite manette sous le volant.

Chaque freinage est un gaspillage d'énergie (de carburant) vers les plaquettes de frein qui la transforme en chaleur dans les disques.

 

 

 

 

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Alors je n'ai pas parlé du profil de route parce que je présume qu'il n'explique absolument pas le phénomène.

En effet ma théorie, je dis bien théorie, c'est que le calculateur

- mémorise la conso C (L/km) moyenne depuis un certain nombre de km

- lit à la jauge du réservoir la quantité L restante (tout comme le vumètre à aiguille)

- en déduit l'autonomie prévisionnelle restante D = L/C

Si quelqu'un a le programme du calculateur pour le vérifier, je suis preneur...

Ainsi, si précédemment j'ai eu une conso faible et si je roule ensuite vite, D va être momentanément optimiste, mais en aucun cas je ne dois tomber en panne : si D = 50 km, pour que L = 0 il faudrait que C = 0 aussi !

 

Ce que je commence à soupçonner est que la jauge commence à déconner, et que le calculateur tout comme le vumètre à aiguille ont lu quelques litres quand il restait zéro. D'ailleurs quand j'ai refait le plein comme d'hab jusqu'au 1er clic, le vumètre n'est pas monté tout à fait à fond, genre 3 ou 4 L de moins, mais comme le sol à la station était un peu en pente je ne sais pas si c'est significatif.

La seule indication qui me paraît positive c'est l'idée de tête de soupapes d'aller fourrer mon nez du côté de la jauge. Ce ne serait pas la 1ère fois qu'un mécanisme de flotteur grippe.

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Il y a 7 heures, amlm a dit :

Alors je n'ai pas parlé du profil de route parce que je présume qu'il n'explique absolument pas le phénomène.

En effet ma théorie, je dis bien théorie, c'est que le calculateur

- mémorise la conso C (L/km) moyenne depuis un certain nombre de km

- lit à la jauge du réservoir la quantité L restante (tout comme le vumètre à aiguille)

- en déduit l'autonomie prévisionnelle restante D = L/C

Si quelqu'un a le programme du calculateur pour le vérifier, je suis preneur...

Ainsi, si précédemment j'ai eu une conso faible et si je roule ensuite vite, D va être momentanément optimiste, mais en aucun cas je ne dois tomber en panne : si D = 50 km, pour que L = 0 il faudrait que C = 0 aussi !

 

Ce que je commence à soupçonner est que la jauge commence à déconner, et que le calculateur tout comme le vumètre à aiguille ont lu quelques litres quand il restait zéro. D'ailleurs quand j'ai refait le plein comme d'hab jusqu'au 1er clic, le vumètre n'est pas monté tout à fait à fond, genre 3 ou 4 L de moins, mais comme le sol à la station était un peu en pente je ne sais pas si c'est significatif.

La seule indication qui me paraît positive c'est l'idée de tête de soupapes d'aller fourrer mon nez du côté de la jauge. Ce ne serait pas la 1ère fois qu'un mécanisme de flotteur grippe.

:hello:  sur mon opel astra ta pas interet  a jouer de trop 

 

rendu vers le quart ,direction station .

 

maintenant régler une jauge a 4litres va être chaud :bah:

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Bonjour :)

Une valeur fixe garantie  invariable dont je me souviens c'est que mon regretté papa , pourtant aimable et serviable , quand il venait de terminer de fermer sa Station Service Total sur la RN19 à Ivry , en ayant marqué les litrages des pompes sur son cahier et coupé l'électricité, éteint les lumières....................... n'avait pas que des mots tendres *~#@#!  envers le boulet en panne sèche, qui se pointait à pied, piteux avec un bidon de deux Litres à la main :)

Modifié par ballbearing
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C'est étonnant comme aucun d'entre vous ne semble choqué par le fait qu'une voiture indique une autonomie restante de 50 km alors qu'il reste 0. Excusez du peu, 50 km ce n'est pas une imprécision, c'est environ 10% de l'autonomie maxi quand même, donc je suis persuadé que c'est un défaut. Si c'était 'normal' pour en arriver là, ce n'est vraiment pas la peine d'avoir un calculateur d'autonomie, je dirai même que c'est nettement pire d'afficher faux que de ne rien afficher.

Rien à faire d'avoir une autonomie prévisionnelle réservoir plein, d'autant plus que ça peut évoluer grandement en cours de route suivant les conditions diverses. Ce que je demande c'est surtout d'avoir une indication précise à l'approche de zéro.

Nostalgie du bâton dans le réservoir 2CV, ça ne mentait pas

 

Bref je vais essayer d'étudier la jauge et on verra bien.

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Salut , a cette époque la précision des ordinateurs de bord était très relative au même titre que la conso afficher était toujours 0.3 voir 0.8 litre inférieur à la réel ....

D'ailleurs sur 500 km cette écart fait entre 1.5 et 4l ce qui peut donc te faire des 50kmdu final car la voiture pense qu'il reste 4 litre dans le réservoir....

A cette époque, non ça ne me choquais pas plus que ça...

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Il y a 21 heures, dingdongtoy a dit :

Salut , à cette époque la précision des ordinateurs de bord était très relative au même titre que la conso afficher était toujours 0.3 voir 0.8 litre inférieure à la réelle ....D'ailleurs sur 500 km cet écart fait entre 1.5 et 4l ce qui peut donc te faire des 50 km du final car la voiture pense qu'il reste 4 litre dans le réservoir....

Je trouve ton hypothèse intéressante, car je sais que sur une C3 II diesel le calculateur d'autonomie va stupidement se baser sur les conso pour calculer le carburant restant au lieu d'aller lire directement la jauge du réservoir.

Une autre idée m'a été transmise par un utilisateur de divers modèles Peugeot Diesel depuis longtemps : il est tombé en panne une fois comme moi avec 50 km d'autonomie restante affichée et on lui a dit que c'est le calculateur qui coupe délibérément l'alimentation pour que la voiture s'arrête avant que ça désamorce. D'ici que j'aie le même truc, inutile sur une essence, simplement parce que le constructeur n'aurait pas voulu s'emmerder à faire 2 versions...

Modifié par amlm
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Bonjour,

Il y a 19 heures, amlm a dit :

 c'est le calculateur qui coupe délibérément l'alimentation pour que la voiture s'arrête avant que ça désamorce.

C'est totalement faux, c'est une brève de comptoir ça,

Aucun système ne peut être installé pour couper le moteur en pleine action (sauf la clé de contact),

ce serait beaucoup trop dangereux par exemple en plein dépassement.

Clt

 

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Mon père a une 206 1.6 16V de 2002. Quand on approche vraiment du zéro, l'autonomie restante affiche "- -" et il reste encore quelques litres dans le réservoir.

Ton système commence sans doute à dériver car même avec une grosse conso/km (ville, ralenti sur place, montée, autoroute), l'indicateur ne devrait pas afficher 50 km d'autonomie avec le reversoir vide. D'ailleurs sur sa 206, l’autonomie fond comme neige au soleil à la fin, sans doute histoire d’avertir du danger imminent...

Je ne te conseille pas de changer la jauge car c'est couteux et il suffit de faire attention et de recharger à temps...

Sur les vieilles guimbardes, je roule au compteur journalier car je me suis déjà fait avoir avec une jauge au 1/4 et un réservoir vide. J'ai même cru que la pompe à essence (mécanique) était HS...

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